Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

KolosTro-ni hisoblang

To'liq-mashinka avtohalokarablining ko'payishi - Frantsiya uchun engillash qobiliyati bema'nilik
Ushbu mamlakatda so'nggi 100 yil hamma narsa, hamma narsa, 4x4 g'ildirak formulasi bilan aniq murakkab mashinalar qurishning hojati yo'q. Va agar moda uchun bo'lmasa, frantsuzlar hech qachon SUV yaratish uchun hech qachon ketmasdi. Ammo ular behuda emas, endi avtomobilsozlik sohasida asosiylari muhandis emas va hatto yanada shunday dizayner emas, balki starka.
Marketing diktatures. Boshqalarning barchasi ish joylarida vazifa haqida o'ylash va jimgina ravishda alohida kelishib olishadi. Ammo, agar barcha-kimsali haydovchi uchun moda mavjud bo'lsa, lekin haqiqiy qo'llanma mavjud emas, ammo haqiqiy qo'llanma mavjud emas, shuning uchun bunday mashinani ittifoqchilar uchun haqiqatan ham kerak bo'lgan mashinaga muhtoj bo'lganlarni chaqirish yaxshidir. Va shuning uchun Renault Koreyada ishlab chiqarishni (80,1%) Renault-Samsung Motors zavodida joylashtirgan holda, juda to'g'ri ish tutdi. Koreyslar ichki bozorda bunday mashina uchun va undan ham ko'proq eksport uchun zarurdir. Axir, kosmetlar har qanday kompaniyani tashqi bozorda mukammal darajada egallashadi, chunki ular uchun eng umumbashariy.
Tasvirning o'zi uchun to'liq yangi mahsulot ustida ish olib boradi, Renault faqat koreys hamkori bilan cheklanmadi. Va u uzoq vaqtdan beri 4x4 texnikasini juda yaxshi amalga oshirishga muvaffaq bo'lgan Nissanning robasisiga qo'ng'iroq qildi. Natijada Qashqai platformasi dizayn uchun asos bo'lib, X-Triil-dan o'tkazilgan yutuqlar, tashqi ko'rinishi Le Keman masteriga topshirildi va koreyaliklar zavodni rekonstruktsiya qildilar.
Birgalikda ishlashning natijasi Renault Kolos deb nomlanadi. Bizning me'yorlarimiz bo'yicha u keskin ko'tarilish qobiliyatining oshishi sifatida tasniflanadi. Dunyoning qolgan qismi uni krossover deb ataydi. Morokkashda mashinaning minish taqdimoti bo'lib o'tdi. Ko'rinishidan, frantsuzlar Marokash bo'laklarini yo'ldan bo'shatish sifatida idrok qilishadi. Ikki kun o'quvchilarning eng yaxshi tomondan mashina ko'rsatdi. Birinchidan, frantsuzlar Charm uchun an'anaviy kurashda ajoyib ovoz izolyatsiyasiga erishdilar. Qanday qilib u pastki qismida shag'alni qanday urgan bo'lsa-da, qanday qilib u g'ildirak arkasida qumni sinab ko'rmasin, kolos jim qoldi. Kabinada qulaylik, go'zallik va tashqi tomondan tovushlar yo'q. Bu juda jiddiy yutuq. Ikkinchidan, frantsuzlar juda ko'p xavfsizlik masalalari bilan kelishdi. Marokash tepaliklarida jinnilarning etishmasligidan kelib chiqib, tananing qattiqligi juda yaxshi. Ko'rinishidan, mashina EURONACAP-da besh yulduzga to'liq tayyor. Bundan tashqari, ESP elektron qiyofasi hech qachon mashinaga chandiqda ruxsat bermadi. Har safar haydovchining provokatsiyasini kutish, shinalarning o'g'irlanishi bilan etarli emasligini, mashinaning ichki onasi, mashinaning ichki onasi dvigatelning ichki ongini tezda qisqartirdi va traektoriyani to'g'rilashtirdi. Qanday qilib sinab ko'rsangiz ham, siz hali ham munosib haydovchi bo'lib qolasiz. Uchinchidan, xalqaro dvigatellar to'plami har bir bozorga eng yaxshi shaklda paydo bo'lishiga imkon beradi. Frantsiyada jamoatchilik 2,0 litr hajmdagi 2,0 litr hajmdagi Renault M9R Dizel dvigateliga ijobiy munosabatda bo'ladi.
Evropa modaga ko'ra, u faqat 6 tezlik elektr uzatish avtomatik va qo'lda uzatilishi bilan birlashtiriladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, oltinchi vitesda juda foydali bo'lmaydi, ammo bu marketingni talab qiladi. Kolos Gazolin dvigatel yapon Nissan TR25 2,5 litr hajmli va sig'imi 170 HP sig'imga ega. Ammo qutilar to'plami allaqachon boshqacha.
Mexanik yapon va shuningdek, 6-tezlikda va CVT mashinasi o'rniga. To'rtinchidan, mashina uzatilishning juda muvaffaqiyatli sharoitiga ega. Sinovchilik lageri yaqinida bo'lgan uchta yoki hatto ikkita g'ildirakni mohirona g'ildiraklarni qanchalik mohirona to'sib qo'ygan holda, sinov tashkilotchilari juda kesib o'tgan maydon shaklida va Bargitga suyangan mashinaga suyangan mashinaga qarash uchun hammaga ishonish, bunday asl holatda ham sayr qilish qobiliyatini yo'qotmagan.
Beshinchidan, mashinada mukammal salonga ega. Ushbu darajadagi koreys mashinalarida bu katta yutuqdir. Go'zallik, qulaylik va ergonomikaga haddan tashqari yuqori darajada, marraga oid materiallar, tafsilotlar diqqat bilan ta'minlangan va bog'langan. Bundan tashqari, frantsuzlarning o'zlari bunga munosib munosabatda bo'lishgan va hatto ta'kidlanmagan. Ammo ular Beoz audio tizimini qudrat va asosiy bilan maqtashdi. Va haqli ravishda. Bu juda yaxshi ko'rinadi. Ushbu tadbirda frantsuzcha quvonch nafaqat ajoyib ovoz bilan, balki haqiqat bilan ham tushuntirilgan: ular bu Bozor Renault bilan hamkorlik qilishni juda yoqtiradi.
Avtomobilning xususiyatlari, ehtimol, ular qiziq. Dvigatelga qarab yo'lni rasmiylashtirishning birinchi har xil o'lchamlari. Yassi dvigatel bilan bu 206 mm va 188 mm dizel bilan. Ikkinchi urilgan orqa tomoni. Bunday yechimning ma'nosi juda aniq emas. Ammo u Amerika suvi va boshqa katta uskunalar bilan mashina bilan bog'liq. Bu 200 kgning orqa tomoniga bardosh beradi, ammo magistral tubiga kirish qiyinlashadi.
Kolos kabi to'g'ri marketing eritmasi dunyo bo'ylab ko'plab potentsial xaridorlarni majburlaydi va Frantsiyada, xususan, Renaultga yangi tarzda qarashadi. Kolos bizning bozorga bir million rublda yashash niyatida bo'ladi.

Raqobatchilar
Toujeg Light
Tiguan so'nggi paytlarda VW dan eng kutilgan yangilikdir. Unga qiziqish shunchalik katta bo'lib, modelning rasmiy ozod qilinishidan ancha oldin nemislar uning nusxasini virtual kosmosda boshlashdi. Natijada, bugungi kunda ularda SUV uchun 100 mingga yaqin buyurtma mavjud. Biroq, bunday mashhurlik nafaqat yuqorida ko'rsatilgan brend uchun evropaliklarning an'anaviy sevgisiga bog'liq. Ushbu mashina zamonaviy, baland-yuli, qulay va xavfsiz, shuning uchun kerveris paribus, mijozlar unga ustunlik berishadi.
Birinchi tug'ilgan
Tiguan singari, Ford Kuga eng mashhur suvlardan biri bo'lish uchun har bir imkoniyatga ega. Yil oxiriga kelib, Rossiya vakillari kompaniyaning 1000 nusxasini amalga oshirishni rejalashtirmoqdalar. Avtomobil yoqimli ko'rinishga ega, bezatilgan salon va nisbatan yaxshi tarqalgan fazilatlarga ega. Biroq, bir xil Tiguan Kugadan farqli o'laroq, 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan 2 litr 136 ot kuchi 136 ot kuchiga ega bo'lgan turbodel bilan jihozlangan. Hech bo'lmaganda hozir.
Yangi Forester
Yaponiyaliklar ushbu avtomobilni to'liq tuzatadilar, ammo Subaru Forester o'rtasidagi asosiy tafovutlar, qarama-qarshi kuch bloklari, shuningdek, doimiy ravishda - bardoshli haydovchi Tizim. Afsuski, bularning barchasi eng yaxshi usulda emas. Mamlakatimizda SUV narxi 923 ming rubl miqdoridan boshlanadi. Masalan, deyarli bir xil, chunki Ford Kuganing eng yaxshi versiyasi so'ralgan. Biroq, barcha boyliklarning barcha boyliklari bilan ushbu sinf mashinalarining etishmasligi hali ham mavjud bo'lib, shuning uchun bozorda sezilarli darajada e'tibor bermaydi.
Aleksandr Pikulenko
Ishlab chiqaruvchining fotosurati
 

Manba: Mkombila jurnali [iyul / 2008]