Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

Kosmopolit

"Renault" va Nissan birlashtirgandan so'ng, ko'pchilik frantsuz kompaniyasining doirasida frantsuz kompaniyasining paydo bo'lishini kutishdi. Mantiqiy qadam, chunki krossoverlarga bo'lgan talab barqaror ravishda o'sib bormoqda va bunday mashinani yaratishda, Yaponiyaning barcha texnikalarini yaratishda band bo'lmagan Yaponiya kompaniyasining texnologiyalaridan foydalanish imkoniyatiga ega. Biroq, Renault tortilgan va faqat bu yil, alyans paydo bo'lganidan to'qqiz yil o'tgach, namunaviy diapazonda korpusining krossoverlari paydo bo'ldi.
Umumiy platformada
Men qo'riqxonadan boshlayman: 1999 yilda paydo bo'lgan Ren8-ni krossover deb ataladigan avtoulovni boshdan kechiraman. Asl tana to'plamlari bilan va 210 mm bo'lganda, ushbu model jamoatchilikka katta ishtiyoq keltirib chiqarmadi va mamlakatimizda savdo turmush qurmagan. Biroq, kompaniya bu Kolos ekanligini ta'kidlaydi, bu Renault tarixidagi birinchi bo'lib birinchi navbatda Hech narsa yo'q edi, bu siz aytgandek emas edi.
Renault Kolos qurildi, chunki "C" platformasi va X-Tugy modellari uchun asos bo'lgan platformada taxmin qilish juda oson. Biroq, siz tashqi o'xshashlik mashinalarida frantsuz kompaniyasining dizaynerlarini qidirib topishingiz kerak, deb javob berish haqiqatan ham asl mohiyatini yaratish mumkin edi. Bu ta'm masalasida bo'ladimi yoki yo'qmi yoki yo'qmi. Shuni ta'kidlaymanki, umumiy platformaga qaramay, Kolos Qashqai va X-izi o'rtasida umumiy o'lchamlarda mos keladi. Birinchisiga nisbatan bu 210 mm uzunroq, g'ildirakli kamar 60 mm.
Umumiy jihatdan frantsuz mashinasi va ichkarida frantsuz avtomobiliga ega emas. To'lqinga o'xshash oldingi panel juda yumshoq plastmassa bilan tugadi va aylanma shamollatish vositalari va markaziy qismda kichik monitor bilan bezatilgan. Ba'zi foydali ma'lumotlar monitorda, masalan, joriy vaqt va haroratda, shuningdek, audio tizim ma'lumotlari, shuningdek, renuda rulda an'anaviy joystik tomonidan boshqarilishi mumkin.
Nazorat ustuni balandlikda va jo'nash orqali sozlanishi. Rul g'ildiragining old tomonida kruiz nazorati ishlashi uchun javobgar bo'lgan tugmachalar. Asbob qalqoni zamonaviy standartlar bo'yicha ko'rinadigan bo'lsa ham, u biroz rustikdir. Uning asosiy roli Tezlik o'lchagichga beriladi, uning ostida doimiy kompyuterning kichik monitoringi mavjud. Chapdagi va o'ng tomonda, o'ng tomonda va o'ng tomonda, vilkasining harorati va yoqilg'i ta'minoti.
Umuman haydash qulay. Haydovchining o'rindiq profillari juda muvaffaqiyatli, u keng harakat qiladi. Va asosiy boshqaruv organlarining joylashuvi juda ergonomik bo'lib, garchi men kichik shikoyatlarsiz qila olmasam ham. Bu erda haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati tizimi va markaziy konsol bilan boshqarish moslamasi. Unda Mono tugmasi yo'q, shuning uchun siz xohlagan haroratni ikki marta, keyin boshqasi bilan o'rnatishingiz kerak. Mikroiqlik bloki ostida musiqa markazi, dvigatelni boshlash tugmasi va markali kalit kartasi uchun uyaning o'ziga xos xususiyati, so'nggi yillardagi eng muhim xususiyati. Shuningdek, oldingi drayver turini tanlash tugmachasi, avtomatik g'ildiraklar avtomatik ravishda ulanganda va qulflangan mato bilan. Ammo bundan keyin ko'proq.
Elektr lukasi mavjud, barcha turdagi narsalarni tashish uchun ko'p joylar mavjud. Bu, "Renault" an'analariga ko'ra, ko'zlar ko'zlarini pog'onada, keng qo'lqop qutisi va eshik oldida katta cho'ntaklar. Pragmatik oilaviy odamning nuqtai nazaridan, kolyos juda mos avtomobil. Darhaqiqat, old o'rindiqlarning orqa tomonida katlanadigan stollar mavjud va krujka egalari old va orqa o'rindiqda o'tirganlar ham yo'q. To'g'ri, orqa tomondagi oyoqlar ortida ko'proq bo'sh joy bo'lishi mumkin, ammo orqa tomonning egilish burchagini o'zgartirishingiz mumkin. Bagaj bo'linmasining hajmi 450 dan 1380 litrgacha o'zgarishi mumkin. Orqa eshik ikki-ikkita - ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, 200 kg og'irlikdagi yuk sifatida bardosh berishi mumkin. Masalan, yovvoyi joyda o'tirish uchun qahva ichish uchun to'xtadingiz.
Suzib ketdi?
Rossiyada Kolos 170 ot kuchiga ega benzin 2,5-litri elektr bloki bilan taklif qilinadi. Bir xil Nissandan. Biroq, texnik to'ldirishning aksariyati, shu jumladan barcha g'ildirakli haydovchi tizimi 4x4-i, yapon tuzilishi.
Sinovga tushgan mashina o'zgaruvchi bilan jihozlangan, ammo poydevordagi motor 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan birlashtirilgan. Ammo kolosning ushbu versiyasida juda jilmayish. Albatta, ruh tezlashishni qo'lga kiritmaydi va jarayonning o'zi qadamdan o'zini asta-sekin silliq qiladi, ammo dinamika haqida shikoyatlar yo'q. Bundan tashqari, variantori haydovchining xatti-harakatlariga yaxshi javob beradi, o'z qo'lida tezda past vitesga tezda tezda yoqiladi. Ammo tezlashtiruvchi pedal, aksincha, juda yaxshi og'riqli.
Ammo modelni yaratishda birinchi o'rinda turadi. Bu, birinchi navbatda, shikoyatsiz ishonchsiz ravishda, ko'p qoidabuzarliklarni yutadi. Ammo burmalar to'lqinlarida burilish va sezilarli qurilishlarda tananing sezilarli rulosi. Ammo tekis chiziqda, mashina hatto yuqori tezlikda ham ishlaydi. Ha, bu erda biroz qiyin va ma'lumotli ish joylari bo'ladi, hamma narsa yaxshi bo'lar edi! Ammo elektr kuchaytirguvchi, u qanday harakat qilishidan qat'i nazar, hanuzgacha g'ildiraklar ostida nima bo'layotganini aniq tasavvur qilolmaydi.
Shu bilan birga, Kolos barqarorlik bilan mamnun. Buning foydasi barqarorlashtirish tizimiga unchalik mos emas, ya'ni to'liq yo'ldagi drayverni uzatish uchun to'liq o'chirilishi mumkin. Shunday qilib, oldingi drayver rejimida mashina aylanmasligini namoyish etadi, agar siz uni tezlikda qoldirsangiz, burilishni amalga oshirishga intilmoqda. Avtomatik rejimda, to'liq-drayver tizimining o'zi allaqachon barqarorlikka hissa qo'shmoqda. Ko'p sonli sensorlardan ma'lumotlarni oladigan elektronika, bir tomondan, etarli bo'lmaganligini qoplash uchun, bir tomondan, boshqa tomondan, orqa o'qni kesib o'tishiga yo'l qo'ymang. Biroq, agar xohlasangiz, siz hali ham bunga intilsangiz ham, siz pastga tushishingiz mumkin. Buning sababi mashinaning o'zida emas, lekin to'g'ridan-to'g'ri koreyalik shinalar hankokida. Albatta, mukammal ovoz o'tkazmaydiganlari tufayli ular eshitishmaydi, lekin kamroq qarama-qarshi qarshilik ba'zan g'ildirakning orqasida ishonchni yo'qotish va buzilmas reaktsiyalar, masalan, buzilishga olib keladi. Bunday lahzalarda siz Kolos Koreysga Samsung zavodida ketayotganini tushunasiz. Aytgancha, model u erda ham ishlab chiqariladi, QM5 tashqi tomondan frantsuzning deyarli aniq nusxasi.
Biroq, men ishlaydigan fazilatlarga qaytaman va men yaxshi tormozlarga e'tibor beraman, bu esa shinalarga moslashtirildi. Mashinani tezda to'xtatish uchun kaliperlarning kuchi, ammo shinalar uchun vositacha qisqichlar ba'zida tormoz masofasini biroz uzoqlashtiradi.
Eng yuqori qismida joylashgan kolosning masofaviy xususiyatlari haqida xulosada. 210 mm va Kongressning sezilarli burchaklarini (X-trassadan bir oz ko'proq) tanqid qilish (X-Tramasidan bir oz ko'proq), yo'ldan transport vositasini to'liq bajarishga imkon beradi. Ammo bu kapa hali ham haqiqiy jip emas, ammo markaziy almashish bloklangan bo'lsa-da, pasayishning pasayishiga olib keladi. Biroq, ushbu mashinadagi asosiy narsa hali ham, kundalik fazilatlardan foydalanilmagan va hech qanday sifatli foydalanishda ham qulaylik va qulaylikdir.
Bu men uchun narxlar haqida 869 ming rubldan boshlanadigan narxlar haqida gap ketadi. To'g'ri, bu ko'rsatkich 2008 yil dekabr oyining oxirida, 2009 yildagi katta yo'lda o'zgaradi. Shunga qaramay, o'lchamlari va narxlarni hisoblashda ham Renault-Nissan Allianctioneriners Kole-ni Qashqai va X-Train o'rtasida aniq biriktirishga uringan va shuning uchun bu mashina o'z mijozlarini topadi.
Andrey Osipov
Renault surati
 

Manba: Izvestiya ALOWINE Izvestiya [2009 yil yanvar