2010 yildan beri Porsche Cayenne-ni sinab ko'ring

Pashsha maydoni

Mana! Asr boshlarining eng kutilayotgan mashinasi. Sayyoradagi eng tezkor SUV. Eng mukammal va texnologik! Uning ba'zilari ham shunday! Porsche Cayenne - boshqalarning ismlari nomidan qo'llar paydo bo'ladi va ko'z yoshlar o'qiydi ... biz ham emasmiz, biz bunday emasmiz! Biz Bentley - baland ismlar bilan qo'rqib qolmaymiz! Hech bo'lmaganda o'limga emas ... Porsche sub-dan tug'ilgan ... paxay qandli moliyachi, kambag'al bo'lgan, ammo iqtidorli porsarlar tanqo'nga chaqiriq edi. Volkswagen etakchiligida, xuddi avtomobilning relizi arafasida, shunchaki diqqat bilan marketing siyosatida ayblanib, "Volkswagen" rahbariyati ham kichik janjal ham mavjud. Aslida, Porschre qirq yilida tafsilotlarni o'zgartirib, o'sha mashinani qo'yib yubordi. Ogoh bo'lingkim, ochiq osmonda momaqaldiroq. Albatta, Starminaning Porsche bunday inqilobiy qarorni ma'qullaydi - u o'zini g'azablantiradigan muxlis edi. Ammo baribir yo'lda Porsche ... boshiga mos kelmaydi! Shunday qilib, biz umuman yo'ldan ketmaymiz. Yaxshi asfalt uchun atrofni tanishtiring va xotirjam kofe ichishga boring.
 
Porschining korporativ rangi nima bo'lishi kerakligini bilmayman, lekin antrasit qora kayen antenne juda ko'p. Aslida, mashina fotosuratda yoki harakatdan ancha katta. U deyarli bir metrdan sakson. Men tomni faqat qisqichbaqasimonga qaray olaman. Uzunligi 4800 mm va kengligi ikki metrga yaqin. Va agar siz bilganingizdek, qora rang to'liq emas, kapitalli avtomobilning taassuroti va porsche uchun ham shunday yaratilgan. Tananing tashqi tomondan soddalashtirilgan - boshqa hech narsa to'silmagan, yorug 'va echkilarga ko'tarilish, eshigi va oqlangan g'ildirakli kamarlar qattiq dinamik tasvirni shakllantiradi. Bu yashirin kuchni his qiladi, lekin faqat ma'lum bir nuqtai nazar bilan. Umuman olganda, Porsche Cayenne juda tajovuzkor ko'rinmaydi.
 
Bu hali ham porterda faqat ikkita tafsilot mavjud - asboblar paneli va rulda. Qolgan hamma narsa Audiga o'xshaydi, ayniqsa A6 Alroad. O'rindiqlarga qo'shimcha ravishda. Bilmayman, ehtimol Porsche stullari avtomashinalarida sport va qattiq bo'lishi kerak, ammo kayennada turganlar dahshatdir. Men ularda 300 kilometr distillash bilan kurashishim mumkinligiga shubha qilaman. Qattiq, ribor va munosib yordamga qaramay, tekis. To'rtta sozlash doirasi etarli emas, balki qiyinchilik bilan qulay holatni topish mumkin. Sinov paytida men haydovchi o'rindig'ini ko'p marta o'zgartirdim, lekin men qulay holatni topmadim. Kayenga qo'nish past - past, cho'zilgan oyoqlari va qo'llari bilan. Bu katta yo'lda, shaharda biroz yomonroq va yo'lda juda yomon.
 
Ammo siz barcha noqulayliklarni unutasiz, shunchaki ateşleme kalitini burish kerak, qulf an'anaviy ravishda oldingi panelda joylashgan oldingi panelda joylashgan. Va siz 6 pog'onali avtomobo'ron dastagini d va lümen trafikini kutayotganda, siz besh soniya bilan benzin pedalini ... Vaqtning nisbiy qiymati va Porsche nuqtai nazaridan boshqarishni haydab chiqarganidan beri u sezilarli darajada siqilgan, keyin bunday boshlanganidan keyin maxsus tuyg'u paydo bo'ladi. Aftidan, siz ushbu mashinaning Yaratuvchisining g'oyasini tushuna boshlaysiz. Kongressda truba bilan Kongressning dovonini uzatib, soatiga 80 km tezlikni tushirganda, hissiyot takrorlanadi. Tramvay! Haqiqiy tramvay - Rellardagi kabi! Buzish, hatto qazish moyilligi ham. Bir marta kar shaklida va nogiron stabotatsiya tizimi bilan bir marta, ochiqchasiga o'ting va nogiron stabilizatsiya tizimi bilan men jimirishni boshlaganini his qildim. Men traektoriyani keskin tekislashim va aks ettirishim kerak edi. Shunday qilib, men guvohlik berishim mumkin, cayenne tormozlari juda yaxshi. Asfaltda, yumshoq qum aralashmasida, uning oxirgi daqiqasida absni faollashtiradi. Tanqidiy vaziyatlarda haydovchining o'rniga PSM barqarorlik tizimi (Porsche barqarorlik boshqarmasi) quduq ishlaydi, u asr va anti-xolaga qarshi mexanizmlar bilan integratsiyalashgan. Shunday qilib, PSM nafaqat kerakli g'ildiraklarni sekinlashtiradi, balki dvigatelni ham ushlab turadi. "Pssche" muxlisini ishga tushirish uchun PSM bilan qo'yish juda qiyin, agar mumkin bo'lsa. Men faqat quyruqni boshlash uchun faqat boshqaraman, chunki tezlik darhol tushadi va inertiya yo'qoladi. Jo'natilgan PSM bilan muammo faqat bitta - ozgina bo'sh joy mashinasi.
 
Psevdo-manbali tishli rejimida dvigatellar tebranishi aniqlangan va g'alati uzatilishning pasayishi haqida eshitiladi. Birinchi holatda (va boshqaruv kalitlari tezda uzatishni tezda o'zgartirishga imkon beradi), aytaylik, aytaylik, to'rtinchi va to'liq gaz otish porsche 160 km / soatdan 200 km / soatgacha . Bir lahzada biz bilan birga oqimda yugurib, to'satdan o'lib, boshqa joyda qoladi. Biz endi ko'rinmaymiz. Ular hatto orqa oynada ham emas! Mening mashinaning xatti-harakati nimadan mamnun, ikkidan o'tishning o'tish davri deyarli ta'sir ko'rsatmaydi. Old taxtlardagi shamol hushtaklari va motorning ovozi biroz ko'proq bo'lib qoladi, go'yo u to'satdan oshdi. Aslida, bu juftliklar ustidan ko'p o'zgargan: sensorlar, yangi harakatning yangi usulini ro'yxatdan o'tkazgan holda, shilimshiqlar keskinlashdi, rul, hatto musiqa ham baland ovozda eshitildi va hatto musiqa balandroq eshitildi . IShLAB CHIQARIShIMIZ, va men sizga eslayman, Cayenne juda katta - 1: 2.70, keyin bu erda bu erda. Ko'pchilik bunday rejimda, ayniqsa dvigatel tuzoq bo'lsa, bu joydan silliq harakat qilish qiyinligini payqadi. Gazni silliqlik bilan bosish kerak, aks holda avtoulov oldinga siljish, haydovchi diskka tegizayotgan vaqtni yutib yuboradi. Biroq, siz tezda maxsus lazzatlikni qoplaysiz va kompensatsiya qiling. Ammo Kayenne pastda harakat juda yumshoq boshlanadi. Ammo men bu haqda o'ylashga vaqtim bo'lmadi, chunki aylanma 2500 ga ko'tarilib, turbine yoqdi va Porsche to'satdan Ka -K sakrashi! Bu quyidagicha: 450 litr. bilan. Ha, 630 NM Torkning ikki raqamli uzatish raqamiga ko'paytiriladi va turbinalar atmosferalarini quritilgan holda, quruq qoplamaga, hatto gazga bog'liq. Ular qor va axloqsizlikka olib kelishi mumkin? Qisqasi, o'ng oyog'ini boshqarish va Porsche Cayenne egalari uchun o'ng shinalarni tanlab, ayniqsa asfaltdan ko'chib o'tishni istaganlar ustuvor ahamiyatga ega. Umuman olganda, Porsche kulgili yo'ldan yuring. Hummer poyga nimaga borishiga ahamiyat bermayman ...
 
Albatta, biz botqoq, jiddiy rut yoki axloqsizlikka chiqishga jur'at etmadik. Qumlar bilan cheklangan va kesilgan. Kayenning offenne-yo'l salohiyati Heyning kommunistik partiyasining imkoniyatlarini eslatadi - barchasi faol, har doim ko'pchilik va hamma narsa har doimgidir! U avtomatik ravishda birlashtirish orqali avtomatik ravishda yoki qo'lda bloklangan asimmetrik konusli differentsial bo'lgan doimiy to'liq diskdan iborat; PTM-dan sinov tizimidan (Porsche tortishni boshqarish) har bir g'ildirak bilan alohida ishlang; Transmissiyada qisqartirilgan satr va to'xtatib turishdagi pnevmatik mexanizmni ko'paytiradi. Tuzilgan shiqillashning yutuqlari faqat o'z vaqtida o'tkazuvchanlikni yaxshilashga qodir. Avtomobilni to'xtatib turish mustaqil va oldinda, orqada, evazusarlar va subsfraes juda katta va surupralar quyida qoplanadi. Shunday qilib, bunday potentsial bilan yo'lda zavq va ishonch bilan sayohat qilish va ishonch bilan sayohat qilish kerak ... Agar u porsche bo'lmasa!
 
uning barcha jasorat to'plab, Pampas egri ustida silliq asfalt dan farqlari. mehmonxona, darhol qaynatilgan, yumshatilgan! Ochiq-oydin holda, tanani, hech masalani ko'tarib qancha, har bir narsani etarli emas bo'ladi. yo'lning bilan amalga yig'ma, biz darhol tanasining eng yuqori o'rnini qo'yish. Bu buni oson - pnömatik tizimi o'tgan qadar u bo'l va Turib turinglar, kerak bo'ladi, deb sektori vosita ko'chib o'tdi. asboblari farqlari o'rtasidagi tabloda yozuv paydo bo'ladi: ular tayyor, siz borish mumkin, deb. Amortisörler qulay rejimida o'rnatilgan. ishi oson. boy bermang - barcha nazorat uch sezilarli COMFORT, normal va SPORT tugmalari bo'ladi. Hilpiragan va bloklash hali o'z ichiga oladi - behuda behuda emas - bir yo'lak, egri-da, va quruq. Va joy yana bir marta (qaysi?) Deb sharh kamida bir necha bu shunday, vertikal qo'yib, nazorat. Cayenne tana ravon shakli o'zlarini aniq off-yo'l ijobiy xususiyatga ega: u hatto xayoliy suv ostida yuqoriga tortdi va tanlanadi, bamper chiqib yopishib olmaydi, va platalari xalaqit bermaydi. ayarlanabilen yo'l bo'shlig'i bilan to'xtatib turish sezilarli chopish harakatini osonlashtiradi. uning o'zgarishlar qator ta'sirli. qo'nish va instrumentdan qulay 157 mm, eng past darajasi mos. off-yo'lning transport rasmiylashtiruvi 273 mm oshirish mumkin. Pnevmatik to'xtatib da falaj kichik: 102 va 118 mm - oldida siqish-osilgan va 124, 125 mm - orqa. maksimal rasmiylashtiruvi bilan, achchiq geometrik shaxobchalari odam gavjum ko'rsatkichlari - arizaning yuritadigan, Kongress va rampalar - 32,4, 27,3 va 24,7 daraja mos ravishda bo'ladi. 2003 yildan beri, ancha to'g'ri yo'l, suv tayyorgarlik yaxshilash uchun suv tayyorgarlik yaxshilash Options topish kerak. Bu 100% orqa termoq va ikkala ishlab ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari uzilishi mexanizmini to'sib majbur boshqa tizimlar mustaqil bo'ladi. ularning yo'lakay 60 mm qo'shish. Porsche tezligi 50 km / soat erishiladi qachon avtomatik ravishda ulanish barqarorlashtiruvchi mumkin. Keyingi po'lat himoya ostida paydo bo'ladi. Hatto universal rezina balki, hatto turkum da, variantlar ro'yxatidan tushadi.
 
Sariq simlarni ko'proq yoki kamroq jiddiy to'siqlarga soladigan kichik arqonlar uchun soya solib, biz ovoz berish variantlarini kesib tashladik. Neytral quti selektor, tarqatish ishi uchun javobgar bo'lgan chap qo'lni oldinga siljiting. Oyoqlar ostida bir oz mexanizm uning ichi ta'sirini kuchaytiradi. Qizil tirish yonadi va displeyda pasayish yoqilganligi, ya'ni, yuqishning pasayishi haqida xabar beradi. U tezda - bir necha soniyadan iborat! Endi bu qo'lda yana bir bor oldinda, qavatda yana bir narsa qimirlab ketdi va yana bir qizil nuqta olov yoqdi. Aqiyo differentsial bloklangan - quvonch bilan displey haqida xabar berishdi. Ko'rsatkichning boshqa bir nuqtai bor, lekin qo'lning oldinga siljishi, u qorong'i bo'lib qolmoqda - bu mashinada orqa tomonlarning orqa qismini blokirovka qilish yo'q. Afsuski. Tarozilar deyarli uch tonna va siz hali ham elektronika kartonikasi kartonni diagonal va hatto ko'tarilishiga olib kelishi mumkinligini ko'rishingiz kerak.
 
Biz bizda ikki etmish natimamantieterimiz oldida turibmiz, endi biz ular diagonal ravishda engib o'tishdamiz. Qanday tankda! Men bu erda sakkizta g'ildirakli konveyerdagi bir xil joylarni o'rab qo'ydim - his-tuyg'ular bir xil. Kayenistonda to'qish, boshqa porsche singari, barkamol va suspenziyaning zarbasi kichikdir. Shuning uchun keyingi rasm olinadi. Erdagi mashinaning to'lqinlari qayiqni engib chiqadi - dengiz: men tananing bir burchagini ushlab turaman, keyin boshqasi. Vetr balandlikda g'ildiraklar havoda paydo bo'ladi. Repitsit tizimi kuylaydi va yig'laydi! Suvning tortishish markazi juda past, shunda rulonlar u uchun dahshatli emas va natijada juda ajoyib raqamlar juda ajoyib. Shunday qilib, biz birinchi zovurga o'ralgandik va bitta oldingi g'ildirak taroqqa aylana boshladi. Gravitatsiya markazi tanqidiy nuqtadan past bo'lsa-da, Porsche burunni boshqa old g'ildirakning chetidan pirpiradi. Bu juda yaxshi ko'rishni boshlagan, ammo tezda RTM. Electronics juda yumshoq va toza ishlaydi, lekin, shubhasiz, cheklangan sirpanish yoki vizashning differentsial usullari. Va nihoyat, mashina juda baland, og'iz tomirlari juda yuqori va u oldinga intilib, bitta orqa g'ildirakni ushlab turadi. Anti-cho'kish tizimi shovqin bilan ajralib turadi, shu bilan birga uzatma adolatli poyabzal va pushtilarni oladi. Vaziyat gaz pedaliga munosabati bilan kuchayib boradi va agar siz inertaga ozgina harakat qilsangiz yoki oyoqlarga dam olishga harakat qilsangiz, unda sayohat juda qiyin bo'lishi mumkin. Katta va sayohat maydonchalarida, Porsche uchun asosiy salbiy omil - bu motorning yuqori vazn va portlovchi temperament. Hatto maydalanganda ham, qumni eslamaslik, ikkinchisiga borishingiz mumkin. Va g'ildiraklar allaqachon diskka tushganda buni e'tibor bering. Yaxshiyamki, gaz va ehtiyotkorlik bilan ishlov berish bilan aniq operatsiya bilan u albatta oson bo'ladi. Biroq, men ham Cayenne bilan zaifligi tuproqlarda off-Round haydovchilar jihatidan tajribali emas, deylik, jiddiy muammolar paydo bo'ladi. Elektron soxta bloklarning yoqimsiz mulki, shuningdek, tashqariga chiqishga urinish, hatto gazni olib yuradigan davrni olib yurishga urinishdir. Yuqumli tormoz belanchak va barcha mashina titramoq majbur. Shunday qilib, Porsche-da, ma'lum bir pozitsiyalarda ko'zlar rezonansga tushadi va barcha g'ildiraklarning keraksiz gaz pedallarini etishtirish va vaziyat ustidan nazoratni yo'qotish bilan ajralib turadi.
 
Bu bizning yangi avlodning SUV bilan tanishib chiqdik - bu juda yuqori standartlarni o'rnatgan, chunki ular sinflar oralig'ida rover rover va bmw x5 o'rnatilgan. Qiziqarli va g'ayrioddiy mashina hayot va fikrlashning o'ziga xos omilini talab qiladi. Bu murosaga toqat qilmaydi va juda qimmat. Mashina boshqa o'lchovdan.
 
Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 jurnallari [iyul / 2003]