2007 yildan beri Renault Laguna tomonidan sinovdan o'tish

Renault Laguna tomonidan sinov drayveri: To'g'ri kurs

2007 yil sentyabr oyida Frankfurt shahrida bo'lib o'tgan Xalqaro Karsoshda 2007 yil sentyabr oyida bo'lib o'tgan yangi Laguna IIIning birinchi qo'shma asarlaridan biri.
Frantsuz avtomobili, frantsuz ayol nafis, oldindan aytib bo'lmaydigan va biron bir joyda injiqdir. Men frantsuz avtomobilsozlik sanoatining asarlari kabi men bunday qarama-qarshi munosabat bilan hali uchrashmaganman. Biroq, umumiy globallashuv fonida, yirik kompaniyalar, yirik kompaniyalar, shu jumladan avtohalokatlar bir-birlarining manfaati uchun bir-birlari uchun birlashishga majbur qilinmoqda.
2007 yil sentyabr oyida Frankfurt shahrida bo'lib o'tgan Xalqaro Karsoshda 2007 yil sentyabr oyida bo'lib o'tgan yangi Laguna IIIning birinchi qo'shma asarlaridan biri.
Nemislar va yaponlar bilan hamkorlik tufayli, frantsuz avtoturumidagi tashvishlar o'zlarining mashinalarining sifatini sezilarli darajada yaxshilashga va dvigatel tuzilmasiga yangi texnologiyalarni olish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Nissanning Yaponiya avtoulovlari bilan ittifoqni yaratgan Renault bundan mustasno emas.
Hatchbbachning tor LED Oplyce optik optikasi, uning frantsuz nafisligi optikasi lagunaning munozarali dizaynini yangilaydi.
2007 yil sentyabr oyida Frankfurt shahrida bo'lib o'tgan Xalqaro Karsoshda 2007 yil sentyabr oyida bo'lib o'tgan yangi Laguna IIIning birinchi qo'shma asarlaridan biri. Shunga qaramay, Renault Laguna Rossiyada yangi mahsulotlar unvoniga ega, chunki uning Rossiya savdosi rasmiy premeradan bir yil o'tgach boshlandi.
Old panel endi, masalan, sendvich turini, silliq egilib, silliq egilib, yangi BMW uslubiga o'xshaydi. Tekshiruv materiallarining sifati juda hayratda qoldirildi. Barcha panellar teng ravishda moslashtiriladi, plastmassa nafaqat yoqimli ko'rinishga ega, balki teginish uchun yumshoq ko'rinishga ega.
Laguna III ning ko'rinishi munozarali deb ham, deyish mumkin emas. Ko'plab silliq chiziqlar va o'tishlar bilan juda chiroyli dozasi, bu tartibsiz shaklning og'ir bamper va faralariga mos keladigan og'ir burunga mos kelmaydi, bu esa ularning hamma narsalarga bo'lgan har bir narsaga chuqurroq ajablantiradi. Hatcheplementning tor LED optikasi bilan massiv qaytish, aksincha, juda yangi va xunuklar oqlangan ko'rinadi.
Oldindan oldingi Laguna bilan taqqoslaganda an'anaviy ravishda sezilarli darajada oshdi. Shunga qaramay, yangi materiallardan foydalanish orqali, hatchback 15 kg ni tashladi.
6 ta tezlikda mexanik uzatilishning dastasi yaxshi tanlovga ega, ammo harakatlar kichikroq bo'lishi mumkin. Mikqitish nazorati havo kanallari orasidagi asl blok yordamida amalga oshiriladi. Audio tizimlarning kichik tugmalari qulaylik bilan farq qilmaydi. Boshqaruv paneli, aksincha, a'lo darajadagi informatsiyaga ega - siz uni ushlab turmaysiz.
Sakoni bo'sh joy. Endi yo'lovchilar elkasida ko'proq joy olishdi va orqa chavandozlar oyoqlaridagi bo'shliqlarni qadrlashadi. Ammo asosiy narsa boshqasida! Renault laguna III butunlay yangi ichki makon oldi. Old panel endi, masalan, sendvich turini, silliq egilib, silliq egilib, yangi BMW uslubiga o'xshaydi. Zo'r informatsion boshqaruv paneli o'tkazib bo'lmaydi. Ikkita havo kanallari orasidagi markaziy qismda, asl iqlimni boshqarish Boshqarish birligi, ovoz balandligini noqulay tugmani boshqarish bilan audio tizimdan pastda joylashgan. Tekshiruv materiallarining sifati juda hayratda qoldirildi. Barcha panellar teng ravishda moslashtiriladi, plastmassa nafaqat yoqimli ko'rinishga ega, balki teginish uchun yumshoq ko'rinishga ega. Va bu ajablanarli emas. Ichki bezakning sifat jihatidan yangi darajali d-sinf rahbarlariga sog'lom raqobatni o'rnatish istagi emas va Volkswagen passatidan xaridorlarni tanlash uchun siz juda ko'p harakat qilishingiz kerak.
Laguna renault
Mana frantsuz va urinib ko'ring. Alohida maqtovlar o'rindiqlarga loyiqdir. Bu endi amorfli yumshoq stullar emas, balki yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va katta tuzatishlar bilan juda ko'p qiyin o'rindiqlar. Biroq, orqa divan, shuningdek, juda yaxshi, va uchtadan ko'proq bo'lgan bo'shliqlar. 450 litr hajmdagi hatchback magistralida sinfda etakchilik deb da'vo qilmaydi va foydali makonning ergonomikasi bilan maqtanadigan narsa yo'q.
Texnik jihatdan, mashina deyarli o'zgarmadi. Platforma bir xil bo'lib qoldi. To'xtatilishni takomillashtirishga duchor bo'ldi: qarag'ay barqarorligi stabilizatorlari biroz qalinlashdi, shunda qattiq buloqlar old va 50% orqada paydo bo'ldi.
Rossiya bozorida Renault Laguna III tomonidan 115 va 140 grammatik atmosfera atmosfera atmosfera va 2,0 dan 2,0 grammatik dvigatellar, shuningdek, 60-chi tezlikda ishlaydigan 170 ot kuchi-versiyasi bilan jihozlangan 2-jildli 2, 0 hajmli benzinli dvigatel 150 HP sig'imga ega bo'lgan 150 HP sig'imga ega bo'lgan bir xil hajmdagi bir xil hajmdagi turbodiy.
Renault Laguna 2,0 gikrli dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan bizning sinovimizga tashrif buyurdi. Yaxshi, garchi diniyning eng boy konfiguratsiyasi bo'lmasa ham. Biz kalit kartani old paneldagi uyaga solib, boshlang'ich / stop tugmasini bosing. Dvigatel boshlanganligini aniqlash uchun, siz faqat ovoz izolatsiyasini yaxshilash orqali taxtometrning ko'tarilishi artida siz juda ko'p ish qilishingiz mumkin!
Orqa divan ikkita uchun juda qoniqadi. Biroq, bu erda uchta kattalar juda qulay bo'ladi.
140 ot to'plami motoridan hayajonsiz omad kuldiriladi. Buyuk dvigatel, bu Renault-Nissan alyansining qo'shma rivojlanishi bo'lgan, juda xarakterli va faqat eng yuqori darajada, deyarli eng yaxshi pikap. Shahar janglari uchun etarli, ammo magistralni bosib o'tib, o'tkir tezlashishda ko'proq ehtiyot bo'lishingiz kerak, kutmang.
140 ot to'plami motoridan hayajonsiz omad kuldiriladi. Buyuk dvigatel, bu Renault-Nissan alyansining qo'shma rivojlanishi bo'lgan, juda xarakterli va faqat eng yuqori darajada, deyarli eng yaxshi pikap.
Ammo kamchiliklar lagunning yo'lovchilariga berilishining taskin berishi mumkin. Siqilishning mustahkamligi oshganiga qaramay, Laguna III shunchaki kichik bo'g'imlar va qichishishni sezmaydi va pereyslarga jimgina xiralashadi. Buloqlarning qattiqligi va stabilizatorlarning qalinligi burchaklardagi rulonlarni qisqartirdi va hatchbackning aniqroq va ravshanligini aniqlab berdi. O'tkir rulni mo''tadillash g'ildiragi va yaxshi fikr-mulohazalar sizning navbat burchining aylanishini maksimal tezlikda aniq belgilashga imkon beradi.
Lagunaning yo'lovchilariga beradigan qulaylik kamroq raqobatchilar bilan maqtana oladi. Siqilishning mustahkamligi oshganiga qaramay, Laguna III shunchaki kichik bo'g'imlar va qichishishni sezmaydi va pereyslarga jimgina xiralashadi.
Renault Lagunaning uchinchi avlodining chiqarilishi bilan, ular boshqarish va qulaylik nuqtai nazaridan, frantsuzlar bir qadam oldinga ko'tarilib, germaniyalik mashinalarga yaqinlashdilar. Kelajakda Rossiyadagi uchinchi lagonga kelsak, u segmentning etakchisi bo'lmaydi, ammo sifat jihatidan yangi yangi reault darajasidan foydalanish imkoniyati, shubhasiz, bizning avtoulovimizdagi pozitsiyasini oshiradi.
Sinfda etakchilik uchun 450 litr hajmdagi magistral qo'llanilmaydi. Agar siz o'rindiqlarni qo'shsangiz, uning hajmi 1377 litrgacha bo'ladi.
Renault Lagi III ning asosiy qiymati 1,6 litrli mexanik va mexanikani 719,5 ming rublga, qalpoqli, isitish joylari, ABS, 6 havo yostig'i, elektr paketlari va audio kiradi Tizim. 2,0 litrlik dvigatelli avtomobil va eng boy uskunadagi dvigatelni, birlashtirilgan ichki rangli g'ildiraklar, 2-zonadagi Iqlim tozalash sensori va barqarorlashtirish tizimi 830,800 rubl turadi.
2,0 litr dvigatelli avtomobil va yaxshi jihozlangan dvigatelli delikasiya, birlashtirilgan ichki ishlar, 2-zona iqlimni, yomg'ir sensori va barqarorlashtirish tizimi 830,800 rubl turadi. Xo'sh, agar siz bu erda orqa eshiklar uchun ixtiyoriy pardalarni qo'shsangiz, bu erda parkokokning panoramik lyuk tizimi, narx yana 56,600 rubl miqdorida ko'payadi.
Hatchback 170 HP sig'imga ega turbo dvigateli bilan Xuddi shu ko'rsatkichda avtomat uzatma 83,450 rublni qimmatga tushirdi. Yuqori charm ichki qism, orqa to'xtab turish sensori, bi-ksenon aylanadigan faralar, oldingi o'rindiqlar va yanada rivojlangan. Ovoz tizimi 1,033,500 rubl turadi. Stansiya vagonining orqa tomonidagi mashina o'rtacha 42 ming rubldan ko'proq.

muloyim
Zo'rlik saosi
Ajoyib ovoz izolyatsiyasi
  
Minuslar
Slugging tezlashishi
Qo'lda uzatqichning uzunligi
  
Sinov qilingan avtomobil narxi 886 600 rubl
Sinalgan avtomobilning jihozlari
Chrome tana elementlari
16 dyuymli qotishma jannat
Idish matolari + terining quyuq kul ranglari
Rul va vites qutisining charm qariyasi
O'zgaruvchan harakatlar bilan rulonni boshqarish
Kruiz nazorati
Kengash kompyuteri
Uy tizimiga ergashing (qopqoq chiroqlari)
Chip kartasi, kalit o'rniga ishga tushirish / to'xtatish tugmasi
old o'rinlarni isitish
Ikki hududda iqlim nazorati
Balandligi va chuqurligidagi rulni sozlash
Lomber mintaqasida haydash o'rindiqlarini sozlash
Haydovchining o'rnini balandlikda sozlash
Yo'lning balandligi bo'ylab yo'lovchi o'rindig'i
CD-Audio Audio tizim 80w, 8 dekan. + Ishonchli joystik
Istakli bo'lak. va eshak. Elektr derazalar
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Yomg'ir sensori
Quyoshdagi yoritgich. vizusi
Orqa qo'llar
ESP - bu elektron traektoriya barqarorlash tizimi
Abs
Afu - Favqulodda yordam tizimi
6 ta havo yostig'i
Elektron Andertult qurilmasi
Harakat paytida avtomatik eshik qulflash
Kengaytirilgan tozalash va mustahkamlangan diskvalifikatsiya
Dvigatelning sovuq iqlimidagi ishga tushirish uchun moslashish
Hajmining oshishi
Zodagon
Dvorbelni himoya qilish
Qo'llashuvchan treklarni himoya qilish
Shahar to'plami: Avtomobillarni boshqarish tizimi + tashqi ko'rinadigan oyna
Orqaga va yon ekran pardalari
Elektr drayveri bilan panoramik lyuk
Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback tanasi turi
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 450/1377
Jihozlangan massa, kg 1369
To'liq massa, kg 1919
Uzunligi, mm 4695
Kengligi, mm 1811
Balandligi, mm 1445
G'ildirak bazasi, mm 2756
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Tarqalgan yonilg'i in'ektsiyasi bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, 1997 yil Cm
Silindr diametri / pistonning zarbasi, mm 80.0 x 90.1
Siqish darajasi - 10,2
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 140/6000
Maksimal moment, nm / rpm 195/3750
Yuqish
Mexanik vites qutisi 6-tezlik
Old drayver
MakHerson sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan oldindan suspenziya
Orqa to'xtatilish - yarim yoki uzunlamasına dastasi, sudraluvchi stabilizator bilan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
215/60 R16 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 210
0-100 km / soat tezlash vaqti 9.2 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 10.7
qarama-qarshi tsikl 6,3
aralashtirilgan tsikl 7.9
Yoqilg'i bak salohiyati, l 66
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 

Manba: CARCCLUB.RU