Porsche 911 Carrerani 2012 yildan boshlab 911 Carrerasini sinab ko'ring

Bosh egri

Porsche 911 bilan birinchi tanishish o'zgaruvchan misolda.

Traktor! Porsche 911 Carreraning omadsiz raqibi uning orqasida qo'pol ravishda tegizib, uning orqasida, uning mexanik shovqin-suronda va o'ziga xos go'zallik mavjud emas. Ammo uni tog'larga baland ko'taring va uning ko'kragiga tushib qolsin, shunda uning g'azablangan harakatlari, bag'ridan o'zgaruvchanlarning ochiq pallasiga qarab sochlarini orqangizga siljitadi.

Shunday qilib, Porsche 910 bilan men hali ham shlyapa bilan tanishdim: O'tgan qishda o'n daqiqa davomida Tushinodagi o'n yuz bir yuzni muzda qoldirdim va yozda yo'lda bir nechta aylanma yo'lda suzdim Sankt-Peterburg yaqinidagi qurilish ishlari davom etmoqda. Ammo u 911 va 911-yillarning orqa qahramonining va uning g'ildirakning haydovchisining haydovchisining haydovchisining mahoratiga qo'yganligi haqida juda yaxshi eshitildi

Ammo ular Porsche 911 kompaniyasining oxirida kelishdi va u meni yo'l chetida tashlamadi, tosh ustiga urmadi va gran orolidagi tanaffusdan Serpininni aylantirmadi. Kanyariya.

Aksincha, yangi to'qqiz yuz kunlik biri men sayr qilishim kerak bo'lgan eng tushunarli va dahshatli hayajonli mashinalardan biri bo'lib ko'rindi!

Hammasi Porsche 911 o'zgarib turadi. Har bir avlod bilan u yanada mukammalroq va hatto tezroq bo'ladi. Shunday qilib, o'tgan yili o'tkaziladigan bo'linma va yangi konvertatsiya qilinadigan narsa ularning avvalgilariga o'xshaydi. Ular engilroq va qattiqroq, ularda kengroq trek va g'ildirakka ega, ta'sirchan 100 millimetr ta'sir qiladi. Dvigatel 70 millimetr tanasiga itarib, dvigatel baribir orqa o'qdan osilib tursa, yangi mashinalar boshqacha sayohat qilmoqdalar.


Porsche 911 Cabrio 50 kilogramm oldingi avlod modelidan engilroq va uning tanasi 18 foiz qattiqroq. Magniya ramkaga yopishtirilgan matoning. Ushbu dizayn osonroq, bu ommaviy markazni kamaytirishga yordam beradi.

Hatto 911-kursning tomisiz. Bu qichqiriq va egiluvchanlik bilan egiluvchanlik, ammo u bir necha soat faol bo'lganidan keyin ham uning zichligi bilan tugamaydi. Elektr energiyasi bilan jihozlangan hech narsa emas, ammo bu ozgina og'ir, ammo billur toza va aniq emas. Va hech bir superkar asabiylik buzilishlar haqida hech qanday harakatlanmaydi, drayverda ikkita sobitj bilan robot qutisi robot qutisi tez va sezilmasa, dvigatel faqat zanglashadi.

Va adrenalin qayerda? Xurmoning hayajonidan his-tuyg'ular, ter va terli qayerda?

Ha, qizil rangdagi qizil uchqunning yoki markaziy tunneldagi sport tugmachasida juda yaqin. Ushbu tugmalarni bosgandan so'ng, 911 yil birdan yig'iladi va siz ularning yordam tomonlari ostida mushaklar qanday qilib siqilganligini his qilasiz. Vitektlar qutisi bir necha qadam pastga tushadi va 3-3,5 ming inqiloblarda tabriklaydi: ular aytadi, matbuotni keling, deb qaror qildim! Men chayqayman!


Tanlangan mexatron shassi rejimida chap tomonda rulda ko'rsatilgan (barcha versiyalarda emas). Sport sozlamalari parametrlari uzatilmaydi, u avtomatik ravishda faollashadi.

To'satdan o'zgaruvchan to'rt yuzinchi Karrera sning xarakteri ajoyib. Sof dinamits bilan emas, balki avtoulov atmosfera dvigateli tomonidan izsiz chiqaradigan butun tortishni amalga oshiradigan samaradorlik va aniqlik bilan. Va ularning reaktsiyalarida inertsiyaning mutlaq etishmasligi.

Kanca - bu yo'lning har bir nanetriga 295 mm tishlaydigan 295 mm tishlaydigan aqldan ozgan orqa shinalar. Shuning uchun orqa g'ildiraklarning ko'tarilishi o'rniga, avtomobil faqat gaz pedalidagi prelatsion axlatxonalarga faqat bo'yin olib tashlanadi.

Robot ehtiyotkorlik bilan ishlaydi, sizni boshqaruvga to'liq diqqat bilan qaratishingizga imkon beradi. Bu erda halol qo'lda rejim kerak, aksincha belgi qo'yish uchun, chunki PDK Transmissiya har doim kerakli uzatishni juda yaxshi topadi.

Aylanmasligi etarli emasmi? Agar buni ataylab qo'zg'atsa va burilish tezligidan oshsa. Boshqa barcha holatlarda, rulonlarni faol ravishda bostirish tizimi oldingi shinalardagi firibgarlikni oldini olishga harakat qiladi, shuning uchun yo'lga yopishish zaxiralari yaxshi va yomonlik chizig'i ortida. Bu shuni anglatadiki, jamoat yo'llarida sayohat qilish tezkor yo'llarda sayohat qilish 911-ni muvozanatdan olib tashlashi mumkin!


Hatto sport bilan ta'minlash rejimida ham, qaysi elektronika barqarorlashtirish tizimi va kuzatuvni boshqarishning qulashini sezilarli darajada zaiflashadi, o'zgaruvchan itoatkor bo'lib qoladi.

Gaz pekasi va vosita o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik hissi tebranishlarga qarshi kurash va o'zgaruvchan yuklarda o'ynashiga yo'l qo'ymaydigan dvigatelning faol gidravlik shiralarini kuchaytiradi.

Ammo hatto 911-ning haqiqiy chegaralarini tanlamasdan, ushbu mashinaga aylanib yurishni qanchalik tez boshqarasiz, boshingizni yo'qotish juda oson. Konvertatsiya qilinadigan bu sel oqimi tezligi bilan ligamentlar orasidagi oqayotgan orol ilonlari bilan tekis. Tormozlash, old g'ildiraklar, qisqa drayver va gazni yuklash! Ha, eshitaman, eshitaman! Faol differentsial parchalanishlari, ichki g'ildirakni sekinlashtiradi va qo'llab-quvvatlashni qo'llab-quvvatlashga va keyinchalik g'azablangan jadallashtirish uchun ishqalanishni tugatish. Mashina qanday qilib keng tarqalgan shinalarga ishonch bilan tayanadi va har bir Nyuton-metrini anglab, mukammal yoyni jalb qiladi.

Haydovchining ushbu jarayonda ishtirok etishi aql bovar qilmaydi.

U 911-yillarning qo'llari, oyoqlari, eshaklari bilan bo'lgan har bir narsani his qiladi! U qaerga ketayotganini ko'radi, chunki uning old qanotlari har doim burun oldida va orqa g'ildirakli kamarlardagi kuchli kestirib turadi. Eng muhimi, u atrofdagi ushbu mexanik kakofonni, uning manbalari orasidagi to'siqlar yo'qligini eshitadi!


Poyga trekida konvertatsiya qilinganmi? Nega yo'q

Yaxshiroq narsa bormi?! Ha! Carrere Carbon-kerobaxon tormozlari va sport tizimi bilan almashtirilmas. Tekshiruv punkti yonidagi tugmachani bosish orqali, siz bunga tortilgan quvurlarni chiqarasiz va 911 yilning ovozi balandroq bo'ladi. Tog'larda uning ovozi frenzyga olib keladi va keskinlashning keskin motorini kesib, kesishgandan keyin kesishgan.


Qizil kaliperlar oddiy tormozdir. Sariq - ixtiyoriy karbonat - bu vositasi. Ikkinchisi, har jihatdan yaxshiroq: samaraliroq, engilroq (har bir g'ildirakdan minus 3.5-3,8 kilogramm) va deyarli tinimsiz.

Keramika bilan bo'lgan rulni biroz osonroq va shuning uchun tozalagich va bunday o'zgaruvchan burilishlarni yanada og'irlik bilan engib o'tishadi. Rossiyada 408 ming rublni aqlli ilonlarda yoki trekda, balki 911-sonli najotsiz massalarning oug 'yuklarini ortiqcha yuklaydi.

Ichki


Porsche 911-Rainet benuqsondir. Charm, juda katta-falsachali plastmassa, alyuminiy va teri. Boshqaruv panelining o'ng qo'ng'irog'i to'liq hal etilishi yuqori aniqlikdagi displeyning dumaloq (!) LCD. U doimiy kompyuter va navigatsiya bo'yicha maslahatlar tomonidan ko'rsatiladi. Krono paketining old panelidagi chashka xronografi.


Konvertatsiya qilingan xaridor profilda ajralib turadigan, sport darajasida, sport darajasini va tuzatishlar sonini tanlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, siz isitish va shamollatish buyurishingiz mumkin. Eng elektron vositalarining boshqaruv tugmachalari old panel va uzatish tunneliga jamlangan.


911 Rabrioletning orqa joylari. Hatto bolalar ham ularga mos kelmaydi, lekin siz ko'ylagi yoki sumkani qo'yishingiz mumkin. Endi elektr drayveri yordamida himoya ekrani uzaytiriladi - bu avvalgi avvalgidek qo'lda o'rnatilgandan ko'ra qulayroq.

Biz Porsche 911 Rabriinetning, avvalambor, ularning barchasi juda uzoq ko'rinadi. Kimdir haqiqatan ham ochiq mashinani rad etadimi, chunki u ba'zan buklanadigan tomni yig'adimi? Yoki kimdir, aslida kichkina magistraldan shikoyat qiladi, kabinada yalang'ochlangan yoki porloq navigatorga tushganmi? Ha, to'liq!


350 ta ot kuchiga ega bo'lgan asosiy konvertatsiya qilinadigan Carrera juda yaxshi. Ammo Esca juda g'azablangan va ko'proq hissiyot berishga qodir. Bundan tashqari, versiyani PDK bilan olish yaxshiroqdir: mexanika, garchi u mukammal ishlaydi, ammo robot hali ham tezroq.

911 yillarda topgan eng jiddiy muammo shundaki, kupe va konvertatsiya qilinadigan narsani tanlash kerak. 9111111 Rainet o'z egasiga bir bo'linmadan ko'ra ko'proq audio-vizual hissiyotlarni bera oladi. Va bo'linma, o'z navbatida, aniqroq bo'lishi kerak va har qanday qimor drayveri ekstazi bilan tezda ham olib kelishi mumkin.

Ushbu tanlovdan boshi aylanib yuradi! Ammo men chiqish yo'lini bilaman: ikkalasini ham sotib olishingiz kerak.

Tafsilotlar


1. Oshli orqa farqlar PTV plyus faqat robotning PDK uzatish bilan ishlashi mashinalarida mavjud. Bir vaqtning o'zida ikkita funktsiyani bajaradi. Birinchidan, o'z navbatida elektron g'ildirakni standart tormozlar yordamida sekinlashtiradi, qo'shimcha moment va shu tariqa bunga taalluqli. O'z navbatdan chiqish paytida tizimdan chiqish paytida tizimni qisqichbaqalar qisqichbaqasial ravishda blokirovka qiladi. Mexanika bilan an'anaviy mustaqil o'z-o'zidan mavjud.
2. Elektroosolizator yoqilg'i sarfini 100 kilometr uchun 0,1 litrga kamaytirishga yordam berdi.
3. PDCCning qarindoshlarini bostirish (Porsche dinamik shassi nazorati) tanbeh barqarorlik stabilizatorlarining an'anaviy mahkamlagichlari o'rniga gidravlik pillines-dan foydalanadi. Har bir gidravlik silindrlarning har biri uzunligi 70 millimetrga aylanishi mumkin. Stabilizator faol haydash bilan jadval oldidan siqilib ketadi, ammo to'g'ri harakat bilan faol to'xtash deyarli butunlay qulaylikka erishish uchun deyarli gullaydi.
4. Mexanik vites qutisi deyarli PDK predetel roboti, faqat boshqaruv elektrsiz elektrsiz. Hozirda ettita dastur mavjud va siz beshinchi yoki oltinchi partiya bilan o'tishingiz mumkin. Ikkita PDK debriyaj (Porsche DoppelkupppleGupppleGupppleGula) qo'shimcha qo'shimchalarga qaraganda 30 kilogramm.


BurMeyester Audio tizim variantini emas, balki arzon emas: 210 ming rubl. Uning o'ziga xos xususiyati, munosib tovushdan tashqari, tomni tashlab bo'lmaydigan yoki yo'qligini aniqlash qobiliyatiga ega. Bundan tashqari, 911 kabarnetga 911 kabrifiyetga turli xil dog'lar uchun va turli xil media (radio, mp3 va boshqalar) bo'lgan ushbu brendning mutaxassislari tayyorlanadi.

Burdamning ovozi aniq, tozalangan, toza, chuqur va chuqur chastotalarni kuchaytirish uchun, uy-joy qurilishining past darajadagi ma'ruzachilari bilan uy-joy almashtiradi.

Bose bazasi tizimi sezilarli darajada arzonroq - atigi 68 ming rubl.

Manba: Motor jurnali [Aprel 2012]