2007 yildan beri Renault Laguna drayveri

2007 yildan buyon Renault Lagunaning barcha fotosuratlari

Etakchilik maqsadi bilan

Renault Lagunning uchinchi avlodi kutilganidek, uning oldidan qaraganda ancha qulay va qimmatroq. Avtomobilni Anatoliy Domin egalladi. Muallif va renault surati.

Evropadagi d segmentida sotish bir necha yil ichida bir necha yilga tushib ketdi. So'nggi o'n yil ichida uning ulushi bozorning 22 foizdan 15 foizigacha pasaydi. O'tgan yili yirik seliklar, stantsiyalar vagonlari va hetwracks oxirgi yilga nisbatan 3,5% dan ko'prog'ini sotib oldi. Xaridorlar, go'yo fitna, ko'proq ixcham avtomobillarga ko'chiriladi. Ekologik ong yoki yaqin shaharlarning talablari? Afsuski, ko'plab evropaliklarning daromadi avtoulovlar uchun avtomobillar o'sishini ta'minlamaydi. Biroq, biznes-klass avtomobillarining etakchi ishlab chiqaruvchilari o'sib bormoqda. Shunday qilib, siz bozor uchun kurashishingiz mumkin!

Qulaylikdan zavq

Lagun sezilarli darajada o'sdi. Ammo uzunligi 90 mm, kengligi 35 mm uzunlikda va balandligi 10 mm balandlikda o'sib boradi, bu Renault sinfdoshlardan sezilarli darajada sezilarli darajada sezilarli darajada sezilarli darajada o'smoqda. Dizaynerlar yanada keng saron va magistral uchun o'lchovlarni buzish vasvasasiga bormaganidan xursandman. Axir, benzin Lagun 15 kg ni yo'qotdi va barcha 65 ga dizel dvigateli bilan! KLda kamtarin ko'ndalik o'lchamlari tufayli Midelda (0.293) ishi 0,645 m2 da saqlanib qoldi. Axir, aerodinamika nafaqat yuqori tezlik, balki kichik tezlikda kichik yoqilg'i iste'moli, minimal shovqin darajasi. Aytgancha, muhandislik maydoniga ko'rinmas va mashinaning pastki qismida ko'rinmas holda aerodinamik mukammallik. Lagunda u to'liq panellar bilan to'liq yopildi.

Ammo tartibda mo''jizalar yo'q. Elektrni muhofaza qilish bilan birlashtirilgan eng qimmat lagun rulida tomning ichidagi lyuk birlashtirilib, yuqori haydovchi boshini shiftga yotadi. 180 sm dan yuqori bo'lganlar polda o'tirishlari kerak, shunda orqa yo'lovchilar oyoqlarini oldinga surishmaydi. Hatchbackning tomining orqa qismini ham o'g'irlaydi va yo'lovchilar boshliqlari unga zarar bermasliklari uchun, kompotlar joy yostig'ini tushirdi. Orqa keng, lekin noqulayday egilgan oyoqlari tezda oqadi. Siz ixcham mashinani kechirishingiz mumkin, ammo Lagonlarning nemis sinfdoshlari allaqachon bunday kamchiliklarni bajargan.

Biroq, kamtarona qariyb yo'lovchining sharhlari unchalik ahamiyatli emas. Kosmikning etishmasligi bu erda nemis analoglaridan kam bo'lmagan, montaj va materiallarning ajoyib sifatini muvaffaqiyatli qoplaydi. Markaziy defektakorlar o'rtasida muvaffaqiyatli joylashgan, shuningdek, Multimedia tizimi va navigatsiyasini boshqarish joyining kuchayishi shubhasiz aniq topilmalar mavjud. Bu haqiqatan ham intuitiv menyu.

Hisoblash bilan omonat

Lagun uchun asosiy vosita uchta quvvat variantida ikkita - 130, 150 va 175 HP. O'rta avtomatik vites qutisi bilan sotib olinishi mumkin. Oltita - sportieed gidrominik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda zamonaviy dizel tortishish pog'onalarini mukammal ravishda yashiradi. Tez kommutatsiya bilan oltita zinapoya deyarli 14% ga o'sib, yoqilg'i sarfini ko'paytirish xarajatlari bilan deyarli hech narsa yo'qotmaydi. Biroq, mexanika bilan, 150 ot kuchi turbodeli yaxshi. U erta uyg'onadi va 1500 RPM dan olib chiqa oladi, ammo u pepya yaxshi tezlashuv va 4000 ga teng. Hightrabingan holda, u 5200 rpm kabi aylanishi mumkin. Etsiyaning ravshanligi bilan bog'liq muammolar yo'q. Ammo tanlov bilan ... tog'li hududni hisobga olgan holda, uzatishni har doim ham oson emas. Yordamchi boshqaruv panelidagi derazada ishora qiladi, ammo uning mantig'i bilan men har doim rozi emasman. Menimcha, bu motorning potentsialidan past tezlikda foydalanishga imkon bermaydi: ehtimol, tortishishning etishmasligi tufayli sug'urtalanganmi?

Rossiyada benzinli lagonlar birinchi navbatda sotiladi. Nazariy jihatdan, avtomobilning ikki-everli dvigatelli dvigatelli va avtomat uzatmali eng katta imkoniyat. Ushbu standartlar bo'yicha 170 HP Hech qanday emas, lekin moment uchun, dvigatel 3 litr atmosferasi bilan taqqoslanishi mumkin. 2 litr motorni 6200 rpmga o'tkazish mumkin. Biroq, tortishishning hojati yo'q va umuman Turboargerning kechikishidan aziyat chekmaydi. Ma'lum bo'lishicha, nafaqat benzinning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan emas, balki bunga qodir! Agar u ko'proq uzatishni ko'proq yuqtirsa, lekin keyin 9 l / 100 km bilan uchrashish qiyin bo'ladi.

O'rtachada faqat qalam bilan taklif qilingan 2 litr dvigatel motor mavjud. Ushbu konfiguratsiya ham o'rtacha narxda imkoniyatga ega. Langin dvigateliga ega lagunaning byudjetning versiyasi sinab ko'rilishi mumkin emas edi va u ko'pchilikka qiziqishi dargumon. Shunga o'xshash dvigatel ko'pincha ham iqtisodiyotda ham katta imkoniyatni yo'qotadi.

1,5 litrli dizel ikki marta taassurot qoldirdi. Xuddi shu sinov yo'nalishida u atigi 0,3 litrgacha ko'proq iqtisodiy jihatdan 2 litrga aylandi. Ishlayotgan diapazon allaqachon sezilarli bo'lib, siz tez-tez o'tishingiz kerak. Albatta, kar shahar transportida traftda u eng yaxshi natija ko'rsatadi, ammo tog 'yo'llari uning elementi emas ...

Qizig'i shundaki, orqa to'xtatib turishda, launoon ayyor ko'p -link dizayn emas, balki elastik ko'ndalang nur. Bugungi kunda ushbu sinfda bunday sxemani taklif qilish, Operadagi Kirza etiklarida paydo bo'lgani kabi ko'rinadi. Biroq, mashina qadr-qimmat bilan ketadi, uning navbatdagi xatti-harakati boshqa bir nechta multili raqiblarga qaraganda yaxshiroqdir. Va poyabzal bilan, lagunim ham to'g'ri. Kamida 16 dyuymli g'ildiraklar va 17- va 18 dyuym sinov mashinalari. Oddiy suspenziya va kuchli sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilituvchilariga qaramay (mutaxassislarga ko'ra, 5 m / s2) atigi 1,9 daraja, hatto eng so'nggi debriyajlarga yaqin bo'lgan sharoitlarda ham itoatkor bo'lib qoladi. 20% ga o'sgan buloqlarning qattiqligi shunga qaramay, shunga qaramay, uni sport mashinasi kabi qilmagan bo'lsa, harakatning qattiqligi saqlanib qoldi. Bunday shassi bilan, shuningdek, elektroalaik kuchaytirgich bilan rulni yaxshi birlashtirib, o'rtacha qattiq tormoz pedalni mukammal ravishda sekinlashtirishga imkon beradi.

Salzburg yonida bo'lish va Motsartning musiqasini tinglamaslik, Parijga Luvr va Eyfel minorasini ko'rmasdan tashrif buyurish kabi. Klassikdan zavqlanish uchun logonmi? Juda. Ikkalasi ham audio tizim sifati va shovqin nuqtai nazaridan.

Kamroq va arzonroq

Mashinaning ishonchliligi haqida gapiring, unga yuz yoki ikki kilometr, hech bo'lmaganda bexosdan. Ammo texnik xizmat haqida, qila olasiz. Dizel dvigatellari va ikki raqamli benzinli dvigatellar bilan 30 ming km dan keyin xizmatga taklif qilinadi. Kamchiliklarning zanjiri haydovchi sizga vite kamarini almashtirishni unutishga imkon beradi. Biroq, turboarli benzin dvigateli, vaqt belgilarini 120 ming km gacha almashtirishni talab qilmaydi, ammo orasidagi oraliq 20 ming km oralig'ini kamaytiradi.

Avtomobillarning 85 foizi ekologiyasi unutilmaydi va 95% uni ishlab chiqarish ikkilamchi ishlov berishga to'g'ri keladi. 90 dan ortiq tarkibiy qismlar ikkilamchi xom ashyodan tayyorlanadi, har bir mashinada kamida 50 kg!

Rossiyada uchinchi lagonning sotilishi bahor uchun rejalashtirilgan. Agar ishlab chiqaruvchi narx bilan kechiktirmasa, unda yana bir qiziqarli taklif D-sinfga qo'shiladi. Renault, Aytgancha, eng yaxshi uchta rahbarda avtomobillar sifatiga nisbatan ham, ularni saqlash bo'yicha da'volar. Maqsadli istak ...

Renault Laguna, ehtimol sinfdagi eng yaxshi frantsuz avtomobilidir. Ammo Rossiyada nemis va yapon brendlariga ishonish ko'proq, ammo mashina byudjet segmentiga kirmaydi. Bu LOGAN emas, lagun!