Renault Laguna 2001 - 2005 hetchback tomonidan sinov drayveri

Goooourets Vagon

Avtomobilning xususiyatini tanasi turiga kiritishni bir so'zni aniqlashga harakat qiling. Ishonchim komilki, shtamplar zanjiri tug'iladi: qattiq sedan, issiq hatchback, amaliy stantsiya vagon. Odatning kuchi juda katta, ammo kalitlarning haqiqiy hayotida bu erda ishlab chiqaruvchilar stereotiplarni buzishga intilmoqda.
 
Frantsuz renumdagi Launaning to'liq nomida sport turerining kombinatsiyasi - ushbu avtomobilning tasviri va temperamentining kombinatsiyasi - bu ish stantsiyasining tasviri, ayniqsa boshlang'ich konfiguratsiyaning eng kuchli versiyasidan uzoqdir Muallif Frantsiyada uchrashgan.
 
Lagunning ko'rinishini tasvirlab, kofir bo'lmagan kasbdir, fotosuratlar bu haqda ancha yaxshi. Shuni ta'kidlashicha, bunday o'ziga xos va chiroyli stantsiya vagon yuqori jamiyat uchun chiqish uchun juda mos keladi. Xotirjamli sesansning yonida u uzoq vaqt davomida yuk mashinasi kabi ko'rinmaydi. Ichki makon tashqi ko'rinishga muvofiqdir. Salonda silliq chiziqlar xotirjam va ishonchini ilhomlantiradi. Dizayn elementlarining hech biri hayratlanarli emas, hamma narsada chinakam frantsuz jozibasiz. Balandligida, bezash materiallarining sifati: plastik qoplamadan teri ostidagi qo'llab-quvvatlovchilar bilan yopiq o'rindiqlarda.
 
Mashinada tsivilizatsiya foydalari bilan to'lib toshgan - ko'plab xizmatlarni nometall va o'rindiqlarni sozlash, ravshan o'rnatish, audio tizim, navigatsiya tizimi. Menga zamonaviy va qulay to'rt dubli shanba kuni - sport bilan shug'ullanishni ushlab turardi. Haydovchi uchun mashinaning yana bir atributlari chap oyoq uchun ishlab chiqilgan joy. Va albatta, sportning kelib chiqishi - dvigatelni boshlash uchun mulkiy tugmani bosing. Gap shundaki, Renault klassik yonish qulfi yo'q. Uning and-ning qarshi funktsiyalari magnit karta tomonidan amalga oshiriladi, ular konsolda skanerga kiritilishi kerak. Shundan so'ng, qo'lning o'zi tugmachali startach, yonish boshlig'i va boshlang'ich boshlig'i (poyga avtomobillaridan olingan qaror). Aftidan, taniqli janoblar ovoz berishadi, dvigatellarni ishga tushiradilar! Afsuski, mukammal mashinalar yo'q; Alohida Renaultda ham ergonomika bilan bog'liq bir qator kamchiliklar mavjud. Katta va uzun bo'yli (190 sm dan yuqori) hali ham olomon olomonni, shiftdan shiftga qadar minimaldir. Tojning orqa tomonida u katta lyuk tufayli yanada ko'pgina bosadi. Kirish va kirishning keng tarqalishi va kirishi biroz qiyinlashishi va kirish qiyinligi - bu katta talablarni hisobga olgan holda, ya'ni lagunaning yuqori passiv xavfsizligi uchun yig'im.
 
Ammo amaliy narsa haqida nima aniqroq - stansiya vagonning yuk bo'linmasi bilan? Bu to'g'ri chiziqlar va burchaklar bor bo'lgan mashina ichidagi yagona joy. Nafaqat ta'sirli balandlikdagi legonlarning magistralidir: unga hech qanday ayyor nookssiz paralleleved shakli berildi va pol a'lo darajada. Qovoqlarni tashish uchun eng yaxshi tankni olish qiyin. Albatta, siz orqa o'rindiqlarning orqa qismlarini katlay olasiz, so'ngra sizning ixtiyoringizda 1500 litr hajmdagi butun ombor bo'ladi!
 
Yo'lda sayyohning sport turi nima? RezV, tez, ammo unchalik muhim ahamiyatga ega emas, kamroq sinfdan kamroq avtomobillarga xos emas. 207 litr sig'im bo'lgan uchta dvigatel. Bilan. Beshta-spete avtomatik avtomatik vitrox yordamida, stantsiya vagonni ishonchli tezlashtiradi va 200 km dan ko'proq yugurishga imkon beradi. Ammo siz hayajonli qalbni kutmaysiz yoki motorning ovozini tikmaysiz - asabiylashuvi tekislangan, ovoz o'tkazmaydiganligi juda yaxshi. Bular o'yin qoidalari - D, hatto sport nishoni yuqori darajadagi qulayliklarni o'z ichiga oladi. Turdagi kuchli sport turlari. Buni yoqtirmaydiganlar boshqa sinfning issiq mashinasini qidirishlari kerak. Kamchiliklarning ba'zi rejimlaridagi mashinaning kechikishi va sekinligini ta'kidlayman. Ammo, agar siz tanlashni qutini qo'lda boshqarish holatida o'tkazsangiz, ekstremal holda, siz kommutatsiya tezligi muammosiz o'tadigan dvigatel tezligini topishingiz mumkin.
 
Stantsiya vagonni boshqaruvi juda aniq: mashina hissi yo'qolmaydi, manevrlarni yuqori tezlikda o'qish qiyin emas. Menga tormozlar yoqdi - pedal - bu harakatlarning dozasi bilan xato qilmaslik uchun etarli emas. Xo'sh, agar ular buni noto'g'ri hisoblasa yoki haddan tashqari hisoblasa, elektron yordamchilar aralashadilar: ABS yoki ESP barqarorlik tizimi.
 
Universal Lagunning ichki bozordagi maksimal konfiguratsiyada qanday uchrashadi? Uning aktivlari ajoyib dizayn, boy uskunalar, kuchli dvigatel, yaxshi ishlaydigan fazilatlar, qulay salon, keng magistral, sport tasviri. Mas'uliyati birinchi navbatda yuqori narx (30 ming evrodan ortiq). Ushbu stantsiya vagon gurmi uchun juda ko'p marhum bo'lib, u fransuz - Rossiyada asl, nufuzli, amaliy va kam uchraydigan gurmendir.
 

Frantsuzdagi sport stantsiyasi vagonlari: tajovuzkorlik bilan ajralib turmasdan zamonaviy ko'rinishga ega.
 

Dvigatel bo'linmasida, v shaklidagi oltitasi 152 kVt / 207 l sig'imga ega. Bilan.
 

475 litr hajmdagi muntazam shaklning tanasi, orqa o'rindiqlarning orqa tomoni bilan uning hajmi 1500 litrgacha ko'tariladi.
 

Asboblar paneli tinch dizayni va juda yumshoq chiziqlar bilan ajralib turadi.
 
Vadim Kilyuchkov. Foto: Vadim Kruchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali