2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri
Oilaviy chilout
Eski TU154 reysidan keyin nervlar va shundan tashqari, bundan keyin darhol qo'nish mashinasini boshqarish paytida Rim yaqinida - Renault Emas IV. Bu bitta narsa haqida: qanday qilib yo'qolganingizdan qat'i nazar, adventratsiz bo'lmagan joyga etib boring ...Eshaya IV-da o'tirish, men shubhali bo'lib qolaman: bu erda hamma narsa g'ayrioddiy ko'rinadi. Hech qachon yoqmaslik qulfi yo'q - dvigatel tugmani bosish orqali va kalitning o'rniga elektron karta o'rniga ishga tushiriladi. Qo'llanadigan elektromexanik haydovchi tizimi bilan almashtiriladi.
Biroq, boshqa boshqaruv organlarining qolgan qismi oddiy joylarda, katta orqa ko'rinish ko'zgular ajoyib umumiy nuqtai nazarni ta'minlaydilar va iqlim nazorati salonda yoqimli salqinlikni qo'llab-quvvatlaydi. Allaqachon yaxshiroq.
Tormoz pedalini va ishga tushirish / stop tugmasini bosib, men asboblar paneli yoritilishidan zavqlanaman. Barcha turdagi belgilar orasida men shinalarda havo bosimi sensori ko'rsatmalarini topaman. Old tomon: chap va o'ng - 2.2. Orqa: Chap - 2.2, o'ng - 2.1. Tartibsizlik, siz o'rnini to'kishingiz kerak. Va bu nima? Qopqoqlardan birini otib yuborish, men Karminat navigatsiya tizimining monitorini ko'rmoqdaman. Yaxshi! Bu notanish mamlakatda ariadnaning ipi bo'lib xizmat qiladi.
Birinchi safar Espayce-da, oltita sentyesel 3.0 dci bilan. Zo'r ovoz o'tkazmaydiganlari tufayli motor deyarli tezlatgich tomonidan shifo topganingizda, xarakterli dizelning xiralashgani eshitiladi.
Agar siz begona o'tgach, kik etishtirilgan avtomatik translyatsiyani bir oz deb hisoblaydi, go'yo so'rab: Siz buni xohlaysizmi? Ammo keyingi tezlashmalar bilan kommutatsiya tezroq - mashinada haydash uslubiga moslashadi. Umuman olganda, translyatsiyaning ishlashi juda yoqdi: kommutatsiya silliq va o'z vaqtida.
Agar turbodiylar bilan mikrivan juda tezlashsa, unda benzin olti bilan versiyasi o'latdir! 100 km / soat tezlashtirish uchun u erda atigi 8.1 soniya davom etadi, 3.0 DCI qo'shimcha 3.4 s ni oladi. Va motorning ovozi so'zlarga berilmaydi - siz eshitishingiz kerak! Eshaya superkars bilan bir qatorda, Fiatning keyingi suruvi qizil zonaga yaqinlashgandan ancha oldinroq, qonda adrenalin darajasidan maksimal darajada chetda qoldiradi.
Turli xil harakatlar va yangi moslashuvchan rulni qayta tiklanishini va tog 'yo'llarining tik turlarini o'ynashni va tog' yo'llarining tik turgan burilishlarini olib ketishingizni va bu qadar maqtana olmaydi, deb o'ylamang, hatto bu qadar vikroavtobusning vazni yo'q, deb o'ylamang past tortishish markazi. Bundan tashqari, bu shunchaki Esira, ammo odatdagidan uzoqroq bo'lgan Granspace emas edi.
Aytgancha, men iqlim nazorati boshqaruv panellarining joylashuvi va ma'lumot mazmunini qadrlashini qadrladim. ESPAKAS IV-da, ular barcha to'rt eshikda. Ikkinchi qator yo'lovchilari puflashning intensivligini tartibga solishlari mumkin, uning oldida o'tirishda harorat o'rnatiladi va faqat haydovchi havo oqimlarini taqsimlashga haqli.
Men ajablanarli ekanligimni topaman (186 sm). Hatto Kamchatkada ham o'tirish juda qulaydir: mening tizzam orqa tomondan dam ololmaydi va boshimdan qattiq bo'shliq qolmoqda. Old tomondan tashqari barcha o'rindiqlar olib tashlanadi va har qanday tartibda tartibga solinadi, chunki zamin ham. Transformatsiya avtomobilning yuk qobiliyatini sezilarli darajada kengaytiradi. Grand ESPACE magistralining etti-isitmasi versiyasida 456 litr hajmda va ikkinchi va uchinchi qatorlarning o'rindiqlari bilan - 3000 litr bo'lgan.
Saqlangan - daromad oladigan vositalar. Bu aforizm - bu yangi ESPACE kompaniyasining kelajakdagi egalariga eng mos keladi. Ta'mirlash xarajatlarini kamaytirishdan tashqari (masalan, 15 km / soat 15 km, radiator, qanotlar va bo'shliqlar, parvarish qilish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatish uchun kamroq xizmat ko'rsatiladi. sarflangan materiallar ikki baravar ko'paydi.
Esonca IV tanishuv pardasi ostida biz Ukrainadagi hamkasbimiz bilan birga bo'lgan holda 2.2 dci turbodeli bilan mikrivanni olamiz, ko'p ishtiyoqsiz. Motor - 150 HP, mexanik v6 bilan mexanik tishlilar qutisi, bu esa zaif ko'rinadi.
Bu erda emas edi! Ehtimol, agar mashina uzatilish o'rniga avtomatik mashina bo'lsa, mashinaning xatti-harakati boshqacha bo'ladi, ammo qo'lda oltita - motorni ishlagan. Pastki qismidan ishonchli terish, tez tezlashish va ... eng yaxshi ovoz izolatsiyasi va oltita dci dan ko'ra eng yaxshi ovoz izolatsiyasi va balans.
Bazaga qaytgach, Rossiyada Renault vakili Jan Dorgins bilan taassurotlarni baham ko'ramiz. Bizning his-tuyg'ularimiz uning his-tuyg'ularini ajablantirmaydi. Ha, - deydi yanvar, - motor juda yaxshi va biz ushbu modifikatsiyaning 70 foizini ESPACA IV sotishining 70 foizini tashkil qiladi. Biroq, dizel versiyalari Rossiyaga etkazib berilmaydi - tegishli sifatning yoqilg'i yo'q. Rossiyaliklar oltita - sekiskinning grantin EScAce-ni sotadilar. Aksariyat xaridorlar maksimal konfiguratsiyada mashinani tanlashga ishonamiz.
Bu erda, haqiqat: v6, maksimal uskunalar, lekin ular sezilarli bo'lsa ham, ammo ko'plar uchun ochiq. Ajablanarlisi yo'q ajoniylar 2009 yilga qadar 450 mingta bunday avtomobillarni sotishni rejalashtirmoqda. Aytgancha, qiziquvchan fakt: Renault Marketers naqshni amalga oshirdi - yangi Esira xaridorlarining 60 foizdan ortig'i avvalgi avlod modelining egalari bo'lgan yoki unga yo'lovchilar sifatida qarashgan. Aytishlaricha, bir marta harakat qilib, hozir ovqatlanaman.
Ko'rinib turibdiki, raqib egalari bo'lmagan mashinada biror narsa mavjud. Hech bo'lmaganda, men bunga intilmadim (bundan mustasno, kabase audio tizimining tenioteri NeveZhnetskiy, lekin Rim radio stantsiyalarida bunday!). Siz Espace-ga bormaysiz, lekin siz bo'shashasiz. Unda siz bir necha yuz kilometrni cho'tkasi bilan cho'tka bilan cho'tkasi va savatdan tashqariga chiqib, sayohatdan oldin kuchliroq chiqarib oling. Bu yaxshi klubda Chilate-ga o'xshaydi, u erda kamida kun davomida o'yin-kulgilarni davom ettirish uchun kuchni tiklashga yordam berasiz. Oilaviy chilout.
Renault grand ESPACE IV texnik xususiyatlari
Tana miniven
Joylar soni, odamlar. - 7
Jihozlangan massa, kg - 1815
To'liq massa, kg - 2600
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4861/1965/1746
Baza, mm - 2868
Maksimal tezlik, km / h - 225
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat 8.1 gacha
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km - 12.4
Dvigatel:
- turi - benzin, v6
- Ish hajmi, sm3 - 3498
- Power, L. Min -1 - 245/6000
- Mavzuni, NM da min -1 - 330/3600
- Elektr ta'minoti - tarqatilgan in'ektsiya
Transmissiya - avtomatik., 5-onam
Shinam o'lcham - 225 / 55r17
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old - mustaqil
- Orqa - yarim tomon
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
Boshqaruv - moslashuvchan kuchaytirgich bilan
Matn: Maksim Feddorov
