Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

Charima yoki frantsuz konfetlari o'rashlari

Esingizda bo'lsin, baxtli sotsialistik bolalik davrida siz oq rangdagi pilotni sotib olasiz, shunda umuman paketlar orasida faqat uchuvchidan shakarlamalar o'rashi mumkin. Siz uni aylantirasiz, va niqob bor!
 
Ushbu sinov ishtirokchilarini ko'rib, har kim ikki frantsuz kosmetining qiyosiy sinovi deb o'ylaydi. Va bu to'g'ri bo'ladi. Faqat qisman. Bu erda frantsuzlar faqat o'rash, ammo aslida, bu konfetchilar umuman uchuvchi emas, balki Yaponiyadan va avvalgi niqob emas. Ulardan faqat bittasi - bu qattiq qalin va murakkabroq va boshqalarning engil, deyarli shaffof.
Barchangiz tushunganingizdek, men Renault va Citroen-dan foydalanadigan yapon avtomobillarining platformalari haqida gapiramiz. Shunday qilib, Kolos Nissan X-Trailning xavotiridan chiqdi. Va C-Crliner Mitsubishi Outlander XL-ni yoqish osonroq. Bu qanday sodir bo'ldi? Qanday qilib ularni to'ldirish oq emasligi ro'y berdimi? Va butun fikr shundaki, frantsuzlar kech edi. Va bular va boshqalar. Ishonchim komilki, tarkibda hech bo'lmaganda biron bir SUV bo'lmagan avtomobil ishlab chiqaruvchisini chaqirish oson bo'lmaydi. Ammo Renault va Citroen yaqinda yo'q edi. Ehtimol, o'z-o'zidan krossover qurish uchun hech qanday istak yoki vositalar mavjud emas.
Bu erda yaponiyaliklar "Mitsubishi" dan PSAga barcha gibletlar bilan PSAni berganlar yangradi. Albatta, bu kabi emas, balki yaxshi tashkil etilgan frantsuz 2,2 litrgacha bo'lgan 156-ot kuchiga 156 ot kuchiga ega turbodel (, xususan, o'sha C-Orqdagi Peugeot 4007). Xo'sh, Restushniks qaror qildi: agar siz Renaul-Nissan hamkasblaridan Rossiyadagi eng mashhur Nissan X-Trail Corders-dan biri bo'lgan "Nissan X-Taqiqa Corders-dan" ni so'rash uchun nega yaxshilikni qidiring. Shunday qilib, bizning ikki qahramonmiz ko'p azobsiz tug'ildi. Hamma qoniqarli tuyuladi: frantsuzcha ham farzandlari farzandlarini quchoqlab, youmayterlar ham o'zlarini yaxshi his qilishadi. Bu bolalarni ko'tarish va ichish kerakligini xaridor qanday his qiladi?
Yangi Renaultning potentsial egasining maqsadi tushunarli. Shunday bo'lsa-da, yurak yurakdan uzoqda, kolyonlar x-izdan uzoqdir. Birinchidan, u umuman boshqacha ko'rinadi. Keling, krossoverning g'ayrioddiy ko'rinishi haqida tortishuv qoldiraylik va aniq kolonikni tan olib, bu X-Triilda emas, balki uning sinfdoshlari uchun emas. Yaponiyalik kubizm dizaynni tribul, yumaloq shakllar, ayyor orqa chiroqlar, ulkan gerbli va orqa tomondan oqayotgan qirralarning xarakteristikasi.
O'zingiz va saloningiz. Yaxshi ichki. Frantsuzlar bu sinfning g'ayrioddiy kosmik kosmikasi bo'lgan o'ziga xos iliq kayfiyat va unga maxsus joziba olib kelishdi. Old panelning yumshoq plastikasi, oxir oqibat Renault avtomobillarining so'nggi avlodidagi kabi yumshoq bo'lgan charm stullar. Faqat kumush plastmassa biroz tarqalgan. Aslida, yuqorida aytilganlar Kolosni raqobatchi sifatida X-izga, konfet tayog'idagi uchuvchi sifatida emas deb hisoblash uchun etarli. Ammo u o'zgarib, Renault boshqacha.
2,5 litr dvigatel, kesilgan variant va barcha g'ildirakli haydovchi 4x4-men donordan o'zgarishsiz olib boraman. Subyer sezgilariga ko'ra, frantsuzni haddan tashqari oshirib yuborish tabiati, bu juda tinch, ammo bu etarli, hissiy moment zonasida variantni muzlashi bilan etarli. Bularning barchasi biz bir marta X-iz bilan o'tgan. Ammo shovqin valyuta shunchaki bekor qilinadi! Kolosni to'xtatib turish bu sinfda eng qulay mashinani qidirayotganlar uchun haqiqiy topilishdir. Buning uchun u katta rulon va past rulni sezgirligini kechirishi mumkin. Siz shunchaki harakatlanish to'lqinlarida suzmoqdasiz. Va astarda tebranishlar biroz kuchliroq bo'lib qoladi, ammo baribir chavandozlarga nozik shakldagi chavandozlarga etkaziladi.
Siz orqada emaklashingiz mumkin, ammo jiddiy emas. Kolos geometriyasi yaxshi bo'lsa-da, yo'llar juda katta va hatto uzatish rejimi Hatto markaziy almashtirishni to'xtatadigan, bu ularning chegaralaridan ko'ra qattiq qoplamalarda ham yaxshi ko'rinadigan ko'rinadi.
Ma'lum bo'lishicha, X-Trae Kolos juda sezilarli. Janob bilan qiyinroq. Radiator Gril va Rulning boshqa dizayniga bir juft markali gerblar va oldingi dizayni, menimcha, yaponiyalik mashina frantsuzlarga aylanishi uchun etarli o'zgarishlar emas. Shitroen brendi taniqli uzrdorlari etarli bo'lishi mumkin. Ammo siz C-CRINTER, tashqi tomondan yoki ichida qaysi tomondan ko'rinmasligingizdan qat'iy nazar, bu barcha bir xil Outlander XL.
Kabinada to'liq klon bor. Mitsubishi bilan taqqoslaganda hech narsa o'zgarmadi. Va bu yomon, chunki ichki kiyimlar nuqtai nazaridan u o'z raqobatchisini uradi. Qattiq plastik hamma joyda, zerikarli yoritgich, oddiy qurilmalar, jo'nash ustunini jo'nash va alohida iqlimning tanqisligi alangalarga kiritib bo'lmaydi. Bir nechta materiallarni almashtirish uchun bir nechta qiziqarli chiplar qo'shing (ular Citroen-da) qo'shing, yoritgichni jonlantiring, tashqi tomonni biroz o'zgartiring va ehtimol C-Crlinter yangi tarzda o'ynaydi. Ammo bu, afsuslanmadi.
Shunga qaramay, krossoverga qo'nish bu erda Renaultdan zichroq bo'lgani, ular tanani yaxshiroq ushlab turishadi. Va bu aqlsiz emas. Kolos flegmatikidan farqli o'laroq, Citroen har jihatdan va rulda va tormozlarda va tormozlarda va suspenziyada (Mitsubishi tufayli). Bu erda o'zini yaxshi his qiladi (va raqamlar yomonroq). Ehtimol, bunday xayolparastlikning toza moslash mexanizmiga ega bo'lganligi sababli, ikkala mashina ham bir xil (170 gp) va barcha-vestrese tizimlari mos keladi.
Ijtimoiy xaridorning bunday yangilik va o'ziga xosligini, Citroen-da saqlangan boshqa Trump kartalarini mag'lubiyatga uchratish qiyinligini bilish. Shunday qilib, C-CRICK OG'IR XIZMATIDA (Sinov mashinamiz singari), uchinchi bolalar joylariga ega, shuningdek, 2,2 druyali turbodel bilan o'zgarishi mumkin (ehtimol Bundan tashqari, lekin, masalan, Adiclander XL, na Rossiyada ham, boshqa ham emas).
Citroen Crossoverning asosiy ustunligi sinf doirasida juda yaxshi, bu yapon-frantsuz konfetining potentsial xaridorining portreti aniqlaydi. Bu uning krossoverini Outlandiyer XL sifatida boshqarishni istagan kishi, ammo evropalik bo'lishi uchun Citroen-dan yanada ajoyib priapperda. Bu xaridorni dizel versiyasini rad etishni istashi, frantsuzlar juda og'ir og'ir yoqilg'i dvigatellarini qiladi. Ehtimol, uchuvchilar bilan bo'lgan har bir sumka o'z niqobi borligi, ehtimol bu juda yaxshi? Xilma-xillik hech qachon hech kimga zarar bermaydi. Asosiysi bunga tayyor bo'lish
Dmitriy Krotov
 

 

 

Manba: Motor jurnali [2009 yil yanvar]