2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri

Klanning holati

Agar siz asosiy narsani bilmasangiz, unda ushbu mashinalar harakatda sinfdoshlarda yozilishi mumkin. Ular kontseptsiya va massasda bir xil bo'lib, ularning nomining tagligining talaffuziga ega va hatto EXning talaffuziga o'xshash va hatto narxning ikki baravar farqini qanday tushuntirish kerak? Esmax va ESPAS uchun mingta oqlov bo'lsin, asosiy versiyani ko'rib chiqamiz. Eng oddiy bozorni qayta taqsimlash. Ford bu erda o'z buyurtmalarini o'rnatishning ravshan niyati bilan oila mini-oilasining klanlariga bostirib kirdi.
S-Maks haqida nima deysiz, ayting, bir yil oldin? Ehtimol men bilan bir xil - hech narsa. Avtoulovlar katalogi 2006 yil Jenevayodda ham, u qandaydir xiralashgan fotosurat, shunda fokusning noto'g'ri imzoi, fokus-maksimal va nol texnik ma'lumotlarning noto'g'ri imzolangan. Aytingki, men boshqa oilaviy minivenni qurishni boshladim, lekin boshqa hech narsa ma'lum emas. Va o'tgan yozda bu juda minivan 2007 yildagi mashinani qabul qiladi. Butun dunyo yangi mahsulotni maqtashni boshlaydi, shunda iltifotlar noqulay xushomadga o'xshash bo'lsa.
Hamkasblarimizning samimiyligini tekshirishga qaror qilib, biz eng kuchli sinfdoshlar -ena-Renault Esiri bilan Smxoh Dightni tashkil etdik, ular odatda o'rta o'lchamdagi etti dengiz minianining otasi deb hisoblanadi. Evropada bu mashina juda yuqori. Ammo negadir bizda eskirgan - kamdan-kam uchraydi. Ikkala mashinani bir xil konfiguratsiyada qanday qilib topishga urinmaylik, ammo motorlar bilan kelishmovchiliklar paydo bo'ldi. Ford 1,8 litrli dizel va qalam bilan o'tdi va Moskvada faqat avtomatik mashina va benzin dvigateli va ikki baravar ko'p. Xo'sh, tezlashtirish uchun ofset (siz rozi bo'lishingiz kerak, bu bunday mashinalar uchun asosiy sifat emas) o'chirish kerak ...
 
Renault Espace yuk mashinasi sifatida yangi Ford kabi yaxshi emas, to'liq kriting (! Aytgancha, $ 1772 dollar miqdorida qo'shimcha to'lov uchun amalga oshiriladi) Yukning imkoniyati, ayniqsa uzoq vaqt oralig'i. Ammo frantsuz avtomobili katta kompaniya tomonidan uzoq safarlar uchun ancha yaxshi moslashtirilgan. Konforliklar haroratni tartibga solish, quyosh nuri (standart - qo'shimcha to'lov - qo'shimcha to'lov uchun - olti) va qo'shimcha to'lov uchun - olti) va hayratlanarli darajada musiqa tizimi kabirasi bilan ta'minlangan. Old o'rindiqlar olinishi mumkin bo'lib, qo'llar va stollar bor, bundan tashqari, ular qulay Berenda yotishadi.
Yulduz otasi. Avval boshlang'ichni ifodalash an'anasini buzaman va birinchi navbatda frantsuz mashinasi haqida aytib bering. Kutilmagan k uchun infinitiv To'rtinchi avlod to'rtinchi avlodga to'g'ri kelmaydi. Bu juda zaif fe'l. Mashina zarba berishga qodir. Kechqurun men buni kechqurun qabul qildim va birinchi marta eskirgan zulmatda o'tirdim vahiyni boshdan kechirdim. Ularning joylarida topilgan narsalar faqat rul va pedallarni aytaman. Barcha po'lat - xuddi o'g'irlangan kabi! G'ildirak ostida yonish qulfi o'rniga men tunnelda karta ostidagi bo'shliq topdim. Boshqaruv paneli orqa harfi ostida egri raqamli ko'rsatkichlar bilan tor chiziq edi. Radio raziysi o'ng tizzaning tepasida joylashgan, xayrli tizzada, xayriyatki, rulda dam olish shaklida masofaviy boshqaruv bilan jihozlangan. Iqlimni boshqarish odatda eshik oldida olinadi. Markaziy konsol shunchaki aylantirilmadi - odatda qalin ekish bilan joylashtirilgan, ularning soni yupqalashgan va shiftga o'tirgan tugmachalar. Qisqasi, siz aqldan ozishingiz mumkin! Frantsuzlar frantsuzlar ushbu mashina uchun yaratilmaganligini tan olishlariga yo'l qo'ymaydi, ammo begonami?
 
Haydovchi joyining ichki dizayni va ergonomikasiga tubdan yondashuv nafaqat miniviyning kosmik nomini asoslashdir. Shuni tan olishim kerakki, barcha boshqarish vositalari osongina kirishadi va eskirgan haydovchidir, u Esiradagi haydovchi uzr va besh daqiqa, boshqa hech narsa emas, balki ruhni haqorat qiladi. Haydovchining odatlarini qayta tayyorlash isteriyasiz davom etadi. Bir nechta shahar kvartalidan o'tgandan so'ng, siz uchib yurgan kasabachingiz kabi Espasga ko'nikasiz. Hatto bir oz xafagarchilikka uchraydi: Bu juda ajoyib UFO, ehtimol milliondan ortiq parstriydan oshib ketishi mumkin, ammo bardoshli to'siqlar, to'siq-Moskva tirbandligi oldida.
Maksni sotish. Yangi brauzer nomi bilan ko'rsatilgan rasmiy versiya, yo'q, yo'q. Ammo agar siz ijodiy suruvchini s-max-diskni ixtiro qilgan bo'lsangiz, shundan so'ng, shundan dalolat beradiki, ushbu SMS-xabarni aniqlash juda oson: sport, uslub va agar xohlasangiz, jinsiy aloqa. Albatta, maksimal darajada. Utilitar stantsiya vagonini deyarli haddan tashqari cheklashga urinish (maqsadli auditoriya yosh energetik juftlik, kelajakda - do'stlar va do'stlar bilan o'ralgan). Albatta, hurmatga loyiqdir. Ha, va yangi kinetik dizayni, shubhasiz, mashinani kuchli va taniqli xususiyatlarga beradi (bir lahzaga yomon yorliqlar va kabartmal barrellar yo'q, va siz ellik kompyuter sichqonchasini ko'rasiz). Ammo bularning barchasi bu marketing ko'chmasidan boshqa narsa emas. S-MAXNINGINI O'ZGARTIRADI, unda har kungi hayotning jirkanch bema'niligi osongina yashiringan.
 
Eskaning haqiqiy ma'nosi, siz narxlar ro'yxatiga tenglashganda aniqlanadi. Sotish! Besh yulduz uchun EURONACAP halokat sinovlaridan o'tgan transformator saloniga ega bo'lgan katta go'zalli avtomobil uchun ular 30 ming dollardan kamrog'ini so'raydilar. Renault bilan ham dahshatli. Esira chiptasi narxi 38 999 dollarni tashkil etadi, agar birinchi sinfda, so'ngra Mondo ST220 dan 250 ot kuchi dvigateli, qo'shimcha bir doplar bilan 250 ot kuchiga ega turbo dvigateli 40 000 dollarlik yo'nalishni oladi). Endi nima uchun jurnalistlar eng yaxshi mashinani tanlab, birinchi navbatda miniven uchun qat'iy ovoz berildi. Ford qilgan taklifni tark etishning iloji yo'q - boshqa mashina uchun etarli pul bo'ladi.
Sokin aylanada. Kood ostida, uning kaput ostida 245 ta ot kuchi bor, men nima kutayotgani haqida bilardim. Bu juda asabli mashina, soqov mashinaga qaramay, juda tez. U silliq harakat va juda aniq reaktsiyalar bilan ajralib turadi. Siz yo'l ustida uchasiz, ozgina chayqalasiz va farqni manevr qilish va inhibitsiyalizatsiya qilish hissi seziladi. Esira, shuningdek, qulaylik va shovqin nuqtai nazaridan foydalidir. Hatto yuqori tezlikda, sukut saqlaydi. Elektron klass sedansenti bilan taqqoslab bo'lmaydi, ammo juda yaqin. Ular faqat motorning kengligini chiqaradigan doimiy kompyuterning guvohligini xafa qilishadi. Frantsiyalik ishtahani shahar sharoitida yigirmata turida ushlab turish mumkin emas edi.
Endi ayting-chi, shaharning S-MA-MAVZUDAGIDA 9 litr dizel yoqilg'isi nima? Hech narsa! Uzoq vaqt davomida siljish kerak bo'lganda, iqtisodiyot yangi Fordning asosiy ustunligiga aylanadi. Va qulaylik darajasi hech bo'lmaganda akustik - balandlikda. S-Maxning qolgan qismi murosa sifatida qabul qilinadi. To'xtatib, qat'iylik yanada qattiqroq, boshqarish qobiliyati o'tkir (ammo bu juda yaxshi degani emas). 1,8 litrli dizel juda keng tarqalgan tortishma emas (uni 4000 ta inqiloblardan ko'proq burish uchun ahamiyatsiz), ammo mil. Dvigatelning tezligini o'ng tomonga o'tkazish uchun mexanik tekshiruv punkti sifatida ishlash uchun juda dangasa, siz mexanik tekshiruv punkti sifatida ishlashi mumkin emas, siz ta'sirchan tezlashuvni sezgirlashtirishingiz mumkin. Overcownlocing boshlang'ich bosqichida, tezlik 60-80 km dan oshganda, S-MASI Frantsiya raqobatchisining orqasida qolmaydi. Tezlashtirish muammolari faqat boshlanadi magistral yo'llarda soat 110-130 km / soat. Avtomobil 150-160 dan tezroq tarqab bo'lmaydi. Ammo men xohlayman! Shunday qilib, agar siz tezlikni yoqtirsangiz, maksimal dvigatel bilan 2.5 dvigatel bilan qarashingiz kerak. Bukovka s kerakli narsani anglatadi ...
Ford S-Max yuk fazilatlari juda ta'sirli. Ikkinchi qatorning bosh stullari (yo'l bilan o'ralgan holda) va ularning orqa o'rindiqlari (FFS tekislangan mexanizmi) avtoulovga ikkita kubometr yuklarga mos keladi. Bagajlar bo'linmasining o'zi 285 yoki 1051 litr hajmga ega (mos ravishda, kabinaning etti yoki besh kishilik transformatsiyasi bilan). Tovarlarni qulay yotish yoki uzoqroq tashish uchun yuklar bo'linmasining qavatlari chizilgan. Kichik narsalar uchun ko'plab bo'shliqlar beriladi. O'rindiq ostidagilarga kirish soddalashtirilgan. Ammo zamin ostida saqlash joylari mavjud - haqiqiy kotiblar.
Sizning monastiringiz. S-Maksning insoniy narxi bilan hayron bo'lgan odam, ehtimol, mashinada arzon narxlar belgilarini izlaydi. Va u to'liq varaqli musiqaning eng yaxshi tovushidan boshqa hech narsa topa olmaydi va boshqariladigan dorining eng yaxshisi emas. Astetlar soxta alyuminiy (yoki soxta titanning haddan tashqari patos turlari haqida shikoyat qilishi mumkin (siz uni buzmaysiz) - dizaynerlar biroz haddan tashqari oshiradilar. Ammo eshik panellarining bezaklari sifati va nafisligi bilan ajralib turadi. Sport stullari bilan teshilgan süet (qo'shimcha to'lov uchun) odatda hashamatli ko'rinadi. Old o'rindiqlar profili (beshta isitish!) Mukammaldir. Pedallar qattiq, ammo sport ekstremalisiz. Haydovchining joyining ergonomiyasi odatda yo'lovchilar - siz xo'rsinib, uni o'rab, hatto siz sedan emas, balki kichik avtobus ekanligingizni ham o'ylamaysiz. Orqa yo'lovchilar ikkinchi qatorda juda keng, uchinchi qatorda bardoshli, ammo bu argument kattalardan birini oxirgi o'rinlarni egallashga ko'ndirishga yordam beradi. Agar u o'zgarsa, xatcho'pda hech qanday muammo bo'lmaydi. Magistralda katlanadigan joylar ishlashi printsipi bilan shug'ullanish, siz o'yinchining egri bo'lishingiz shart emas, u qaerda, qachon? Hammasi o'ylangan va eng muhimi - hamma narsa kerak bo'lganidek ishlaydi.
Musofir Xartiyasi. Esira kuchli hissiyotlarni keltirib chiqaradi, ammo har doim ham ijobiy emas. Xuddi shu ichki ko'rinishi sifat jihatidan, ammo dizayn kimgadir eksantrik bo'lib tuyuladi. Aslida, siz uning shakllaridan qo'rqmasligingiz kerak, Favqulodda vaziyat tugmachasining noto'g'ri joyi va iqlimni boshqarish pristavkalari va beshta tartibsizlik (tuhmat qilasiz, uyali telefoningiz ehtiyotkorlik bilan bloklangan). Oldinga chiqishning ko'rinishi alohida emas, deyarli o'lik zonalar mavjud emas, ammo orqa ko'rinish nometall bir xil ko'r. Pederallarga shikoyatlar mavjud. Siz ularni haddan tashqari yumshoqlik bilan kechirishingiz mumkin, ammo tezlatgich orasidagi kichik masofa juda uzoq vaqtdan beri zerikarli. Espeyce Landing juda yuqori, yuqori. Shu bilan birga, o'rindiqlarning ikkinchi qatorida hali ham biroz ko'tarilgan. Shunday qilib, yo'lovchilar o'tirganlar oldida boshning orqa tomoniga qaramaydilar, lekin yo'lni tomosha qilishdi. Faqat balandligi 180 sm dan oshganlar, balandlik umidsizlikka olib keladi - siz tizzangiz bilan o'tirishingiz kerak. Uchinchi qatorda men sizga ikkinchi o'rindiq joylariga aralashguncha aralashmayman. Keyin galereya keng va yumshoqroq bo'ladi.
Ruslan Tarasov fotosurati Andrey Danilov
 
Ford s-max 1.8 TDCI
 
Dizel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 1753
Quvvat (L. RPM da) 125 3850 da
Lahzaning (nm rpm) 1750 yilda 285
Old haydovchi
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4768/1884 / 1610-1658
Elektron jihozlangan massa (kg) 1736
Maksimal tezlik (km / h) 164
100 km / h (c) 11.4
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 7.9 / 5.2
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan mashina narxi) $ 30 090 ($ 36,490)
 
Renault Esace 3.5 V6
 
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub) 3498
Quvvat (L. RPM da) 245 da 6000
Lahzada (nm rpm) 330 da 330
Old haydovchi
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4861/1860 / 1746-1798
Ommaviy vazn (kg) 1770
Maksimal tezlik (km / soat) 225
100 km / soat / soat 8.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 12.4
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 56,799 dollardan ($ 63 387)

Biz Renault Rossiyasiga (495) 775-4042 va SAD Ford Ford Motor Company (495) 777-8500.
 

Manba: "Autopilot"