Sinov drayveri 19 SEDRON 1992 - 1995 yebbach

Turk - mabumen »

Renault 19 1988 yil iyun oyida debyut qildi. Dvigatellar - 1.4 benzin; 1.7; 1.8 va Dizel 1,9 litr. Tana uch va beshta letka, sedan va konvertatsiya qilinadigan. Bugun Rossiyaga ikki turdagi dvigatellar bilan faqat turk ishlab chiqarish sevasi etkazib berilmoqda. Eng arzon modelning asosiy narxi 1,4 RN - 11,200 dollarni tashkil etadi.
 

Evropa ushbu mashina bilan yaxshi tanish. O'n to'qqizinchi yilgi frantsuz kompaniyasining eng so'nggi yillarda zarbasi. Ammo avtomobil asrlari etarli emas va endi Frantsiyada eskirgan model to'xtatildi (u Megan tomonidan almashtirildi), ammo ular turk zavodida "Renault" da ishlab chiqariladi. Ruslar allaqachon haddan tashqari katta bo'lmaganligi sababli, turk ishlab chiqaradigan mahsulotlar, Turkiyada ishlab chiqarilgan mahsulotlarga bo'lgan munosabat juda ehtiyot emas. Ammo, biz bizni ishontirmoqdalar, turk konjizasi avtomobilining sifati bizning onadan ham yomon emas. Xo'sh, ko'raylik.
 
Albatta, "Renault" qiymati 19-sonli ko'rinishi, hozirgi standartlarsiz, yorqin xususiyatlarsiz, ammo 19-o'rinda zamonaviy ko'rinishga ega mahalliy mashinalar fonida. Ekish va yo'lovchilar chiqishining qulayligi uchun, Renault ko'plab aka-ukalarni boshlaydi. Eshikning teshiklari keng va yo'lovchi qoldirib, eshikning o'tkir burchagida qoqilib ketishi mumkin emas. Aytgancha, Renault 19 ning umumiy hajmida u ichki raqibga yaqin - VOZ 2110 yil.
 
Ichki bezak juda kamtarin, ammo sifatli ijro etish. Yo'l panellari aniq bo'shliqlar va yoriqlarsiz birlashiladi va kulrang to'qimalarning qoplamlari bir xil rangda - bitta rangli joyda emas, balki boshlang'ich qismida.
 
Nuqtar konfiguratsiyasida hech qanday aloqa o'rnatilishi yo'q; O'rindiq baland, bu sport muxlislarini mamnun qilmaydi. Ammo baland drayver buzilib qolmaydi: boshi ostidagi joy shlyapasi uchun qoladi.
 
Yorug'lik qurilmalari va artib bo'lgan g'ildiraklar bilan birlashtirilgan g'ildirakli g'ildiraklar bilan birlashtirilgan. Frantsuz an'anasiga ko'ra, chap tugmachaning oxirida ovozli signal tugmasi.
 
Ammo pederallar bilan hamma narsada emas: ular bir qadam joylashgan, eng uzoq - bu gaz, yaqin atrofdagi bug'u. Bundan tashqari, panelning pastki qismi va eng yuqori pedal o'rtasida oyoq uchun bo'sh joy mavjud. Ammo vites qutisini boshqarish rol modelidir. Shunga o'xshash va qisqa harakatlarning bunday ravshanligiga, bir nechta mashina maqtanchoqlashishi mumkin.
 
Endi - orqa o'rindiqda. Birgalikda bepul. Boshingizga tegmaslik uchun etarli joy mavjud va oldingi o'rindiqning orqa tomoni to'g'ri emas. Ammo bu bir oz siqish kerak bo'lgani uchun uchinchisi arziydi.
 
Karburet dvigatelidan chaqqonlikni 1,4 litr hajmga ega bo'lishini kutishning hojati yo'q. Bundan tashqari, qutidagi tishli tishli narxlar - Renault 19 belgisi juda muvozanatli. Men tezda borishni xohlayman - Gazni bosing, dvigatelni burang. (To'g'ri, eng arzon versiyada taxometr yo'q.)
Ular aytganidek, yo'ldagi xatti-harakatlar ishonchni keltirib chiqaradi: odatdagi old tomonga drayver mashinasi - tinchlanmasdan. Rul g'ildiragi Samarada bo'lgani kabi keskin emas, lekin bu mashina boshqaruvidan zavqlanishimizga imkon beradi. Va arzon Renaultga gidravlik renumning yo'qligi hech qanday kamchilikni hisobga olish juda adolatli emas.
 
Xiniy-muloyimlik bilan qorin bo'shlig'ini va dog 'tuyg'usini tanadagi yorug'lik xatolaridan o'tkazadi. Orqa to'xtatib turishning dizayni qiziqarli - bu frantsuz avtomobillarida kam uchraydigan burish. Agar burmalar vaqt o'tishi bilan sodir bo'lsa - bu muhim emas. Texnik xizmat stantsiyasida ular tuzatiladi va hamma narsa avvalgi holatiga qaytadi.
 
Renault 19 eng yaxshi ovoz izolyatsiyasini oldini olmagan bo'lar edi, dvigatel yuqori tezlikda shinalarning shovqini bilan pishirishni boshlaydi. Ammo yanada noqulaylik, g'ildiraklar ostidagi qum va shag'al uchib ketayotgan tovush. U juda baland ovoz bilan o'ralgan joylarda g'azablanmoqda.
 
Avtomobil zavodning intenakorti tomonidan qayta ishlangan. Old joylarda - plastik boshpanalar. Pastki polivinil xlorid qatlami bilan qoplangan.
 
Agar mashina rasmiy dilerdan sotib olingan bo'lsa, unda $ 1 bepul, xizmat chastotasi - 10 ming km. Moskvada o'zlarining xizmat ko'rsatish markazlari bilan oltita yirik dilerlar. Sankt-Peterburg, Lipetsk, Kurkk, Yekaterinburg, Qozog'iston, Qozog'iston, Ozarbayjon, Ukraina va Boltiqbo'yi mamlakatlarida sotib olinishi va ta'mirlanishi mumkin.
 
Eng yaqin raqiblar orasida (narxda) mahalliy Vaz 21099 / Vaz 21099 ($ \u200b\u200b8100) va VOZ 2110 ($ $ 10,500) va Skoda Felicia ($ 10,500) (9600 dollar).
 

+ Keng interyr; past narx.
- asosiy uskunalar; Shinalar va dvigateldan shovqin.
 

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 930 kg; To'liq massa - 1335 kg; Maksimal tezlik - 175 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 14 dan 14,7 s gacha; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 6,6; 9,1 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 47 l; Yoqilg'i - Ai -92 benzin. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4115; Kengligi - 1696; Balandligi - 1412; Baza - 2483; Old / orqadagi trek - 1426/1417; Yo'lni tozalash - 140; Magistral hajmi - 490 l; Radiusi 5,2 m ni tashkil qiladi: dvigatel: dvigatelda to'rtta ksilindrda, tsilindr uchun ikkita klapanning old tomoni oldida joylashgan; Ish hajmi - 1397 sm; silindr diametri va piston pistrosi - 76x77 mm; Siqish darajasi - 9.2; Quvvat - 52 kVt / 72 l. Bilan. 6000 RPMda; Maksimal moment - bu 102 n.m 4000 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; H. X. - 3.55. To'xtatib turish: front - masalan, sudralrakka, sudraluvchi stabilizator bilan birga yig'ilgan mklferson; Orqa tomon barabaniz bilan bo'ylama hisoblagichlar bo'yicha mantionnaya. Tormozlar: kuchaytirgich, old - disk, orqa-baraban bilan gidravlik. Boshqaruv: rek. Shine hajmi: 165/0rr13.
 

Qisqacha ma'lumot
Renault 19 1.4rn zamonaviy dizayn yoki texnik echimlarning o'ziga xosligi bilan porlamaydi, ammo juda mo''tadil puli uchun siz juda yangi Evropa mashinasini boshqarasiz. Va u Turkiyada yig'ilgani muhim emas - bu uni buzmaydi.
 
Vladimir Oneiniemov.
Vladimir Knyazev surati
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali