2007 yildan beri Renault Laguna tomonidan sinovdan o'tish

Beaujolais Nouvou

Bo'zho Nuvo - bu yosh sharob bayramining nomi. Renault Lagunaning yangi avlodi faqat shu vaqtga qadar pishib qoldi, ammo sharobdan farqli o'laroq, rus gurmi olti oydan ko'proq kutishga to'g'ri keladi, chunki avtomobillar hali ham yashil ichimlikdan ko'proq sekinroq.
Biroq, frantsuzlarni sustlik qilishning arziydi. Ushbu mashina bilan ular sinfda chempionat uchun kurash olib, bunday vaziyatda ular shunchaki ob'ektiv idrok etishga muhtoj. Ammo o'sha paytda bu imkonsiz edi: yangi mondeo faqat bozorga kirib, boshqa eng yaxshi eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p uchraydi. Ehtimol, kutish kerak edi va hech bo'lmaganda Laguna III raqobatchilarga deyarli teng shartlarda kurash olib bora oladi.
Va deyarli buyurtma bermaydi. Yangilik va yosh sharob o'rtasidagi parallel tasodifiy emas. Avtomobil ta'mi bilan amalga oshiriladi, ammo uning o'g'irlanishi va etukligi uchun etarli darajada etarli emas. Hatto ingl. Frantsuzlarning o'zlari avtoulov uslubini Mavzulardagi mavzularni o'zgartirdi, ammo bu erda siz ular bilan bahslashishingiz mumkin. Albatta, bu mashina o'rtacha sport va mushakdir, ammo puxta emas. Xuddi shu mondeo ko'proq hurmat bilan qaraydi va Mazda6 ko'proq dinamikdir. Shuningdek, C5 vatandoshi ham nemis tilida jasoratli bo'lishdi ... Shu bilan birga, Lagunaning an'anaviy ravishda frantsuzcha bo'lib qoldi, ammo boshqa hech narsa yo'q.
Xuddi shu narsa ichida. Majlis va materiallarning sifati juda munosib darajada, ammo bu erda ataylab maqsadli minimalizm rangsiz ko'rinadigan, hech bo'lmaganda raqobatchilarning so'nggi ishlanmalarining fonida oqargan ko'rinadi. Old stanel juda katta, juda katta, ammo amalda ilg'or interyerlarga o'rganib qolgan haydovchi u tomonidan boshqariladigan uskunalarni aniq his qiladi. Vaziyat Evropa versiyasining to'liq rolini tejashni tejashga yordam beradi, ammo bizning holatda faqat standart radio va ixcham iqlimni boshqarish birligi markaziy konsolda joylashgan. Bir nufuzli o'rtacha uchun bunday to'plam shunchaki to'g'ri bo'lar edi, ammo nisbatan o'lchovli lagunada, birinchi navbatda hatto tushkunlikda juda ko'p bo'sh joy.
Ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q. Ammo avvalgilarga ular yo'q edi. Old o'rindiqlar juda katta zavq bilan to'lmaydi, ammo ular an'anaviy qirg'inligini hisobga olgan holda, frantsuzlar deyarli birinchi marta boshqargan yo'lovchilarning jasadlari bilan juda do'stona munosabatda bo'lishadi. Har qanday haydovchi uchun sozlash kifoya, lekin siz olib ketmaslik kerak: orqa chavandozlar unga qarshi bo'ladi, chunki ular oyoqlari uchun etarli joy bo'lmasligi mumkin. Kertaning bir xil etishmasligi boshning tepasida ... o'rtacha versiyada, bir xil ikkita to'liq o'rindiqlar va uchinchi egarning uchinchi egari uchun rasmiy o'rta roliklar kuzatiladi. Bu, berilgan qulaylik darajasi unga ma'qul kelmasligini aytmaslik kerak, ammo u ham ko'p narsani xafa qilmaydi: avtoulovning o'lchami, hamma narsa oddiy diapazonda.
Ammo magistral bu normadan, hech bo'lmaganda vizual darajada oshib ketdi. Bu erda frantsuzlar an'analar o'zgarmadi va uning modelini u uchun standart ko'rinishda, yaxshi - Ular xavfsizlik nuqtai nazaridan an'analarni o'zgartirmadilar. Xususan, dunyoda birinchi marta lateral zarbalarni himoya qilish sifatida, muhandislar nafaqat ko'kragini, balki tosni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Natijada, mashinada yana bir bor maksimal 5 yulduzga kirdi va avvalgilarni engdi.
Biroq, amalda, aksariyat xaridorlar hatto tushida hatto modelning texnik xususiyatini tekshirishni xohlamaydilar. Amaliy mashg'ulotlar uchun, keyin hech qanday yangilik. Frantsiyalik juda sezgir tormoz pedaliga ega. Siz unga faqat tegishingiz mumkin, aks holda tormoz juda o'tkir. Debriyaj pedal ham shu sharhlarga loyiqdir, ammo bu haqda ko'proq shikoyatlar mavjud. An'anaviy yengillikka qo'shimcha ravishda, u ham bunga ko'nikishlari kerak. Qutida soat kabi ishlaydi: yangi 6 tezyurar mexanika mexanikasining tishli narxlari deyarli mukammal tanlanadi. Hech bo'lmaganda, agar biz uning ishi haqida yangi 2 litr benzin dvigateli bilan gaplashsak. Dvigatelning quvvat xususiyatlari atigi 140 otga ta'sir qilmaydi. Biroq, buyuk motoristlar juda kuchli va hatto tortishishni davom ettirishda, buyruq avtoulovi yuzta-vaqti bilan har yuzga nisbatan 8 ta halol litrga erishishga muvaffaq bo'lishdi. To'g'ri, yangi 6 tezyurar mexanika bu aybdor bo'lishi mumkin.
Taxminlar shassiga loyiqdir. Yo'lda, yangi hatchback juda chaqqon va juda barqaror bo'lib chiqdi, garchi burchaklar kichikroq bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, bu deyarli kursning ravshanligiga ta'sir ko'rsatmadi, shuning uchun yo'lovchilarga o'rtacha qulaylik deyarli har doim beriladi. Qanday qilib odatiy ishchidan kutilmoqda, bu yangi Laguna.
Vladimir Jidkov
Muallifning surati
 

Manba: Mkobil jurnali [Iyul / 2008]