Renault Laguna 2001 - 2005 hetchback sinov drayveri

Pivo yoki sharob?

Kuzatuv stantsiyasiga ega avtomobillar iqtisodiy, shuningdek, oddiy odamlar orasida osongina izohlanadi. Yaqinda, faol dam olish atrofidagi ba'zi zararli izolyatsiya tufayli vaziyat kuchaytirildi. Shu bilan birga, ismning o'zi universaldir - bu avtomobilning uzoq yo'ldagi bo'shliqning tanqisligiga nisbatan nisbatan arzon tariflarga ega bo'lgan bunday mashina oiladagi yagona sifatida ishlatilishi mumkin.

 

Evropa uzoq vaqtdan beri umumjahon kompaniyaning ishlab chiqaradigan diapazonlarida kamida ikkita narx toifalariga ega bo'lgan hech bo'lmaganda ikkita o'zgarganlik va tobora ko'proq modellar mavjud. Fursatdan foydalanib, men Renault Laguna ko'chmasligini sinovdan o'tkazdik va chempionat palmasini uchta avlod uchun o'tkazib, chempionat palmasini egallab oldi.

 

Nemis haqida ko'p yozilganlar, shunda biz qisqacha qisqa bo'ladi. Qattiq ko'rinishi, ortiqcha narsalar yo'q, hamma narsa juda funktsional va muloyimlik bilan. Shu bilan birga, mashina juda arzon ko'rinmaydi, aksincha, hatto buning aksi esa, bu haqiqatan ham qimmatroq. Bundan tashqari, yaqinda dam olish natijasida mashinada ajoyib faralar bor edi, bu uning tashqi qiyofasini o'zgartirdi. Shunday qilib, o'z-o'zidan, tovarlarni tashish uchun mos keladigan "VW oilaviy tuzilg'ochlari uchun mos keladigan foydalanish uchun faxriy unvonni saqlab qolish" asosiy, kundalik rejimdagi va ofisdan xijolat bo'lmasdan sayohat qilishingiz mumkin . Bu vagon.

 

Frantsuzlar boshqa yo'l bilan ketishdi. Avvalo, biz juda ajoyib ko'rinishga ega bo'lamiz. Laguna II modeli eski yaxshi R21 Nevada an'analarini davom ettiradi (nima qila olasiz, frantsuzlarni yovvoyi g'arbiy tomonga torting). Old qismi 80-yillarning qayta tirnash xususiyati: kam burchaklar, boshqa toza chiziqlar va yangi texnologiyalar - plastik mashinaning oldingi qanotlari (tananing hosil bo'lgan qismini yaratgan). Umuman olganda, haydovchining ko'nikmalarining umumiy pasayishini hisobga olgan holda - o'ziga xoslik muhimdir.

 

Halporeld juftligining silliq chiziqlarida, kaput va tomning tomi, umuman bog'liq va futuristik narsa bor. Yoqilg'i ham yaxshi - orqa derazalar an'anaviy burchakli vagonlardan emas, bu transport vositasi dinamik ko'rinishini qo'shadi. Ikkala mashinada ham asosiy modellar mavjud (VW va xetbacken Sum) mavjud bo'lib, u erda uzluksizligi, universal uyg'unlik buzilmaydi. Ushbu sinfning barcha zamonaviy oliyversalari singari, mashinalar magistralning og'riqsiz o'rnatish uchun tomlardagi relslar bilan jihozlangan, shuningdek, Xigs uchun doimiy joylarga ega.

 

Orqa derazaning tramvati VW ning nishoni, VW dan ancha katta, bu yuklar bo'linmasining kichik imkoniyatlaridan ancha katta (ma'lum darajada u uzunlamasmasin bo'lmagan o'rindiqlarni sozlash bilan qoplanadi). Ammo bu xususiyat yaxshi ta'sir ko'rsatdi, aerodinamika - ozuqa uchun notinchlikni pasaytiradi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ish uchun nemis mashinasida bosh chekishni olishni oldindan olib tashlash kerak va frantsuzlarda ular faqat orqa tomondan cho'kishlari kerak. Orqa tomonlarning saqlab qolganlariga kirish ikkala mashinada ham teng darajada qulay, idishni o'zgartirish uchun jiddiy jismoniy kuchlar yo'q. Renaultning o'ziga xos xususiyati - bu fermuardagi o'rindiqlarning tezkorligi: xiralashgan, oddiy kir yuvish mashinasida yuvish juda mumkin. Shunday qilib, qoplamada ko'proq narsa zavod qopqoqlari haqida ko'proq eslatib o'tadi.

 

Haydovchining kafedrasining qulayligi va tuzatishlari ikkala holatda ham da'vo emas. Rul g'ildiragi va Renaultda va VW da moylanish va balandlik burchagi ustiga sozlanadi. VO qurilmalar haqida, bu juda uzoq vaqt oldin - ko'k ohangda va ularga toqat qila olmaydiganlar kabi. Renault qurilmalari shunga o'xshash, ehtimol har qanday va yoritgich, aniqlik va aniq o'qlarning shakli. Shuningdek, raqamlashtirish va shriftlar.

 

Renaultning brendi yangi xotirasi - bu kredit karta bilan kalit karta. Uni uyaga solib, boshlashni (Enter) bosib, siz yoqilg'i axlatini litri yoqib, eng yaqin tomonga tushishingiz mumkin. VW bunday umrbod etib bormadi. Umuman olganda, Renault do'sti bilan sozlangan - u ko'proq qulay salon, yumshoq o'rindiqlar, sub-suspenziya yanada qulayroq.

 

VW to'xtatilishi etarlicha kuchliroq va rulda yaxshi ma'lumot bilan birgalikda, hatto sport ambitsiyalari bo'lgan haydovchi ham qondiradi. Agar mashina bo'sh bo'lsa, unda past tezlikda turibdi, u sezilarli darajada silkingan, ammo hamma narsa odatdagidek va yuqori tezlikda. Mashinaning konfor va hissiyotlarining nisbati deyarli mukammal. O'z navbatida VW ning xatti-harakati neytralga yaqin, old o'qning buzilishi faqat yuk ostida boshlanadi va juda yaxshi nazorat qilinadi.

 

Tormoz uning samaradorligidan mamnun, ammo mayin pedal, hatto unga engil bosish kuchli po'stlog'ini keltirib chiqaradi.

 

Renault minish paytida ko'proq yoqimli yuklanmasdan, barcha tartibsizliklar deyarli sezgir bo'lmasdan, ovozli hamrohlik qilmasdan. Ammo u uchun pulni to'lash kerak - VW dan ancha kuchli bo'lib, rulda (ayniqsa okolonal zonada) reaktiv harakatlarning etishmasligi yaxshilanmaydi. Bundan tashqari, etarlicha burilish sezilarli darajada ifodalanadi.

 

Tormoz deyarli mukammal. Peda - qon tomir va urinishlarning maqbul kombinatsiyasi bilan, abspekka faqat kauchuklar yo'l surmasi bilan ushlash qobiliyatini juda charchaganida xalaqit bermoqda ...

 

Ikkala mashina ham - eng yuqori namunaning rahbarlari. Ular chindan ham keng qo'llanilishi mumkin - va tijorat yuk mashinalari va har kuni sayohat mashinalari kabi. Xuddi shu narsa, ikkinchisi iqtisodiyot egasi va to'shaklarni tartibga solish imkoniyatlarini beradi. Ulardan qaysi biri yaxshiroq, shuni aytish qiyin, ikkalasi ham ba'zi kamchiliklarga ega - lekin ular afzalliklarga mos kelmaydi. Shunday qilib, tanlov bu tatib ko'rish masalasidir: misol, masalan, qat'iy va tashqi tomondan va tashqi tomondan, shuning uchun ko'plar Vallaja Lagunani afzal ko'rishlari mumkin va aksincha. Kimdir kolbasa va pivo va kimdir - pishloq va sharobni yaxshi ko'radi.
  

Matn: Aleksandr Nidenz, Egor Karpunin
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№8 / 2002]