Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

Usta, kolonlar!

Renault o'z vataniga talab etish uchun talabga tatbiq etilmaydi. Ammo Rossiyada hech bo'lmaganda inqirozdan oldin, ularga kerak! Bizning bozorimiz katta va mayda, yapon va nemis, tez va 200 mm ni rasmiylashtirish bilan eng muhim emas. Frantsuzlar krossoverlik qildilar. Biz ularga kim yordam berganini va kimning yo'lidan o'tib ketadiganini bilib oldik.
 
Agar EURONACAP halokat sinovlarida ishlatiladigan manninlar tabassum qila olsa, ular har safar buyrona mashinani his qilishlari kerak.
Xavfsizlik mezoniga ko'ra, frantsuz fransuzlari musobaqalardan tashqarida. Bu 10 ta model eng yuqori eurcap reytingini olgan yagona ishlab chiqaruvchisi. Kolos krossoveri bundan mustasno emas: bu yil sinovlarda eng ko'p saralashda eng ko'p beshta yulduzni olgan eng yuqori o'nlikni yopdi.
Buyum krossover Koreyaning Buyuk Beran shahrida ishlab chiqariladi. Bu Renault Samsung Motors tomonidan Franco-Yaponiya ittifoqining filiali tomonidan yaratilgan birinchi model. Avtomobil, shu jumladan zavodni kolosni chiqarish uchun aylantirish, shuningdek etkazib berishni tashkil etish bo'yicha investitsiyalar 178 000 000 evro miqdorini tashkil etish xarajatlari. Va bu raqam ancha katta bo'lishi mumkin.
Ammo, Theugoot va Citreonni takrorlash, Renault toza varaq bilan boshlanmadi, ammo mavjud bo'lgan biznesni bilish tajribasi mavjud. Yaqin atrofdagi Nissan bor bo'lganida, Renault bilan ittifoq tuzilgan va oxirgi avlodning X-Tramasining ideal donoriga ega bo'lgan.
  
Kolos C, 2,5 litr benzinli dvigatel, qo'lda va avtomatik (variant (variant), yapon krossoveri bilan, shuningdek, ko'proq
Kolos, agar X-Trail hali ham mashhurligi sababli istiqbolli kelajakka qaraganda ko'proq bo'lsa, ko'rinadi. Va uning dizayni asl eriy echimlarning ortiqchachiligini, qolgani Renault kabi bezovta qilmaydi. Bundan tashqari, odatiy xavfsizlik darajasi an'anaviy ravishda kerakli ruslar uchun minimal darajada ketadi va narx sinfdoshlar tomonidan belgilangan normadan oshmaydi va shuning uchun xaridor tomonidan etarli darajada seziladi.
Profilda krossover Audi A3 Sitzakka o'xshaydi, ammo FASda va uning orqasida noyob va faqat ba'zi tafsilotlar oilaviy renault uslubiga o'xshaydi. Kolos-ning naychaida Nissan X-Trail bilan hech qanday aloqasi yo'q. Va bu yaxshi yoki yo'qligini aytmaslik qiyin. Ammo, yapon ichki qismi yanada funktsional ekanligi, aniq ishonch hosil qilishingiz mumkin. Masalan, juda qulay bo'lgan rulning ma'nolarining ma'nosi faqat empirik jihatdan tushunish va birinchi marta emas. Va stullar qulay va yaxshi --filed --fillatilgan, qo'shimcha ravishda, to'g'rilash oralig'i ham juda yuqori darajaga mos keladi. Shu bilan birga, orqada turgan sakson metr drayverda o'tirgan holda, gavjum bo'lmaydi.
Gripp tomonidan zaif bo'lgan tana ham kollyatsiyani boshqarishi mumkin: rulli va pedallardagi kuch minimaldir va aksiator tufayli tezlik oson va juda tez beriladi. Yo'ldan tebranishlar va old g'ildiraklar deyarli rulga uzatilmaydi.
Kuzatuv minimal darajada silkitadi, kichik bir pitsm va yoriqlar yorilib ketadi. Va agar siz o'z-o'zidan muvozanatni muvozanatlashiga yo'l qo'ymasangiz, kimdir haydovchiga o'xshaydi
X-Trail singari, Renault kabi, Renault sizga tez va qulay tarzda o'tish imkonini beradi. Uning shassi Nissanning barcha g'ildirakli uzatish sohasi bo'yicha tajribasini hisobga olgan holda, 4x4-i rejimida 4x4-i rejimini hisobga olgan holda (ko'tarish bilan bog'liq) va tepalikni boshqarish qobiliyati (yordami uchun yordam tizimi) ) Avtomobilni ushbu SUV fazilatlari bilan ta'minlaydi. Bundan tashqari, yo'lni rasmiylashtirish 206 mm, kirish burchagi 27 daraja, Kongress burchagi 31 daraja.
Bunday ma'lumotlar yanada kuchayadi va chuqurroq, lekin uning qobiliyatlarini engillashtirmaydi. Biz yo'l bilan harakatlanayotganda, old g'ildirak sinov kollyatsiyasiga osilgan edi. Har qanday gaz ta'minoti faqat aylanishini kuchaytirdi va ko'rinadi, boshqalarni rag'batlantirmadi. Va hatto difalizatsiya blokirovka rejimi boshqa g'ildiraklarda ahamiyatsiz, ammo tanqidiy to'siqni engish uchun yordam bera olmadi ...
Namunaviy asfalt rejimida kolbirlar haydovchi va yo'lovchilarni turli xil sifatli yuqori nazorat xususiyatlarini saqlab qolishadi. Tarmoqning ahamiyatsiz ma'lumot mazmuniga qaramay, frantsuzlarning xatti-harakati har qanday quruq qoplamada oldindan aytib beriladi. Boshqa hollarda, yo'l bilan aloqa qilish uchun javobgarlik shinalarga o'tkaziladi.
Renault frantsuz avtomobil sanoatining oxirgisi bo'lgan, ular maydonni krossover segmentiga qo'ndirish uchun. Va ular buni frantsuz tilida qilishdi: ular tayyor yapon mashinasini o'z tanalariga qo'shib, o'z tanalariga qo'shilishadi va tashqi va ichki ko'rinishga ega dizaynni qayta yozadilar. Kolos deyarli raqobatchilarga ega emas, ammo hech narsa yo'qotmaydi. Shunchaki pragmatik marketmerlar mahsuloti. Jozibali joziba va frantsuz aksi bilan.
 
Avtomobil "Rasmiy Renault diler" tomonidan aniqlanadi.
Matn: Aleksandr KorobChenko
Surat: Muallif va Roman Zubko

 
 
   
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil noyabr]

Renault kolonnasi 2008 yildan beri avtohalokatlar sinovi videofilmi

2008 yildan buyon Renault Kolos halokati sinovi

KasasH Test: Batafsil ma'lumot
33%
Haydovchi va yo'lovchilar
14%
Piyodalar
39%
Bolalar - yo'lovchilar