2007 yildan beri Renault Lagunani sinab ko'ring

Frantsiya - Yaponiya hisobi teng

Universal, aniqroq, tana tanasi bo'lgan mashinalar har doim xaridorlarning noaniq reaktsiyasini keltirib chiqardi. Terma ko'rinishi paydo bo'lganidan keyin ba'zi modellar to'satdan deyarli xohlamay qoldi, boshqalari esa, agar korporativ katalogda, agar kichik bo'lsa, sotuvlar hajmi. . Eng qiziqarli, to'g'ri vagon haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi, shunda bu kungacha yo'q edi. Hech kim bu xaridorning hidini bilmaydi, universal tanasi bilan modelni afzal ko'radi. Aftidan, narsalarning mantiqiga ko'ra, bunday modellarni yuklash va yuklash hajmi bo'yicha bunday modellarni yaratishga urg'u berish, aksariyat anda muvaffaqiyatli umumlashtirilgan, eng yaxshi bo'lmagan tovarlarni tashish imkoniyatlari mavjud tanqid yo'q. Masalan, BMW 3 gayding - zamonaviy orqa g'ildirakli drayv mashinasi sizga eng yaxshi dinamika va ishlov berish, shuningdek, eng yuqori sifatli yig'ish va ishonchlilik, ammo shu bilan birga ushbu vagonning magistralining hajmi yo'q Hammasi katta o'lchamdagi mahsulotlarni tashish uchun. Va bundan ham ko'proq - ishlab chiqaruvchi bu modellarni sportni universal deb atash istagini qo'llab-quvvatlaydi va ko'pincha yuk bo'linmaining yorug'lik qoplamining yaroqlisi bo'lgan modellarni taklif qiladi! Agar bu bitta ish deb o'ylasangiz, unda xato. Yaqinda, bizning sinovimizda "Alfa Romeo" 156-ga tashrif buyurib, yuk bo'linmaida, juda kichkina, men aytishim kerak, odatda, engil bej teri bilan qoplangan edi. Va bunday yirtqichlar Audi Rs6 Avans yoki Mercedes-Benz E55 AMG T-modell har qanday doiraga mos kelmaydi. Yuzlab soatni 4,5 soniya davomida tezlashtiradigan oilaviy vagonni tasavvur qiling! Tabiiyki, bunday diqqatga sazovor joylardan keyin hech kim magistralning hajmini yoki katta o'lchamdagi yuklarni tashish imkoniyatlarini so'rashga xalaqit bermaydi ...

Ammo butun dunyo bo'ylab butun dunyoning yo'llarida yugurishning aksariyati, tabiiyki, yuqorida keltirilgan unvonlar bilan hech qanday aloqasi yo'q - bu operatsiyaga mo'ljallangan yuklarni tashish va ichki transport vositalarida oddiy imkoniyatlar mavjud normal sharoitda. Xaridor faqat hajmni tanlashi kerak, bugungi kunda bunday tanadagi o'zgartirishlar deyarli barcha sinflarda, shu jumladan quyruq va ijro etuvchi modellardan tashqari taklif qilinadi. Hech narsa oy ostida hech narsa emas bo'lsa-da, yaqinda bir nechta internet-saytlarda universal tanasi bilan vakil A8 kemasi ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rish borasida ma'lumotlar mavjud. Minglab dollar miqdorida omborni tasavvur qiling?

Bugungi kunda bizning qahramonlarimiz umuminsoniy oilaviy oilaviy oilaning keng qamrovli vakillari emas, balki eng qimmat emas. Bular o'rta sinfning ikkita oddiy modelidir, asosiy konfiguratsiyada, old g'ildirakli va 1,8 litrli motorlar, ya'ni ushbu modellar uchun eng kam bo'lishi mumkin bo'lgan.

Renault Laguna II bizning bozorimizda paydo bo'ldi. Bunga taxmin qilinishi kerak, Vagonaning jadal paydo bo'lishi ba'zi jasadlarning kichik gamma tomonidan qo'zg'atilgan, bu esa ushbu model ishlab chiqariladi. Oldingi avlodda bo'lgani kabi, Renault Laguna sedan tanasi bilan versiya yo'q. Va bu shuni anglatadiki, agar ishlab chiqarish boshlanganidan keyin vagon potentsial xaridorlarni yo'qotishi mumkin bo'lsa, firma potentsial xaridorlarni yo'qotishi mumkin: hatchepning bir nechta versiyalarini tanlash mumkin edi. Mazda 6, ketma-ketlik biz bilan va butun dunyo bo'ylab, tanlab tanlangan 626-model, aksincha, to'liq tartibda, besh eshikli xetback va universal harakat mavjud. Model bizning bozorda bahorda sotila boshlandi, ammo bir necha oy oldin faqat bir necha oy oldin mavjud bo'lib qoldi.

Ikkala mashina ham ko'rinishga ega, menimcha, shunchaki ajoyib: tanamda joylashgan, menimcha, dastlab sedandan ko'ra uyg'unroq. Yaponiyalik vagon shundaki, frantsuzlar shunchaki ko'zni yoqadi - tashqi ko'rinishi bilan, ularning tashqi magistralidagi modellarga xos bo'lgan narsalardan foydalanish mumkin emas. To'g'ri, bu borada oltitasi an'anaviydir, uning dizayni boshqa hech narsa yo'q, buning uchun bu ko'rinishga yopishishi mumkin, bu shunchaki yaxshi va chiroyli mashina. Laguna II vagon bu erda shunchaki raqobatdan tashqari: Mashina juda go'zal, bu beshta eshikli mashinalardan tashqari tananing boshqa turi yo'q va men o'ylashni xohlamayman. Ichkarida hamma narsa qarama-qarshi - menga ko'proq Mazda yoqadi, ammo magonomika va buyuk tugatish materiallari bilan, uning remonli ostidagi nuanslar va kichik nuanslar bilan. Hali ham Laguna II-da, men plastik karta bo'lgan kalitni yoqtirmayman. Avtomobilni boshlash uchun ushbu karta markaziy konsolning pastki qismidagi uyaga joylashtirilishi kerak, so'ng odatiy yonish qulfining joyida joylashgan STOP / Boshlash tugmachasini bosing. Bu qiziqarli ko'rinadigan narsa, ayniqsa tizim shu tarzda sozlanishi mumkinligi sababli, u egasini mashinaga bir necha metrni taniydi va uning oldiga eshikni ochadi. Ammo real ekspluatatsiya jarayonida (Atopanoma jurnalistlari bunday mashinaga boradilar) Ushbu qurilma butunlay qulay emasligi ma'lum bo'ldi. Avtomobilni cho'ktirish va yopish uchun odatdagi ikkita o'rniga uchta yoki to'rtta operatsiyani amalga oshirishingiz kerak. Dvigatelni boshlasa yaxshi bo'lardi, agar yangi BMW ettita "Etti" tugmachasini bosish tugmachasidir va dvigatel uni bosish bilan boshlanadi.

Qanday qilib vagonlarni sinab ko'rish kerak? Ishlab turish, haddan tashqari ko'paytirish dinamikasi, yuqori tezlikdagi qarshilik, silliqlash yoki buzishlarga suyangan - bularning barchasi bu holatda ham muhim emas. Oxir-oqibat, agar biror kishi nisbatan noyob tana turi bilan nisbatan qimmatbaho mashinani sotib olishga qaror qilsa, u shunchaki shunday qildi, aftidan, bu versiyada u boshqa mashinalarda bo'lmagan narsalarni o'ziga jalb qildi. Vagonga nima maqtanish mumkin? To'g'ri - yuk bo'linmasi. Garchi bu va hech narsadan hech narsa yo'q bo'lsa ham, chunki Oddiy holatda ikkala vagon ikkala vagon ham yuk-bo'linma hajmi ta'sir qilmaydi va magistralning kengligini tavsiflovchi raqamlar qayd etilmaydi. Agar orqa o'rindiqlar murakkab bo'lmagan bo'lsa, unda Renault Laguna va Mazda 6 stantsiya vagonidagi bagaj bo'linmasi hajmi mos ravishda 475 va 505 litrni tashkil etadi. Katta va uzun yuklarni tashish uchun orqa o'rindiqlar katlanmasligi va ikkala mashina ham, alohida-alohida - 1/3 va 2/3 ga teng. Va agar orqa o'rindiqlar katlansa, katlanadigan pardani olib tashlasa, bagaj bo'linmasining hajmi bir necha bor ko'payadi - kamida 1500 litr bo'sh joy kamida 1500 litr bo'ladi.

Ikkita vagon deyarli bir xil: 1,8 litrlik motorlari ikkala holatda ham yaxshi emas, uni hokimiyatning etishmasligidan pushaymon bo'lishga majburlamaydilar. Bundan tashqari, atigi 10-20 ot uchun kuchli bo'ladi, men ko'rmayapman, chunki Asosiy vosita ko'zlar uchun etarli. Avtomobillar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud bo'lsa-da, ularning ish hajmi bilan ularning motorlari butunlay boshqa xarakterni namoyish etadilar. Masalan, Renault Laguna II Motor butunlay informatsiya bilan bog'liq, ammo bu juda oson debriyajni haydovchini talab qiladigan juda oson flegmatikdir: bu mashinani haydovchini talab qiladigan juda oson. Harakat paytida albatta to'xtab qoladi! Ammo keyin hech qanday muammo bo'lmaydi: silliq ish, 3500 rpm va juda past shovqin darajasi bo'yicha yoqimli olib ketish. Ammo, agar siz motorni uzukka bursangiz, unda ovoz idishni ichiga kirib boradi. Mazda shahrida motor biroz balandroq va qo'ng'iroq qiladi, ammo bu brendning barcha modellarining milliy xususiyati bo'lib tuyuladi. MPV va uchinchi oilaning modeli, hatto hashamatli Xedos 9, hatto hashamatli Xedos. Bajarish 6-sonli mashinalar, shovqin-suron, shovqinli vahshiyona narsalardan boshqa hech narsa emasligini anglatmaydi motor harakati eshitilmaydi.

Oltinchi oilaning sport ruhi bir oz universalda, yana bir sozlashning yana bir sozlanishi, bu erda yana bir sozlashning orqa tomoni yuqori yuklarga moslashdi. Qisman bu aybdor va motor. Bu erda u kamdan-kam hollarda buralib, shunchaki cheksiz momentning chekkasida. Garchi Lagunovskiy singari, 16 ta valfli motor, shuningdek, pastligi 50 km / soat elektr uzatmalarini yoqtirmaydi, agar ular dvigatelda zo'ravonlik qilmasa, unda hech bo'lmaganda uni masxara qilsa. Ammo agar siz Tachometka o'qini bermasangiz, 2000 RPM dan pastgacha tushib qolsangiz, Mazda beshinchi va slaydning ostida har qanday tishli uzatilishdan xursand bo'ladi. Agar siz bir mashinadan boshqasiga borganingizda, mashinalar dizaynida qanday yondashuv farq qiladi: Mazdadan qanday yondashuv, bu "Mazda" ning "Tevdan" ga qaraganda ancha qisqaradi va bu yapon mashinasi ko'proq dinamik ko'rinishga imkon beradi . Aslida hamma narsa boshqacha bo'lsa-da: Frantsiyaning vagonining 116 kuchli dvigateli unga yuzdan 10,8 soniya, yaponiyalik mashinasi, 120 soniyada bo'lgan yaponiyalik mashqlar paydo bo'ladi . Farqi, albatta, ahamiyatsiz va yanada ko'proq, normal ishlash paytida sezilmay, lekin yana bir bor takrorlayapman - Mazda 6 1.8. Bu ko'proq haydovchiga o'xshaydi.

Qanday xulosalar? Agar siz arzimas narsalarda xato topmasangiz, ikkala avtomobil o'rta sinfda yaxshi - aniq tasvirni ajratish bilan mos keladigan modellarni ishlab chiqdi. Frantsuz avtomobil - jozibali va uyg'un ko'rinishi uchun ba'zi nuansni kechirishga tayyor bo'lgan odamlar uchun. Yaponiyalik mashina, aksincha, pragmatik ahvoli - biznes, tutqich, sog'lom fikrlash. Bu, mashinaning xarizma egasi, yo'qligini anglatmaydi, yo'q. Oxir-oqibat, bu BMW m3 yoki Yaguar Xk8 emas, unda rasm va uslubning mos kelishi birinchi o'rinni egallab turibdi va bu egasini shunga mos ravishda minishga majbur qiladi va hokazo. Ikkala mashinada ham oilaviy mashina bo'lishlari mumkin, ammo bizning mintaqalarida ushbu transport vositalarini piknikga sayohat qilish uchun va biznesmen uchun ishchi kuchiga ega bo'lishi mumkin, chunki katta bagaj bo'lmasi sizga yuklarni tashishga imkon beradi.

Mazda 6 va Ikkinchi Lagunaning bir-biridan juda kam farqlar bor, farq faqat ma'lum bir tugunlar va agregatlar rivojlanishida boshqa konstregativ yondashuvda. To'rt terindrli drayverda to'rt silindrli motorlar (Laguna II, 3.0 litrli V6 uchun, shuningdek, bir nechta uskunalar, avtomatik yoki mexanik v6 uchun), jihozlarning bir nechta darajasi ma'lumotlar bazasida juda yaxshi ishlaydigan bo'lishi kerak. . Standart uskunalar ro'yxatida deyarli hamma narsa mavjud, shuning uchun siz avtoulovni faqat maxsus ortiqcha narsalarga buyurtma qilishda ortiqcha to'lashingiz kerak, ularsiz yangi qimmat avtomobil sotib olishda nuqtani ko'rmaysiz.

Tez orada Mazda 6 ning barcha g'ildirakli disklari bizning bozorimizga faqat yuqori konfiguratsiyada sotiladi - 2,3 litrli mikrob, avtomatik vitebox va hk. Renault, afsuski, to'liq haydovchi yo'q va yaqin kelajakda bunday modifikatsiya paydo bo'lishi kutilmaydi.

Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich

Manba: 2002 yil 26 dekabrda sodir etilgan avtorga / n 46 (392)