2012 yildan beri Renault Duster Test drayveri

2012 yildan buyruq dublining barcha fotosuratlari

Renault Duster tomonidan sinov drayveri: 4x4 dan ortiq

Kolca.ru portali Rossiya bozorining eng yuqori krossoverining imkoniyatlarini o'rganishda davom etmoqda. Shahar sharoitida yangi Renault Duvalentining xatti-harakatlarini baholab, unga ushbu vazifani yanada murakkablashdi va mashinani yo'lovchilar mashinasi g'ildiragi zaliga yubordi va yo'l faqat yo'lning g'ildiragiga ega edi rasmiy ravishda.

Hamma uchun 4x4! - Shunday qilib, reklama shiori shon-shuvli duber tovushlari. Va asrning asrdagi krossover narxlariga qarab, ushbu reklama haqiqatga o'xshaydi. 4x4 dan hamma narsa aniq: o'n uchinchi tomoshalardan faqat beshtasi old o'qda haydovchiga ega. Qolganlari - bu eng yaxshi haydovchi.

Differentsial qulflar va satrlar shaklida to'liq qulflangan atributlar bilan to'liq tikilgan jipning to'liq to'plamiga ega bo'lish, haydovchidan ma'lum bilim va ko'nikmalarni talab qiladi. Hatto jiddiy SUV, tajribasiz SUV, eng zararsiz joyda ekilgan, agar shahar sharoitida operatsiya kompleks uzatish orqali buzilsa.

Renault Duve krossover bo'lib, biz allaqachon shahar atrofida minishga muvaffaq bo'lgan edik va uning egasi trofi reydlari tajribasiga ega bo'lmasliklari joizdir. To'liq drayver tizimi eng oddiy: standart rejimlarda, Dust - bu oldingi drayver (2WD rejimi), ko'p -gacisce debriyagining orqa qismi Nissan Murano bilan bir xil. Bunday tizim ikkita algoritmlarda ishlaydi: avtomatik g'ildirakni (4WD avtomatik), orqa tomondan ulanganda va 4WD qulflash rejimiga ulang, u holda ulash butunlay qulflanganda.

6 bosqichli uzatma va to'rt g'ildirakli haydovchi

Nazariyada bunday yuqumli avtomobil uchun hech qanday yo'l imkoniyatiga ega emas, chunki deyarli barcha sinfdoshlar krossoverlari o'xshash tizimlar bilan jihozlangan. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari ular ularga axloqsizlikga aralashishni tavsiya etmaydilar.

Renault Duantni takomillashtirish ustida ishlamoqda, muhandislar o'zaro hamkorlik qilishdi. 4WD qulflash rejimidan foydalanilgan -ros dvigateli va standart elektronika algoritmini o'z ichiga oladi: agar mavjud bo'lsa, ESP. Bundan tashqari, mexanik kommutatsiya qutisining birinchi uzatilishi juda qisqa va aslida, pastga tushirishni almashtiradi, siz yelekda harakatlanishingizga imkon beradi.

Variantning chegaralari aralashadi

Tananing geometriyasi yo'llardan tashqariga chiqishga yordam beradi: dvigatelning temir himoyasida 21 sm, old tomonda va orqada qolgan o'nlab narsalar kirish va Kongressning etarlicha katta burchaklarini ta'minlaydi. Faqat qo'shimcha tafsilotlar qo'shimcha ravishda test duberni parchalanishiga yopishtiruvchi Chrome Chrome-ning o'rnatiladi.

Kam ta'minlanganlar kichik zarbalari - bu frantsuz frantsuzlari bilan o'zaro bog'liq bo'lgan yana bir omillar. Avtomobilning eng ko'p holatlarida yorug'lik paytida - yorug'likning uzunligi, g'ildiraklarga qattiqqo'llikka erishish uchun etarli.

Renault Tritionning yana bir xususiyati shundaki, bloklangan debriyaj rejimida u 80 km gacha bo'lgan avtomobil tezligida ortiqcha ovqatlanmasdan ishlash imkoniyatiga ega. Bu sizga doimiy ravishda (!) To'liq (!) To'liq harakatlanishiga, masalan, avtoulovning navbatdagi burchagida uchib ketishdan qo'rqmasdan va qasam ichgan silliqlashdan qo'rqmasdan silliq yo'lga harakat qilish imkonini beradi kerakli traektoriya.

Duve trickingida aniq ... ... va oldindan aytib bering.

Ammo sinish arafasida harakatlanish zaszodlaridagi kundalik amaliyotini kiritish dargumon. Ammo yozgi kottejlar Aksariyat frantsuz krossoverlari odatda taqdim etiladi. Shuning uchun biz "Renault" -Rase imkoniyatlari chegarasini tekshirish uchun eng yaqin qishloqqa bordik.

Shuni yodda tutingki, Mikelin shinalariga tashlangan sinov mashinalari 136 ot kuchiga ega bo'lgan eng kuchli ikki tomonlama dvigatel, olti-speed Qandabilar uchun oltita va albatta, barcha-viterve. Aytgancha, bu shunday versiya, sotuvchilarga ko'ra, ruslar orasida eng katta talab.

Renault Dust Consen Tut bo'ylab kulgili dala orqali bir marta kul rang bilan harakat qilib, avtoulovlar tomonidan emas. Shundan juda yuqori darajada rasmiylashtirish yordam berdi va men hatto eng yaxshi drayver rejimlarini (Aytgancha, Nissanovskaya ham).

Qorli bokira erlarga o'girilib, u erda eritilgan qumli tuproq bor edi, video operatori va men hech qanday belkuraksiz yoki ikkinchi mashinani sug'urtalash kabeli bilan yopiq emasmiz.

Renault Dust birinchi hisoblagichlarni ishonchli tarzda bosib o'tdi, lekin u juda uyaga tushguncha aynan shu paytgacha. Bunday vaziyatda 4WD avtomatik rejim krossoverga bir o'rtoq emas edi. Orqa g'ildiraklarni ulashda, front allaqachon portlashi bilan boshlanganida, sezilarli pauza sodir bo'ldi.

Bunday vaziyatda avtomatik rejim deyarli foydasiz

Bir necha santimetrlar bilan bog'lanish va bir necha santimetr siljishni majburiy ravishda to'sib qo'ygan frantsuzlar allaqachon barcha g'ildiraklar bilan yopishgan. Chunki barcha kambag'al potentsial faollashtirilganligi sababli, to'xtagan to'rdan sakrash uchun kamida bir metrni buzish uchun keyingi harakatlar kam emas. Va bir muncha vaqt o'tgach, kuygan debriyajning g'olib hidi ostida, Duver bepul.

Psixologik jihatdan, frantsuz krossoveri hech qachon kapital ravishda to'xtab qolmadi - orqaga yoki oldinga siljish emas. Shuningdek, hatto sharaf bilan birlashish, hatto xiyonatkor ravishda xiyonat qilishga urinmaslik, xujum bilan qizarish uchun haddan tashqari qizarish uchun emas.

Qor asirligidan qochishga qodir

Ikkinchi bor duber tasodifan qotib qoldi. Men video operatorning buyruqlarini ijro etdim va qorda mashinada yiqildi. Ha, shunda chap g'ildiraklar qish yo'l chetida mutlaqo g'oyib bo'lishdi. Bu erda men allaqachon kalta oston osti ostida qorni qazish, qor bilan ishlashim kerak edi. Va g'ildiraklar yana kichkina harakat paydo bo'lganida, Renault ishonch bilan va asirlikdan qochib qutuldi! Barakalla!

Haydovchi Renault Suvarerdan to'siqlarni engib o'tish uchun, nogiron harakatlar talab qilinmaydi, ammo gaz pedalini nazorat qilishdan tashqari. Qordan qordan suzishga xalaqit beradigan yagona narsa, birinchi va orqa vites qutisining dastagining teshiklari bilan tezda birinchi va orqa vites qutisi orasiga almashtirilmagan. Qolganlari, Renault Dustl 4x4, hatto SUV, balki engil SUV, va chindan ham hamma uchun ishonchli bo'lishi mumkin.