Renault Scenic 1999 - 2003 miniveniyasining sinovi

Kichik formatda katta mashina

1996 yilda dunyodagi birinchi Mikrominoven Sahaha sharhi, ommabop Memaniy modeli asosida ishlab chiqarilgan, ehtimol, bir vaqtning o'zida birinchi Benz avtomashinasida hech qanday shovqin bo'lmaydi. Ergonomika, golflar sinf modellari haqidagi barcha g'oyalar rad etildi - minimal tashqi o'lchamlarda, Renault Scenic kenglik, agar hech bo'lmaganda juda katta mashinada bo'lsa. Tabiiyki, bunday afzalliklar talab qilinmadi. Sahnaning dastlabki yillarida allaqachon yuz minglab odamlar ishlab chiqarilgan va har yili uning soni ko'paygan va har yili uning soni ko'paygan. Albatta, raqobatchilar, albatta, bozorning timbitini o'tkazib yuborolmaydilar. Uch-to'rt yil o'tgach, barcha firmalarning barcha firmalari o'zlarining mikrominovlarining yaqinlashayotgan sonini e'lon qildi, shuning uchun u bozor segmentining etakchisi bo'lib qolishi mumkin. Aytgancha, Renault Scenic ham renum sahnasi juda yaxshi sotiladi, ammo ko'plab xaridorlar hali ham iqtisodiy dizel versiyalarining etishmasligini to'xtatdilar. Endi muammo hal qilinadi - Turbodiel dvigatelli birinchi buyrak manzarasi bizning sinovimizda sinovdan o'tkazamiz.
 
Dizel dvigatel bunday mashina uchun aynan kerak, ammo benzin dvigatellari bilan juda yaxshi birlashtiriladi. Hatto asosiy 1,6 litrli versiya o'zini juda asabiylashtirdi va arzon sportkop darajasida 2,0 litrlik-dinamika haqida nima deyishimiz mumkin. Ammo bu avtomobil uchun asosiy narsa, albatta, dinamika emas. Oilaviy mashina poyga uchun juda kam, ammo sahna juda yaxshi boshqariladi, ammo dizel dvigatelining samaradorligi va og'riqliligi shunchaki to'g'ri keladi. Uzoq vaqt urush bilan, deyarli har doim 90-120 km / h 90-120 gacha bo'lgan doimiy tezlikda haydashga qaramay, dvigatelning kaput ostida qanday kuchga ega emasligini va iste'mol qilingan yoqilg'i miqdori qanday kuchga kirasiz oldingi. Bundan tashqari, bunday rejimlarda dizelli dvigatel yanada yoqimli: avtoulov to'liq yuklansa ham, pastroq vitesga o'tishning hojati yo'q, hatto mashina to'liq yuklansa ham, uni tezroq qonga qaytaradi.
 
Biroq, bundan keyin yana bir bor, lekin hozircha men Renault Scenic Salon ustida turamiz, bu yo'lovchi uchun avtobusga o'xshaydi. Muhandislar va ergonomlari bunga erishganlarini bilmayman, lekin fahsh ichidagi minimal tashqi o'lchamlarda bu shunchaki qimmatbaho narsaga ta'sir qiladi. Agar so'ralsa, ushbu mashinadan etti-soniya qilish mumkin. O'rindiqlarning uchinchi qatorini shunchaki so'raydi: orqa o'rindiqda o'tirish, old o'rindiqlarning orqa tomoniga etib borish deyarli mumkin emas. Aytgancha, uchta alohida stul mavjud, individual tuzatishlar va oldinga va orqaga qaytish qobiliyatiga ega, bu sizning elkalariga tegmasdan uchta katta yo'lovchilar bilan o'tirishga imkon beradi. To'g'ri, bitta savol bor - kresloni juda qattiq quchoqlaydi, u juda qulay, ammo elkaning pichoqlari darajasida, ba'zi urug 'va inson balandligidan qat'i nazar, bu orqa tomonni oldini oladi, va inson balandligidan qat'iy nazar. Aks holda, savolsiz, old o'rindiqlarda balandlikda sozlash qulay bo'lsa ham.
 
Miniven siluetiga rahmat, sahnada o'tirish juda qulay: na rulda ham, baland chegara aralashmaydi. Shuningdek, u haydash uchun qulay, ayniqsa yuqori tog 'drayveri bo'lsa. Boshqaruv ustuni balandlikda, haydovchining ish joyini muvaffaqiyatli ergonomika va boshqaruv organlarining maqbul tartibi bilan birgalikda tartibga solinadi. Siz etarlicha baland o'tirasiz, ko'rinishi juda yaxshi, shuning uchun shaharda shaharda manevr qilish juda qulaydir, chunki siz oddiy mashinalar tomining tepasida hamma narsani ko'rasiz. Qattiq bo'lgan yagona narsa ko'rinmas kaputdir. Shuning uchun, bir oz kesilgan erlar bo'ylab harakatlanayotganda va bunday atama asfalt qoplamasiz biron bir yo'l deb atash mumkin, haydovchi esa bo'yniga qo'yib, pits chuqurligini chiqarishga harakat qiladi. Bundan tashqari, sahnaning yo'lni rasmiylashtirish odatiy edi - 12 santimetr, ammo bu tashqi tomondan katta ko'rinadi. Umuman olganda, buni ushbu priveykurada haydash yaxshiroq emas: to'xtatib turish juda yumshoq, shuning uchun safarda qoldirilgan sayohatlar uchun barcha-maroqli sahna rx4 sotib olish yaxshiroqdir. Ammo silliqlik nuqtai nazaridan, oldingi haydovchi modifikatsiyalari shunchaki raqobatdan tashqari. Agar boshqa ko'plab mikrominovlar mikroavtobuslar bilan birlashmalarga olib kelsa, diqqat bilan yo'lovchilar mashinasi kabi, albatta, yo'lovchilar avtoulovi kabi drayverda
 
Tabiiyki, shunchalik katta salon bilan, mina yo'nalishi bo'yicha sahnalashtirish uning o'zgarishi nuqtai nazaridan juda katta imkoniyatlarga ega. Kafedralar yuk bo'linmasi hajmini oshirish orqali katlanmasligi mumkin, deyish kerak emas - bu sinfdagi deyarli barcha minivyan bir xil imkoniyatlarga ega. Ammo sahna juda ko'p quti va messages, jumladan, shiftli tutqichning joyida haydovchining joyida. Aytgancha, VW dan farqli o'laroq, Renault o'z mashinalarida kremniy ashulalari bilan shiftli tutqichlar paydo bo'lganligi haqida reklama qilmagan. Umuman olganda, Renaultda har doim bunday yoqimli va kutilmagan kichik narsalar mavjud. Masalan, sinovdan o'tgan mashinada, butunlay charm-istehzaxon-istehzaxon kompozitsiyasining o'rniga oqlangan to'qima sumkalariga yig'ildi. Arzimas, lekin chiroyli ...
 
Renault Sterning ichki qismi yoki aksincha, uning arxitekturasi o'zlarining mikrominovinlarini ishlab chiqarishga qaror qilgan ko'plab avtomobilkashlar uchun boshlang'ich nuqtasiga aylandi. Aslida, aytishimiz mumkinki, ko'pchilik uni deyarli shunchaki uni ishlatib, juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Dizaynerlarning asosiy topilishi shundaki, juda katta ichki ochko'zlikning uchqunini ta'minlaganda, ular barcha kerakli kalitlar tom ma'noda qo'lda ekanligiga ishonch hosil qilishdi. Va bu mashinaning mashinasida siz istagan bo'lsangiz, old tomondan oldingi kafedradan chiqishingiz mumkinligiga qaramay. Shuningdek, radio rulni boshqarish panelini juda muvaffaqiyatli joylashtirdi. To'g'ri, unda faqat bir nechta funktsiyalar mavjud, faqat hajmni boshqarish va diapazonning o'zgarishi, ammo uning g'ildirak ostidagi joylashuvi, rul g'ildiragi bilan shug'ullanmaydi. Birinchi kilometrdan keyin siz undan foydalana boshlaysiz va radiodan boshqa tugmachalarni emas. Aytgancha, siz juda tez-tez foydalanasiz. Yaxshi akustika mavjud bo'lgan ulkan darvozabon saloni, uni konsert zaliga aylantirishga imkon beradi, shunchaki ajoyib ovozlar. Musiqiy hamrohsiz bo'lsa-da, mashina juda jim turadi, ayniqsa katta yo'l bo'ylab. Shaharda, agar dvigatel har bir vitesda juda burilib ketsa, uning shovqini doimiy ravishda hozir bo'ladi, ammo uning ovozi dominant deb atash mumkin emas. Rammaliklar va shovqin-suron, lekin bo'shliqlarda bu mashina bitta qiziqarli, mutlaqo aralash ko'rindi: bo'shashgan ishlarda esa, mashinada zo'rg'a oldinga va oldinga siljishni boshlaydi. Bu qiziq, ayniqsa dvigatelning boshqa tebranishi umuman kabinaga etib bormaydi va bundan mustasno, ehtimol, vites qutisidan iborat.
 
Aytgancha, bir joydan yuzma-yon, turbodiyona sahnadan atigi 0,6 soniyadan atigi 0,6 sekundgacha bo'lgan turbodimlar sahnasi ortida dizel mashinalarining sustliklari bilan bog'liq barcha da'volarni qoldirishingiz mumkin. Tezlashtirish bo'yicha, ayniqsa turbinaning yoqilganda, ulamocs plitkalari bo'lmasdan ham, u holda asfalt ho'llash mumkin bo'lsa ham, u holda namlangan holda. Avtomobilni mashinani haydovchi mashinaga aylantirishning eng oz qismi maksimal dvigatelning qaytishining juda kichik qismidir. 1800 rpmdan 1800 RPMdan atigi a'lo darajada tortdi, ammo u allaqachon a'lo darajada tortdi, ammo u allaqachon 4000 rpmni tashkil qilish kerak: tezlashuv endi unchalik ajoyib emas, ammo shovqin juda qiziqarli.
 
Xulosa qilib aytganda, men ba'zi ahamiyatsiz kamchiliklar mavjud bo'lsa va juda mashhur brendlar ostida ishlab chiqarilgan kuchli raqobatchilar paydo bo'lishiga qaramay, Renault Scenic o'z sinfidagi eng yaxshisidir. Va eng muhimi, ishlab chiqaruvchi bu xarajatni ko'paytirish sababini hisobga olmaydi. Bu juda yaxshi, ayniqsa hozirgi kundan-yillar ushbu kompaniyaning yangi dileri paydo bo'lishi, Renault Carer-ning savdosi yangi, juda katta hajmga ega bo'lishi mumkin.
 
Subyektiv fikr:
 
(+) Keng interer, yaxshi dvigatelli, ajoyib osma, iqtisodiyot, katta tashqi ko'rinadigan ko'zgular.
 
(-) Vitbox dastagida qichishish, noqulay orqa o'rindiq.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov - №29 (332) 09/19/01