2010 yildan beri Porsche Cayenne-ni sinab ko'ring

Tayanbalar.

Bu dunyo aslida kvadrat, aylanmaydi. Osmondagi yulduzlar olib bordilar. Va ular hamma issiq gazlardan yonmaydi, balki kichik batareyalardan o'tmoqdalar. An'anaga ko'ra, o'ylamaslik qabul qilindi, ammo an'analar nima? Har bir fotografning og'rigan an'anasi bilan siz chiptalarning yarmini bir yo'l bilan an'anaviy sotish bilan osongina sozlashingiz mumkin. Oliy sport yutuqlari an'analarida, Porsche, Transsteriya marafonidagi g'alabaga bag'ishlangan Cayenening marketing kontseptsiyasi tomonidan nashr etiladi. Shunday qilib, bugungi avtopilot sinovida - ikkita halokatli an'analar: bitta dizel, boshqa qora va to'q sariq.
Avvalgi davrlarda formulani bugun yutib oladi - biz ertaga sotamiz, ertaga sotamiz, avtoulov marketingida deyarli kalit hisoblanadi. U ushbu siyosatga va Porsche kompaniyasiga amal qildi. Bundan tashqari, har doim ham so'zning tom ma'noda pulning qalqoni bo'lishiga arziydi. Turli nomlar va stakanlar uchun kurash olib borgan yuzlab xususiyatli shogirdlari, ularning turli darajalarida ularning turli darajalari, shaxsiy pora 911, bu mumkin emas. Ammo bu erda va mashinaning o'zi ishlaydi. Aslida, bu erda allaqachon 70 yoshda - men Company San'atining haqiqiy asarlari bo'lmagan, keyin faqat Xato. Ammo Cayene bilan ushbu formula umuman ishlamaydi. Xo'sh, g'alaba qozonish uchun joy yo'q. Og'ir (ha, halol, yorug'lik uchun) uchun mo''jizasi bir qator konstruktiv sabablarga ko'ra mos kelmaydi va endi Porsche Cayennaning biron bir intizomida mos kelmaydi. Men nemis markayerlarini qat'iy fikrlashim kerak edi. Qabul qiling, nafaqat Yaqin Sharq oligarxlar bilan mashhur bo'lgan model doirasida avtomobilni o'tkazish kerak, balki Dakar seriyasida uzoq vaqtdan beri VW Twareg bilan to'g'ridan-to'g'ri munosabatlarga ega ( hatto Touareg Prototip shaklida ham. Aslida, bu oqsoqol, bugungi sinovning asosiy qahramoniga olib keladi: Porsche Cayenne S Sting, Moskva - Ulan Buror poygasida g'olib bo'lgan ushbu jangovar miting uchun yaratilgan avtomobil. Va u zerikkan emas edi, taqqoslash uchun biz "Cayenne Dizel" dan eng noqonuniy SUV jurnalistlarini oldik.

Cayenning traksberianing asosiy tashqi qismlarini ajratish xususiyatlari - bu yorqin dizayn elementlari (g'ildiraklar, ko'zgular va orqa eshikdagi buzoqlar) va to'rt faradarning boshi bo'lgan qandil. Bularning barchasi deyarli texnik parametrlarga ta'sir qilmaydi, lekin u juda ajoyib ishlamoqda.
 
 
Rul g'ildiragi Alkantara bilan qoplangan va teginish uchun juda yoqimli. Ammo eng yaxshi tanlov emas, mening poygalarimda apelsin moslamasi mavjud. G'ildirakli drayverlarning uzatilishi va pnevmatik diskvalifikatsiya elementlari kayenning qolgan qismidan farq qilmaydi.

 
Qora va to'q sariq ko'rinishi mavzusida salonga boradi. Işlevselliklere emas, balki avtomobil poygasi ba'zi aloqadorlikda tuyg'u mavjud.
Shunday darajada.

 
Orqa ko'rinishi faqat teskari uzatish yoqilganda uning jakchasidan chiqadi. Rossiyaning qiyin sharoitlari uchun juda foydali xususiyat: kamera har doim toza.

Kayenning ko'rinishi, masalan, tiklangan va tiklanish kabi, allaqachon aytilgan. Shuning uchun men darhol sinovdan o'tdim. Bilasizmi, ammo bu ikkalasini deyarli deyarli bir mashinaga qaraganida, birinchi fikr: ular nimadan farq qiladi! Transpsia qora tanalar va to'q sariq tafsilotlarning kombinatsiyasida taniqli ravishda uradi. Bort va bamperlarda, Hellla faralarlari, miting g'ildiraklari, to'q sariq nometall va buzenlar bilan ajoyib yoriqlar - va bo'yanishdagi og'ir ishlangan. Natijada xalq sevgisi sinovlari tasdiqlandi, tasodifan tasodifan sinov guruhimizga sarflandi. Agar siz mashinada qolgan go'zal kayenne dizel bo'lsa, odamlar orqaga qarab ketmasdan o'tib ketishadi. Ammo Transsberiya uning atrofida bir necha soniya davomida olomon olomonni yutib oladi. Aytgancha, Cayenne Turbo uchun shuningdek Trannssyberiya versiyasiga ega. Ajralmoqchimisiz? Jami to'rt million tavsiya etilgan rubl (etti, agar u cayene turbo bo'lsa) - va sizga e'tibor beriladi. To'g'ri, siz bu holatda nafaqat tashqi ko'rinish uchun, balki qo'shimcha qulaylik uchun ham to'laysiz, chunki test mashinalarining salonlari ham bir oz farq qiladi.
Apelsin osmon.
Bizning shunchaki Cayenne-dan shunchaki Cayenening farqlari, ular bo'shashib, juda muhim deb aytmanglar. Shuni ta'kidlash kerakki, Trannssyberiya salonini juda yaxshi ko'rardim. Bu deyarli alcantaradan qilingan. Birinchidan, bu zamonaviy va aytaylik, sport, ikkinchidan, men darhol yo'qoladi, men ajdennaning dizeliga birinchi tashrifda topdim. Ammo Torpedo va eshiklaridagi Trannssyberiya Aphannesia-ga tirik va yangi ko'rinish! Ammo xavfsizlik kamarlari va asboblar tarozilari ham to'q sariq rangda. Umuman olganda, apelsin osmon, apelsin tuyasi esda qoladimi? Shuning uchun men esladim. Ijobiy. Cayenne Dizelda hamma narsa tengroq va hatto ozgina qattiqdir. Kulrang qora va quyuq kulrang ichki va deyarli hech qanday qo'shiq yo'q. Ammo, sariq rangli yoritgichli qora asboblarning o'qilishi miting raqibidan ancha yaxshi edi.

Kayenne s parishberi, 405 ot kuchiga ega bo'lgan ulug'vor atmosfera dvigatelidan tashqari dfi v8 (Kamroq GTS modelidan), asosiy vositalarning tishli nisbatlarini pasaytirdi
Hammasi qari.
Agar avtomobillar joydan qimirlamasa, tashqi ko'rinishi va ichki qismiga nima so'zlar bor? Shunday qilib, men sizlarni bunday tafsilotlar va xonimlar bilan qiynoqqa solib qo'yaman, shuning uchun nizomli g'ildirak tufayli gapirish uchun. Harakatni boshlashdan oldin, siz sinovdan o'tgan Porsche-ning aniq versiyalarining texnik jihozlariga aniq ravshanlik qilishingiz kerak. Cayenning Trannssia-ning mohiyati shundaki, bu deyarli haqiqiy Cayenne GTS. Qanday bo'lmasin, 4,8 l dvigatel dvigateli 4,8 l dvigateli aynan 405-kuchli. Bu shuni anglatadiki, biz Kayenn satrida taqdim etilgan eng kuchli o'chirish moslamasi bilan shug'ullanmoqdamiz. Ikkinchi avtomobo'ron, ammo Porsche 240-kuchli 3 litrli dizelli dizel V6 TDI-dan noan'anaviy kuchsiz ravishda beradi. Garchi ... momentda bo'lsa ham, bu V8 dan 50 so'm. Boshqa parametrlar uchun traksberiya tomonidagi tarjima faqat 4.1: 1 va tishlilarning differentsial, differentsial bloklarini blokirovka qilish uchun faqat 4,1: 1 va pastki qismida qo'shimcha aerodinamik panellarni blokirovka qilish uchun mavjud. Ikkala sinov kayeni ham faol ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari bilan jihozlangan. Aytgancha, men hali ham siz aytaman: ikkala mashina ham, agar siz pastki qismining pastki qismiga qarasangiz, Volkswagening yozuvlariga ega emas ...

RASAL versiyasi Cayen s trafxeria 5. 2008
2007 yildagi Trans-Sibir mitingining natijalariga ko'ra, Porsche Cayenne Cayenia Caysenya birinchi uch joyni egalladi. Yangi Trans-Sibir mitingida 2008 yil, Porsche cheklangan seriyalar tomonidan e'lon qilingan avtomobilni optimallashtirdi. O'zgartirilgan komponentlar mijozlarni qayta jihozlash uchun to'plam shaklida butun dunyoning buyrug'iga taklif etiladi. Kayenne s tozsbienial qayta ishlashda oldingi hududda qo'shimcha o'sish va shassi sozlamalarini optimallashtirish bor edi. Shunday qilib, ushbu muvaffaqiyatli chavandozning 2008 yildagi versiyasi uzoq masofalar uchun yangi shaklning pastki qismining mustahkamlangan himoyachisi bilan jihozlangan. Kongress va Kongress burchaklarini ko'paytirish uchun old va orqa qismlarning qarshiligi yuzlandi. BFGODROADRICH KO'RSATIShIDA APRILS TALAB QURILISHIKA KO'RSATILGAN 265/65 R18 r yo'llarni tezda 30 mm ga oshiradi. Pnevmatik diskvalifikatsiya yangi sharoitga ega bo'ldi. Standart shokning hosili miting bilan almashtirildi. Natijada, oldingi versiya bilan taqqoslaganda, mashinaning tezkor joylarda tebranishlari sezilarli darajada kamaydi. Asosiy juftlikning kengaytirilgan tamponentining kattalashtirilgan tamponentining kattalashtirilgan tamponentining kattalashtirilgan tamponentining kattalashtirilgan tamponentining kattalashtirilgan tamponentining kattalashtirilgan toborasi bo'lgan Serial Kayene-ga nisbatan o'zgarishlar kiritiladi (asosiy juftliklar), markaziy juftliklar, sportning egzozlari, xavfsizlik tizimi, shu jumladan pedalni emas, balki to'xtab turish va uzatish panelini o'rnatish uchun idishni bo'shliqni qayta ishlash Markaz konsoliga multimedia markazi, navigatsiya uskunalari, shuningdek, ba'zi miqdordagi o'zgarishlar emas.
U: «Boraylik! ...
Va, g'alati etarli, ketdi. boshqaruv uchun testlar va tezlashtirish bilan bir er-xotin maksimal tezlik o'lchash bugungi ro'yxatida. birinchi men emas, balki bizning haydash eksperti Evgenia Speransky aytib ishonch haqida Ammo, keyin ikkinchi, men batafsil to'xtaydi bo'lsa. Yo'q, men sifatlari bilan yig'lab va chiqarish yo'lida maxsus barg tomonidan ishlab chiqilgan bachadon V8 tuwgan haqida bahslasha olmaydi. texnik xususiyatlari jadvalda, 0 dan Cayenne S Transsyberia uchun 100 km / soat dinamikasini overclock 6,5 s e'lon va Cayenne dizel 8,3 s bo'ladi: Men sizga aytaman, deb yaxshi bo'ladi. Datron uchun 8,3 C o'rtacha tezlashmasdan tezligi sobit bo'lsa, nima, biz kutilmagan bo'ldi - sizga hayron bo'ladi - lekin u Transsyberia uchun! Hamma narsa halol bo'ladi, benzin 98, ideal ko'pburchak sharoitlar, deyarli to'liq shamol yo'qligi - va bunday buzilish. Okay, yarim ikkinchi emas, balki ikki! Ha, dinamik yo'l va yetti kilometr (jadallashtirish 235 km / soat to'xtatish kerak edi) maksimal 251 km / soat erishish uchun etarli bo'lmagan. Men, shu bilan birga, maqtov, men bu so'zning, ma'lumotnomalar Porsche tormoz mexanizmlari qo'rqma istayman. ko'p irqlar Karnay o'lchovlar, ular haddan tashqari issiqlik, bir maslahat olish holda osonlik bilan bo'lgach 100 km / ch stop gacha Strat-jadallashtirish Mode. tezda bir yuzadan kuni, salonlarida shovqin baholash uchun - Biroq, o'tgan avtomobillar qarshi qilaylik. har bir narsa juda oldindan bo'lsa-da ... Mana,: Cayenne dizel 'g'ildiraklar "namoyishda 18 Alcantarian Transsyberia ko'proq disklar' 20 plastik va shovqinli past-profili kauchuk creaked.

Chorshanba, men Cayenne s Transsyberia, bu rally hujum yo'llari emas emasman. singan asfalt yo'llar, bo'roni curbs va gektar yo'llardagi tirbandlik bir slaydni bartaraf o'z ichiga oladi, masalan, bir muddat bor. Bu oddiy tovushlar: shahar off-yo'l

 
Lekin men ham qalam insultlar bilan muammoni e'lon qildi. bu foto kuni avtomobil ishlab chiqarish yuqori holatda harakat qiladi. kuchli muallaq mavjud. g'ildirak tormoz uchun To'g'ri, elektron tizimlar o'yin vaziyat bilan engish kerak.

 
Va bu ramka ustida, to'xtatib turish balandligi o'rtacha va g'ildiraklar bamaylixotir Yerga deyarli tushadi. Rostini aytsam, avtomobillar volunteling juda katta rol o'ynaydi. TRANSSYBERIA ideal deyarli teng va 51:49 hisoblanadi. Avtomobil qum ustida turgan qanday aniq tuting.
Buyuk Bunday Moskva viloyati.
Va biz SUV-dan bir xil, qolgan qismidan va boshqa mashinalarni eng yaxshi, ya'ni yo'ldan bora olishni sinab ko'rmaymizmi? Qattiq dala ustunligidan chiqib, men darhol energiya intensivini to'xtatib turishning etishmasligini his qildim. TUZADA, ya'ni standartdan bir qadam narida, ochig'ini puchning harakatlariga etishmadi. Natijada cheklovlovchilarning doimiy jarohatlari edi. Va normal holatda, muammo yo'lning etishmasligidan kelib chiqqan. Quruq va qattiq o'lchagichlar, himoyalangan tubdan mashinani taqillatish uchun saqlanadi. Ammo agar siz sekin harakat qilsangiz va iloji bo'lsa, o'ychanlik bilan, keyin ko'proq yoki kamroq qaytib kelsangiz. Masalan, Tuproqni ko'tarishning qariyb 70 foizi hatto tezlashmasdan ham tsitsberiyaga ega bo'ldi. Bunday holda, orqa yo'llarning differentsial blokirovka qilish va yo'llarni boshqarish dasturining ajoyib ishlashi yordam berdi. Adolatli ekanligi ta'kidlanadi, Kayenne Dizelni haddan tashqari oshirmasdan bir xil liftni egallamaydi. Turli xil to'siqlarga kelsak, bu holda ular aslida to'siq bo'lmadilar. Ochig'ini to'xtatgan bo'lsa ham, PDCC stabilizatorlari bilan ham kam bo'lmasin (yuqorida past rcp yoqilganda avtomatik ravishda o'chirilgan), elektronika besh ochko uchun ishlagan. Ya'ni, bu ham xuddi shunday savol tug'iladimi? Albatta, xulosalar qilish qiyin - bu og'riqli quruq edi. Yomg'irdan keyin qora tuproqda bo'lar edi ...

     
Bu mumkin, aksincha bu hali ham mumkin emas. Qumdagi mashina katta-yashil rangga ega, ammo tormoz mexanizmidagi toshlar toshqini bizni eksperimentlar qo'ydi. Cool tuproq, o'ramli va emal oson, ham mashinalar uchun berildi. Ammo Cayenne Dizelning tashqi qulfining yo'qligi harakatlanishga to'sqinlik qilishni talab qildi.

 
Agar faqat gaz o'tdim ushlab turing va avtomobil Jerks, bir necha santimetr, Terlikler tiqilib: Bu ajoyib tuyg'u
Xulosa taklif.
Men bu voqeani tugataman (bu ikkita mashinaning qiyosiy sinovi), g'alati, iqtibos. Gazetaning Peru gazetasi, 2002 yil 17-noyabrdagi yakshanba kunlari, 2002 yil 17-noyabr kuni Cayve Frenkel, agar u porlaka emas, agar u porsche bo'lmasa edi ). Men, o'z navbatida, u bilan kamtarona kelishib oldim. Axir, sport tarkibiy qismlari ko'payganiga va poygada g'alaba qozonishiga qaramay, haydashga qaramay, ammo baribir Suv avtoulovi, Porsche brendiga loyiq bo'lgan avtomashinada muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Xo'sh, bu Cayenen qanday maqsadda? Men buni hozir bilaman ... Kabinani o'rganayotganda, biz orqa divanning orqa tomoniga qadoqlangan maxsus chang'i sumkasini topdik. Faqatgina tasavvur qiling: Qor parkingli avtoulovli Alp Toring Resortidan oq rangdagi to'q qizil kaysberiya bilan qora. Va bu vaqtda sizning sevimli porsche 911, garajda sabr-toqat bilan ta'tildan qaytishni kutmoqda. Haqiqatan ham yorug'likni kutadi va aslida taniqli avtomobil markangizga egaligingizni ko'rsatadi.

Ekspert xulosasi
Evgeniy Speranskiy,
Ekspert jurnali AUPOLOT
Zavq va xavfsizlik balansi
Sinovga olingan avtomobillar dizayni aniqligi bilan ular xatti-harakat orqali bir-birlaridan sezilarli darajada farq qiladi. 16 m masofadan turib qayta tiklanganligi bo'yicha biz juda ko'p tezlikni oldik - Transkberiya 80 km / soat 80 km, natijada u sezilarli darajada baholandi, - 85 km / soat. Bizning samalanishimizda PSM kursi stabilizatsiya tizimining barqarorlashtirish tizimi faol xalaqit berildi. Ikkalasi ham kiritilgan va tizim o'chirilgan, ammo taxminan bir xil tezlikda haydovchining xohishidan qat'i nazar, boshqaruvga aralashishga harakat qildik. Transsberiyaga to'siqlar keskin ajratish bilan, birinchi bosqichda stabilizatsiya tizimi ilgari yoqilgan. 75 km / soatdan boshlanadigan manevrning tezligi va rulning birinchi navbati va ipni almashtirishda va ipni almashtirishda, avtoulovni umumiy nazorat qilish uchun barqarorlashda, avtoulovni barqarorlashtirishda avtomobilni barqarorlashtirish. Harakatlanish tezligining oshishi bilan, tormoz dinamikasida to'yinganlik chegarasi 81 km / soatdan iborat bo'lib, CayenNe tranzenia torrog'i old tomoni bilan bo'lakdan chiqa boshladi. Cayenne Dizel bilan hamma narsa boshqacha edi. Avtomobil bo'lakni yanada faollashtirdi va tizim biroz keyinroq (77 - 78 km / soat) va faqat traektoriy barqarorlik rejimida ishlay boshladi. To'yinganlik 85 km / soat atrofida yuz berdi, ammo tushunarli bo'lgan drift shaklida namoyon bo'ldi: birinchi bosqichda yuqori bo'lganligi sababli, Cayenne Dizelning qarshiligi kamroq. Shunga qaramay, tizim sizga mashina nazoratini yo'qotmaslikka imkon beradigan vazifa bilan muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Bunday boshqa xatti-harakatlarning sababi turli xil vayronalarda va barcha shinalarda yotadi. Profil past (40 kayenne dizel), qoida tariqasida, yuqori reaktsiyani ta'minlaydi. Profil qanchalik yuqori bo'lsa, kechiktiriladi. Natijada, rezina profil bilan tvorberiya o'z-o'zidan o'tkir o'tkirlikni ko'rsatdi va hech qanday burilish etarli emasligiga aniq moyilligini ko'rsatdi. Bu erda muhim rol o'ynash, shuningdek, orqa panellar ostida halqalarni oshiradigan kameralar mavjud. Ehtimol, ular ushbu shinalarda olingan burilish ortiqcha bo'lishini qoplash uchun mo'ljallangan. Summamiz, ayta olaman: ikkalasi ham kayen ham yaxshi. Katta hajmdagi ishlar amalga oshirilayotgan ishlar davom etmoqda - avtoulovlar haydovchi harakatlariga munosib munosabatda bo'lish, ammo katta erkinliklarga imkon bermaydigan ma'noda yaxshi moslashtirilgan. Xafagarchilik va xavfsizlik darajasi muvozanati kuzatilmoqda.
 
Sinov Cayenne Dizel past profilli kauchukga yaralangan, ular tabiiy ravishda uning foydasiga. Aslida, mashina poyga genlari bilan raqibga qaraganda ancha yuqoriga chiqdi.

 
Porschre muhandislari orqa g'ildiraklar uchun spacersni orqa tomonlarini ko'paytirishga majbur bo'lgan seralli miting o'rnatildi.
Texnik (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
Porsche cayenne dizel
Korpus turi universal
5 o'rindiqlar soni 5
V6 tipidagi dvigatel, Turboarger bilan dizel
Dvigatel, ovoz balandligi, l 3.0
Maksimal quvvat, HP rpm 240 dan 4000-4400 gacha
2000-2250 uchun moment, nm 550
Rulni boshqarish bilan oltita tezlikli uch tezlikli uch tezlikda uzatish
To'liq drayver turi doimiy ravishda internetNon differentsial qulf bilan to'la
100 km / soat tezlashishi, 8.3 / 9.7 *
Maksimal tezlik, km / h 214/210 *
Talab qilingan yoqilg'i sarfi - 100 km 11.6 / 7.9 uchun shahar / magistral
Porsche Cayenne s tozsbia
Korpus turi universal
5 o'rindiqlar soni 5
V8 tipidagi dvigatel, benzin atmosferasi
Dvigatel, ovoz balandligi, l 4.8
Maksimal quvvat, HP Repm 405 dan 6500 gacha
Moment, nm har bir RPM 500 dan 3500 gacha
Rulni boshqarish bilan oltita tezlikli uch tezlikli uch tezlikda uzatish
To'liq drayver turi doimiy ravishda internetNon differentsial qulf bilan to'la
100 km / soat tezlashishi, 6.5 / 8.4 * dan
Maksimal tezlik, km / h 251/236 *
100 km 20.6 / 13.6 / 13.6 / 13.6 /9 uchun da'vo qilingan yoqilg'i sarfi
* Autopilot o'lchovlari




Har qanday yo'lda pozitsiyada to'xtatib turish ekstraktsiyaning o'tishini kamaytiradi, bu keskin yoki kamroq tezroq ta'sir qiladi, bu qo'pol erlar va singan birinchi o'rinlarda harakatlanadi.
Matn: Dmitry Lyaxovenko
Surat: Aleksandr Devyuq, Alexey Vasilyev, Porsche avtomobili KS
 

Manba: "Autopilot"