2007 yildan beri Renault Lagunani sinab ko'ring

Hech biri

Frantsuz avtomobillari har doim o'z-o'zidan bir narsa bo'lib, ko'pincha keng jamoatchilikni tushunishni topmagan va savdoga nisbatan yon tomonga yugurishgan. Laguna III massasida tushunishni topishga qodirmi? So'nggi kuzda, birinchi bo'lib Avstriya tog'li yo'llarida Yangi Renault Sedanning olti davridan oldingi jazirama jazoni, serial avtoulovlar va qarindoshlardagi bu savolga javob berish uchun bordik Sochidagi shahar yaqinidagi tog'lar.
 
Ajablanarlisi shundaki: O'tgan oyda, bu mening Sochi atrofidagi ikkinchi frantsuzlarning ikkalasi ham frantsuz avtomobillariga. Ehtimol, kelajakdagi Olimpiadaning kelajakdagi kapitali frantsuzlar xotirasida juda yaxshi, chunki quyi Sochi tog'lari ularga qirg'oq alplari kabi ko'rinadimi? Yoki, ehtimol, tor tog 'va bosh aylanadigan yo'llar Korsikani bilmayman. Qanday bo'lmasin, sinov uchun joy hayratlanarli go'zal ko'rinadi. Xo'sh, munosib manzaralar. Yangi Renault Laguna taqdimotining o'zi nima qilishini ko'rib chiqaylik.
Yaqinda frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchilari tobora ko'proq mahsulotni nemisga olib chiqishga harakat qilmoqdalar. Ushbu istak juda tushunarli: mamlakatimizdagi aksariyat frantsuzlarning sotilishi past sinfli modellardan tashqari, na Shalto Navko ham emas. Va bu erda istisno, bu erda istisno, moddiy logi, masalan, Masalan, o'tgan yili juda oz miqdorda sotilgan. Albatta, avlodlarning paydo bo'lishi ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ammo baribir yangi modelga bo'lgan umid va bu holatda nemislarning nemislarini tenglashtirish zarur.
Ammo agar brend muxlislaridan kimdir ushbu tarixning nurida, yangi mashina tan olinishi va o'ziga xosligini yo'qotdi, men darhol tinchlanaman: bu sodir bo'lmadi. Bundan tashqari, menimcha, yangi Laguna juda yorqinroq ko'rinadi va asl, bu etarli emas. Ammo bu nol bilan yangi hazil qilmaydimi? Potentsial xaridorlar ahamiyat bermaydimi? Axir, hamma birinchi navbatda mashinani ularning ko'zlari orqali tanlagan va shundan keyingina uning mohiyatiga qiziqish bildiradi va u erda lagevoverlar bilan an'anaviy konservativ odamlar bor.
 
Boshqa tomondan, agar Renault o'zining dizayni tamoyillari bilan kelsa, Laguna individuallikni yo'qotgan va frantsuz avtomobillariga xos bo'lgan alohida jozibani yo'qotgan bo'lar edi. Umuman olganda, vazifa oson emas edi. Tez orada uni ancha tez orada hal qilish mumkinligi, u Rossiyada modelni sotish bozorida sotilishi boshlanadi. Shu bilan birga, menda o'ndan ortiq yangi Laguna, ular keyingi yillarda nima bo'ladi va ular keyingi bir necha yil ichida bo'ladi.
An'anaga ko'ra, asosan katta bo'ronlar va katta kamar chizig'i bo'lgan kaputlar, yuqori kamar chizig'i bilan yuqori kamar chizig'i va g'alati narsalarda juda kattalar bilan birlashtiriladi. Old bamperning butun kengligida oqlangan krmom taxta bilan ulkan havo iste'mol qilish shakllantirildi. Vaqt ruhidagi ramzlar tobora sezilib, sezilarli bo'ldi. Yangi Laguna Yovuzlik, ammo bir vaqtning o'zida va terga o'xshaydi. Ayniqsa uning ta'sirchan tomoni va orqasida. Xo'sh, yaxshi, dizayn haqida gapiring, ularning aytganidek, o'zlari. G'ildirak uchun vaqt keldi
Men eshikni xarakterli yoqimli tovush bilan sepdim, atrofga qarayman. Bu erda shisha to'liq siljish! Ko'zga kiradigan birinchi narsa, old panel arxitekturasi BMWga o'xshash oldingi arxitektura! Yaxshi o'qiladigan boshqariladigan boshqaruv panelining lıconati, shuningdek, Bavariya mashinalarining ozgina esdalikidir. Va marraga oid materiallarning sifati va panellarni juda yuqori darajada joylashtiring. Ehtimol, ushbu ko'rsatkichlarga ko'ra, yangi Renault nemis sinfdoshlaridan past emas, yaponcha yapon tilini aytmaydi. Hamma joyda yumshoq qattiq plastmassa, zamonaviy va yuqori sifatli materiallar va hatto alyuminiy taqlid qilib, begona ko'rinmaydi. Laguna oxirgi avlod saloniga nisbatan bu juda katta sakrash.
 
Erish qulay, birinchi marta va uzoq yo'lda charchamaydi. An'anaviy yumshoq amorf stullari qattiq, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va ajoyib profil bilan almashtirildi. Tuzatish oralig'i hatto etarlicha zanglash haydovchilari ham bo'ladi. Shu bilan birga, mening balandligim bilan, 184 sm, xotirjam holda o'zim uchun o'tiraman. Keng interyer. Va tom ichidagi ixtiyoriy lyuk uni juda yoqadi. Ochiq (orqaga qaytish) nafaqat yoqadi, bu lyuk yo'lovchilar boshliqlari ustiga joyni kamaytiradigan kabinaning orqa tomonidagi o'ziga xos stolni hosil qiladi. Ammo ko'pincha ochiq lyuk bilan haydash kerakmi? Bundan tashqari, ikki-zonali iqlim tizimiga hech qanday shikoyat yo'q.
Endi bortda yangi mashina nima ekanligini ko'raylik. Rossiya bozorida Lagunaning 6 tezyurar mexanik vitrox va 2 tezlikda ishlaydigan motor bilan birga 6,6 va 2,0 l dvigatel bilan ta'minlanadi (2 dumli turbodsimon versiya bilan versiya) keyinroq ko'rinadi). Mening ixtiyorimda birinchi marta men 140 ot kuchiga ega 2 litr atmosfera elektr blokiga ega bo'laman. Taniqli Renault modellarini, old panelli uyaga kalit kartani kiritgandan so'ng, boshlang'ich / stop tugmasini bosing va kaputda jimgina ketma-ket hayotga to'g'ri keladi. Bir necha marta men gaz pedalini bosaman va men Renaultning ovozida, na yorug'lik, na Zer, na dvigatelni hidlamaydi, va bu juda ham dvigatelni hidlamaydi. Ammo shovqin va tebranish stavkasi ancha yaxshi bo'lib, kabinada juda jim bo'ldi. Sinov paytida, Laguna Tixonya nafaqat bunga loyiq bo'lganida, balki davom etganida, balki u kerak bo'lgan paytgacha bo'lganligi ayon bo'ldi.
Ammo nafaqat g'ildirak orqasida zavqlanish zavq bag'ishlaydi. Albatta, 2 litr atmosfera dinamikasi juda o'rtacha, eng past, ular cho'zilgan uzatish seriyasi tufayli. Ammo to'xtatib turish juda yaxshi. Tananing qat'iyligini, buloqlar va ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlarining ko'payishi oshdi. Hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda bir marta Sochi yaqinida tog 'yo'llariga borgan kishi, bu shamolni to'xtatib turish ishini baholash uchun ajoyib joy ekanligini tushunadi. Va Laguna tushkunlikka tushmadi. Avtomobilning qarshiligi juda yaxshi va aylanish neytralga yaqin.
Bu Rulda ba'zi oson bir tuyg'u qoldiradi-da, elektr Serbiyada, haydovchilar juda etarli hisobot beradi. G'ildiraklar aylanish burchagi har doim ochiq-oydin bo'ladi. Laguna nemislar uchun yönetilebilirliği sifati juda yaqin paydo bo'ldi. modeli sobiq avlod haqida orzu qilmagan bir collence bor edi. Xo'sh, va haydash xususiyatlariga takomillashtirish, hatto 17-dyuymli disklar va nodavlat ideal asfaltga, Laguna tasalli zarariga bormadi, deb dalil avtomobil tomonidan yo'lovchilarga juda sodiq bo'lib qoladi.
Keyingi, oldimda 1,6 litr yoki bir maqbara bilan 2,0 litr tanlov bor edi. Bu, albatta, bir 2 litrli atmosfera dvigateli dinamikasi qoniqdim emas, men hali ham otlarni qo'shing va bir mashina qurol bilan 170-kuchli turbo dvigateli sinash uchun qaror qabul qildi. Men bir Laguna deyarli zaif nuqtalarini yo'qotgan kabi, nima deb aytish mumkin. Men bir oz, u shunchaki bu sinfning zarur mashina sotib (barcha keyin, motor bir xil, faqat turbinasi mast edi, aslida emas) vazn qo'shib. Va yangi ACP yanada kuchli dvigateli bir juft katta ishlaydi. yozuvlari da oxirgi 4-qadam Renault avtomat, bu uchun mos emas! Adaptiv kommutatsiya mexanizmi, tekislik va bir vaqtning o'zida, o'zgaruvchan, tezligi, zarur bo'lsa, siz juda faol tarzda borishga imkon beradi.
Albatta, bunday Laguna eng yoqdi. Va har bir narsani tegishli narxi bilan eng versiyasi bo'lma, yaxshi bo'lar edi. tajribasi shuni ko'rsatadiki, u sotilgan kam avtomobillar bor arzon modifikatsiya o'zi ulushi uchun odatda. Har qanday holatda ham, siz frantsuz muhandislar Renault uchun o'lpon to'lash kerak. Bu chiqdi, ular tajribalar butunlay iste'dodli. Yoki, ehtimol, vaqt va bozor bu ularni majbur? Ha, bu muhim emas. Bu muhim va aniq bir yangi Laguna, bu uchun sinf D. Barcha shartlaridan raqib bilan raqobat qilishi mumkin Avtomobil aylandi. Lekin Renault dan Frantsiya nemislar va Yaponiya ham chet yo'q, deb unutmasligimiz kerak. Va keyin u Laguna sifatida da tez harakat chiqadi, lekin ta'qib.
Aleksandr Goryunov
Foto: Aleksandr Goryunov

   
   
 

Manba: Magazine Motor [2008 Iyun]