Porsche 911 Carrerani 2012 yildan boshlab 911 Carrerasini sinab ko'ring

Asosiy liga

Men ushbu uchrashuvni kutardim: yangi porsche 911 Carrera-ni ixtiyoriy vitubxona (Porsche DoppelkuppppleGUng) va ajoyib makalikli metall bilan ishlaydigan sutli shokolad bilan.
Birinchidan, siz Lifence 911S-ning yangi avlodini yangi Bitenonning yangi Bitenon optikasi va Nyu-Yorkdagi faralar faralarining boshlanishini farqlashingiz mumkin. Orqa chiroqlar bugun ommabop bo'lgan LET texnologiyasini ham qabul qildi. Bundan tashqari, Porsche birinchi marta tanlov sifatida yorug'lik burishning dinamik funktsiyasini taklif qiladi. Va Evropa xavfsizlik talablariga binoan, lateral-fevral oynalari o'sdi.
Ammo yangi avlod porsche 911 Carrerening asosiy farqlari, albatta, ichkarida. Birinchidan, bu yangi dvigatel, PDK uzatish va sezgir multimedia-navigatsiya tizimi PCM (Porsche aloqalarni boshqarish).
Endi tartibda. Porschening so'zlariga ko'ra, 997 tanasi bilan o'rnatilgan yangi dvigatellar 8,5 foizga teng ravishda 8,5 foizga, shuningdek, CO2 emissiyasi bilan 15,4 foizga kamayadi. Natijada, oddiy komperitr bilan jihozlangan 3,6 litrli dvigatelning kuchi 20 ot kuchiga oshdi. 345 HP gacha, bizning holatimizda, 3,8 litr hajmdagi atmosfera 6 silindrli motor 30 dordan ko'proq vaqtni qo'shdi. Endi uning kuchi 385 HP ni tashkil qiladi.
Carera modeli sport mexanikasi 6 tezyurar vits qutisi bilan jihozlangan va yangi porsche doppelkuplunglung boks robot qutisi, gidrotransformator bilan taqqoslamasdan qadamlar bilan mos keladi. PDK ettita zinapoyaga, ikkita parranda va ikkita valutada, ulardan biri translyatsiya va boshqa g'alati.
Etkazishni o'chirish uchun odatdagi robot qutisi ulushni o'chirishi kerak, so'ngra uzatishni o'chiring, so'ng keyingi uzatmani yoqing va keyin lakrislarni yoqing. PDK tezroq qiladi: bitta uzatma yoqilganda, ikkinchisida ikkinchi ochilgan debriyajning milida. Ammo quti qancha kuchlanishni kuchaytirish yoki tushirish uchun qanday uzatishni biladi? Gap shundaki, elektronika turli xil sensorlar va avtomobil tizimlaridan olingan ko'plab ma'lumotlarni tahlil qiladi va ushbu ma'lumotlarga asoslanib, kerakli uzatishni tanlaydi. Agar elektron miya prognozi hali ham amalga oshirilmasa, ikkinchi milya bir necha mil masofada joylashgan tishli ikkinchi debriyajda paydo bo'ladi. Bundan tashqari, kommutatsiya chindan ham chaqmoq tezligi paydo bo'ladi, shuning uchun PDK tomonidan taxmin qilingan paytni aniqlashning iloji yo'q va qachon bo'lmasa, bu mumkin emas.
PDK-ni yoqish dastagini an'anaviy tarzda uzatish dastagini yoki an'anaviy rul barglari bilan almashtiriladigan yangi boshqaruv tugmachalari yordamida amalga oshirilishi mumkin. Ko'plab sharhlar bilan tanishib chiqdim, men gulbarglarning ustunlikiga zid bo'lganman, ishonaman, yangi kalitlar yanada qulay va universal, agar ularning har biri yuqoriga va pastga "translyatsiya qilishlari mumkin. PDKning yana bir afzalligi, bu qutining olovini oshiradigan yana bir narsa, masalan, 5-chi viterdan 2-chi tishli tomonga o'tish qobiliyatidir. To'g'ri, agar quti eng yaxshisi eng yaxshi yoki g'alati bo'lsa, toqqa o'tishi kerak bo'lsa, o'tish darhol amalga oshirilmaydi, ammo boshqa milda joylashgan uzatma orqali. Qiyin? Nazariyda, ha, lekin amalda ushbu manipulyatsiyaning PDK stavkasi umuman zarar ko'rmaydi.
Test Porsche Carrera S engil panelda, shuningdek, yo'lni kuzatishni, shuningdek, ishga tushirishni boshqarishning tezkor boshlanishini o'z ichiga olgan oldingi panelda katta to'xtash joyini o'z ichiga olgan. Albatta, bunday tajribalar elektr uzatish manbai eng yaxshi usulda ta'sir qilmaydi, ammo, birinchi navbatda, uzatishni haddan tashqari qizib ketishi avtomatik ravishda boshlang'ich funktsiyani o'chirib qo'yadi va agar kerak bo'lsa, u blokirovka qiladi Kerakli haroratga qadar soviyguncha nazorat punkti. Ikkinchidan, Carrera-da boshqarishni boshlashni sinab ko'rmaslik, haqiqiy jinoyat bo'ladi.
Shunday qilib, tormozning chap oyog'i polda to'g'rilagich pedalini to'g'ri bosadi, chap pedaldan chiqib, porson kurtaklari kabi minimal qirralari bilan to'pni tortadi. Bu hazil, 385 HP. 6500 RPM va 4,5 soniyadan 100 km / soatgacha. Yo'lovchilar samolyotni echishda bo'lgani kabi, o'rindiqlarga bosilgan. Eng tez tezlashishi butun tezlikda davom etmoqda, undan keyin 250 km tezlikda, shundan keyin qishloq xo'jalik komperentlari biroz kamayadi. Ammo bu ko'zlar uchun etarli!
Sportning qattiq rulli, haydovchi jamoasining o'tkir reaktsiyalari, hech qanday ishonchsiz, chaqmoq tezligi bilan amalga oshiriladi. Va motorning ovozi nima? Orqa ushlagichda joylashgan 6 silindr raqibi opera solisti sifatida kuylaydi. Salonga yanada dahshatli bo'kirib turadigan maxsus quvurlar yo'q, faqat fonogrammasiz toza jonli ovoz.
To'g'ridan-to'g'ri Porsche Karrera har qanday tezlikda juda yaxshi ushlab turadi, oqimda manevr qilish juda yoqimli. U faqat to'g'ri yo'nalishni ko'rsatishi kerak, shunda 911-chi u erga qaramasdan yuguradi. Ammo bizning yo'llarimizda hushyorlik bilan buqaning orqasida: old va orqa yo'lning kengligi, shuningdek keng g'ildiraklarning kengligi Rutda asabiylikni beradi. Bundan tashqari, Carrera s tezda, salonga yo'lning yo'llari kamchiliklari to'g'risidagi ma'lumotlar to'g'risida aniq.
O'zgarish juda aniq reaktsiyalar, ajoyib mustahkamlik va juda yuqori tezlik chegarasi. Xo'sh, agar siz hali ham tezlikda tugatsangiz, Kerver oldingi g'ildiraklar bilan bir oz slaydlar, shundan keyin darhol yo'lga tushib, zapzani qaytaradi. Keling, yana urinib ko'raylik, lekin endi kirish joyining oldida, old g'ildiraklar asfalt bilan ushlanib, rulni siljitib, chiqishda gazni ochadi. Endi qanday qilib kerak!
Qo'shimcha hayajonlanish uchun siz stabilizatsiya tizimini o'chirib, kichik dildan aylanib, kichik dildan o'tib, 991-chi burilishda o'rashingiz mumkin. Juda tushunarli va halol ishlov berish. Porsche turli xil tizimlar bilan to'ldirilganligiga qaramay, ko'plab psevdo-maxsus fanlarga xos bo'lgan elektron sintetiklar mavjud emas. Porsche Carrera s g'ildiragida siz haqiqiy ovozdan, haqiqiy tovush va haqiqiy boshqaruvni olishingiz mumkin.
Ichki bezaklarga kelsak, bu erda odatdagidek, eng yuqori darajada. Teri, Terilgan ergonomika va stuttaartdan klassik dizayn. Biz faqat "Starsche aloqalarini boshqarish" ni sensorli ekran bilan faqat yangi audio tizim, DVD pleer, navigatsiya tizimi, shuningdek Bluetooth protokolini qo'llab-quvvatlaydi. PCM tizimini flagman modelini chiqarishi bilan PCM tizimi rus-spekeak interfeysini sotib oldi. Tez orada u Carrera liniyasidan shunga o'xshash tizimlarni oladi. Biroq, ingliz tilida ushbu tizim bilan aloqa juda osongina beriladi.
Sotib olingan muxlislarning quvonch va hasadgo'yliklarning ko'ngli qolishi uchun yangi Porsche 911 - bu o'z afzalliklaridan foydalanish uchun, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, orqada o'rnatilgan tartib va \u200b\u200buetning xususiyatlarini tushunadiganlar uchun ajoyib sport mashinaidir Porsche g'ildiragida erishgan haqiqiy estetik zavq.
Ruslan Galimov
 
 
 
 

 

Manba: CARCCLUB.RU