Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

Xalqaro

"Renault Koleos" ga qarashda, tasodifan poytaxt ko'chalarida tanish bo'lishga muvaffaq bo'lgan, frantsuz qo'li aniq ko'rinadi.
2008 yilda Jenevada xalqaro futbolorshoda bo'lib o'tgan debyutieni Renault Megane Scenic Rx-ni yaratishda frantsuzning birinchi avtosidan - bu frantsuzlarning muvaffaqiyatsiz urinishidan tashqari, Renault Koleos. Biroq, keyin Renault bir-biridan biri edi va endi u Yaponiyaning Nissan Auto giganti bilan eng katta ittifoqlardan biri.
Shunday qilib, Kolos krossoverining shaxsidagi yangiliklar xalqaro ildizlarga ega ekanligi ta'kidlandi. Yaponiyada ishlab chiqilgan, frantsuzlar, aslida Janubiy Koreyaning Buan shahridagi Janubiy Koreyaning zavodida ishlab chiqariladi. Kolosning chiqarilishi krossover segmentida Renaultdagi bo'shliqning mavjudligi tufayli sodir bo'ldi. Va Prezidentning "Renault-Nissan Alliance" prezidentining ulug'vor rejalarini amalga oshirish uchun, bu xato darhol yo'q qilinishi kerak edi va ozgina qon bilan shug'ullanish kerak.
Frantsiya kompaniyasining birinchi to'liq tiklangan krossoveriga aylantirilgan "Renault Kolos" xalqaro ildizlarga ega bo'lib, O'zbekistonning Janubiy Koreyada ishlab chiqarilayotganini va ishlab chiqarishni tashkil etdi.
Va shunday bo'ldi. Aslida, kassalarni loyihalashtirish bo'yicha naqd pulni in'ektsiya qilishdi. Platforma Nissan Qashqai, 2,5 litr benzinli dvigatel va to'liq g'ildirakli dvigatel va cheksiz Nissan Varator va bizga juda tanish bo'lgan. Dizel birligi uchun Renault o'z-o'zidan. Biroq, og'ir yoqilg'i dvigateli bilan jihozlangan kolonna bilan jihozlangan kolonnalar bizga etkazib berilmaydi (Renault Koleaosning Rossiyaga dizelni o'zgartirishni ta'minlash rejalashtirilgan, ammo aniq sanalar hali yo'q , aniqlangan), biz sinov drayverimizga tashrif buyurgan variant bilan benzin versiyasida yashaymiz.
"Renault Koleos" ga qarashda, tasodifan poytaxt ko'chalarida tanish bo'lishga muvaffaq bo'lgan, frantsuz qo'li aniq ko'rinadi. Yo'q, Laguna III-dagi katta linli Satis yoki futuristik echimlar kabi dizaynerlik lazzatlari yo'q. Shunga qaramay, krossoverning kelib chiqishi yalang'och ko'rinishga ega. Nemis tajovuzi notasi notinch ko'rinishi, kimdir uchun juda zerikarli yoki hatto dahshatli bo'lib tuyuladi, balki o'rtacha evropalik oilaviy avtomobilning roliga to'g'ri keladi. Va biz Evropada tobora ko'proq bo'lganimizdan keyin, Rossiyada Kolos diqqatni jalb qilishi kerak.
Burchaklarda va kesish davrida bir oz bo'lgach, haydovchi buzilish boshlanishini juda yaxshi his qiladi. Yo'l quroliga ko'ra, ya'ni energiyadan suspenziya yo'lning arzimasida, shuning uchun ko'proq qonunbuzarliklar bilan bog'liq. Yaxshi silliq!
Biz allaqachon yangi III III ga muvofiq mustahkam ichki bezaklarga o'rganib qolganmiz. Kolos uyda qulaydir: juda katta plastmassa, yumshoq, ammo qulay oldingi o'rindiqlar, plastik paneli va oqlangan oldingi paneli, u ko'pincha frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan gunohi bo'lgan dizaynerning soyasi yo'q. . Boshqaruv ustuni ikkita samolyotda tuzatishga ega. Old o'rindiqlarga tuzatishlar etarli. Biroq, men, kam qo'ngan sevgilisi, balandligi bir necha santimetrga etarlicha etarli bo'lmagan va natijada u avtobusga o'xshab chiqmaganman.
Biz allaqachon yangi Laguna III ga binoan mustahkam ichki bezaklarga o'rganib qolganmiz. Kolos Salon uyda bo'lgani kabi, sifatli materiallar va oqlangan dizayn tufayli qulaydir. Yuqori balandlikda ergonomika, lekin past qo'nishga bo'lgan oshiqlar balandlikda joylashgan joyni tartibga solishdan norozi bo'lishadi.
Kamtar boshqarabon go'zallik va nafislik bilan ajralib turmaydi, ammo, ammo, yaxshi ma'lumotlarga xalaqit bermaydi. Old panelning cho'qqisida monoxrom ekran joylashgan bo'lib, u Evropada navigatsiya tizimining rangli displeyi bilan almashtirilishi mumkin. Ovoz tizimi an'anaviy qulay rulning joystik yordamida boshqariladi. Rulda kruizni boshqarish uchun javobgar bo'lgan tugmachalar. Markaziy konsol tubida, chip kaliti uchun uya, dvigatelni ishga tushirish tugmasi va tugmachasini bosing, barcha g'ildirakli haydovchi uzatishni boshqarish uchun javobgar.
Ikki marta tugmachaning yo'qligi bilan alohida iqlim qurilishi gunohlari: Natijada bitta yo'lovchi o'ng va chap zona uchun haroratni alohida sozlashi kerak. Sovuqda, shamol esib tashlagan teshik keng emasligi ma'lum bo'ldi. Qishda, magistral bo'ylab haydashda, ozgina iliq havo bilan bir oz iliq havo etkazib beriladi, shuning uchun bu joylarga tushgan qorni darhol muzlash kerak.
 
Renault Koleosning tashqi ko'rinishi frantsuz dizayneri lazzatidan saqlanib qoladi, ammo brendga sodiqlik yalang'och ko'rinishga jalb qilinadi.
Renault Kolos yaqindan yopiq, ammo yo'lovchilar kabinaning funktsiyalaridan mamnun bo'lishadi: derazalardagi pardalar, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi ikkita katlanadigan stol bor, qulayliklar uchun maxsus to'plar, ikkitasi poldagi maxfiy qutilar, orqa moyilligini va qo'shimcha tuynukni alohida tugma bilan moslashtirish, bu markaziy tokchalardagi nogironlar uchun havo bilan ta'minlaydigan alohida tugma. Renault Koleos yuklar bo'linmasining sig'imi 450 litr bilan cheklangan. Agar siz o'rindiqlarning orqa qatorini katlab qo'ysangiz, unda 1380 litrgacha bo'lgan foydali makon sinfda eng yaxshi ko'rsatkich emas. Magistralning qavatida barcha raqobatchilar maqtanishlari mumkin emas, balki to'liq-magistral zaxirasi topildi. Beshinchi eshikdan foydalanish qulay, ammo yuklash balandligi juda katta.
Old panelning cho'qqisida monoxrom ekran joylashgan bo'lib, u Evropada navigatsiya tizimining rangli displeyi bilan almashtirilishi mumkin. Ovoz tizimi an'anaviy qulay rulning joystik yordamida boshqariladi. Markaziy konsol tubida, chip kaliti uchun uya, dvigatelni ishga tushirish tugmasi va tugmachasini bosing, barcha g'ildirakli haydovchi uzatishni boshqarish uchun javobgar. Alohida iqlim-o'rnatish ikki marta tugmachaning yo'qligi. Elektromexanikik qo'llar allaqachon ma'lumotlar bazasida allaqachon mavjud, ammo havo spreyi allaqachon qo'shimcha. Uskunalar :)
Sinov kaput ostida, Renault Kolos, 170 HP sig'imi 170 HP sig'imga ega 2,5 litrli benzinli dvigatel mavjud emas, balki mavjud bo'lmagan CVT variatori bilan bog'langan. Motorli dvigati shundaki, svetoforlardan frantsuz sharafli tarzda chiqadi va hamma narsa mukammal tartibda qoldiradi. Varlikorning mavjudligi gaz pedal bosilganda faqat unchalik yumshoq reaktsiyaga ta'sir qiladi va polga sirpanish rejimida maksimal jiringlaydi. Ammo tirbandlikda eng yumshoq, yo'lovchilar ham minnatdor bo'lishadi. Boshqaruv fikr-mulohazalarida etishmayapti: mashina to'g'ri boshqariladi, ammo qo'zichoqda to'g'ri harakatlarning etishmasligi tufayli haydovchi buni his qilmaydi. Ammo to'xtash joyida yorug'lik rulida to'g'ri: Kolos bu protsedurani bitta arizada bajarishi mumkin bo'lgan ta'sirchan radiusi bor, ular ushbu protsedurani bitta arizaga muhtojdir.
 
Boshqaruv fikr-mulohazalarida etishmayapti: krossover quduqni boshqaradi, ammo haydovchi buni his qilmaydi. Ammo to'xtash joyida yorug'lik rulida eng zo'r yordamchi - barchasi, Kolos burilishning haddan tashqari ta'sirli radiusi bor.
Tanlovga kelsak, Renault Kolos, shuningdek, marjinal rejimlarning ishonchliligi bilan mustahkamlangan xotirjamlik va o'lchovni ko'rsatdi. Xo'sh, haqli! Frantsuz krossoverining potentsial egasi hech narsa emas. Keraksiz hayajonsiz, egilgan reaktsiyalar aniq va tushunarli. Burchaklarda va kesish davrida bir oz bo'lgach, haydovchi buzilish boshlanishini juda yaxshi his qiladi. Har bir fossani haddan tashqari zerikarli yo'lovchilarsiz yassi yeyish. Yo'lning arzimasida uning kolonlari shunchaki sezmaydi. Bu tartibsizliklarni va boshqalarga o'tlamaydi. Yaxshi silliq! Biz yaxshi ovoz izolyatsiyasini qo'shamiz va shuni ma'lum qiladiki, frantsuz sinfda eng qulay narsalardan biri.
Magistralning sig'imi 450 litr bilan cheklangan. Agar siz o'rindiqlarning orqa qatorini katlab qo'ysangiz, unda 1380 litrgacha bo'lgan foydali makon sinfda eng yaxshi ko'rsatkich emas. Aftidan, foydali makon magistralning tagida yashirilgan to'liq o'lchamdagi zaxiraga ajratilgan. Beshinchi eshikdan foydalanish qulay, ammo yuklash balandligi juda katta.
Albatta, bu Renault Koleosning yo'llaridan foydalanish moslamasi, ammo kichik bir yo'l tishlarida. Buning ajablanarli joyi yo'q. Kirish burchagi 27 daraja, Kongress burchagi 31 daraja. Bumperning pastki himoya astalarini va bokira erlarga boring. Aytishim kerakki, nisbatan engil dog 'kolleksiyasi bir xil qulaylik va xotirjamlik bilan hamma narsani engadi. Biz katta fazilatlarni xavf ostiga qo'ymadik, elektronika yuqumli ravishda ag'darilib, yoqilg'i ta'minotini cheklab qo'ydi, bu buldozerni qidiradi.
Sinov kaput ostida, Renault Kolos, 170 HP sig'imi 170 HP sig'imga ega 2,5 litrli benzinli dvigatel mavjud emas, balki mavjud bo'lmagan CVT variatori bilan bog'langan. Motorli dvigati shundaki, svetoforlardan frantsuz sharafli tarzda chiqadi va hamma narsa mukammal tartibda qoldiradi.
Renault Koleosning asosiy qiymati, mato, konditsioner, 2 ta karnay, 2 frontal havo yostig'i va to'liq elektr paket bilan oddiy audio tizim 869,000 rubl bo'lgan oddiy audio tizimning asosiy qiymati. Ko'zgu bo'ynida, boshqa salonlar, relslar, kruiz nazorati, tumanlar, 2 ta tuman iqlimlantiruvchi, yomg'ir va yorug'lik pardalari qo'shing. eng qimmat 40 ming. Qonsiz variant uchun qo'shimcha to'lov yana 40 ming rubl.
Kamtar boshqarabon go'zallik va nafislik bilan ajralib turmaydi, ammo, ammo, yaxshi ma'lumotlarga xalaqit bermaydi. Erta kafedrada yaxshi profil va lateral qo'llab-quvvatlaydi. Uzun bo'yli yo'lovchilar ortida gavjum, ammo funksionallik balandlikda. Uzoq safarda, galereyadagi yo'lovchilar derazalardagi pardalar, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi pardalar, polning ikkita maxfiy katakchasi, polning ikkita maxfiy katakchasi, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti, polning ikkita maxfiy katakchasi, mos keladigan ikkita maxfiy quti, mos keladigan ikkita maxfiy quti. Orqa ttish va qo'shimcha fanni alohida tugma bo'lgan, bu markaziy tokchalar bo'yicha nogironlarga havo bilan ta'minlaydigan alohida tugma.
Siz kabinaning kengaytirilgan funksionalligiga, qo'shimcha kiyim-kechak qutilari, katlama stollari va orqa divanning sozlanishi orqasida? Siz 979,000 rubl uchun delineiq kondentiga e'tibor berishingiz kerak. Bi-Ksenon faralarlari bilan lyuks imtiyozlarining yuqori ijrosi, Boze audio tizimi, panoramik lyuk, panoramik lyuk va barqarorlashtirish tizimi 1,074 ming rublga teng.
Ruslan Galimov

muloyim
Yaxshi silliqlik
Ichki ishlardagi bezak
Qulay to'xtatib turish
  
Minuslar
Burilishning katta radiusi
Puflashning etarli emasligi
Rossiya Federatsiyasi bozorida dizel versiyasining yo'qligi
  
Sinovga olingan avtomobil narxi 979 ming rublni tashkil etadi.
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
17 dyuymli qotishma g'ildiraklar
Bo'ylama tom yopish relsi
Tashqi nometall tananing rangida bo'yalgan
Qorong'i kulrang o'rindiqning to'qimalari
O'zgaruvchan harakatlar bilan elektr energiyasini boshqarish
Teektlar qutisining g'ildiragining charm qariyasi va tutqichlari
Kengash kompyuteri
Avtomatik to'xtash tormozi
Kruiz nazorati
Avtomobillarni boshqarish tizimi (old va orqa)
Elliptik halogen faralar
Faralar yuvuvchilari
Tuman chiroqlar
Yaqinda yorug'lik faralarining avtomatik kiritish
Chip kartasi, kalit o'rniga ishga tushirish / to'xtatish tugmasi
Bepul chip kartalari funktsiyasi
Balandligi va chuqurligidagi rulni sozlash
Haydovchining o'rnini balandlikda sozlash
Ikki hududda iqlim nazorati
Old o'rinlarni qizg'in joylashtirish bilan isitish
Orqa yo'lovchilar uchun havo kanallari intensiv sozlash bilan
Boshqaruv panelidagi audit (Jek)
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
CD_MP3-Axtalar 140 vatt, 6 dona. + Ishonchli joystik
Tashqi nometallni yig'ish
Armrest bilan markaziy kiyim-kechak bo'limi
Markaziy kiyim bo'limi ko'p funktsiyali
Orqa qo'llar
Orqa qo'lda kiyim-kechak bo'limi va kubogi egalari
Orqa yo'lovchilar uchun samolyot tipidagi jadvallar
1/2-2 / 3 nisbatida orqa o'rindiqlar
Yo'lovchining old kafedrasi stolga aylandi
Xaridor tizimi (tezda silliq qavat)
5 Orqa yo'lovchilar orqa tomonining 5 ta qoidalari
Ikki tomonlama eshik (200 kg gacha yuklash)
2 Airbags (haydovchi va yo'lovchilar)
+4 havo yostig'i (yon va pardalar)
ABS, AFU (Favqulodda yordam tizimi)
Elektron Andertult qurilmasi
Harakat paytida avtomatik eshik qulflash
Sovuq iqlimni ishga tushirish uchun dvigatel moslashuvi
Texnik xususiyatlari
Tana
Tana krossoverining turi
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 450/1380
Jihozlangan massa, kg 1655
To'liq massa, kg 2200
Uzunligi, mm 4520
Kengligi, mm 1855
Balandligi, mm 1710
G'ildirak bazasi, mm 2690
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 206
Dvigatel
Tarqalgan yonilg'i in'ektsiyasi bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, sm 2488
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 89.0 x 100.0
Siqish darajasi 9,6 ni tashkil qiladi
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 171/6000
Maksimal moment, nm / rpm 226/4400
Yuqish
CVT Variatorning vites qutisi
Orqa g'ildirakli drayverda elektromagnit bog'lash bilan to'liq disk
Oldini to'xtatib turish mustaqil, masalan, McFerson, sudraluvchi stabilizator bilan
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ko'p -chi -ink, sudraluvchi stabilizator bilan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Tinlar 225/60 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181
0-100 km / soat tezlash vaqti 9.3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 12.0
davlat tsikl 8.0
aralash tsikl 9.5
Yoqilg'i bak salohiyati, l 65
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU