2006 yildan beri Miniva
Iqtisodiy Useace.
Agar ushbu katta Renaultning kaputida dizel bo'lsa, unda bitta yoqilg'i 1000 km uchun etarlicha yoqilg'i quyish mumkin
Dizel dvigatellari avtoulovlarning ongida bo'lgan paytlarda faqat yuk mashinalari yoki SUV bilan yozda uzoq vaqt davomida quyosh botmoqda. Bugun dizel yoqilg'isi mavsumda hatto sport sotuvchisi, zamonaviy dizel dvigatellarining foydasi emas, balki elektr energiyasi va dinamik jihatdan benzinning dvigatellaridan past emas. Bu 2,2 dvigatelli minivan miniantini ajoyib tarzda isbotladi, unda Ispaniya yo'llariga tashvishlandim. Ko'plab kitobxonlar uchun to'rtinchi avlod Esperace Quvarice qoladi (model yarim motorning Parijdagi avtoulovlar shouida taqdim etilgan, ammo u hali ham Rossiya iste'molchisiga murojaat qilmadi) drafitish testi. Birlik uslubi
Agar biz Espace IVning tashqi ko'rinishi haqida gapiradigan bo'lsak, vazifa - bu Renault brendining zamonaviy vizual tasvirini a'lo darajada bajarishi kerak. Yangi korporativ uslubning ikki o'lchovi - autirun va lozim Satis bilan munosabatlar - bu ko'rinadi, yalang'och ko'z: bir xil keskin, o'tkir, burchakli rejalashtirilgan. Katta, uchburchak farachim shaklida katta korporativ romb va chindan ham ulkan panoramik shamol ekranining ko'rinishi. Aytgancha, qorong'i tana tokchalari qattiq sirlanish illuziyasini yaratadi va ichkarida o'tirib (ayniqsa stakanning tomi versiyasida), siz o'zingizni akvarium kabi his qilyapsiz. Katta g'ildiraklar, tana tayoqlari uchun kattalashtirilgan trek tufayli, barqarorlik va tezkorlik tuyg'usini yaratadi. Profilda ushbu taassurot orqa sarlavhaning orqa tomoni bilan aloqa to'plamini yaxshilab, raketa stabilizatorini eslatadi va oldingi Esace bilan taqqoslaganda qisqaradi. Vertikal ravishda joylashtirilgan chiroqlar vizual ravishda orqa oynani davom ettirish. Chiroyli ko'rinadi. Biroq, umuman, orqa qismida, sub'ektiv nuqtai nazarimdan, ba'zi tanilmagan, tug'ralgan. Avtomobilning umumiy ko'rinishi bilan bir-biri bo'lishi kerak, qisqa orqa tomoni bilan deyarli vertikal eshigi yasang.
Biroq, biz nafaqat mikrivan emasligimiz - utilitikizm va Esirki, maksimal bo'shliqning ismi nomi bilan maksimal bo'shliqning ismi ekanligini unutish shart emas. Maylalangan eshigi muqarrar eshikning balandligini, oxirgi uchinchi qatorda o'tirgan odamlarning manfaatlarini buzadi. Eng keng oilaviy avtomobilning bunday ijodi tabiiy ravishda pul bera olmas edi. Darhaqiqat, orqa yo'lovchilar o'zlarini mahrum his qilmaydilar: ularning ulushi aniq kubni old tomoni kabi bir xil kubni tashkil qiladi. Ha, va stullar bir xil, uchburchakli kamarlar, travmatik boshni siljitish va kuchli ramka bilan, hatto jiddiy to'qnashuv bilan birga joyni ushlab turishga qodir. Biz barcha beshta yo'lovchi o'rindiqlari osonlikcha siljigan qo'llanmalarga bardosh beramiz. Biroq, avtohalokat natijalari shubhasiz bunga imkon beradi. EURONACA texnikasiga ko'ra sinovlarda beshta yulduz sobiq Esirkani olib bordi. Uning vorisining ijodkorlari nafaqat ta'sirchan natijalar sifatida, balki ularni yaxshilash uchun ham kurashishdi. Tananing yangi Espace, po'latdan yasalgan kuchni odatiy holga qaraganda ko'proq ta'sir qiladigan energiyaga ega bo'lgan ultra yuqori chidamliligi kuch ishlatiladi. Natijada avtomobil tanasining energiya yutadigan sig'imi avvalgilarga nisbatan 2,5 baravar oshdi. Oldingi bo'linmada tugunlar va agregatlar (dvigatellar, vitarlar qutisi, turli xil yordamchi uskunalar), uni bir-birining ustiga bosishga uringaningizda, tuzatiladigan dasturning dasturlashtiriladigan deformatsiyasida faol rol o'ynayotganingizda. Bemaloqli zarbalar energiyasi alyuminiy effektiv profillar tomonidan so'riladi va ichki metall panellari, qalinligi esa 4,3 mm ga yetadi.
Sakkizta yostiqchi va hokazolar, ehtimol, butun gazetada joylardagi kamarlarni o'z ichiga olgan passiv xavfsizlik vositalarining batafsil tavsifi uchun. Shuning uchun, biz yo'lovchilar bo'linmasining aql bovar qilmaydigan to'plamini taklif qilib, Salonga qaytamiz. Masalan, 180 darajagacha oldingi stullarni joylashtirish orqali, siz Eshikani taqqoslashingiz mumkin va barcha joylarni o'chirib, barcha joylarni yo'q qilish mumkin.
Yaxshi minivencha yaxshilangan saodat kichik yuklar uchun har xil transport vositalari bilan to'lib toshgan. Espace III bilan taqqoslaganda, oldingi panelda va eshiklar bilan taqqoslaganda, old paneldagi ofislar va eshiklardagi vakolatxonalar, uchinchi qatorning uchinchi qatoridagi teshiklar uchun qo'shimcha idishlar mavjud. Yangi Espace dramatlari va novdalarining umumiy hajmi 100 litr.
Yuqori o'ti ...
Renaulta vakili Espace drayverini deyarli joylashtirish bilan bog'liq har qanday narsa, joyni sozlash uchun eng keng imkoniyatlardan charchab, menejcham yoki xiyonatni tugatdi, masalan, menejcham yoki hatchback, masalan, menejchamga o'xshab, masalan, hech qachon boshqarilmagan. Biroq, ESPACA yaratganlar haydovchining ergonomikasini yaxshilash ustida ish olib borishdi. Masalan, oldingi g'ildiraklar bilan taqqoslaganda (u Whin Satis va Laguna bilan bir xil) deyarli yo'lovchilar vertikal ravishda joylashgan bo'lib, tishli siljish dastgohi yuqorida joylashgan va old o'rindiqlar yaqinroq polga.
Yuqorida aytib o'tilgan ulkan mozorlar va baland maydonchaga rahmat, deyarli hech qanday shikoyatlar bo'lmaydi, garchi tashqi ko'rinishi kattaroq bo'lishi mumkin. Ammo men shaxsan ochiq asboblarning kombinatsiyasini yoqtirmasdim. Tezlik, inqiloblar, yonilg'i orom va sovutish suv harorati, tokchadan oldingi panel ustiga cho'zilgan tokchaga yoqimli ko'k rang bilan yuviladi. Bu juda chiroyli ko'rinadi, ammo funktsional imkoniyatlar girdoblikka qarshi chiqishga tayyor. Birinchidan, o'q otishni o'qishni musiqiy markazning kichik ustunlarining barcha yoritgichlarini ochishdan ko'ra qulayroq o'qish qulayroq, ikkinchidan, boshqaruv paneli elementar ravishda yuklangan. Ko'rsatkichlar va boshqaruv lampalaridan tashqari terermom, soat, yon kompyuterning ma'lumotlari, radio stantsiyaning nomi va chastotasi aks etadi va Xudo yangiliklari boshqa yangiliklar paydo bo'ladi. Kamida iqlimni o'rnatish va navigatsiya tizimi alohida displeylar bilan jihozlangan. Biroq, siz butun zamonaviy rang musiqasini amalda ko'rish uchun, siz qabul qiluvchi vositani qabul qilish moslamasiga kiritish va boshlash / stop tugmasini bosib, ishga tushirish / stop tugmasini bosing ). Aytgancha, qo'shimcha pul uchun karta ko'p funktsiyalarni amalga oshirish uchun o'rganilishi mumkin, masalan, mashinada ichki va tashqi yoritishni o'z ichiga olishi mumkin, eshiklarni oching, alohida iqlim sharoitlari va audio tizimlar va nometallni eslab qolish. Renault Card transport vositasining identifikatsiya raqamini xotirada va ro'yxatdan o'tkazish raqamini va harorati bilan - yonilg'i va moyni, yo'lni, shinalar bosimi va yonbag'ir bosimi, ular aytguncha ServiceMenni bo'ronli zavq bilan olib boradi. Va nihoyat, bunday aqlli karta trubkaga majburiy emas: tizim uni masofada tanlaydi va mashinani tugmachani bosish bilan ta'minlashga imkon beradi.
Umuman olganda, eng qadrli tugma bosiladi, elektromexanik kalit, lavexexanik kalit, lavexexanik kalit, qo'lbraki kesilgan bo'lishi mumkin. G'alati jim turadigan turbodeli darhol olti tezlikli vites qutisini eng yorqinroq eydi - biling, dastani maydalash uchun vaqt toping. Aytgancha, tezlik deyarli mukammal, oson va ravshan.
Bojro, yuzlab miniantlarga qadar yo'lovchini buzadigan yo'lovchiga (Tsinli tezlik o'lchagichlari o'chdi, chunki sanoat mashinasi ulangan holda oltinchi vositaga boring, uni qattiq ushlab turishga harakat qiling Qizil chegara belgilari, tezligi bilan sariq. Challenge kutilmaganda murakkab bo'lib chiqadi: gaz pedati juda keng tarqalganmi yoki meni tekshirish uchun emas, balki bitta ariza uch maqsadning haydash sifati bilan ta'minlangan. Men mahalliy Ovozni tanladim, u erda islomchilarni bir oz dam olishga imkon beradi va milliy temperament butun palanaga kirishga imkon beradi. Darhaqiqat, chindan ham boshini qo'ydi, lekin xushmuomalalik bilan: chap qatorda har doim tezroq, ular uchun tezroq. Umumiy tartibsizlikka qarshi kurashish vasvasasi bilan kurashish Bir muncha vaqt men o'zimni murosaga kelishga chorlayman (radarning xatosini hisobga olgan holda) 130 km / soat. Shubhalar tugadi, hushtak chalish uch jildli Bavariya raqibi.
Shundan keyin men tezda tezda talabga qaramay, frantsuz Renault ESce 5-sonli BMW kabi bir xil emasligiga ishonch hosil qildim. Yo'q, uning sinfida, ehtimol, ehtimol yomon emas: uning haydash xususiyatlari - minian uchun - eng jimlik. Ammo nega yangi ESPACE haqiqatan ham yo'lovchilar bilan shug'ullanganligini tasdiqlaydi? To'g'ri chiziqda va yumshoq burilishlarda, RUTA axborot-kommunikatsiyaga ega emas va qattiq rele bilan o'tkazilgan birinchi yuqori tezlikda bo'lgan birinchi yuqori tezlikda joylashgan yuqori tezlikda yugurish poygada yugurishni davom ettirdi.
Ammo Espeycay ochiqchasiga qon tomir va akustik konforning ravshanligini mamnuniyat bilan mamnun qildi: na dvigatelning shovqini salonga, shinalar zanglariga kelmaydi va qo'rg'oshin qo'riqchilari deyarli eshitilmaydi. Tormozlar juda zo'r edi, men juda begunoh vaziyatlar bo'lganga o'xshab ko'rinishi uchun. Yo'lda qorong'i biron bir narsani payqash, men o'tkir manevralarni qilmaslikka qaror qildim va shunchaki g'ildiraklar orasidagi g'alati mavzuni o'tkazib yubordim. Keyingi lahzada kuchli paxta chiqarildi, u deyarli tormozlarga deyarli zarba berdi, shu bilan birga yo'l chetiga tushib ketdi. Ajablanarlisi shundaki, Esirik yuziga tez yugurdi - plyonka qilingan og'ir metall plastinka, pastki qismga urilib, partiyaga zarar etkazmadi, men atigi o'n besh metrni topdim.
Ammo, ehtimol, dizel Esel Esceym iqtisodiyoti meni hayratda qoldirdi: taxminan 500 km dan keyin yumshoq rejimda ishlamadi, tankda yaxshi uchinchisi qoldi. Biroq, bu shuni ko'rsatdiki, bu rekord emas. 1,9 litrli tirnoqli versiyalari ming kilometrdan ko'proq vaqtdan ko'proq ushlab turadi.
Niche modeli
Evropadagi dizel avtomobillarining mashhurligi tez sur'atlar bilan o'smoqda. Masalan, o'tgan yili yangi mashina sotib olgan ispanlarning qariyb 60 foizi, uni dizel yoqilg'isi bilan to'ldiring. E segmentidagi dizel avtomobillarining ulushi (Espace) tomonidan eng ko'p ulush 50 foizdan oshadi va ularga qiziqish tobora o'sib bormoqda. Miniven bozorida ushbu tendentsiya yanada sezilarli. Tadqiqotlarga ko'ra, Dizel dispetcherlarining ulushi Evropa Ittifoqi mamlakatlaridagi savdolarning 70 foizidan oshadi.
Rossiyada vaziyat mutlaqo boshqacha: dizel yengil avtomobillar ulushi bozorining barcha segmentlarida extinviciously kichik bo'ladi. Emas, balki yuqori talab va minivan. Shuning uchun, Renault yangi Espace sotish uchun maxsus yanılsamalar em emas, va dizel versiyalari deyarli gamma eng qiziqarli va amaliy bor - ular bizga yetkazib bo'lmaydi. ayniqsa viloyatida OAJ Autoframos (rus importer Renault, Yan Dorizon, rus dizel yoqilg'isi sifati, jamoatchilik bilan aloqalar uchun mas'ul shaxsga ko'ra, shuning uchun ichki haydovchilar Espace tomonidan taqdim etiladi dvigateli hayoti, mos kelmaydi faqat benzin dvigatellari bilan IV - ikki va uch litrlik. Bas, u erta sinfdan va narxlar haqida, keyingi yil boshidan - avtomobil faqat ushbu oxirida dilerlaridan paydo bo'ladi. Rossiyada, Espace bir oila, avtomobil, va hashamatli sinf minivenini berayotganini katta oilalar qodir: savdo hajmini bashorat Dorison bitta tashkil qiladi Evropa muvaffaqiyat takrorlash bu yerda Bu yerda umid qilish kerak emas, faqat farq, rad , derlar, hali ko'p. Hozirgacha, Espace ijrochi maqsadlar uchun asosan korporativ mijozlarga sotib oldi. Savdo yiliga ikki uch o'nlab avtomobillar bilan cheklangan edi. Bu yaxshi, salafiy ko'ra ko'proq qimmat bo'lishi mumkin, yangi Espace, keskin vaziyatni o'zgartirish uchun ega bo'lishi mumkin emas. Ayniqsa, sekin talab qaramay beri, ushbu segmentida raqobat kifoya. Peugeot 807 va Citroen C8, VW Sharan va Ford Galaxy, Mitsubishi Space vagon Hyundai H1 - raqiblar orasida.
Andrey Tsybulsky
