2007 yildan beri Renault Lagunani sinab ko'ring

Hali ham er-xotin!

Yaqinda Renault va Nissan keyingi eshikni sotishni boshlaganda, bir xil shou raqamlariga duch kelganda, ma'lum bir modelni tanlash muammosi yanada qiyinlashdi. Bir marotaba bir mardomni boshqasining zararli va xaridorni maqtang, shundaki, bu sizning fikrlaringizni haroratli ravishda qarama-qarshi eshitish uchun o'z fikrlaringizni tasdiqlashni xohladi. Qisqasi, Buridanov ta'siri paydo bo'ladi, bu hech qachon taklif qilingan sabzi va ochlikdan tuyoqlarni tashlamagan. Biz taxminlar bo'yicha xurofotlarning katta qismidan mahrummiz. Shunday qilib, Renault Laguna II yoki Nissan Primerani vagonning tanasi bilan qabr tanlash.
 
Ikkala mashinada ham yangi, yangi, qiziqarli, ular 20 (ming) bir oz, shuning uchun ular o'z transport vositasini yangilashga tayyor bo'lganlarning safida sezilarli hayajonlanmoqda. Ammo ularning jozibadorligi aniq, aniq kelib chiqishi. Laguna II ning butun modeli tabrikasi, mahsulot qarindoshlaridan farqli o'laroq, evolyutsion, uning qarindoshlaridan farqli o'laroq. Oddiy frantsuz xanjar shaklidagi siluet, og'ir jismlar, keng tananing burchaklariga joylashtirilgan g'ildiraklar. Va Primera bolalar inqilobi kelajakdan, eng yupqa singan chiziqlar, tuzilgan va sabab bo'lganlarning barchasi. U haydovchining atrofida kaput chizig'i bilan, deyarli old oynada oqayotgan burchakni o'zgartirmasdan qurilgan. Boshqa tomondan, uning yanada munozarali ko'rinishi tomoshabinning katta ichki tayyorgarligini talab qiladi.
Renaultdagi zamonaviy ichki bezaklardan ko'proq narsa shakllarning silliqligini, materiallarning sifati va ohanglarning ovozi bilan tiklanadi. Asboblar panelidagi markaziy joy turdagi kalit kartani egallaydi. Bir necha kunlik safarlardan so'ng, nima uchun boshqa mashinalar nega shunga o'xshash tizimga ko'chib o'tmaganligi haqida hayron bo'lasiz? Avtomatik rejimga qanchalik qulay, o'rnatish, mashinani ich qotishi tushishiga ishonch bilan qoldiring. Va yana Renaultga qaytish, siz faqat cho'ntagingizda kalitni qidirmasdan, eshik tutqichini orqada tortishingiz mumkin. Ha, va motorning tugmachasini bosish tugmachalari bilan yoqimli sportchilar bilan yoqimli birlashmalarni yozmoqda.
Qalin rul, mutlaqo qulay Lagunovskaya qo'nishi va akustik konfor siz universalda ekanligingizni unutishga imkon beradi. Siz buni faqat Hatchback sharhini o'zgartirish orqali harakatlanayotganda eslaysiz. Xuddi shu manevrda Nissan sezilarli darajada g'alaba qozonadi: konsolida, avtomatik ravishda orqa translyatsiya bilan yoqilgan monitor. Ko'zga olish sektori kichik, ammo ko'proq va kerak emas, balki litsenziya plitasiga o'rnatilgan kamera kerak emas, faqat panjara yoki chegara kabi past to'siqqa tushmaslik kerak. Shunga qaramay, siz tezda sizga ko'nikasiz va yaqin orada mijozlar muvozanatlilik va raqobatbardosh model kabi jihozlashga majbur bo'ladilar. Ishonchim komilki, yaqin kelajakda ushbu yangilik biznes sinf mashinalarida va undan yuqori darajada ko'rinadi. Va bu erda priva juda ko'p ball to'plamoqda. Ammo ularning kichik bir qismi, afsuski, old boshning cheklovlari hisobidan mahrum bo'ladi. Ular boshning orqa tomoniga shu qadar yaqin oldinga siljiydilar, bu hatto ozgina sekinlashadi. Uzunlikdagi moslashmalar sovutishmaydi va vertikal saqlamaydi. Men passiv xavfsizlik talablari, servikali boshqarma va boshni tejashga olib keladiganini tushunaman, u bachadon bo'yni va boshini qattiq jarohatlar bilan izohlaydi, ammo bu erda ijodkorlar aniq ko'chirilgan.
 
Umuman olganda, yangi avlodning yangi avlodidagi xavfsizlik alohida e'tiborga olinadi. Bu logram deformatsiya zonalari va elektr tekshiruvi / puflash / puflash / puflash / puflashning oldingi yostiqlari va yonbo'ylikning butun uzunligi va kamarni nishonlovchi bilan pardalar. Umuman olganda, Laguna, chempion: 5 yulduzli baholash birinchi marta yiqilish natijalari bo'yicha dastlabki baholash unga evro ncap bilan taqdirlandi! Ammo Nissanning ichki bo'sh joyning g'ayrioddiy dizayniga ega. Asbob qalqonlari kabinaning o'rtasida oxirgi moda. Ta'kidlayman, boshqa mashinalar bunday tartibda mavjud, bu har doim ham qulay bo'lishi mumkin emas. Bosh vazir tarozi haydovchiga joylashtirilgan burchak ostida, ammo qimirlagichda silliq plastmassadan boshqa narsa yo'q. An'anaviy tezlik o'lchagichida ishlatiladigan kamdan-kam ishlatiladigan o'qituvchilarga ega bo'lishdan ancha yaxshi. Va barcha iqlim va musiqa ma'lumotlari teskari kameradan rasm sifatida bir xil displeyga joylashtiriladi va ikki tur va bir qator kalitlar. Albatta, men haydovchi emas, balki darhol to'g'ri joy va subyenkani darhol kiritishni o'rganish uchun sizga biroz vaqt kerak bo'ladi. Sarining tanasi ikkalasi ham juda ta'sirli, tizmasiz va eng muhimi, ularning hajmiga teng.
Agar biz yo'lda xatti-harakat haqida gapiradigan bo'lsak, unda mashinalar ba'zi farqlarga ega. Men ongli ravishda avtomobillar dinamikasidagi farqga e'tibor bermayman, ayniqsa, Laguna (1,8 litr) Nissan (2 L) bilan bir xil, 140 quvvatli dvigatelli variant bilan bir xil. Va Primera va umuman avtomatik ravishda, yo'l bilan, qo'lda boshqarish, qutini jihozlangan. Har bir avtoulovlarni ortiqcha qabul qilish etarli darajada kutilmoqda. Ammo ma'lum bir trekazoriyada boshqacha boradi. 16 dyuymli kauchuk (va ba'zan 17) da ko'rsatilgan laguna ko'chmasligi bizga bir nechta amorfday tuyuldi. Nurish g'ildiragining harakatiga va tik turganida, tikilgan UAHning harakatiga kechiktirilgan reaktsiya. Birinchidan, bu, ayniqsa notekis yo'lda pastki eksaga tegishli. Ammo bu ikkinchi qatorga ko'plab ulkan stokiliogramma yo'lovchilarini ekishim kerak va salbiy effekt deyarli yo'q bo'lib ketdi. Aftidan, bu universalni adolatli yuk olish imkoniyatini berish narxidir. Ammo to'g'ri chiziqda Renault, siz aniq belgilab bo'lmaydigan chiziqli o'qga o'xshaydi. Umuman olganda, oldingi qabul qilgich uchun odatiy xatti-harakatlar etarli emas.
Va Primera? Bu inkutizator va burilishlar va ilon deyarli yaxshi g'ildirakli sedanga o'xshaydi, bu uning sharafini keltirib chiqaradi. Ammo baland (taqiqlangan mahalliy harakatlanish politsiyasi) tezligi (taxminan 140-160 km) Men unchalik qulay emas edim. To'g'ri va silliq yo'lda harakatlanayotganda ham, mashina sezilarli darajada qoniqarli. Eng qiziqarli narsa shundaki, ikkita universalni ko'p jihatdan taqqoslashdan so'ng, men o'zim uchun paradoksik xulosaga keldim. Men begona narsani aniqlay olmadim! Ikkala mashina ham bir-birining aniq tahdididir, ammo raqobatchilar, birinchi navbatda VW Passat va Ford Mondeo. Ammo agar siz bir xil narsadan tanlasangiz, Primera oldindan o'ylanib boradi va avvalgisi, va laguna II shunchaki xavfsizlik va qulaylikning haqiqiy idealidir.
 
Matn Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati

Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
     
Tashqarida:
Stansiya Vagonasi - XX asr boshlarida, XX asr boshlarida platforma taksi sifatida ishlagan. Xuddi shu davrning turizm uchun sayyoh mashinasi. Endi ushbu og'ir funktsional-etimolkologik o'tmishdagi bunday jiddiy funktsional davrda, Nissan Prenteriy Vagon va Renault LaGuna sayyohi - bu shunchaki magistral xonalarda sport yo'nalishi juda yaxshi yo'naltirilgan. Avtomobillar juda zamonaviy, ular juda zamonaviy va ko'r bo'lib, ko'r bo'lib, ko'r bo'lib, ularning siluetlari va ko'plab tafsilotlar juda dinamikdir! Hech bo'lmaganda ortiqcha iborani va avtomobil turistik chiroqlari va Lagunaning orqa tomonining tigiti tasvirini ko'rib chiqing. Dastlabki er chizig'i Stiven Shvarts dizayneri Stefan Shvartsning nomini olgan asl sekundovchi Stiven Shvartsning nomini olgan asl sedandan uzluksizdir. Frantsuz avtomobilini bir kishi bilan aniqlash qiyin, chunki Laguna gerb bilan haqiqatan ham chiqmaydi va ushbu kompaniyaning rentatori tomonidan radiatorning yoritilgan xususiyatidan mahrum emas va ilgari avvalgi model dizayni o'xshash emas. Primerani ham Nissanning korporativ identifikatsiya qilish rejimini mutlaqo yangi mashina qabul qiladi va ehtimol butun oralig'ining qonun chiqaruvchisi bo'ladi. Va vidolashuv uchun ikkala avtomobil ham beshinchi eshikning unutilmas v shaklidagi Abyan tomonidan kuydiriladi va orqa chiroqlarning vertikal tomonida cho'zilgan. Juda zamonaviy!
Natijalar
Nissan Prentera Vagon va juda radikal dizay dizay dizay dizay dizayni tuzumning nafaqat kompaniyaning eksport mahsulotlariga emas, balki modelni qo'yishi mumkin. Biroq, haddan tashqari xulq talabni cheklashi mumkin.
Renault Laguna II Sport Turner va esda qolarmaydigan dizayn, kompaniya an'analarida va Sportga yo'naltirilgan Evropa Universal sinfida yuqori sifatli amalga oshiriladi.
Ichkarida:
Agar dizaynerlar layuna o'lchash asboblarining yangi markaziy joyida to'xtashsa, unda butun mashinaning dizaynining umumiy talaffuzi hissiyot haddan tashqari yuklangan bo'lishi mumkin. Asboblar panelining arxitekturasi va butun ichki dizayn, bu juda sezgir va keskin xarakterli chiqmasdan chiqdi. Markaziy konsoli bilan panelning kompozitsiyasi va to'plamlarining hissiyoti tezda yo'q bo'lib ketadi va Abbebris asboblarining siqilish chiziqlari va muzokaralarning markaziy bloki transport vositasining tashqi ko'rinishini eslatadi. Ichki axlat tashqi tomondan farq qiladi. Va shuning uchun ehtimol. Agar siz oldingi eshiklardagi asboblar panelidagi quduqli va ultradamik navigatsiyasiz bo'lsangiz ham, Shvarts liniyasidan, bu mashinaning yaqinlikdagi ko'rinishi asosiy mavzusida joylashgan Schvarts liniyasidan bir narsa bor. Ha, markaziy konsolning tarkibi va tashkil etilishiga qarang. Bu kelajakda uy kompyuter kompyuterining to'g'ridan-to'g'ri klaviaturasi: hamma narsa aniq va juda foydali. Qattiq to'rt aylanuvchi g'ildiraklar ta'sirchan markaziy yostiq bilan jihozlangan, ammo primera g'ildiragi boshqacha bo'lishi mumkin, chunki haydovchi oldidan qurilmalar yo'q, chunki haydovchi oldidan qurilmalar mavjud emas va eng yuqori spikerlar endi bloklanmagan.
Natijalar
Nissan Prentera Wisge Wagon Sifat dizayni, bu zamonaviy va juda xarakterli echimni asl arxitektura va o'ziga xos rang-faktorli kompozitsiya bilan birlashtiradi.
Renault Laguna II Sport Sucation - bu juda yuqori sifatli va organik dizayn, bu juda yaxshi ko'rinishga ham, buyruq va istiqbolli tendentsiyalarning markali belgilari va markalangan tendentsiyalarni birlashtiradi.

Manba: Avtomobillar