Porsche Panamera 2009 yildan beri hetchback

Katta sport

Qanday qilib ehtiros ifodalangan emas: tuval bo'yoqlariga bo'yash, plyonka yoki payvandlash po'latini yopishtirishda. Agar har bir smear, bo'g'im yoki tikuvlar haqiqatni qidirish va ushbu san'atni soxtalashtirishga ishtiyoq bilan bog'liq bo'lsa. Texnologiyalar bo'yicha teatrlashtirilgan muhandislar tovushlar bo'lgan musiqachilardir. Ishonma? Panamerani diqqat bilan ko'rib chiqing: Porsche injiniring san'at ekanligini yana bir bor isbotlaydi. Bu bugun sodir bo'ladi. Endi. Bu yerda.
Keyingi to'qqiz yuz o'n birinchi o'n birinchi o'n birinchi kunning o'n birinchi o'n birinchi qismining ozod qilinishi munosabati bilan keyingi kechki ovqatda Porschening vakilidan so'radi: - bizda eng yaqin premera uchun ish rejalari bor? Juda konservativ model diapazoni: keyingisi ehtimolda GT3 bo'ladi. Go'shtni juda mazali sinab ko'rasiz!
Barcha faol xasterlar va stabilizatorlar, o'zgaruvchan tozalash, keramika tormozlari, barcha -walli drayver, Turboarcha, KP ikkita kp bilan ...
Javob bilan birga, vakilning vakili qoshida, donishmand yigit ham oshishi mumkin edi. Kiyinish kodi ichida, albatta, duelni chaqirish uchun juda sezilarli emas, lekin umuman istehzo qilmaslik uyatchan emas. Ha, porsche sportchilarni yaratadi va ularning soni to'qqizta. Har bir yong'oq, bu allaqachon uch karra velosipedga ega bo'lgan, bu buni biladi. Qanday savollar bo'lishi mumkin? Bu to'qqiz yuz, aslida, aslida, aslida porsche brendiga aylandi, ular nurda tanilgan, bu faqat kulminga qarshi kurash kabi. Va uchinchi Reychning paydo bo'lishidan boshlab, idealist muhandislarning kelishi uchun har doim ushbu idealistlardagi ushbu ofis sportchi poygalarida o'zlarini omon qolish uchun kurashda mag'rurliklarga almashtirdilar. Ha, ular 9-to'qqizinchi yillarda ham ularning murosasiz bo'lishiga qaramay, ularning qornida, ammo doimiy ravishda mehnat ekspluatatsiyasining doimiy hushtagi ham bezovta qila boshladilar.
911-avlodlarni qutqarish va "Volkswagen" bilan siyosiy nikohda qo'l qo'yganlarning oilalarini boqish uchun, birinchi porschega qadar, bu Le-Manni yutishga urinadigan hech narsa yo'q Ular ssunni la'natlangan buvimga, barcha asfaltni kesishdi. Siz Porsche-da qanday aks etayotganini bilasiz: ular har kuni o'z-o'zidan konservalangan idishlar ishlab chiqaruvchilarga, go'zal ovqatlar yig'ishida nima deyish mumkinligi, lazzatli oziq-ovqat yig'ishida nima deya olamiz. Ammo, bilasizki, kimgadir aytadigan har bir kishining hammasi ham to'yinganlar emas: bugun biz yangi yutuqlarga shubha bilan guvohlik beramiz. Porsche keng doirada yangi tarkibni ishga tushiradi.
Panamera boshqa birovning nizomi bilan birovning monastiriga bo'lingan. Dunyoning barcha brendlaridan, Porsche, buni barmoq bilan barmoq bilan barmoq bilan eng yaxshi kutib olish, balki g'alaba uchun raqobatlashishga umid qiladigan yagona narsa. Porsche pog'onalari konchilari va butun dunyodagi barcha boshliqlardan, Panamera debyuti iloji boricha qiziqarli. Hech kim uning nima bo'lishini bilmas edi, lekin hamma uni kutayotgan edi.
Siz fotosuratga qaramas edingiz. Panamera haqida hech narsa bilmas edi, ammo birinchi marta haqiqiy jonli mashinaga duch kelgan xato qilishning iloji yo'q edi, bu Porsche. Haqiqiy sport porsche, faqat katta. Amerika irqidan keyin bo'lgan Panamera, ya'ni ushbu mashinaga berilgan ism sifatida, chunki bu har qanday qit'aning har qanday tilida ideal va askari seriyali.
Eshikni ochish kifoya va mashinada ishlashning hissi barmoqlarga barmoqlarga mukammallikni mukammallashtirishning oilaviy ta'mini oshirib yuboradi. Bu, uni ushlab turishga va barcha tegirmonni Porschega his qiladi. Va Panamera-da, aksariyat tafsilotlarning kombinatsiyasi juda ko'p ishlab chiqilgan. Bu Audining sovuq mukammalligi emas, balki Mersedesning tavsifi, yangi noutbuklarga o'xshab BMW tajovuzi va tarixga mos kelmaydigan engil emas. Eshik nima qoldirsangiz ham, harakatsiz muzsiz qoldiradi. Harakatga qanday qarshilik ko'rsatdi va u sizning rolingiz bo'lsa, vaqt o'tishi bilan qanday qilib bir xil zavq bag'ishlaydi. Oddiy harf: po'lat qutisi va oq terish bilan.
Panamera, befits storsche kabi past. Ammo uning bazasi juda katta va Porsche tarkibiy qismlari hech qachon buzilmaydi: nafaqat joylar, balki orqa o'rindiqlardagi bo'sh joy. Oldingi Porsche oldida, yangi granturizmning asl muhitiga elementlar o'rnatilgan. Markaziy konsolga o'xshash, gigant Vergurga o'xshaydi va shassilarning barcha funktsiyalari uchun boshqaruv tugmachalari kamroq xiyonatsiz. Biroq, ushbu chastotani tugmachalarni chaqirish qulay va harakat paytida ulardan zarur bo'lganini topish qiyin. Bu ajablanarli emas: u Porschedagi mayda-chuydalarning ergonomikasini belgilaydigan kishi hammasi ham, barcha hamkasblari ham ishlamaydi. Bo'li muammolar 911 yillarda tanish bo'lgan, dastur va joylashuvni qo'lda tanlash kalitlari va ularning ishlarining algoritmi g'ayritabiiy emas. Va bugungi kunda kamchiliklar haqida boshqa hech narsa bo'lmaydi. Chunki ular shunchaki emas. Va shuning uchun bu kichik narsalar shuni sezib, umumiy fon juda toza.
 
U ham pokdir. Harakat orqali ham. Bu 911 orqa g'ildirakli drayver tomonidan o'rnatilgan ideal emas, ammo rul g'ildiragi har qanday avtomobilning Panamera-ga qaraganda toza emas: 90% porsche 91. ni his qilasiz. tormoz. Tormozlar kamchiliksiz murosasiz. PDK quti, gaz, atmosfera sakkizta kuch, g'ildirak, tormoz, stullar, bularning barchasi haydash zavqining g'orsosi bilan chalkashib ketmasligingiz mumkin. Avtomobil juda murakkab: havo to'xtatilishi va rasmiylashtirishni o'zgartirish, faol zarbalarni o'zgartirish va faol stabilizmlar bilan, ammo bu oddiy formula sifatida butun va tabiiy ravishda boshqariladi. Bu aql bovar qilmaydigan va tushunarsiz. Va u yaxshi!
Avtomobil katta, lekin deyarli jonli va Kayman kabi yo'naltirilgan deb aytiladi, ammo siz ikki tonna og'irlik bilan eslay olmaysiz. Rulning orqa tomonidagi ozgina harakatlarini cheksiz holga keltirsangiz, orqada to'xtashni boshdan kechirish, tokamerani, shinaning ishxonasida bir oz tepalikni his eting va jo'nashning nuanslarini his eting. Va keyin unutib, bularning barchasini qiziqarli va shunchaki yo'l bo'ylab suzish va "SuSm" staratsiyasi va yo'ldoshlar bilan suhbatlashish va yo'ldan chalg'itishga e'tibor berishingiz mumkin. Ammo orqa o'rindiqlar va oldingi yo'lovchilar bilan qanday qulay bo'lsa, oldingi peshinning birinchi ovozi, trombondagi birinchi juftlikning barcha chiqishlari va parda to'qimalari bilan zich devor bilan tugaydi Panamera, baribir Haydovchi uchun mashina bo'lib qolmoqda. Porsche. 911-sonli farq 911. Nafaqat bitta drayver uchundir. Drayv va uning yo'lovchilari uchun eng yaxshi katta mashina va bir vaqtning o'zida? Ha! Ularning eng yaxshisi, agar siz ushbu mashinalardan eng sport va haydovchining haydovchisini qidirsangiz.
Versiyalar o'rtasida farqlar mavjud. Panamera s eng ko'p haydovchi, Panameraning dastlabki versiyasi. Aynan shuki, Purnshre-ning ta'qibchi sport kupesi zichroq. 4sning barcha-kartina mashinasi - bu eng ko'p variant, ammo yanada hashamatli, kuchli va unchalik zo'ravonlik emas, tezkor -lvel mashinalarlari haqida. Bu shuningdek, har qanday mamlakatning har qanday poytaxtidagi har qanday poytaxtdagi har qanday to'xtash joyida obro'li 100% porsche.
Panamera Germaniyaning uchta yirik sportchilari sohasida o'zining kuchli o'yinini o'ynaydi. U ular bilan raqobatlashadi, lekin ularni almashtirmaydi. Panamera yo'ldan ajratib bo'lmaydi va hayotdan ajralmaydi. Ha, u Jaguar r yoki Mercedes S. kabi burmalar ustidan siljiy olmaydi, ammo u urinmaydi. Va bu barcha potentsial raqobatchilarning asosiy farqi. Porsche Panamera avtomobil xushbo'y hidi bo'lgan juda oddiy transport vositasi emas. Bu kerak bo'lganda ultra-buyumlar bilan ishlaydigan transport vositasi sifatida ishlash qobiliyatiga ega bo'lgan juda ajoyib avtomobildir. Uning haydovchisiga kerak.
 
Dizayn
Tananing dizayni, po'latlarning turli xil navlari, bir necha turdagi engil alyuminiy va magniy qotishmalari, shuningdek plastmassa ishlatilgan. Muhandislar massalarni iloji boricha yaqinroq, mashinaning og'irligini oshirishga va tortishish markazini pasaytirishni yaxshilaydilar. Kaput, qanotlar va eshiklar alyuminiydir, idishni kuchi ultra varaqli po'latlarning elementlari tomonidan hosil bo'ladi. Asosiy konfiguratsiyada Panamera sakkizta havo yostig'i bilan jihozlangan. Dvigatellar uchun ikkita variant mavjud: o'zgartirilgan v shaklidagi sakkizta tanish sakkizta tanish, kuchaytirgich vasiz. 500 va 400 l. p., shuningdek, Panamera Turbo va 4 lar versiyalari uchun mos ravishda.
Ikkala dvigatel ikkala dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimlari bilan jihozlangan va valfni ko'tarish bosqichidagi o'zgarishlar va o'zgarishlar. Ikki kutishli etti-nuqta vits qutisi Panamera Turbo va 4s uchun standart uzatish qutisi, S. va 4-chi, to'liq kvartira tizimi Porsche sportkup va ko'p -licisce-ning doimiy yo'nalishi bo'yicha bir xil printsipda ishlaydi old tomonda. Ikki val-ning old tomonida va ko'pqonliklarning orqasida qatnashish kompaniyasiga mavjud bo'lgan barcha fitna va faol shassilarning barcha xususiyatlari, faol pazetni o'zgartirish tizimi va faol PDK ko'ndalang barqarorlik barqarorligi stabilizatorlari va faol pazetorning barcha xususiyatlari bilan jihozlangan. Comoz keramik disklar bilan tormoz an'anaviy tarzda mavjud. Ular yanada samaraliroq, bardoshli va taniqli an'anaviy po'latdir.

 
 
 
 

Manba: Avtomobillar