Porsche Cayenne 2010 yildan boshlab SUV

Mustamlakachilik mahsuloti

O'tgan asrning boshlarida, shuningdek, uzoqdan kelgan ko'plab notanish narsalar, shu jumladan maxsus do'konlarda telrok ziravorlari, yasalgan kamchiliklar. Porsche Cayenne bo'lishi mumkin
Ularning ta'kidlashicha, Porsche-dan SUV Janubiy Amerikada qadimgi frantsuz koloniyasi nomi berilgan. U erdan Karib dengizining eng umidsiz qaroqchilari, yomon kasallik va ziravorlar - Kayenne qalampiri. G'alati, ammo kompaniyaning marketchisining birlashmalari - barchasining nomi ushbu ekzotik narsalar bilan avtoulovning nomi alohida-alohida ulash mumkin. Garchi bu to'g'ri bo'lsa-da: u bir xil uyatsiz, umidsiz, xuddi shu keskin. Va zavqlanish uchun siz to'lashingiz kerak ...
 
 
Afsonalar va edi. Men mashinada hali bo'lmaganini eslayman, ammo mish-mishlar va g'iybat - hatto yo'q qiling. Porsche dunyodagi eng tezkor serial SUVni tayyorlayotganligi va u shunchaki 300 ming dollarga teng bo'lgan "Volkswagen Toareg" ni o'z ichiga oladi, bu esa Parijda hozircha gaplashmadi Motorli shou Dunyo dunyodagi Cayenn premyerasi bo'lib o'tmadi. Ha, keyin VW va Porsche vakillari, avtomobillar umumiy ildizlarga ega. Ammo Cayenne - bu magistral mashinasi va Touareg haqiqiy SUV. Bir vaqtlar avtopilot hatto ushbu modellarning bir juft sinovini rejalashtirgan. Men buni juda ko'p qurmoqchi edim: bitta - magistralda, ikkinchisida esa yo'lda. Bir juft xamir bilan, qandaydir tarzda ishlamadi: bu vaqt ichida biz ikkita turli xil tirmoqlarni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik. Dalli test hech qanday voqea sodir bo'lmaganligi sababli, Porsche Cayenne noyob mashina, juda qiyin tanlagan qo'shnimiz. Va bu nafaqat narxda, bu asosan serial avtoulovlarda past bo'lgan; Va brendning elitizmida emas. Cayennaning barcha o'ziga xosligi - har xil, odatda mos kelmaydigan xususiyatlarga ega.
Porsche Cayenne barcha modifikatsiyalarda mavjud: S va Turbo - dvigatel bilan bir xil. Standart kayenne s kuchining kuchi faqat 340 HP, Turboperarlangan versiya 450 otni tashkil qiladi. Bundan tashqari, kichik modelning asosiy konfiguratsiyasida sozlanadigan shassi o'rnatilgan, bu xasterlarning hiyla-nayranglarining tozalanishi va qattiqligini o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Yo'q va ba'zi variantlar mavjud: old panelda teri, elektr sero g'ildiragi rulli ustuni, alyuminiy elementlar bilan bezash. Ammo shuni ta'kidlashicha, biz Kayenne Turbo qanday ko'rinishga ega ekanligimiz haqida: bizda eng mazali variantlar uchun pul uchun mashina bor edi, bu erda ko'p miqdordagi to'lovlar uchun mo'ljallangan. Bunday poror istak va kerakli pul bo'lishi mumkin edi.
Ekzotik kokteyl. Kayenli salonda deja hissi bor: u allaqachon ko'rgan, savol bu erda? Ushbu masalaning haqiqati shundaki, bir nechta mashinalarda. Asboblar paneli, rul, markaziy konsol Porschedan. Uchta teradi, bir-birlariga, tishli smenali tugmachalar, radio lentalari va kichik narsalar bilan qoplangan rul, ACPP selfektorining tanish shakli - bu Porsche baksster kokpitiga o'xshaydi. Ammo haydovchi va yo'lovchini ajratib turadigan va biz allaqachon VW Touaregdamiz. Raqobatchilar navbatda emas: "Volfsburg" dan muhandislik ishlanmalarining ta'siri haqiqatan ham seziladi. Haydovchi va to'xtatib turish nazorati Toaregdagi kabi joylarda joylashgan bo'lib, faqat nazorat algoritmi ko'proq oqlangan va do'stona ish olib boriladi. Aytgancha, Cayenne Salondan 100 ming dollardan ko'proq qiymatga ega, u katta qo'ng'iroqlarni kutish mumkin edi va ularning barchasi mutlaqo ortiqcha bo'lishini tushunish mumkin edi va ularning barchasi a yaratish uchun hamma narsa borligini tushunasiz Maksimal qulaylik va hech bo'lmaganda yo'lning interfaol displeylari, DVD displeylari va qimmatbaho limuzinning boshqa belgilari. Qisqasi, hashamatli hashamatning to'liq etishmasligi va faqat tasdiqlangan uyg'unlik uyg'otadi.
Harakatsiz lenta. Porsche muhandislarining bu eritmasi faqat tasdiqlanishi mumkin: bir xil tezlashtirishning o'xshash dinamikasi bo'lgan mashinada faqat yo'lga qarash dono. Videaligniterdan masofadan boshqarish pultidagi o'yinlar o'yinga o'xshaydi. Bu erda biz oldingizda turib, shaharning rasmida turibmiz: piyodalar ishlarida yurmoqdalar, mashinalar sezdilar. Matbuot gazi - va sekin harakatlanish tugmachasini bosish degani: piyodalar to'xtadi, mashinalar endi minishmaydi, lekin kosmosda bir joyda suzadi. Vaqt faqat Cayenne ichida oqishda davom etmoqda.
Ushbu mashinaning yaratuvchilari uchun savol tug'iladi: nega kayennaning ketma-ket turini qo'ydi? Oltita tezlikdagi avtomatik avtomatik mashina, shuning uchun sakkiz silindrli dvigatel bilan ishlaydi, bu hatto o'yna ham ko'proq o'ynamaydi. Bu qandaydir rejimda, mashina ketma-ket ketma-ket qayta qurish uchun keskin sakrash uchun reliksiyalarga ega emas, hatto ishora ham yo'q. Xuddi shu kuch bilan kayenen jasadni o'rindiqqa bosadi va 30 km dan 30 km / soat / soat 130 km dan. Gaz pedalini urish kifoya - va yo'lovchilar oldidan o'tadigan tomlar, dresty lentaga birlashadi, mashinangizning orqasidagi xayoliy tugunga bog'lang.
Agar hech qanday kufrlik bilan tovushlar bo'lsa, shaharda Cayennani minib oling - to'liq bema'nilik. Zamonaviy metroopol sharoitida porschening barcha imkoniyatlaridan zavqlanish juda oson emas. Ushbu mashina tikilish va balandlik tomchilari bilan barbllamali yo'llar uchun yaratilgan - faqat u erda siz Porsche jamoasining muhandislik instansiyasini baholashingiz mumkin.
Birinchi lahzada biz shunchaki qo'rqinchlimiz: fizika qonunlariga ko'ra, passivning ko'tarilishi avtoulovi bunday tezlikni tikish to'plamiga kira olmaydi. Ertami-kechmi, tana janob Nyutonning g'oyalariga muvofiq bunday amplitudani davom ettira boshlaydi. SUV, lekin Cayenne emas - Porsche hamkasbi bilan muloqot qilishda ko'proq tajribali, tananing eng engil harakati tanani tushirdi va shiqak egasining sportga qarshi turishni tarjima qildi. Ha, biroz qattiqqo'l, avtomagistralning nomaqbulligi haqida zarba beradi, ammo avtoulov relslarda bo'lgani kabi yo'l bo'ylab uchib ketadi. Aytgancha, ahmoqlarga nisbatan elektron himoyasi ham beriladi: 125 km dan ortiq tezlikda, avtomatlashtirish uch santimetrga bir santimetrga bir necha marta kamayadi va xasterlarning shilliqorining qattiqligini oshiradi. Keyingi tanqidiy chiziq 210 km / soat. Avtomobil yana 11 mm quyida bo'ladi va haydovchi bunday tezlikda haydashga nervlarni yomonlashtirguncha bunday pozitsiyani saqlab qoladi.
Xo'sh, siz berasiz! Biz yo'ldan yo'l oldida tormiqmiz. Endi bizning vazifamiz yaxshilangan miting qilingan reyd uchun avtomobilni tashkil etishdir. Siz, albatta, elektronikaga ishonishga harakat qila olasiz, ammo kuchliroq texnikani his qilish har doim yoqimli. Ikkita diskvalifikatsiya rejimlari Cayenne-da yo'lda haydash uchun mo'ljallangan. Aktsiyada jasadni 217 mm dan ko'tarish, 207 mm dan ko'tarish mumkin (ko'plab SUVlar uchun boy hikoyalar bilan bardosh bo'lmaydigan balandlik!) 243 mm gacha. Agar Kaazdan kelgan qarg'aning oldidan (shunchalik qiziqki, Porsche-da qiziqib turtkimi?), Tanani umuman olib bo'lmaydigan balandlikda ko'tarish mumkin - 273 mm. Bunday o'chirilgan lumen har qanday SUV bilan maqtanmaydi.
 
 
Haydovchining o'ng tomonidagi kichkina tutqichning yana bir harakati - va biz taqsimlash quti rejimiga o'tamiz. Tishli nisbati ta'sirli - 1: 2.7. Ushbu sinfdagi mutlaq rekord egasi er rover himoyachisi - 1: 3.32. Trackschnny boshqaruv tizimini o'chirib qo'ying, biz kesmalarning differentsialini (bargning yana bir harakati oldinga siljish) va asta-sekin rus haqiqatida slaydni o'chiramiz. Ortiqcha qulflarning roli Abd brend tizimi tomonidan amalga oshiriladi - avtomatik tormoz differentsial. Ulkan g'ildiraklardan birining yo'qolgan taqdirda, ushbu elektron tizim, ishonchli aloqa bilan motordan boshqa g'ildiraklarga kuch sarflaydi. Aytgancha, zavodda xaridorning talabiga binoan orqa differentsial blokirovka qilishlari mumkin, ammo hatto ushbu parametr talabning bajarilishi zaif.
Porsche Cayenne haqiqiy suly emasligini kim va unga asfaltda qanday o'rin tutadi? Biz kichik sirni ochamiz: biz uni ikki oy oldin VW Touaregga borgan joyga ayniqsa sinab ko'rdik. Kecha yomg'ir yog'di va daryo suyuq va sirpanchiqga aylandi. Men tan oldim, kayenenning turmasligi va qoqilib ketishidan qo'rqqan, hatto magistraldan ham kabel ham bor edi. Bu behuda narsa bo'lib chiqdi. Pokshening passivlari hammasi sonidan ham yuqori edi: bu axloqsizlik va qum bilan mukammal tortadi, dvigatelni tik shoxchalardagi dvigatelni sekinlashtiradi. Asosiysi, gaz pedalidagi harakatlarni aniq izlash va o'z vazningiz ostida erga tushish uchun mashina bermang. Va yana bir bor, lekin: har qanday kayenning standart konfiguratsiyasida Karter ta'minlanmaydi. Bu variant variant, va agar egasi uni juda og'ir yo'lda ishlatishni rejalashtirmoqda, shunda bunday ishonchni oldindan ko'rib chiqish yaxshiroqdir.
Power odat. Bu muhandislar Porsche o'n yillar qimmat sport avtomobillari ishlab chiqarish texnologiyalari oshirdi, chunki, bu hikoyaning quvonchli uslubi va ajoyib darajada sifatlarni baraka uchun bizga kup kerak emas, va shuning uchun ular ham keng A almashish bermadi qator model - bir necha avtomobil, lekin nima! har qanday Porsche yilda texnik ziddiyatlar yoki xatolarni topish juda qiyin. Biz Cayenne topish yuziga nimadir topdik-da: to'xtatib balandligi o'zgartirish uchun mas'ul gidrotexnika mexanizmi ishiga. Kerakli sifatida avtomobil tanasi pastga ko'p qo'lda rejimida haydovchi olish va yo'q. avtomobil eng yuqori eng past joydan Cayenne ko'taradi so'ng, u quruq va sovuq uchun bir necha daqiqa berishi kerak. Ammo, bu ham mulkiy ta'lim ogohlantiradi va unutuvchan haydovchilar uchun, mos keladigan, bir eslatma vositasi blokda markazida axborot ekranda paydo bo'ladi.
Shunday qilib, eslatish istayman: bu siz musht bir sayohatga borish mumkin, faqat Porsche, deb.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 
Model / O'zgartirish Porsche Cayenne S
Ishlab chiqaruvchi / Country DR. Ing. H.C. F. Porschekg / Germaniya
Eng yaxshi element tanasi
ENGINE
Turi / soni / Manzil Shilling benzin / 8 / V-simon
Ish hajmi (kub. Sm) 4511
Power (rpm kW (HP). / Min.) 250 (340) 6000 da
Moment (rpm nm. / Min.) 420 2500-5500 da
YUQISH
drayv, old va orqa g'ildirak o'rtasida harakat 38:62 tarqatish doimiy to'la
Vites avtomatik 6-tezlikda, keyingi turi
Transmission raqamlari (ortib / kamayadi) 1/2
Tormozlar, xavfsizlik
shamollatiladigan Old / orqa disk,
ABS, ko'maklashish elektron tizimlari, 4-kanal PSM Barqarorlik tizimi, PTM elektron Anti Shaxsiy tizimi (AQSh g'ildiraklari ASR Anti Shaxsiy tizimi va mexanizmi taqsimlash tizimini o'z ichiga oladi)
haydovchi va old yo'lovchi, havo pardasi uchun havo yostig'i old va yon
O'lchamlari / massi
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4782/1928/1699
Rulni bazasi / rasmiylashtiruvi (mm) 2855 / 157-273
Shinalar 255/55 R18
Mass Bordür / Full (kg) 2320/3060
Yoqilg'i tank (L) hajmi 100
Maksimal tezligi (km / h) 244
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga (sek.) 7,2
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 20.9 / 11.2
$ 104,6 ming dan Moskvada narxi
 
qo'shimcha uskunalar uchun Moskva narxlari
Radiator himoya po'lat $ 512,2
mashinasi bilan Bi-Ksenonli faralar yuvish $ 1186
Elektr shisha Lyuk $ 1120
Pnömatik ishlab chiqarish $ 2969.
Off-Road siz (orqa termoq blokida, Front Isaster Hydroathetabilizers sarflashingiz mumkin, Fon va Gasbon muhofaza) $ 3835
zarba qopqog'i $ 1109
pok yashash tizimi (12 o'zgarishlar) $ 1072
qo'ltiq va Rulda $ 858 isitish
Sound paketi Bose Avtomobil $ 1276
Ichki telefon kelishgan, maxfiy aloqa $ 1253

 

Manba: "Autopilot"