Porsche 911 Carrerani 2012 yildan boshlab 991 ta sinov drayveri

Porsche 911: ikki marta bosish

Biz yangi porsche 911-ni sinab ko'rgan Runetda birinchi bo'lib bo'ldik!
Restinging haqida xabarlar kutilmaganda paydo bo'ldi. 997 997 ning so'nggi avlodi 2004 yildan beri ishlab chiqariladi va 40 yil oldin beqaror dizaynni hisobga olmadik. Nega Dankan Maclaud yuzni ko'taradi? Ammo uning 40 yoshida, shuningdek, Highlanders, shuningdek, dunyoda sayohat qiladi, irqlarda sayohat qiladi va yildan-yilga qadar mohir va mukammal raqiblarga qarshi chiqadi. Shunday qilib, Porsche tashqi ko'rinishi haqida o'ylashi kerak edi, ammo o'z texnikasi haqida. Yo'q, u allaqachon juda yaxshi, ammo buni yanada yaxshilash mumkin. Aynan shu tamoyil, Porsche har kuni sport avtomobillar segmida sportni barqaror ravishda sportni barqaror ushlab turishga yordam beradi. Ko'pchilik unga, Audi TT-dan Nissan GT-R-ga uyg'onishga harakat qilmoqdalar, ammo 911 traktlar uchun eng yaxshi sotish va mutlaqo etarli emas.
Tushunish uchun Porsche muvaffaqiyatining siri nimada va yangi 911-chi bilan tanishib chiqdik, u erda 911 va boshqa barcha Porsche uchun motorlarni yig'ib, u erda 911 va shu bilan birga u erda sinov poligoniga tashrif buyurishgan Yig'lash, qanddan tashqari, atrofdan tashqari, muhandislar boshqa mashinalarda rivojlanmoqda. Ular orasida uy, mahalliy sakkiz va taniqli loyihalarning ko'plab faolligi bor. Har bir avtomashina emas, balki o'z muhandislari mashinada qatnashmagan, ammo Porsche yigitlari ham. Aytgancha, mish-mishlarga ko'ra, Porsche muhandisligi daromadlari avtomobillar ishlab chiqarish tomonidan olib keladigan foyda bilan solishtirilishi mumkin.
Ammo pullar ularni pulni hisobga olsin va biz hali ham o'yinchilarni o'rganamiz.
Yangi mashina yaratib, biz, albatta, uni tezroq va mukammal qildi, ammo ekologiyaga ko'proq e'tibor berildi, ammo yoqilg'i sarfini kamaytirishga va unga ishonmaslik qiyin. Matbuot anjumanida yoqilg'i sarfi va ekologiya Evropa Ittifoqining har bir jumlasi, model doirasidagi egzozni cheklash rejalarida va birinchi punchining cheklovlarini amalga oshirish uchun juda qo'rqinchli avtoulovlar. Yiliga 10 ming dona mashina ishlab chiqaradigan kichik kompaniyalar, o'tish joyi, nemislar esa o'n baravar ko'proq mashina ishlab chiqaradi va ular porlamaydilar.
Yoqilg'i sarfini kamaytirish bo'yicha ishlash minimal xarajatlar sharti ostida barcha jabhalarda amalga oshirildi. Yangilangan motorlar to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasini oldilar va an'anaviy avtomatik PDK vites qutisiga (Porsche DoppelkuppppleGuGUng (Porsche DoppelkuppppleGUng) ga yo'l ochdi yoki porsche. Aslida, bu Volkswagenning ko'plab modellarida qo'llaniladigan bir xil vitebox tegishli, ammo endi u katta momentga moslashtirildi. Bunga asosan, nam ko'p diskli debriyajlardan foydalanish orqali amalga oshiriladi, u translyatsiya resursini oshiradi va yog 'haddan tashqari qizib ketishdan disklarni himoya qiladi. Porsche muhandislarining shon-sharafiga, ikki debriyaj bilan birga uzatishni ixtiro qilganlar, 1983 yilda PDKni 1983 yilda Sport Prototipi Porsche 956 Group S. deb atashgan.
PROPLE PORT yoqilg'ining umumiy iste'moli Yangi Porsche 911 Carrera 100 km uchun atigi 9,8 litrni tashkil etadi, bu oddiy mashinalardan kam, sport avtomobillari haqida gapirmaslik uchun juda ko'p o'rta sinf mashinalaridan kam.
Ammo bu shunchaki isbotlashni talab qiladigan quruq nazariya, va yangi Porsche 911 bilan birinchi tanishish men uchun ... yo'lovchilar raisi, ammo Weischning muhandislik va texnik markazi hududida Porsche hududida. Turli poyga yo'llarining eng jiyotgan burilishlari yo'lda birlashtirilgan va sinov haydovchilari ularni butun qalb bilan bilishadi. Aks holda, qanday qilib doimo yon stakan orqali, mashina har tomondan ko'tarilib, har tomondan yuqori to'siq va xavfsizlik zonalaridan mahrum bo'lgan yo'lda. Porsche-da haydash haydovchining mazmunli shakli, ayniqsa haydovchi lazatlanishining buzilgan shakli. Hamma trekda to'g'ri sayr qilish minimal slaydlar va Porsche bilan o'ziga xos traektoriyani (65% dan ko'prog'i), bu qoida juda ikki baravar ko'p, foydalidir g'ildiraklar doimo motorning og'irligi bilan juda katta yuklanadi. Ammo orqa g'ildiraklarni o'stirish uchun, shifokorning eng sevimli faoliyati har doim ham ko'proq gazga sarflanmaydi. Siz shunchaki rulni tormozga aylantirishingiz mumkin va yopishqoq ozuqa darhol o'zini his qiladi. Agar chandiki gaz bilan ta'minlangan bo'lsa ... Bu yuk mashinalarining aylanishida g'ildiraklarning salbiy qulashiga ta'sir qiladi va uni yuklangan orqa g'ildirakda ko'tariladi va uni bir marta overslash davom etmoqda. G'alati tuyg'u va bu juda hayajonli va itoatsizlik.
Ferdinand Porsche-Katta o'zining yuk mashinasi qo'ng'izi asosida qurilgan, ammo eng yaxshi zo'rlash uchun motorni salonga aylantirdi. Biroq, idishni bir necha bor joylar kam edi va dvigatel ikkinchi modelda orqa o'qga qaytdi. Yillar davomida bunday tartibning o'zi hech kim zaxira mashinalarini (aqlli) va ayniqsa hech kim ularni irqlarga qo'ymaydi. Shu bilan birga, Porsche nafaqat ishlab chiqarishni porlashi bilan ularni porlashi bilan saqlab, balki butun dunyoni o'z jinni hurmat qilishga majbur qilishi mumkin. Aks holda qo'ng'iroq qilish qiyin.
Ammo mashinani his qilish, yo'lovchilar raisi va boshqa haydashni his qilish uchun bitta narsa. Va ertasi kuni ertalab men yangi Porsche-dan juda qadrlandim. Men eng qimmat va eng kuchli versiyalarni oldim, batafsil: Carrera S Cubrio. Uni chiroyli deb atash mumkinmi? Amin emas. Alohida tafsilotlar, ehtimol: billur to'g'ri faralar va yumaloq orqa kestirib unutilmas. Aks holda, ehtimol, bu allaqachon 40 yil uchun imkoniyat bo'lgan ...
Racing an'analarida asosiy narsa rulning chap tomonida kalit o'rnatildi, chunki startning chap tomoniga o'rnatildi va uchuvchilar dvigatelni chap qo'l bilan va yoqishni yoqish huquqini berishi mumkin. Ushbu sxema mendan bobolar haqida meni eslaydi, lekin keling, uni tovuq deb ataylik. PDK selektorining orqa tomonining orqa tomonidagi motorning tovushli ovozi bilan bog'liq bo'lgan qurol panterining aniqligi bilan harakat qiladi, bu orqa tomonning orqasida dvigatelning ovozi bilan bog'lanadi. Erishim menda rulni yanada ko'proq olish istagini olish istagi menga eng maqbul emas edi. Ammo kafedra hamma maqtovdan ustundir.
Yangi qutini yaratib, Porsche rulda tishli smenali algoritmni o'zgartirdi, endi bu ignalardagi ikkita bir xil kalitdir. Keyingi uzatishni, o'tish pastga tushiring. Tekshiruv bilan tushunish, asta-sekin to'xtash joyidan buzilgan va men avtomatik ishga tushirish tizimini ishga tushirishni boshdan kechirishni istayman. Uning boshi men bu mashinaning masxara qilishini tushunaman, ammo bu tezlikni 4,3 soniyadan yuzlab tezkor ravishda mast qiladi. Mana, g'ildiraklarning slipining foydasi uchun motor minimaldir va hatto quvvat va massaning nisbatan kamtarona nisbati, boshlanishi juda ta'sirli. Keyingi tezlashish tezligini kuchaytiradi, uning ichidagi hissiy tezlik o'lchagichidagi raqamlar unchalik ko'p emas. Dvigatelning silliq va chiziqli o'sishi uchun chirindi 250 km gacha tezlashtirishga imkon beradi, vestibulyar apparat esa soatiga 180 km tezlikda baholaydi. Germaniya avtobuslari uchun shon-sharaf!
Va porsche qanday boshqariladi! 40 yil davomida shassi hayrat bilan porlashi va hayrat bilan. 911-o'rinda har qanday haydovchi jamoasi biron bir haydovchi jamoasini ijro etadi va ma'ruza qiluvchi g'ildirak har doim mashina bilan nima sodir bo'lishini xabar qiladi. Tirik Arc, oldingi o'qni yoki boshqa tishli g'ildiraklarni jonli vazn bilan ko'tarish uchun oldingi o'qni yoki bo'shashtirishni oldindan o'ylab qo'yish kerakmi. Burun burilishga aylantirgandan so'ng, og'ir ozuqa yirtish uchun jasorat bilan maydalash mumkin emas.
Kechirasiz, sinov haydovchi atigi 100 km uzoqlikda edi. Ehtimol, u juda uzoq vaqt davomida zerikarli bo'lishi mumkin, ammo bir hafta davomida men bir oz fikrda bo'laman.
Ba'zida so'nggi 911 yil ichida yagona tug'ma yoqilg'ini bezovta qiladi. Oxirgi transmissiyaga o'tish uchun 70 km / soat davom etadigan 70 km tezlikda cho'zilgan 70 km, motor aylanmasi 1500 RPM va yoqimsiz tebranish tezligida kabinada joylashgan. 7-chi vitesda tezlashishi mumkin emas, ammo ikkinchisiga to'g'ridan-to'g'ri o'tish uchun keskin bosish va Rabid poyga qayta boshlanadi.
Ikki debriyaj bilan uzatilish nazariyasida, bu ushbu sohada ixtiro qilingan va Porsche yana bir bor kamolotga bo'lgan g'oyani yana bir bor isbotlashga qodirligini isbotlaydi. Hayotiy jihatdan tezkor ish, yuqori ishonchlilik va kam yoqilg'i iste'moli bilan uchta uchta kit bor, ularda Porsche 911.
Leonid Pavlov

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.