2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri

Oilaviy ishlar

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqaruvchisi tomonidan investitsiya qilingan ma'nosi ko'pincha oddiy odamlar tomonidan tushunish mumkin emas
Ammo Dodge sayohat qilish va javob esi bilan hamma narsa aniq, hamma narsa aniq: sayohat sayohat va ESPACAS bo'shlig'ini tarjima qiladi.
O'tgan yili Devper Jahon avtomobil bozorida birinchi qadamlarni qo'yganida, jamoatchilik tegishli g'ildirakli formulalar va tashqi ko'rinishga katta tasalli ortib borayotganini ko'rsatdi. Ammo xochdan -stavern fazilatlar faqat Rossiyaga yetdi. Va u bilan hamma narsada bo'ladi: mashina zamonaviy amerikalik jipga qarab aniq ko'rinadi. Sayohat katta SUVga o'xshaydi. Avtomobilda 19 dyuymli disklarni osongina joylashtirish va 182 mm. Zamonaviy Dodge-ning zamonaviy zarbasi shaklidagi stilistik echim bilan tavsiflangan, juda yaxshi tanlangan tuzilish shaklida joylashgan Chrome Gigathome-ning Chrome ulkan panjarasi. Agar odam jipda arxetip amaki tomonidan hayratda qolsa, unda bu mashina u uchun. Mashina uzoqdan sezilarli darajada sezilarli darajadadir va bu shubhasiz shafqatsiz ko'rinishga ega. Oqimdagi qo'shnilar bunday sayohatni sezadilar.
Amerika Renault Esiradan farqli o'laroq, bozorda yangi kelgan emas. Bu modelning to'rtinchi avlodi. 2003 yildan beri 2003 yildan beri kichik ta'tilga ega bo'lgan holda 2006 yilda ishlab chiqarildi. Agar biz Espace IVning tashqi ko'rinishi haqida gapiradigan bo'lsak, u butunlay va butunlay brendning stilistik chizig'iga, qonga ulanishni ommaviy displeyda. Bizda bu erda barcha qo'pol chiziqlar va yuzlar bor. Avtomobilning old tomoniga qarab, diqqat faralarning o'ziga xos shakliga va katta panoramik shamolga e'tibor qaratilgan. Katta g'ildiraklar, tananing konturlari uchun biroz chiqib, intilish tuyg'usini yaratadi.
Profilda bu taassurot tananing orqa tomonining orqa varaqasi tomonidan kuchaytiriladi va raketaning dumining dumining orqa qanotlarida shtamplash bilan mos keladi. Bu qiziquvchanki, bularning barchasi ishtirokida dizaynning keskin elementlari juda do'stona tarzda qabul qilinadi.
Dodge Safarga kirish qulayligi keng eshiklar tomonidan ochilib, qariyb 90 daraja ochadi. Amerikada, qat'iy plastmassalar kabinada hukmronlik qilmoqda. Bundan tashqari, Dodge brendiga ega bo'lgan Daimler va Chrysler o'rtasidagi qisqa nikoh, ammo dizayviy echimlar va dizaynda Amerikaning avtomashinalarini aniq foyda keltirishi mumkin emasligini payqash mumkin emas. Bizning qahramonimizning ichki qismi juda uyg'unlashadi. Va qurilmalarning kvadrat paneli va katta rulning g'ildiragining peshtaxtasi va juda markaziy konsolni aniq bilmaydi: nemislar tashrif buyurishdi. Old o'rindiqlar orasidagi avtomat uzatish joyi, shuningdek, mashinaning Evropa yo'nalishi bilan bog'liq. Va bu erda stullar, avtoulovning amerikalik ildizlarini eslatish.
Haydovchining ish joyining ergonomiyasi haqida hech qanday shikoyat yo'q: hamma narsa o'z joyida, siz hech narsaga odatlanib qolishingiz shart emas. Orqa ko'rinishi ushbu stantsiyani kengaytirishga yordam beradi. To'rt zonali iqlim nazorati, shiftga multimedia o'rnatish bilan birlashtirilgan, orqa yo'lovchilarning hayotini yoritishga mo'ljallangan. Eskirita divanning barcha ta'sirchan kengligi bilan, 180 sm dan ortiq chavandozlarning oyoqlari, orqa o'rindiqlarni bo'ylama rangini bo'yitmaga solish mumkinligiga qaramay, maxsus tasalli topmaydi. Bu haqiqat aniq bo'lguningizcha, siz o'ralgan holatda magistral qavatda ham sirtini shakllantiradigan joyda aniq bo'lguncha ajablantiradi. Ehtimol, dizaynerlar ikkinchi qatorning bir oz siqilgan yo'lovchilarini faqat avtoulovni ortiqcha bo'linmada joylashgan ortiqcha kreslo bilan jihozlash uchun faqat ikkinchi qatorning ozgina yo'lovchilarini.
Renault Escece yaxshi - yaxshi - yaxshi - quduqli mini-shvulani sulolasi an'analarining munosib vorisi sifatida shunchaki avtobus bo'lishi kerak. Tegishli sezgilar siz mashina haydash bilanoq darhol paydo bo'ladi. Bu erda drayverda drayver ekish, juda ta'sirli sirtarish maydoni va ikkinchi va uchinchi qatorning yo'lovchilari uchun to'rtta shaxsiy stullar mavjud. Boshqaruv paneli old panelning o'rtasida joylashgan. Uning elektron piktogrammalari sezgir va oson o'qiydi. Avtomobilning diqqatga sazovor joylari orasida siz haydovchining eshigi va favqulodda vaziyatlardagi signal tugmachasini orqa tomonida orqa oynada joylashganligi uchun ruxsat etilgan. Agar u oldingi o'rindiqlar orasidagi avtomat uzatish moslash moslamasi bo'lmasa, unda haydovchining joyidan mashinaning orqa qismiga etib borish mumkin edi. Va agar siz oldingi panelning barcha beshta xabarini bir vaqtning o'zida ochsangiz, sizda eng tabiiy ko'krak qafasi borligi doimiy hissi bor. Kvartira niyatlari ikkinchi va uchinchi qatorning yo'lovchining funktsional imkoniyatlarini oshiradi. Ular salon polida uzunlamasırtal relslarga yopishib olish mumkin, ularni orqaga qaytarish yoki hatto demontaj qilishlari mumkin, ularning har birining soni 25 kg, o'tmishdagi har qanday manipildingni talab qilmaydi.
Old g'ildirakli haydovchiga sayohat qiling (faqat bunday avtomobillar Rossiyaga etkazib beriladi), ya'ni amerikalik. Olti silindrli v shaklidagi 2,7 litr 185 ot kuchiga ega benzinli dvigatel mashinani sekin tezlashtiradi. U asta-sekin asfalt to'lqinlariga qarab turardi, u har qanday teshiklarni baland ovoz bilan yutib yuboradi. So'ralgan boshqaruv faol ishlov berishga hissa qo'shmaydi, ammo asosan, unga rahmat, avtomobil ichki yo'llarda g'iybat qo'zg'atilgan holda bunday muhim tomonlarga e'tibor bermaydi. Süspenziya Amerikaga, shuningdek, erta rulon shaklida va old o'qni buzish tendentsiyasida burchaklarda namoyon bo'ladi. Faol uslubni o'tkazishga urinayotganda, mashinaning qisqartirilgan tishli uzatmani o'z vaqtida yoqishga vaqt yo'q. Shuning uchun qo'lda avtomatik uzatishni ishlatish yaxshiroqdir. Biroq, bu holatda bu holatda o'rtacha 15 litrli AI-95 xarajatlari yanada ko'payadi.
Qiziqarli haqiqat: Yo'lda Renault EScessning xatti-harakati sayohatga o'xshaydi. Ikki litrli 170 ot kuchi dvigatelining deyarli bir oz xiralashgan reaktsiyalari, gaz pedalini bosish uchun deyarli bir xil. Xuddi shu yaxta avtobus tanasining og'ir markazi tufayli burchaklarda o'ralgan. Bir xil yoqilg'i sarfi haqida. Ammo nuances bor.
Espace to'xtatib turish ko'proq to'plangan yoki biror narsa. G'alati etarli, lekin Renault avtobus yanada nimbl ko'rinadi. Amerikalik bilan solishtirganda oqimda harakat qilish osonroq. Ushbu mulkning orqa tomoni frantsuzning Rutga etarli darajada yuqori sezuvchanlik edi. Aytgancha, bizning sinovimizda bo'lgan mashina to'xtash sensori bilan jihozlanmagan bo'lsa ham, bu barcha narsalarga zarar bermaydi.
Dilerlar mahalliy xaridorni ikkita benzin dvigatellari orasini tanlashini taklif qiladi. Biz Mercedes-Benz bilan birgalikda ishlab chiqilgan 4 silindrli 2,4-litrgacha bo'lgan dvigatel va 2,7 litr 185 ot kuchi bilan birgalikda ishlab chiqilgan V6. Ikkala mashina ham avtomatik uzatish bilan jihozlangan. 1,009,0001 236 375 rubl oralig'ida sayohat narxlari pasayadi.
Renault Esirce Biz bilan faqat 170 ot kuchiga ega bo'lgan 2 litr benzinli turboarlangan birligi bilan sotiladi. Afsuski, 2,2 litrgacha 150 ta ot kuchi dizeli faqat ushbu mashina uchun mos keladi, faqat evropa mijozlari uchun mavjud. Renault maishiy dilerlari mijozlarni mexanik va avtomat vits qutisi bilan 1,295,8 ming rublgacha bo'lgan rejali mashinani taklif qiladi.
Safar halokati sinovini Dodge
Amerikaning NHTSA xabariga ko'ra, Safar halokati testi amalga oshirildi. Mashina har bir fanning maksimal beshta yulduzini olgan frontal va lateral to'qnashuvlar sinovlarida juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Avtomobil drayver va oldingi yo'lovchi uchun originali anali-anti-havo yostig'i bilan jihozlangan. Ko'krakni himoya qilish uchun maxsus havo yostiqlari mavjud.
Renault Espace halokatini sinovdan o'tkazish
Renault Esirce Euroncap ma'lumotlariga ko'ra (807 dan keyin Peugeotning Quyidagi Peugeot) ning beshta miniveni bo'ldi. Shu bilan birga, Esira Euroncap testi rekordini o'rnatdi va 35 ballning arafasini kesib o'tdi, 35,11 ball to'pladi. U frontal zarbali 15 ochko to'plagan va 18 tomon uchun.
Mashinaning xususiyatlari orasida ikki flodli havo yostig'i.
Dodge sayohat
+ -Dan tashqarida tasvir. Energiya yostig'i va qulay to'xtatib turish. Qulay variantlarning ko'pligi.
- Flureed boshqaruv. Mediocre dinamikasi. Orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun ozgina bo'sh joy.
Renault Esirce
+ Salonni o'zgartirish uchun ko'plab variantlar. Yaxshi ishlov berish. O'ylangan va adolatli ergonomika.
- Dvigatelning etishmasligi. Yo'lovchi o'rindig'iga qo'yilgan yo'lovchi o'rindiqlari bilan yuk uchun bo'sh joy mavjud.
 
Aleksey Batushenko
Foto: Armen Meitarjan
 

Manba: Mkobil jurnali [iyun / 2009]