Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

2008 yildan buyruq Koleosning barcha fotosuratlari

Renault Kolos

Renault Kolos yapon birodarlaridan unchalik farq qilmaydi, yumshoq diskvalifikatsiyadan tashqari, qo'lqop va qo'l ustadagi bir chelak. Odamlar avtomobillarning texnik afzalliklari haqida kamroq o'ylashadi. Ular ularni kostyumlar kabi ko'proq sinab ko'rishadi: u ko'rinadimi yoki yo'qmi?
Renault Koleos haqida xabarlar paydo bo'lganda, Meganx-Traqqayqay platformasining boshqa kloni bo'lishi aniq bo'ldi. Kelajak noaniq, ammo biz ushbu oiladan Lada brendi ostidagi keyingi krossoverni, ehtimol, taxminan 2,5 litr dvigatel va uzatishda bir xil variant bilan ko'rishimiz mumkin.
Transmilliy avtobus kompaniyalari bizni turli xil rasmlarning qo'g'irchoqlarini inornat bilan to'ldirishi mumkin, shuning uchun biz asosiy savolni tushunamiz: Kolo nimaga o'xshaydi? Bu ayollar shkafidan yoki chindan ham qiziqarli krossoverning yangi sumkasimi? Platforma o'zining taqdirini aytib qo'yadimi yoki shassilarni o'rnatishdan ko'ra muhimroqmi?

Yaxshi dizayn dushmani
Ular Renaultda to'g'ri fikrlashadi. X-Train burchak va erkak, Qashqai kichik va u chiziqda. Ularning orasida boshqa mavjud krossover. Unga hech qanday navbat bo'lmaydimi? Va bu erda tugatish butunlay boshqacha. Materiallar yumshoq, yaponiyaliklarga qaraganda ancha yaxshi. Siz ularga qaraysiz va boshqaruv paneli va markaziy konsolning ergonomikasining kamchiliklarini darhol sezmaysiz: qurilmalarning pastki pozitsiyasida o'rnatilgan g'ildiraklar bilan o'qilmaydi. Bu kamchilikni tuzatishda katta tajribaga ega bo'lgan, bu juda katta tajribaga ega, bu rulda va eski X-Trainda qurilmalarda, ular odatda panelning markaziga joylashtirilgan .

Iqlim va radio bilan bir xil. Hech kim (albatta, Volvodan tashqari) hali uchta qo'zichoq uchun yanada qulayroq bo'lib, ular harorat, ikkinchisi oqimning kuchi va uning taqsimlanishi uchun uchinchisi uchun javobgardir. Masalan, u Dodge, Mitsubishi, Subaru va yana Nissan tomonidan namoyish etiladi. Ammo qanday qilib dizayner yashash kerak? Agar u yaxshiroq qila olmasa, u qanday murakkablashishni boshlaydi. Renaultdan kelgan rassom, reklama risolasini ko'rib chiqdi, markaziy konsolda barcha tugmachalar kengaytirilgan qo'lda bo'lish uchun barcha tugmachalarni xohladi. G'oya chiroyli, faqat endi ular ko'zlarga ochiqsiz. U ularni podvalga tashladi, uning ustiga bo'sh qora oldingi paneli shifer kabi osilgan.

Ular siz hamma narsaga odatlanib qoldingiz, ammo oldingi panelning ko'zlari kamida uch yil davomida paydo bo'ladi va shuning uchun uning ishlashi muhimdir. Qisman olqqunli qo'lqop solingan bo'linmasining ulkan va aql bovar qilmaydigan o'lchamidagi gunohlarni qabul qiladi. Men unga tikilib, orqa devorni ko'ra olmadim, qo'limni qabul qilishga urinib ko'rdim va ham ishlamadim. U erga ko'tarilgan tank kiradi va hanuzgacha hanuzgacha hanuzgacha joy bo'ladi.
Shampan paqiri
Kolosning orqa tomonida umuman yomon emas. 450 litr klassdagi standart magistral. O'rindiqlar hatto polda, shu qadar oson va tezda, bu qo'lning bir harakati bilan xarakterli xususiyat juda adolatli. O'rindiqlarning orqa tomonlarida, samolyotda bo'lgani kabi stollar, ko'zoynak uchun teshiklari bor. Markaziy qo'lqop solingan bo'linmasi sovutiladi va unga tutqich bilan paqir kiritiladi: ehtimol pikniklar uchun yoki mobil telefonlar bilan birga to'planganlar va cheklangan axlatni silkitishi mumkin.

Modda: Renault Kolos

Orqaga itarish
Odatdagidek, reklamada ishlab chiqaruvchini jasorat bilan qo'llab-quvvatlaydi. Va nima, geometrik xoch - besh uchun. Kongress burchagi 27 daraja, Kongress burchagi 31 daraja. Uning hisobidan biz shon-sharaf bilan qumga tushdik va tepaliklar va baxvenlar bo'ylab sayohat qilamiz. Ajablanarlisi shundaki, ertasi kuni men u erga Jeep Grand Cherokie Atlende-ga qaytib, deyarli old bamperdan xalos bo'lishdi. Darhaqiqat, kombinorlar SUV va SUVS Parket-da harakat qilishni xohlashadi.
Renault Koleos Elektr Elyus elektron-tartibi qulflash qulflari orqa tomondan tushishini talqin qilish printsipiga amal qiladi. Elektron vositalar zudlik bilan yonma-yon etkazib berishni cheklab qo'ygan holda, darhol yo'l yurib, g'ildiraklarga ozgina yo'l tutishga imkon beradi, ammo darhol yonilg'i etkazib berishni cheklaydi va darhol o'rnidan turadi. Va o'chiring, g'ildiraklar bir zumda bo'ladi. Albatta, qabul qilingan holda, siz o'rtacha masofadan -g'larga o'tishdan qo'rqmaysiz. To'xtatib turish juda oson emas, bu uni arzimasida buzmaydi. Plastikni plastik himoyasi faqat juda oz.

Asfaltda mashina qulay va juda jim. Bu siz kamolotni boshqarib, xotirjam va xotirjamlikni boshqarishingiz kerak bo'lgan narsadir. Bundan tashqari, ulkan tana rulga xalaqit beradi. Siz pedalni bosishdan qo'rqmaysiz va o'z navbatida, avvaliga dahshatga tushadi va yo'lovchilar bir tomonga tushadi. Frantsuzlarning sozlamalari yaponiyaliklar nozulidagi tovushlardan ko'ra yumshoqroq. Rul g'ildiragi engil, ammo bo'sh emas. Tormozlar yaxshi sozlangan, ahmoq emas va o'tkir emas. Dvigatel bilan bog'langan variantni ham xushmuomala bo'lishga harakat qiladi. Men ishlov berish, sozlamalar va boshqa tafsilotlarga ham tegmasdim. Kolos uchun ikkita asosiy epithet mavjud, u jim va qulay. Boshqa hech narsa yuz bermaydi.

Har bir narsaga
Albatta, biz yaponcha va frantsuzlar o'rtasidagi tanlov muammosiga duch kelyapmiz va hatto erimaydigan qarama-qarshiliklarga erishamiz. Masalan, X-izning ichki hajmi kattaroq, ammo uzoq vaqt davomida chelak yo'q va orqa qator o'rtasida chelak yo'q. Muammo! Agar erkaklar X-Trail va Kolos xonim bo'lsa, bu osonroq bo'ladi. Ammo Afsuski, ayollar dahshatli mashinalar sotib olmaydilar. Va erkaklar Yapon va frantsuz o'rtasidagi farqni his qilishlari dargumon.