Renault Laguna 2001 - 2005 hetchback tomonidan sinov drayveri

Haqiqiy frantsuz ayol

Renault Laguna avtomobil bozorida boshlang'ich emas, 2000 yilda ushbu mashinaning debyuti Parij motorli ko'rgazmasida bo'lib o'tdi. Ammo model Rossiyaga faqat Rossiyaga yetdi. Shunday qilib, Laguna, to'rt yil ichida u jiddiy modernizatsiya qilinmadi, Evropada yaxshi sotib olishda davom etardi. Avtomobilning mashhurligi siri nima? Keling, buni aniqlashga harakat qilaylik.
 
Ma'lumki, Lagun so'zi, dengizdan ajratilgan qora yoki ko'rfazni anglatadi. Ko'rsatmada sokin xavfsiz joyi yoki qirg'oqda dam olish darhol paydo bo'ladi. Hozirgi kunda avtomobilning bunday romantik nomi kamdan-kam, qoida tariqasida, zamonaviy mashinalar tomonidan induzaron kompyuterlar tomonidan ixtiro qilingan. Keling, qahramonimiz unga qanday to'g'ri kelishini ko'rib chiqaylik.
 
Xavfsizlikka kelsak, hamma narsa u bilan tartibda. Ushbu mashinada haydovchi va yo'lovchilar haydovchisi har qanday konfiguratsiyada oltita havo yostig'ini o'z ichiga oladi va frontal yostiqlarning oshkor qilinishi darajasi zarba kuchining kuchga bog'liq. Yevropa dasturining bir qismi sifatida, Evropa dasturining bir qismi sifatida, Evropa dasturining bir qismi sifatida, Evropa dasturining bir qismi sifatida eng yaxshi natijani ko'rsatdi. Uning dizaynerlari ham faol xavfsizlikka katta e'tibor berishdi. Barcha versiyalar so'nggi avlod ABS bilan EBV tormoz kuchlari tarqatish va favqulodda tormoz tizimi elektron tizimi bilan jihozlangan.
 
Avtomobil nimaga o'xshaydi? Shunday qilib, bu frantsuzlarning o'rta, oqlangan, o'rtacha darajada isrofgarchilik. Old tomonga qarab, Renaultning korporativ uslubi zudlik bilan ko'rinadi. Avtomobil orqa tomondan tan olinmaydi, ikki-dol magistral Volvoga o'xshaydi, ammo siz bilasizki, tananing orqa tomonining shakli bu aerodinamik ma'noda eng maqbuldir. Tananing orqa tomoni hatchback bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan stansiya vagon yanada ajoyib ko'rinadi. Laguna oilasida sedan yo'q. Shunday qilib, bu qadimgi zamonlardan beri Renaultning eng katta modellari faqat xetchback va stansiyadagi vagonga ega.
 
Keling, salonni ko'rib chiqaylik. Xaritada masofadan boshqarish pulti, Renault kompaniyasi liniyasi yordamida an'anaviy kalit, eshik qulflari mavjud emas. Haydovchi o'rindig'i benuqson, qulay qo'nish, a'lo darajada qo'llab-quvvatlash. An'anaga ko'ra, frantsuz avtomobillarining o'rindiqlari, masalan, nemis tilida yumshoqroq. Aytishlaricha, bu ahamiyatli ko'rinadi. Ammo men o'zimni bilaman, frantsuz mashinalaridagi uzoq yo'lda haydovchining qo'llab-quvvatlashining beshinchi nuqtasi kamroq. Tabiiyki, ushbu sinfdagi mashinada odamga biron bir toifadagi odam uchun qulay ishlashga imkon beradigan barcha turdagi o'zgarishlar mavjud. Kichik diametrning balandligi va bo'ylama yo'nalishi bilan kichik diametrli rul g'ildiragi juda qulaydir. Dinihik versiyasida rul va vites qutisi dastasi teri bilan qoplangan. Asboblar paneli odatda an'anaviy bo'lib, ammo tezlik o'lchagichiga ega. 30, 50, 90, 120 raqamlar boshqalarga qaraganda kattaroq bo'lib, bu Evropada asosiy tezlikda cheklovlarga mos keladi. Beconce-ning asosiy versiyasida, mashina old va orqa eshiklardagi iqlim o'rnatish va elektr derazalar bilan jihozlangan. Qo'lqop qutisi hajmi kichik, ammo u kichik muzlatgich sifatida ishlatilishi mumkin.
 
Dineiqe versiyasi ilg'or avtomatlashtirilgan identifikatorli identifikator bilan va quyosh nurlarining intensivligi va drumbaning o'rni lomberni tartibga solish bilan alohida boshqarish bilan farq qiladi, qo'shimcha ravishda , o'ng tomondagi yo'lovchining o'rni balandlikda sozlanishi mumkin. Diskiqsiz versiyadagi audio tizim o'rtasidagi ixcham disk pleyeri bilan yana bir farq.
Endi orqa o'rindiqqa o'ting. Bu bu erda bo'lgani kabi qulay. Oyoqlar uchun juda katta makon qolgan. Faqatgina minus past tomchadir, shuning uchun 185 sm o'sgan yo'lovchilar shiftga boshlarini qo'yishi mumkin. Stansiya vagon yo'lovchilar uchun qulayroqdir, uning balandligi hatchbackga qaraganda ancha katta. Avtomobildagi orqa joylar zarur bo'lgan hamma narsa bilan jihozlangan. Kiyim bo'limi va ikkita kubok egalari, 12 V rozetka (dinamik uskunalari) bo'lgan qulay markaziy qo'llar mavjud. Biroq, orqa o'rindiqda faqat ikki kishi qulay joyda joylashtira oladilar, qo'lbozning uchinchisiga xalaqit beradigan va keng markaziy tunnelning oyoqlarini joylashtirish uchun hech bir joy yo'q. Salonni tark etish, siz har to'rtta eshikning ostonasida yo'lni yoritadigan barcha to'rtta eshiklar borligiga e'tibor bering.
 
Renault Lagunada magistral sinfdagi eng katta emas (430 l) emas, ammo uning pastki qirrasi yo'ldan pastroqligi sababli narsalarni yuklash qulay. Bundan tashqari, magistral qopqoq ichki tutqichlar bilan jihozlangan, shuning uchun imkoniyat noqulay ob-havoda qo'llarni dog 'tushirish uchun chiqarib tashlanadi.
 
Endi mashinani ketkazishga harakat qilaylik. Sinov Laguna 1.8 Deyjy edi. Dvigatelning boshlanishi quyidagicha amalga oshiriladi. Birinchidan, kalit kalit kartasi alohida uyaga, shu jumladan yonish. Keyin qimmat sport mashinalari kabi boshlang'ich / stop tugmasini bosing. Hamma narsa, dvigatel ishga tushishingiz mumkin. An'anaga ko'ra, Renault avtomobillari juda engil pedallarga ega. Shu sababli, shuningdek, dvigatelning past tezlikda irodasi kichik bo'lganligi sababli, birinchi navbatda debriyajni qo'zg'atgan payt taxmin qilish qiyin. Ammo tez orada siz bunga ko'nikasiz. Va pedallarga katta kuch minusdan ko'ra ko'proq: uzun yo'lda oyoqlari kamroq charchaydi. Laguna tezlashishi juda yaxshi bo'ladi (10,7 soniyada 100 km / soat) va 3000 ta inqilobgacha eshitilmaydi. Siz ham tormozni ham ushlab turolmaysiz. Jinoyat dvigateli, yaxshi ovoz izolatsiyasi, aerodent aerodinamika Ushbu omillarning barchasi, haydovchi uzoq safarda haydovchi uzoq safarda juda qulay his qilishiga yordam beradi. Kasbiy tezlikda kabinada soatiga 120 km gacha, ammo shovqin juda ta'sirchan ravishda charchoqqa ta'sir qiladi. An'anaga ko'ra, frantsuz avtomobillari ularning diskvalifikati bilan mashhur, Laguna bu borada bundan mustasno emas. Unda to'xtatib turish bir vaqtning o'zida ya'ni energiya va yumshoq energiya. Avtomobil umuman yo'l yuzasining kichik kamchiliklarini sezmaydi va kattalari diskvalifikatsiyaga olib kelmaydi.
 
Odatdagi operatsion sharoitlarda avtomobilning boshqaruvi juda yaxshi. Marginal rejimlarda uni sinab ko'rish mumkin emas edi. Oddiy front haydovchi mashinasi bo'lgani kabi, balandlikdagi dogheağa juda tez harakatlanayotganda, aylanishni biroz qisqartirmasligi kabi ayta olaman.
 
Mashina tejamkor. Magistral yo'lda siz 100 km uchun oson 7 litr,, shaharda esa yoqilg'i iste'moli 10 litrdan oshmaydi.
 
G'ildirakda siz charchoq haqida darhol unutishingiz uchun juda qulay va qulay his qilasiz. Men ishdan voz kechishni va biron bir joyda iliq dengizga yugurishni xohlayman! Laguna bunga qodir. 1000 km masofada ushbu mashina g'ildiragining orqasida hech qanday to'xtashsiz haydash qiyin emas! Axir, hatto yonilg'i quyish uchun ham to'xtashingiz shart emas, chunki yonilg'i bakining sig'imi 70 litr sig'imga ega.
 
Men mashinani ikki tomonlama dvigatel bilan haydash imkoniyatiga ega bo'lmadim, ammo zavod xususiyatlariga ko'ra, uning xarakteri 1,8 dvigatelli versiyadan sezilarli darajada farq qilmaydi.
 
Laguna Rossiyaga 210 ta engil V6 dvigateli bilan etkazib beriladi. Bilan. Ammo bu allaqachon o'z xulq-atvorida mutlaqo boshqacha farq qiladi va bu asosiy versiyadan ancha ko'p xarajat qiladi.
 
Rasmiy dilerlar etkazib beradigan barcha mashinalar rusdagi operatsiya sharoitlariga moslashtirilgan. Motorli bo'linma kuchli himoyaga ega, shuningdek yoqilg'i magistralini himoya qiladi.
 
Benzin elektr stantsiyalariga qo'shimcha ravishda, Renault Laguna ajoyib turbodiylar, kuchli va iqtisodiy, ammo, afsuski, Rossiyaga ichki yoqilg'i sifati bilan bog'liq muammolar tufayli ular etkazib berilmagan.
 
Xo'sh, ishonchlilik haqida nima deyish mumkin? Mamlakatimizda, yangi Lagunaning sotilishi ikki yil oldin bir oz ko'proq boshlangan, shuning uchun hozirgi paytda odatdagi nosozliklar sezilmagan. Ma'lumki, "Renault" dvigatellari o'zlarining ishonchliligi bilan mashhur, ular uchun 300 ming km masofada masofa chegaradan uzoqdir. Moskvada siz eski-ugegeratsion Laguna avtomobillarini topishingiz mumkin. Ularning aksariyati uzoq vaqt davomida yuz minginchi chegarada qadam qo'ygan, ammo, ular yuzasidan shassilarning asosiy elementlari hali o'zgartirilmagan.
 
Kim lagununni qiziqtirishi mumkin? Frantsiyada ushbu sinf avtomobillari odatda oilada ikkinchi o'rinda turadi. Kundalik operatsiya uchun amaliy frantsuz xalq B kichik Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichkina Kichikroq va to'xtash joyida kamroq bo'sh joyni egallaydi. Va hafta oxiri oilaviy sayohatlar uchun ko'proq qimmatbaho avtomobillar, shuningdek, uzoq muddatli sayohat uchun ishlatiladi. Shuni hisobga olib, Frantsuz dizaynerlari Lagunaning rivojlanib borayotganda haydovchi va yo'lovchilar farovonligi, shuningdek passiv va faollarning xavfsizligiga e'tibor berdilar. Darhaqiqat, shahar atrofi tezligida tezliklar mos ravishda shaharga qaraganda ancha yuqori bo'ladi.
 
Rossiyada ushbu mashina kunlik ish uchun tavsiya etilishi mumkin, chunki parking bilan bog'liq muammo Evropada bo'lgani kabi emas. Ehtimol, Laguna sayohat qilishni yaxshi ko'radigan kichik oila uchun mukammal tanlov bo'ladi. Hech bo'lmaganda, bugungi kunda ushbu sinfda sayohat qilish uchun hech qanday tegishli mashina yo'q. Qo'shimcha plyus: model qaroqchilar orasida unchalik mashhur emas.
 
Va nihoyat, Laguna faqat chiroyli frantsuz ayoldir. Hozirgi kunda barcha mashinalar bir-biriga o'xshash bo'lsa, egizaklar singari bir-birlariga o'xshaydi, individual bu juda kam uchraydi va ko'pchilik buni qadrlashadi. Sampam, biz Lagunaning romantik nomiga to'liq mos keladi, deb ayta olamiz.
 
Tahririyat avtosux kompaniyasi
Mashina uchun mo'ljallangan.
 
 

Manba: Jurnal va narxlar 47-noyabr, 29 noyabr 2004 yil