2007 yildan beri Renault Laguna drayveri

Renault laguna 3.0

Laguna birinchi marta 1993 yil dekabr oyida jamoatchilik tomonidan namoyish etilgan va jurnalistlar ham, potentsial xaridorlarga katta qiziqish uyg'otdi. Hatto 1994 yilda Lagunaning yilning avlodiga aylangan deb taxmin qilingan. Ammo u Fiat Polo, Opel Opel Opel Opel va Audi A8 ni yo'qotib, uning sinfidagi barcha mashinalardan oldinda. Ba'zi bir cho'zish laguna hali ham yilning mashinasi deb atash mumkin.
 
Men Laguna bilan Italiyada, moden bilan uchrashdim. Men shaharga temir yo'l bilan keldim va mehmonxonaga taksini olishga qaror qildim. Yangi Lagunaning markali LaGuna avtoulovga ko'tarilganida, men nima bo'ldi? Haydovchi menga olti oy oldin buyurganligini aytdi va u kecha keldi. Italiya frantsuz mashinasini Italiya uchun nima uchun afzal ko'rganida, u avval narxlar haqida nimadir dedi, ammo keyin frantsuz avtomobillari yanada ishonchli ekanligini qat'iyan aytgan. Mening birinchi taassurotlarim asosan orqa o'rindiqning qulayligi haqida.
 
Ushbu sinf mashinasi uchun, hatto ortiqcha, hatto ortiqcha, hatto haydovchi yoki oldingi yo'lovchi unchalik uzoq bo'lmagan joyda juda ko'p narsa bor. Laguna bilan yaqinroq muloqot olti oydan keyin sodir bo'ldi. Frantsuz mashg'ulotlarida Renault to'liq avtoulovlarni anglatadi. Ammo faqat Lagunaning haqiqiy yangilik edi. Bir qarashda Laguna boshqa Revgana modeliga o'xshaydi. Bu ajablanarli emas. Buyuda dizaynerlar har doim uslubda uzluksizlikni saqlashga harakat qilishgan. Lagunaning dizayniga xalaqit berilmagan: ehtimol odamlar o'lchanadi va xotirjam. Uning old qismi odamning yuziga qimirlatilgan qoshlar bilan. Bunday qattiq odam, otalik.
 
Tinch ranglarda qilingan salon juda keng va juda qattiq ko'rinadi. Bizda bor, bu hamma narsaga to'la edi: O'rindiqlarni elektrlashtirish, iqlim nazorati, lekin men xuddi shu shisha filtokada radio avtoulovi blokirovka qilgan edim. Biz juda jiddiy qurilma, ammo biz shunga qaramay, kodni bilmas edik.
 
Frantsiyada biz Lagunaning 2 litr versiyasini, dvigateli juda shovqinli bo'lib tuyuldik. Bu safar biz 3 litr bilan shug'ullanamiz, eng nozik modifikatsiya. Dvigatel kabinasida eshita olmayman. Avtomobil ham jihozlangan NCT 3 yil NCT 3. Agar ular standart konfiguratsiyaning bir qismiga kirgan bo'lsa, bilmayman, lekin agar ular qo'shilmagan bo'lsa, men sizga sotib olishni maslahat beraman.
 
Birinchi qarashdagi dvigatelning texnik xususiyatlari kutilmagan voqea bo'ldi - 3 litr va atigi 167 litr qudratli. Bilan. Honda NSXda, masalan, xuddi shu bilan, ammo 24 valfa, V shaklidagi olti litrli olti litrli oltita litr, kuch 273 litrga etadi. p. Ammo, bir qancha yuqori (7300) inqiloblari va siqishni darajasi (10.2). Ammo bu NSX - avtomobil sportdir. Avtomobillar tasodifiy (Mazda 929, Pontiac Grand am, Toyota Camry-Avalon) deyarli bir xil xususiyatlarga ega edi. Nisbatan past kampewewn dvigatellarning afzalliklari elastiklik va kattaroq manba. Bundan tashqari, og'irligi 1370 kg vaznli avtomobil uchun 167 kuch etarli. Yuz laguna 9 soniyada tezlashadi va maksimal tezlikda 212 km / soat tezlikda harakatlanadi.
 
Menga Frantsiyadagi Laguna mening pendant bilan juda yoqdi. Va endi, bizning yo'llarimiz bo'ylab yuqori tezlikda haydashda, mashina faqat jiddiy qoplamali kamchiliklarga munosabat bildirdi. Ammo mashina etarlicha kesib tashlangan bo'lsa ham, darhol tananing istalgan joylashtirilgan vertikal tebranishlarini to'xtatib turardi.
 
Haydashdan o'ralgan magistralda siz haqiqiy zavq olasiz. Yaxshi ishlaydigan tishli nisbati va kuchaytirgichning kuchi kombinatsiyasini juda mazmunli qiladi. Qattiq sudraluvchi stabilizator tik aylanishlarda kuchli rulonni oldini oladi va egarda qulay o'rindiqlar ishonchli o'tkaziladi. Laguna o'z sinfiga juda katta g'ildirakli bazaga ega, bu mashinaning harakatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Agar siljishning o'rtacha ko'rsatkichidan oshsa, Laguna suspenziya va kauchuk sifatining xususiyatlariga qarab kutishingiz mumkin emas. Mashinada barcha xatti-harakatlari bilan, gazni yo'qotish vaqti kelganligini ogohlantirmoqda.
 
Qayta tiklanganda gaz sezilarli bo'ladi, ammo bu muammosiz va keng bo'ladi. Ammo biz 3-sonli dvigatel bilan hatto Laguna juda faol drayverlar uchun emasligini unutmasligimiz kerak. Ular turburchak soda yoki 155-chi Alfa Romeoni ma'qullashadi. Lagunaning barcha tashqi ko'rinishi bilan va xulq-atvorni ko'rsatadigan xotirjam drayver uning g'ildiragi orqasida tinch, munozarali haydovchi o'tiradi.
 
Ushbu mashina oila deb atash mumkin. Haydovchiga qo'shimcha ravishda, uning oilasi osongina joylashadi. Va ishlaydigan fazilatlar Lagunaning egasini yashil chiroq ko'targanda, svetoforda qizarishiga majburlamaydi.
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1996]