2009 yildan boshlab Renault Logan tomonidan sinov drayveri

Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini-Test

Renora uBNGAN II. Narxi: 299 ming rubldan. Sotuvda: 2009 yildan beri 2009 yil fevral

Ajablanarli narsa, ammo Rossiyadagi eng mashhur avtomobillardan birining avlodlarining o'zgarishi shunchalik sezilarli emas edi, shunchalik ko'p emas edi, ular boshi ostiga qarab, oldingi o'qning ko'ndalik barqarorligi yo'qligini bilishadi mashinada. Ammo gidravlik o'rash bilan loganda, albatta, keyinroq bo'ldi! U qayerga ketdi?

Loganing mo''jizaviy ravishda o'zgarishi anatomiyasini tushunish uchun men Renault sinovi mashg'ulotlariga bordik. Bu joy Frantsiya poytaxtining 80 km shimoli-g'arbiy qismini keng jamoatchilik uchun noma'lum. Bu erda mehmonlar juda kam uchraydi. Bu erda Daubevoye texnik markazining 610 gektariga, "Renault" ning hozirgi va kelajak modellari taniqli maxfiylik muhitida tajribali maxfiylik muhitida tajribaga ega bo'lib, ularning ba'zilari 23 yildan keyin tug'iladi. Kirish oldidan biz xushmuomalalik bilan kutib olishimiz ajablanarli emas, ammo fotografiya uskunalarini topshirish va yiqilmaydigan obuna bo'lish talabiga qarshi emas: xavfsizlik choralari Sovet mudofaa korxonalaridan yomon emas. Biroq, bugun biz bu erga kelajakning sirlari uchun keldik, lekin faqat Renault Loganni aniqlash uchun.

Quyosh ichida porlab, poligonning asfaltida allaqachon ikkita logi bor. Qayta tiklangan jasadlar Rossiyaga hali Rossiyaga yaqinlashmagan, ammo birinchi qarashda 1,6 litriy dvigatellar va boshqaruv elektr dvigatellari va boshqaruv elektr dvigatellari va boshqaruv elektr dvigatellari va boshqaruvi bilan bog'liq. Biroq, aslida ular turli avlodlarning shassilariga qurilgan. Katta akamdan farqli o'laroq, Logan II suspenziyaning yanada qattiq elastik elastik elementlarini qabul qildi va sudraluvchi stabilizatorni yo'qotdi. Ushbu o'zgarishlarning asosiy sababi shundaki, kuchliroq va og'ir dvigatellar hodisasi, yangi Sandero modelining yig'ilishi arafasida ushbu ikki mashinaning, iloji boricha to'xtatib turishini birlashtirish kerak edi.

Retsept yangi sozlashlarda topilgan. Jim bloklarning qattiqligi, buloqlar va shiqadan chiqqan yutbalar orqa o'qda orqa va ikki vaqtdan keyin ko'ndalang mustahkamlikning uch baravar ko'payishiga erishishga imkon berdi. Natijada, hatto sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorisiz, etakchi o'qning burchakli qotib qolgan burchakli qotib qolganligi, men 54,4% ni 54,4% ga teng darajada saqlanib qoldi. Bu Logan II ni boshqarish, engil aylanish nuqtai nazaridan, agar stabilizator bilan Loganman Langaning Langaning "dagi aylanma bilan ta'minlash uchun etarli. Ha, ikkinchi avlod logi-dagi yon tomonlar oldingi narsadan biroz tezroq o'sadi. O'tkazib, u bir oz miqdorda uripperni buzadi, lekin shu bilan birga logi II traektoriyasi qiyinlashadi. Biroq, farq shunchalik kichikdir, bu siz uni faqat mashg'ulot maydonchasida his qila olasiz. Bu amalda fuqarolik operatsiyasida sezilmaydi. ISO 3888 me'yorlariga muvofiq ELK sinovining an'anaviy ko'rsatkichi ham, Parij yaqinidagi o'quv maydonida ham farqni aniqlay olmadi. Ikkala logi ikkala logi ikki soat / soat bilan bir xil tezlikda, frantsuz shassilarning ikki avlodining mutlaq identifikatsiyasini isbotladi.

Haydash
II shassilarga logan yo'lda biroz yaxshiroq, ammo u o'tirishni kesib o'tadi.

Salon
Salonni bezatish butunlay to'liq bir xil, ham, rus tilidagi va yangilangan Evropadagi ham.

Qulaylik
To'xtatilish biroz qattiqroq bo'ldi, ammo tasalli bilan faqat nominal nominal uradi.

Xavfsizlik
Bir xil darajada qolgan.

Narx
Avtomobil narxi biroz pasayib ketdi, ammo bu narxga ta'sir qilmadi.

Afzallik va kamchiliklar
+ Past narx, ishlov berish, o'rtacha darajada qattiq, ammo rus yo'llariga mukammal moslashtirilgan.
- Eng ko'p ifodali va zamonaviy dizayn, kamtarona uskunalar emas.


Texnik xususiyatlari
Mark va model - Renault Logan 1.6
O'lchamlar - 4250x1740x1534 mm
Dvigatel - benzin, 1598 sm3, 87 HP / 5250 min -1
Elektr - mexanik, 5 - ombed kp
Dinamikasi - Max 175 km / soat; 11,5 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Lada ustasi, Chevrolet AVeo

Muallif: Vladimir Makskaveev

 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2009]