Renault Laguna 2001 - 2005 hetchback tomonidan sinov drayveri

Fransuz inqilobi

Ko'pgina vatandoshlarimiz nemis avtomobil sanoatining asarlariga ta'zqisiga qaramay, ular so'nggi o'n yil ichida, frantsuz avtomobillari avtoulovlar ierarxiyasida bir necha qadamdan keyin bir necha qadam bosishgan. Ayniqsa, bu borada Renault ajralib turardi. Agar siyosati kabi seriyaviy taniqli kichik qutilar sizni jalb qilmasa ham, siz tashqi ko'rinishidan oldin, siz tan olishingiz kerak bo'lgan nemis qattiqligini afzal ko'rsangiz ham, siz haqiqatan ham ajoyib avtomobildir . Bunday fikrlar bilan men Sinov uchun yangi Renault Lagunani olib ketish uchun haydab ketdim. Ilgari, ilgari faqat rasmlarda ko'rgan mashina juda jozibali bo'lib tuyuldi, lekin kompaniyaning eng yuqori darajalariga nisbatan u albatta dam oldi. Biroq, bir necha kilometr uzoqlikda bo'lgandan so'ng, men tubdan o'zgarib ketgan fikrman, ammo quyida batafsilroq.
 
Tashqi tomondan, Laguna-hetback sedanga juda o'xshash va bu katta plyus. Frantsuzlar uzoq vaqtdan beri bunday e'tibordan foydalanmoqda, hech bo'lmaganda Safraningni eslang. Ko'plab evropaliklarga, savdo hajmiga qarab, ushbu qarorni yoqtiradi. Hech kimga sir emaski, ko'pchilik xayoliy obro'sizsiz sedanniversal hatchishni afzal ko'rishadi, ammo bunday tanasi bilan ba'zi modellarning paydo bo'lishi, ular allaqachon ishchilar bilan ishlashni oldindan keltirib chiqaradi. Yangi Laguna ham bir xil emas - hattoki vagonning tanasi bilan ham, siz bunday mashinani 2001 yildagi dvigatelda ko'rishingiz mumkin, bu juda obro'li ko'rinadi. Mercedes El-Sinf bilan o'xshash o'xshashlik, uning stantsiya vagonlari ishlatilgan shaklda sedanga qaraganda qimmatroq. Men Mersedes yangi Renault Lagunaning ichki qismini taqqoslamoqchiman - bu o'rta sinf vakili sifatida ushbu mashina haqida ushbu mashina haqida gapirish noto'g'ri.
 
Hech bo'lmaganda men bu bozor sektorining nufuzli modellariga, garchi uning asosiy raqobatchilari orasida ekanligimni, va ular kabi barcha bir xil Laguna ham xuddi shunday Laguna shu qatorda etakchi hisoblanadi Xarajat - bu aniq emas, ammo kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, yangi Renault Lagunaning narxi o'n ikki shakldan boshlanadi. Bu yomon emas, ayniqsa bugungi kunda bu sinfdagi eng so'nggi modeldir. Ammo yangi Lagunaning bunday muhim karnay kartasini tanlab olgan bo'lsangiz ham, bizning kunlarimizda kamdan-kam uchraydigan ko'rinishga ega bo'lmasangiz ham, u hali ham bo'lajak egasini ajablantiradigan narsasi bor. Hech bo'lmaganda kalitni olib boradigan temir mahsulot biz bilan doimiy ravishda olib boradigan temir mahsulotidir. U Renault Lagunada mutlaqo yo'q va uning barcha vazifalari telefon kabi kichik plastik karta orqali amalga oshiriladi. U Markaziy qal'a va immobilizatorni qamrab oladi va hatto men bilsangiz, men bilsangiz, unda ham laguna ham yo'q. Albatta, biroz g'ayrioddiy, albatta, lekin dvigatelni boshlaydi: kartani maxsus uyaga joylashtiring va keyin tugmachani ishlatish Buyumni ishga tushirish uchun buyruqni ishga tushirish uchun buyruq bering. Bu ayyorlik kichik ko'rinadi, lekin siz avtoulovni tugmachasini bosib, mashinani boshlash, ayniqsa uni bosishning hojati yo'q. .
 
Dvigatelning har bir ishga tushirilgandan so'ng, avtoulovni tashxis qo'yadi, bir-birlarini almashtirish, bir-birini almashtiradi, dvigatelda, dvigatelda va har birida bosim bilan yakunlanadi Shinalar, tabiiyki, tabiiy ravishda. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, katta yozuvlar OK yonadi, ammo harakat qilishni boshlash uchun bu signal kutish kerak emas. Bu siz chegarada tezlashtirganingiz va tezlik o'lchagichi yuzinchi Markni kesib o'tganingizda, kompyuter qanday yozayotganini sezasiz - siz: va rahmat.
 
Ayni paytda Yangi Renault Laguna uchun bir nechta benzin va dizel elektr uzatish moslamalari, engil yoki mexanik uzatish uchun avtomatik yoki mexanik uzatish uchun avtomatik yoki mexanik uzatish kerak.
 
Sinov eng murakkab modifikatsiyadan uzoq edi - mexanik, mexanika, vell salon va hk. Elektr derazalar, konditsioner, CD-kurort va unchalik foydali bo'lgan, zamonaviy avtomobillarda, bu zamonaviy uskunalardan bir standartga aylanib, biz konfiguratsiyaga e'tibor qaratmaymiz. Shaxsan, bu to'rttacindr bloki nisbatan og'ir mashinaning kaputida qanday his qilayotganini bilish men uchun juda qiziqarli bo'ldi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bizning xaridorlarimiz G'arbiy qo'shnilarining urf-odatlarini - qudratli, yuqori spedi va yaxshi va juda qimmat, ammo qimmatbaho modifikatsiyalar, ko'pchilik sotib olishganiga qaramay, asta-sekin sotib olishni boshlaydilar Shaxsiy foydalanish uchun, va kompaniya uchun emas, balki nisbatan arzon va iqtisodiy versiyalarda to'xtaydi. Bundan tashqari, hatto yangi Laguna uchun taklif qilinadigan deyarli barcha qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.
 
Qattiq quvvatga ega bo'lishiga qaramay, to'rtta klapan bilan yangi 1,8 litri dvigateli 125 otliqni ishlab chiqadi, elektr bloki yangi Lagunani juda munosib dinamika bilan ta'minlaydi. Tuproqning ketma-ketligidan qat'i nazar, dvigatelning pastki cho'qqisiga yaqinlashganda, dvigateli juda yaxshi va quvnoqlik bilan tezlikni oshiradi. Va ular, aksariyat frantsuz avtomobillari singari, bu erda juda uzoq, agar kerak bo'lsa, agar kerak bo'lsa, ularda avtoulovlar tomonidan taqiqlangan shahar bo'ylab, masalan, deyarli butun marshrutning uchinchi uzatilishi. Ushbu rejimda dinamika juda ajoyib emas, lekin bu juda qulay. Ammo agar siz haqiqatan ham 1,8 litr quvvat bloki bo'lsa ham, Laguna ko'p narsaga qodir bo'lib, ayniqsa, siz birinchisidan foydalana olmaysiz Ikkinchidan, ba'zida olti silindrli qayiqlar ham orqada qolmoqda.
 
Lagunaga borishga harakat qilgan odamlar, shuningdek, kaput ostida 2,2-2,3-litrlik, minimal 2,0 litrgacha bo'lgan narsa borligini ta'kidladi. Tezlashtirilgan dinamika, eng muhimi, dvigatelning pastligi past va yuqori tezlikda kuchli va yuqori tezlikda kuchli dvigatel mavjudligining xayolotini yaratadi. Bundan tashqari, bunday daqiqalarda, siz to'liq kuch bilan ishlaydiganlarini aytolmaysiz, ammo dvigatel qichqirmaydi va mashinaning o'zi qandaydir Mersedesning ayrimini saqlab qoladi. Bu g'alati, albatta, lekin men yangi Lagunani boshqa markali boshqa marka bilan solishtirolaolmayman - frantsuz go'zalligining mashhur nemis limuzinlari kabi bir xil darajada. U umuman yo'l yuzasida kichik kamchiliklarni e'tiborsiz qoldiradi va katta pits ular Renault Lagunaga o'tishganda kamroq ko'rinadi. Menda bitta ma'lumotli yo'l, gapirish, garchi qoplamaning sifatiga qarab, siz uni faqat katta cho'zishingiz mumkin. Ba'zan suvda pichirlashayotganida ham, Laguna mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan o'rtada yunon yo'l bo'ylab yurishgan. Xususan, men xulosalarim to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun men ikki marta ikki marta haydab chiqardim va kursning ravshanligi meni chindan ham hayratda qoldirdi. Garchi bunday qulay mashina yomon burilishlarda etarli darajada ifodalanadi degan bo'lsa ham noto'g'ri edi.
 
Borovoyda, qanchalik paradoksik bo'lsa ham, shuncha paradoksik tovushlar, hech biri turli xil uslub va haydash tajribasiga ega bo'lgan odamlar Lagunadagi barqarorlik haqida da'vo qilmaganlar. Xo'sh, bu holda, agar ular o'z biznesining ajoyib mutaxassislari avtoulov uchun javobgar bo'lgan bo'lsa, unda u to'xtatib turilgan, ba'zi turdagi noyob ishlardan tashqari, Bunday barqarorlikni va konforni tushuntirish va xotirjamlik haqidagi ba'zi ayyor qurilmalarning mavjudligi juda qiyin. Ba'zida frantsuz dizaynerlari frantsuzlarning ba'zi qonunlarini mag'lub etishga muvaffaq bo'lishdi: boshqa burilishlar eng yaxshi fikrlarga qaramay yuzning tezligiga kiritilishi mumkin, ammo haydovchi esa yaxshi his qiladi va mashinani boshqaradi. Bu Speedometrning 100 stakanidan biz Borovaya-dagi Moskva magistralining oldida, u erda o'tirishga, qandaydir tarzda harakat qilsin. Faqat oqibatlari uchun Chur, biz hech qanday javobgarlikni o'z zimmasiga olamiz.
 
Umuman olganda, Renault Lagunaga boradigan to'liq zavq. Albatta, yangi mashina har doim yaxshi, ammo bu holda ham, masalan, eng muntazam yo'l rejimlarida, masalan, halqada 70 km tezlikda yugurish, bu shunchaki qiziqarli. Avtomobil nafaqat qaraydi, balki qandaydir tarzda biron bir tarzda o'ziga xos tarzda, odatdagi frantsuz ayol. Ehtimol, ushbu zavqning haydashdan ma'lum bir ulush qaysi biri qayerga ketayotganingizni anglay boshlasangiz. Haydovchi va yo'lovchilar, ABS, KATENSENT uchun havo havo yostiqlari - bularning barchasi, ehtimol, hal qiluvchi daqiqada sizni tushirishga yo'l qo'ymaydi. Ammo masala boshqacha. Lagunaning ijodkorlari baxtsiz hodisa yuz bermaslik uchun maksimal harakat qilishdi. Men har bir qulaylik yo'nalishi bo'lsa ham, ular haydovchini xatolardan himoya qilish maqsadida buni aniq aytishdi. Axir, yaratuvchilar o'zlarining avlodlarining ma'lumotlarini boshqarish bilan juda faxrlanadiganlar sir emas, chunki ular biron bir narsa qila olsa, haydovchini tayyorlashni talab qiladi , keyin siz bu bilan engishingiz mumkin.
 
Lagunada hamma narsa biroz noto'g'ri: agar siz mashinani boshqarishda xato qilsangiz, unda yumshoq va vaqt o'tgach, avtoulov reaktsiyalari uni tuzatishga imkon beradi. Aytaylik, mashina burilish elementariga mos kelmaydi, so'ngra haydovchining birinchi tabiiy reaktsiyasi tormoz pedaliga va rulning o'tkir o'lchagichiga zarba beradi. Turli xil mashinalarda bu turli yo'llar bilan yakunlanishi mumkin: tezlik bilan yuzma-yuz o'girilib, boshqalarning yuzini siljishiga olib keladi, ikkinchisining aylanishi va orqa o'qni olib ketishi mumkin kelgusi qator yoki to'siqqa. Ma'lumki, ikkala vaziyat ham yoqimsiz. Biz haqiqiy yo'llarda sayohat qilamiz va yaqinlashib kelayotgan mashina bizning rejalarimizga juda katta o'zgarishlar qilishi mumkin. Renault Laguna bunday holatlarda o'zini boshqacha tutadi: agar tezlik shuncha yuqori bo'lsa, u butun tana bilan gazni maydalashtirilgan gazni kesib tashlagan holda asta-sekin va deyarli ayvonni kesib tashlaydi. Eng qiziqarli narsa shundaki, yangi Lagunaning ovozli izolyatsiyasi bunday darajaga etganki, hatto shinalar egilishidagi o'tkir tovushlar ham salonda eshitilmaydi va dvigatel umuman ko'rinmaydi. Hamma ham emas, ehtimol uni yoqtiradi, lekin men Laguna yoqdi va menga biror narsa yoqganda, shunchaki tinch sinovchi bo'lish juda qiyin.
 
Ammo bu mening yangi agentifikatsiya etishmovchiligini topish juda qiyin bo'ldi. Ehtimol, bu taassurotlardan oshib ketadigan bo'lsam, men sizdan ushbu materialni juda professional deb bilamasligingizni so'rayman, lekin men ushbu mashinaning minusiga kiritgan yagona narsa bu juda engil, ammo butunlay kesilmagan debriyaj. Aks holda, agar a'lo darajada bo'lmasa, bu sinfning qolgan a'zolaridan ham yomonroq bo'lmaydi. Ergonomika, tugashning sifati, ekish qulayligi, mayda qismlar ishlab chiqarishning aniqligi - hamma narsa, ular aytganidek, bu darajada. Ammo qulaylik va afzalliklarning to'liq to'plamiga qo'shimcha ravishda, yangi Renault Laguna xaridor, shuningdek, frantsuz jozibasi deb ataydigan narsalarning zarralarini oladi. Har qanday qurilma bilan o'lchanmagan va qo'shimcha uskunalar sifatida taklif etilmasa ham, yaqinda havaskorlar va boshqa mutaxassislar tomonidan yuqori va boshqa mutaxassislar tomonidan yuqori baholanmoqda. Bizning globallashuv va birlashtirish bizning asrimizda barcha yangi seriyali mashinalar ikki tomchi suv singari bir-birlariga o'xshaydi, va orqa fonga qarshi lagunaning jozibali originalga o'xshaydi. Shunday qilib, agar oxirida bizning bozorimizda sotuvlar darajasida yangi Renault Laguna hech bo'lmaganda eng yaxshi uchta g'olib bo'lmaydi, biz boshlang'ich avtomobil madaniyati va umuman ta'mli mijozlarimiz haqida ishonchli suhbatlashishimiz mumkin. Umid qilamizki, bu shunday bo'lmaydi, Laguna o'zini, ayniqsa, haydash taassurotlari boshqacha fikrlash uchun sabab beradi ...
 
Subyektiv fikr:
 
(+) Tananing va ichki qismining bo'lmaganligi, salonning sifati shundan iboratki, magnati, kosmosning katta qismi, asosiy va yaxshi versiya, asosiy versiyaning boy uskunalari, qiziqarli narxni, juda katta hajmdagi narxni to'ldirishdir.
 
(-) yorug'lik, ammo informatsion tutqich.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov / n 25 (328) 08.22.01 yil