2007 yildan beri Renault Lagunani sinab ko'ring

Barcha rasmlar 2007 yildan buyon Reveult Laguna

Mazda 6 "Renault Laguna" ga qarshi: mafkura masalasi

Ikkalasi ham yuzlari bilan, yuzlari juda boshqacha. Deyarli bir xil narxlarga qaramay, biri juda mashhur, ikkinchisi chuqur soyada. Ehtimol, u juda ko'p farq qiladigan belgilar haqida? Ammo qaysi biri yaxshiroq, siz qanday mafkura sizga yaqinroq bo'lishiga bog'liq.
1,8 litrli dvigatelli eng oddiy Mazda6 831 ming rublga sotib olinishi mumkin, Renault Laguna 719,500 bilan boshlanadi, ammo 1,6 litrli motor bilan. Agar biz Mazda6 2.0 Sport va Renault Laguna kabi o'xshash konfiguratsiyani taqqoslasak, 2,0T avtomatini, keyin narxlar endi juda kuchli emas, lekin uni yangilash mozdorskiy ham kuchli Mazdovskiydir. Ammo asosiy farqlar motorlarda emas, balki raqiblar tomonidan va'z qilinadigan hayot tarzida. Ularning belgilari shunchalik farq qiladiki, bu mashinalarning ikkitasi o'rtasidagi tanlov muammoga aylanishi qiyin tuyuladi.
Shaharda
Mazda6 va hatto sport konfiguratsiyasida, bizning sinovimizda, parrator sifatida. Ular bu haqda rulga o'tishga arziydi va u aylanadi va agar biz gaz pedalida gazetka gaz qo'ysak, bu joydan ajralish uchun etarli. Boshqarish vositalarida siz muloyimlik bilan va muammosiz bo'lishingiz kerak, keyin minish tez va qulay bo'ladi. Har qanday manevrlar qiyinchiliksiz amalga oshiriladi, mashina osonlikcha eng murakkab traektoriyalarga ergashadi va haydovchi bu uchun deyarli harakat qilmasin. Ammo bu ulug'vorlikdan, odatdagidek, qon tomirning silliqligi susayadi. Politsiyani yolg'on gapirishdan oldin, siz minimal, bo'g'inlar va lyuklarni tushirishingiz kerak, shuningdek, so'zda, Mazda6 Rostini aytganda, Mazda6 Rosti, yo'l hamma narsani aytadi. 5 tezlikli avtomatning ishi benuqsondir, bu bir kun, ikkinchi darajali yo'ldan chapga, hatto ko'tarilishda, hatto ko'tarilishda tez tezlashishi kerak edi. Gaz pedalini bosishga javoban, mashina bir necha metr oldinga chiqdi, shundan so'ng motor go'yo u o'zini bo'g'ib qo'yadi, mashina deyarli to'xtab, keyin tezlasha boshladi. Ikkala o'ng tomonda ham, asosiy yo'lning chap tomonida, nega geissekjon xochi juda uzoq tuyuldi. Keyingi safar vaziyatda shunga o'xshash vaziyatda men mashinani tormoz bilan ushlab, keyinchalik chap pedalni olishga ta'sir ko'rsatdi.
Laguna juda boshqacha harakat qiladi. Bu joy emas, ehtimol juda xotirjam, ehtimol hatto bir oz Vallaja. Ammo bu sizga yolg'on gaplarda bo'lmasa, la'nati berishga imkon beradi, shunda ular juda oz energiya intensivsi uchun tramvaylar yo'llari yo'q. Albatta, siz yuqori shinalar profilini unutmaslik kerak, shuningdek barcha muhim narsalarni tekislashingiz kerak. Aytgancha, tinch laguna umuman sustni anglatmaydi. Oltita tezlik avtomatik ravishda juda tez kesilgan, yo haydovchi pedal pedali unchalik sezgir emas, lekin sekin emas, frantsuz mashinasi atmosfera raqibiga qaraganda tezroq. Va tormoz juda etarli va informatsion, siz har doim frantsuzlarda uchrashmaysiz. Ammo Lagunaning ko'rinishi yomonroq. Frantsuz dizaynerlarining tanani iloji boricha xavfsizroq qilish uchun sharob: qalinligi faqat piyodalar yashirin bo'lishi mumkin bo'lgan munosib o'lik zonalar yaratadi, balki mashina. Shahar sharoitida Renault, Mazdaning aniqligi va aniqligi yanada qulayroq harakat qiladi, ammo ko'rinishdan past. Ehtimol, durang.

Shahar tashqarisida
Mazda6 silliq asfaltda yaxshi. Shunda kabinada shovqin birozdir va u to'g'ri chiziqni ishonchli tarzda ushlab turadi va u navbatlarni qoldirmaydi. Ammo dokada bu singan asfaltda juda faol javob beradi, chunki pote-ga tushmaslik va past profilli rezina disklarga zarar etkazmaslik uchun juda ehtiyot bo'lish kerak. Xuddi shu narsa shag'al yo'l haqida: past profilda asfalt bilan borishingiz kerak. Motor kuchining ashtazlari paytida u etarli bo'ladi; Mashina ishlamaydi, lekin tezda tezkor manevrani talab qilsa, u uzatishni pastga burish uchun qo'lda rejimda yaxshiroqdir. Biroq, mashinaning bunday qat'iy xatti-harakatlariga o'rganilmaganlarni charchashdan charchagan keskin reaktsiyalar juda charchagan bo'lishi mumkin.
Renault Laguna uzoq yo'l Go bir lazzat. U faqat shinalari dan past chastotali Buzz bor 100 km tezlikda, sekin eng harakati usullari kulbada, izlar juda befarq idrok, g'ildiraklar asfalt ostida silliq qanday befarq emas, aftidan, bir joyda bor bir hamohanglik va Shovqin izolyatsisi u bilan engish mumkin emas.. Biroq, Buzz Mesmer'in va oddiy, lekin kabinet, bir beadab rasmda fonida, hatto u sezilarli bo'ladi. Tufayli yuqori plastik uchun, u tanlov, bizning yo'llarda ko'p va juda ham ko'p jasorat mamlakatda muayyan Plus safarlari deb shag'al va iflos yo'llar atrofida harakat taqvo mumkin. 6-tezlikda Otomataların bilan bir juft past va o'rta tezlik borasida ajoyib yukini bilan avtomobil siz aktiv ham arziydi yozuv Renault bo'lgan Mazda, ustida ancha dadil musibat qilish imkonini beradi. faqat minus orqa juda ko'p tirik bo'lmaydi yo'lovchilar va ular bolalar uyida o'tirib bo'lsa oyoqlarini berish joyim yo'q bolalar oyoqlari uchun kamroq bo'sh joy hisoblanadi. shahar uzra, yanada kuchli va kuzatilgan motor, shuningdek energiya talab ishlab chiqarish va nisbatan yuqori balon profili Renault Laguna, yo'llar yanada yoqimli va qulayroq bo'lgan mamlakat bo'ylab bir frantsuz mashina ride raqibi ustidan sezilarli afzalligi bilan ta'minlash .
Boshqarish qobiliyati
Bu Mazda karnaylaridan biridir. O'z avtomobillarini hayajonga soladigan ishlab chiqaruvchi, haydashdan zavq beradigan, shassilarni aldanmaslik oson emas, shunda yuzingiz bema'ni tabassum bilan ajralib chiqmasligi uchun. Zoom Zomo bir xil! Va Mazdovtsi kuchga kiradi va. Ba'zilariga ko'ra, ular hatto tayoqni egib, mashinani o'tkir va sezgir deb baholadilar, u haydovchiga chizish va dam olishga ruxsat bermaslik uchun. Bunga o'zlari kattalashtirishni kattalashtirish emas va ularni uyda divanda yotishlariga javob berish kerak. Agar siz menga mashinani o'rgatgan bo'lsam, ikki o'nlab sport ustasini tayyorlaganimda, u orqasida oltingugurt kislotasi chelakining chetiga, ya'ni unugurtning orqasida, shunchalik muammosiz borishi kerakligini tasavvur qilish kerak. Keyin tezlik keladi, Mazda va haqiqatan ham dengiz zavqini etkazib beradi. Yo'llarni o'rashda, siz tez va tezda, ingichkadagi kontrpapsni qo'rqitmasdan, siz olib boradigan joy u erga boradigan joyga olib borasiz. Bundan tashqari, nidohliklar o'z navbatida o'zgarib tursa ham, u ularga aylanmaydi, bu har to'rtta g'ildirak tomon ozgina sakraydi. Umuman olganda, Mazda uchun mozda, siz tezda ketayotganingiz tezroq borayotganini tushunadiganlar uchun shunchaki ushbu rulni qo'shilishingiz kerak.
Va Lagunada bo'ron ro'y bermaydi, zomyatni kattalashtirish uchun faqat zerikarli shovqinni kattalashtiradi. Haydovchining yuzi ham tabassum bilan ajrashishi mumkin, lekin umuman emas, balki aylanalarning burilishiga aylanib, burilishlar paytida doira atrofida aylana oladi. U Mazda kabi OSTRA emas, boshqaruvning fikrlari unchalik yaxshi emas, shuning uchun siz darhol burilish yo'lini qurishingiz uchun, har doim kichik orqa varaqdan keyin biroz orqadan keyin bir oz vaqt bor. Yo'q, bu muammo emas, lekin Mazda endi emas. Va old va orqa o'qlar o'rtasidagi muvozanatni yoqtirmagan. Oldingi o'qning yuqori tezlikda bo'lgani,, ehtimol, oldingi o'qning yuqoriga ko'tarilishi kerak, ammo "Highin" ning orqaga qaytishi, avtoulovning orqasini o'stirishga imkon beradigan ko'rinishi mumkin. traektoriyani sozlash uchun kerak. Shunday qilib, yugurish burchagida siz diqqat bilan bo'lishingiz kerak, ammo deyarli barcha versiyalarda stabilizatsiya tizimi ko'p hollarda standart uskunalar o'chirilmaydi.
Umuman olganda, Mazdaning nazorati ostida hech kim ajablanarli emas, bu esa hech kimni ajablantiradigan raqibdan ustundir.

Ergonomika va qulaylik
Mazda ning shassi bir ataylab yo'qotib holatda yupatish nominatsiyasida yaxshi muomala qo'yadi uchun tuzilgan. Bu yapon avtomobil noqulay, deb aytish mumkin emas, oxirida, ishlab chiqarish, almashish hech orqali, lekin hali ham egardan chayqadi juda sezilarli emas. Low profili shinalar va qattiq jim bloklari avtomobil reaktsiyalar tezroq va aniqroq qilish, lekin transmit ko'proq shovqin va tebranish tanada. haydovchi o'rindiqning Ergonomika ko'ra, izoh, bir oz bor: Albatta, yoqdi emas joy o'zi, u qattiq bo'ladi, va qusurlardan u eng katta vazni emas, bir tuyg'u bor, u ramka flush mumkin .
teskari harakatini ustalik ko'rinib kam Men istardim ortiq, lekin test mashinada u to'xtab sensorlar bilan to'lgan bo'lsa ko'rinishi, chunki yuqori ozuqa tashqari, yomon emas. oyoqlari uchun joydan orqa etarli, lekin 185 sm yuqorida o'sishi bilan yo'lovchi rahbari shipga mustahkamlanib bo'ladi. Va u bunday yuqori yo'lovchilar da kafalıkları ortida hisoblab bo'lmaydi, deb g'alati.
Qanday yaxshi Mazda qulayligi jihatidan, shuning uchun yaxshi Laguna tashish edi. hech vertikal yo'l-yo'riq, u erda esa avtomobil shunchaki, vijdonan qoidabuzarliklarni dan salonining aholisini himoya, yo'l ustida suzib bo'ladi. me'yorida O'rindiqlarni yumshoq, lekin amorf emas, haydovchilik joy o'zgarishlar va rul chambaraklari deyarli har qanday murakkab inson uchun yaxshi bo'lishi uchun g'ildirak uchun etarli bo'ladi. Bu haydovchilik eshik yuqorida qoldirgan ta'minlanadigan negadir, faqat bir qattiq plastik ralli, va o'tish davrida, masalan, tramvay yo'llari dilerlik haydovchi har doim uning boshiga qo'llaniladi. bu mening mashina yoki yo'qligini ular keyingi yoritish flappon uchun markazida uni qo'shishingiz mumkin, chunki, birinchi narsa, uni va u tashladi amalga azobga kiritinglar edi. Va ta'sirchan majmuasi haydovchi tanasining o'rta organizmda yelkasidan mustahkamlanib bo'ladi, u xavfsizlik tashvish juda qalin, chunki. orqa o'rindiqlar kuni bosh joy Mazda kabi ko'p, lekin oyoqlari sezilarli yaqinmiz. Va u, chunki shu o'rta yengillashtirishni va tana besh yulduzli to'qnashuv mesh qiladi kuchli pol ko'tarilishni juda mos emas. Lekin bosh dadillik tuzatish bir qator ega qondiradi, deb o'rtacha yuqorida biron yo'lovchi. ko'rish allaqachon aytilgan, lekin qayta-qayta: tana rivojlangan elektr tuzilishi bir oz uni cheklaydi, va u bir kichik minus bo'ladi. kichik izohlarda bir qator qaramay, bu nominatsiyada, Laguna u nafaqat uni, ko'rinadi, sezilarli oldinda raqib hisoblanadi, va. Bir necha sinfdoshlar yanada qulay taklif va harakatini silliq imkoniyatiga ega bo'ladi.
Ishbilarmonlik va qulaylik
Har ikki Avtomobil idishni o'zgartirish qobiliyatiga bir standart bilan Hatchbacks. orqa o'rindiqlar orqasini tengsiz qismga bo'linadi va birgalikda va alohida-alohida, ham chiday oladi. Lekin Mazda orqa bir kichik qismi o'ng ustida ega, va chap Renault. Siz ham old qo'ltiq yo'l va idishni butun uzunligi foydalanishingiz mumkin, chunki, shuning uchun, __ Uzoq Mahsulotlar, Mazda transport uchun yanada qulay bo'ladi. Shu bilan birga, ikki yo'lovchi eng orqa divanda mos mumkin.
Bunday vaziyatda Renault faqat biri uchun orqaga bo'ladi. raqibi yilda 450 boshqalar 510 VDA litr: Mazda hali ham sezilarli ko'proq tanasini ega. Shuning uchun frantsuz oldida Ushbu nominatsiya Yaponiya avtomobil aylanadigan.
xulosalari
Men hayajon va yosh Mazda6 yoqadi. Bu mashina kayfiyat bilan, siz ilg'or, kuchli, yanada Atletik his qilish imkonini beradi, albatta, bir belgi bo'ladi. Lekin Perez The Laguna, men birdan men pok bo'lish kabi kamida, faqat, men keyingi navbatida orbitasidan buyurish mukammal qilyapman haqida fikr emas ish yoki uyda borish, lekin, masalan, kechki ovqat haqida, yoki, deb tushundi qanday yaxshi maqola yozish uchun. Oxirida, Agar faqat yaxshi musiqa va qo'ziqorin bilan u bilan jahannam tinglashingiz mumkin, chunki. Va sport, ekstremal sport, ish uchun adrenalin etarli, hali xizmat o'zi to'g'risidagi yetkazib berish jarayonini o'zi vaqt isrof nima uchun va qaytib, yaxshi soat va yarim ko'ra dam olish va aks uchun bag'ishlashga.
roziligini olish yo'li sifatida yoki dam olish uchun bir imkoniyat, deb emas, balki ko'proq muhim narsalar uchun foydali bo'ladi xarajatlari energetika, uchun: Umuman, savol, bir arava bilan bog'liq qanday bo'ladi. Va u zot avtomobil qaysi mafkura yaxshiroq mos nima aniq. Bu erda faqat kuchli o'rindiqqa Mazda6 haqida protershayasya 15 000 km teri tashvish beruvchi va umidsizlik statistika oldingi Laguna ishonchliligi ostida nemis xizmat TUV.