2010 yildan beri Porsche Cayenne-ni sinab ko'ring
Pasaro yo'q! yoki notanish odamlar bu erga o'tmaydilar
Rossiyadagi yangi Cayennaning birinchi rasmiy qadamlari go'zal burchakning quruqlikida yiqilib tushdi. U "Tayga" o'rmon zonasida, Leningrad viloyatining shimoli-sharqida tarqaldi. Bu erda 50 ga yaqin odam yashirmagan VEWSKaya tepaligining kvadrat kilometrida juda ko'p yangi porscheni ko'rmagan. O'nlab kirish uylari bilan tarqalgan qishloqda; Bu erda tegirmon, pochta idorasi va aroq muzeyi mavjud. Agar sizga kerak bo'lsa, Wi-Fi zonasi mavjud. Bu erda, Podporojskiy va Lododenogol tumanida qum karirohlari, botqoqlar, silliq va silliq asfalt mavjud. Nihoyat, umuman olganda, avtoulovning universal SUV sarlavhasiga murojaat qilgan avtomobil haqida aniq g'oyalarni olish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud. Shu sababli, Rossiyaning Porschening vakillik idorasi yangi Kayenning Mandrouaga yangi Kayenening sinov sinovlari uchun platformani tanladi.
Shunday qilib, yangi porsche cayenne. Eski va yangi SUVS tomonidan juda ko'p tashqi farqlar mavjud: siz qaerga qarashni bilishingiz kerak. Yangi havo iste'mollari ko'proq muhitga ega va ularning tomonlarida aylanish ko'rsatkichlari mavjud (Cayenne va Cayene va Cayene va Cayene modellarida vertikal va turbo versiyalarida gorizontal holatda).
Raqamli ravishda, umidsiz modellar ikkita bitta suiencer va Turbared juftligi dundi. Cayenne Turbodagi kaputli ikkita uzunlamasına protinchisi va balandlikdagi markaziy havo olish yon tomonga (atmosfera qisqargan) yon tomoniga teng (atmosferada qisqartirilgan). Yangi faralar konturning konturiga har xil va chiroqlar LED optikasi asosida qilingan. Kamera ko'rinmasining ekranida bunday umumiy chiroqlar siltashi ...
Oldingi modellar singari, yangi kayenni boshqa kaliper rangidan biri bilan ajralib turishi mumkin: qora rangdagi va qizil rangdagi Kayen s va qizil rangdagi kumush.
Ammo kabinada deyarli hech narsa yo'q: faqat ikkita yangi magistral qopqoqli drayver va sport turlari mavjud. Ikkinchisi havo to'xtatilishining sport rejimiga, avtomatik, tezlatgichning drayveri va shlyapa temining tembreiga tarjima qilinadi. Ushbu rejimning kiritilgandan so'ng, prodyuser ajoyib va \u200b\u200bchuqurlashmoqda.
Barcha dvigatellar miqdori aniqlanadi: 3.2 o'rniga olti silindr 3,6 ga aylandi va har biri 0,3 l ga, ularni 4,8 ga aylantirdi. Atmosfera motorlarining kuchi 290 va 385 litrga etadi. bilan. 6,200 RPMda. Dvigatel Cayenne Turbo 500 litrni beradi. bilan. 6000 RPMda.
Bundan tashqari: sakkiz silindrli dvigatellarda, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, shuningdek ochilish bosqichlarini mustaqil ravishda tartibga soluvchi va layş klapanlar kursi mavjud. Sinovga berilgan yangi Cayenne-da, Ixtiyoriy PDCC tizimi (Porsche dinamik shassi nazorati) bilan jihozlangan, bu havo to'xtatib turish bilan ta'minlangan. Aslida, tizim oldingi va orqa o'qlardagi faol ko'ndalang barqarorlik stabilizatoridir. Rul g'ildiragi va ko'ndalang tovushni aylantirish burchagiga qarab, stabilizatorlar avtomobilning rulosiga qarshi chiqadigan yoki kuchaytiradigan, qisqartirish yoki kuchaytirish, kamaytirish yoki kuchaytirish. Aylanishning kirish qismida gidravlik silindrlar stabilizatorlarni siqib chiqaradilar, kamaytirish, shu bilan kesish burchagi paydo bo'ladi. Yo'lda hamma narsa aksincha: Kamaytirilgan qator yoqilganda, stabilizatorlar namunalari, shuningdek, o'tish burchagi oshadi, bu esa yo'l bilan aloqa qilishni sezilarli darajada yaxshilanadi.
Uch soatlik yurish yo'lidan uch soatlik yurish yo'lining ahamiyati yo'qligini ko'rsatdi. Dvigatelning hajmi va ustun bo'lish hajmi bo'sh qum bilan o'ralgan joyda hech qanday rol o'ynaydi va yo'l tik turishi va hatto burilish bilan ishlaydi.
Ammo pnevmatik to'xtatib turish rol o'ynaydi! To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i dozasini tanlashga yordam beradigan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i dozasini tanlashga yordam beradigan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i dozasini tanlashda yordam beradi. Diagonal osib qo'yilgan barcha erlar beshta, xotirjam, xotirjamlik bilan oldinga siljish va qoplangan debriyaj yaxshiroq bo'lgan lahzani to'sib qo'ydi.
Biz maksimal yo'llarni rasmiylashtirishni tanlaymiz (271 mm) va Cayenning pastki qismi to'liq ko'rinadi. Biroq, elektron miyalarning mavjudligi salbiy rol o'ynaydi. O'qituvchi eng yuqori darajaga chiqish uchun pulni sarflaydi: to'siqning siri belgilangan yo'lda aniq o'tdi.
O'rnatilgan. Endi yugurish, Slaydga qum novda ustiga qaynatish kerak. Va tezlashtirish darajasi 30 km dan oshganda, pnevmatik diskvalifikatsiya mashinani avtomatik ravishda 241 mm ga tushirdi. Ushbu uch santimetr mashinani birinchi marta dafn qilishdan tortib olinishi uchun etarli emas edi. Ehtimol, pnevmomatorizatorlarning yuqori holati ushbu pozitsiyani majburan ushlab turish yoqimli bo'ladi!
Yo'ldan farqli o'laroq, umumiy foydalanish yo'llarida dvigatellar farqi eng kuchli usulga ta'sir qildi. 3.6 litrli Porschre drayverlari uchuvchilarni almashtirish uchun bajonidil tokka ega bo'lishdi. 150 km / soatdan keyin V6 Energiya ajoyib tezlashuvlar uchun etishmayotgan. Va Cayenne s / soat 230 km gacha, yo'lovchilar va haydovchilarning o'tkir yig'inlari bilan hayratda qoldirdi. Yana bir narsa - turbo: Bu yahudiy Iblis, yo'lovchilarni stullarga mixlaydi va ostidagi er osti zaliga ko'taradi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ikkita turboarger tufayli 6000 rpmgacha davom etadigan la'nati intensiv pikap.
Qayerdan uchayapmiz? 273 km tezlikda harakatlanishingizni bilasizmi? Surgon yo'l politsiyasini belgilab berdi. Sizning qora porsche cayenne kamerani suratga oldi.
Bo'lishi mumkin emas! Ushbu mashina 270 dan oshiq bo'lishi mumkin emas. Va maksimal tezlik 250! Endi bu joylarda juda ko'p qora kayenne bor! Sizning kamerangiz bir narsani chalkashtirib yubordi
Bizning Kayenening haqiqatan ham shunday tezlikni rivojlantira olmadi: o'sha kuni biz soatiga 230 km dan oshiq bo'lmadik. Ammo qahramonlarning qora tannomasining qora kayrasi. Ammo u sirpanishni istamadi. Biroq, boshqa birovning gunohini ayblash uchun ayblash mumkin emas edi: bunday tezlikda fotosuratda raqam shunchaki fulla edi. Bu erda parchani qisqartirish kerak
Matn: Aleksandr Korchenko
Foto: Muallif
