Porsche 911 Carrerani sinovdan o'tkazish

Qoidalarga muvofiq emas!

Birinchi Porsche-911 the-911, olti o'n yilliklar o'tdi. Ammo kompaniya baxtli indeksni rad etmaydi va afsonaviy modelni yana bir bor yangilaydi. 2009 yilgi Ishlab chiqarilgan yili Porsche Anatoliy Domom tomonidan sinovdan o'tgan. Muallif va Porschining surati.
Ferdinand Anton Ernest Porsche (yoki taniqli dizayner Volkswagen-JUKning o'g'li, 1948 yilga kelib allaqachon iqtidorli muhandis. Porsche-356 dizaynini loyihalash, albatta, orqa tomondagi motorning orqa tomoni bilan motorning haddan tashqari ko'pligi va nazorat muammolari, ayniqsa qisqa s shaklidagi burilishlarda. Bir narsa - bu bevaqt qo'ng'iz, boshqa sport avtomobili. Ammo poydevorda, o'rindiqlar va 356-kunlik orqa g'ildiraklar oralig'ida 35 ot kuchiga ega bo'lgan eng kamtar to'rt silindrli dvigatel joylashtirildi. Dvigatelni orqa tomonida qayta ishlash kerak edi, bu tartibda ikkita kichik bolalarning va eng muhimi, kuchli motorlardan foydalaning. 1964 yilda 1,6 litrli muxolifat 95 otliqni o'tkazdi.
Aql bovar qilmaydigan!
Hozirgi Porsche-911 dvigatellari to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya olgan, avvalgidan ko'ra kuchliroq va iqtisodiy jihatdan kuchli va iqtisodiyga aylandi. Ular kamroq tafsilotlarga ega, ular osonroq. Motor 3.6 l, 345 HP Sarrera uchun va 385 gP, 385 HP uchun. Curper S. ning versiyasi uchun bu 100 km / soatdan kam vaqt ichida terish va soatiga 300 km / soat mexanik oltita - bu mexanik oltita - nuqta vitslari qutisi bilan 300 km ni ishlab chiqing. Ammo bu haqiqiy sport mashinasida boshqacha bo'lishi mumkinmi? Ehtimol, ko'proq, bo'lishi kerak!
Ushbu mavsumda Porsche qisqartmasi Ushbu mavsumda PDK (Porsche DoppelkupuppleBung Getrice) WitsBoeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBoeshiterbe). Olti etti vitomberlar juda yuqori darajada yuqori darajadagi yuqori darajadagi belgini mutanosib segmentlarga kesib tashlaydi. Tejamkorlik rejimida uzun yettinchi ettinchi. Ikkita ska'zlar sizga bir vaqtning o'zida uzatishni tezlashtirish va almashtirishga imkon beradi.
Har bir kalitda PDK mexanikada 0,15 s atrofida vrach yutadi va 0,30,4 s dan 200 km / soat ko'taradi. Ozgina? Bu turar ekan, taxminan 20 m. Va bir sport xrron plyus rejimi mavjud, qutidan va dvigateldan barcha sharbatlarni siqib chiqaradi. Cho'chqalarning tezkor ishlashi sababli, mashina 4,3 s ni tezlashtirishda 100 km / soat / soat tezroq tezlashtirish paytida odatiy Carrerani tezlashtiradi. Ikkinchi Vitnaning eng noqulay almashinuvi, beshdan biri, shuningdek, oraliq bilan bog'liq bo'lganida, 0,42 s ni oladi. Siz takrorlay olasizmi?
Bularning barchasi Imzo o'qitish maydonida ayniqsa ta'sirli. Tezlik o'lchagichidagi qisqa boshlang'ich oynaning oxirida 215 km / soat. Aql bovar qilmaydigan! Orqa -Engine avtomashinasining Porsche mutaxassislarining ravshan kamchiliklari sehrli jihatdan afzalliklarga aylandi. Yaxshilangan orqa g'ildiraklarni tezlashtirishga va yonayotgan shinalar tutuniga emas. Qattiq qo'llab-quvvatlanadigan tormozlash uchun yaxshi, chunki u mayda-chuyda emas.
Keng pufakchalar tom ma'noda tom ma'noda chiqib, dumni tirilishga intilishni yo'ldagi maqbul holatga aylantirish! Bu sodir bo'lmaydimi? Agar men Porsche trekdagi zavod haydovchilarining ishini ko'rmagan bo'lsam, ishonmasdim. Bu kabi yo'l qo'yilmadi: xavfsizlik choralari ruxsat bermaydi. Zavod pora olish juda olomondir
Ajoyib!
Ammo Porsche-911 mehmonxonada to'xtash joyida kutilmoqda. Test yo'nalishida 40 kilometr autobahn bor va ko'plab vilyushki bir-biridan bir-biridan juda farq qiladi. Oddiy-kamtarin haydovchi o'rindig'i juda qulay. To'g'ri, aftidan torsche, shuningdek, ko'payish haqida shikoyat qilgan
Dvigatelning shovqinida, chiqarilmay qolmay, qabul qilish tizimi ustunlik qiladi. Katta qabul qilgich ikkita havo filtridan eng kam qarshilik bilan quvurlarni birlashtiradi. Ajablanarlisi shundaki, oltmish oltinchi muxolifat ovozi gaz kelmasining ochilishida inqiloblarga unchalik bog'liq emas: bas qanchalik ko'p bo'lsa. Qabul qilish tizimidagi rezonansni boshqaradigan yana bir nomper O'rta tezlikda yopiladi, momentni ko'paytiradi va yana etkazib beriladigan bassga xos girdoblikni beradi. Ehtimol, faqat taxometrning qizil chizig'i yaqinida, dvigatel odatdagidek, katta vakuumli tozalagich kabi. Bu, shuningdek, joriy avtoulovning an'anasi, 911 kishi hali ham havo sovutish dvigateli bilan jihozlangan bo'lsa, ishqibozlar yuqori tezlikda tarqalgan
Og'irlik xususiyatlariga qaramay, Porsche to'g'ri chiziqda hayratlanarli darajada barqaror. Yo'llash joylarida tezlik ko'rib chiqishni cheklaydi. Rul g'ildiragi juda ajoyib emas, hatto metall metalldan, xuddi metalldangondan, xuddi metalldangiz va g'ildirakning rulosi yoki g'ildirakchasini ham yaxshi emas!
Bu erda uzoq mas'uliyatli to'g'ri chiziq, siz bu gaz pedalini to'xtatishiga qadar cho'ktirasiz! 180 km / soat tezlashishi juda ta'sirli emas. Oltinchi vitesda bir necha kilometrdan keyin, mashina 280 km / soatga ega, ammo yo'l ko'tarilishiga qaramay, tezlashmoqda. Afsuski, chap qator yana band bo'lib, siz faqat erta tongda tezlashishingiz mumkin bo'lgan oz sonli avtobobahns bilan bog'liq. Va vaqt har kuni ertalab emas. Hatto qoidalarga muvofiq qurilgan avtomobil ham, ularni kuzatishi kerak. Odatli 160180 km / soat chap qatorda u xafa bo'lish uchun etarli emas!
Porsche 911 - bu o'z qonunlari va qoidalari bo'lgan alohida dunyo. Bu erda noto'g'ri tushuncha nafaqat o'nlab yillar davomida yashaydi, balki g'alaba qozonadi.
Tez va iqtisodiy jihatdan
Porsche hayratlanarli darajada charchamaydi: aralash tsiklda 287 km masofada 287 km tezlikda 300 litr benzin, 385 ta ot kuchi 300 dan 10,2 litrgacha bo'lgan 385 litr benzin iste'mol qiladi. Ma'lum bo'lishicha, 64 litr uchun tank umuman masxara qilmaydi!
Porsche 911 motorning kuchi, urf-odatlarning kuchi, hissiyotlarning kuchi.
Ular bu erda chekishadi!
Tsuffenhauzen fabrikasida faqat porsche-911 tayyorlangan. Texnologiyalarning so'nggi yutuqlaridan kam emas, ularda ishchilarning ishonchli qo'llarini qadrlashadi, ular har soatning atigi 55 daqiqa ishlashadi, keyin qonuniy maosh oladigan tutunni buzadi! "Notok bo'lmaganlar" gazetani o'qishga jalb qilmaydilar. Va bu butun dunyo zararli odat bilan kurashayotganda. Ammo Porsche-da, ular har doim xafagarchilikni yomon ko'radilar. Va yaxshi kayfiyat uchun mashina yig'ish, eng yomon yoki g'azablangan, shunchaki imkonsiz! Ba'zan sigaretlar, sog'liqqa zarar etkazadigan, jamoani mustahkamlashdan tashqari jamoani kuchaytirish, hatto chekuvchi bo'lmagan muallifni ham tanishga tayyor.
Anatoliy Domin
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali