Paugot sherigi Miniven Miniven Minivendan beri

Paugotning sheriklari sinov haydovchisi: Potentsial sherik yozgi rezident

G'oya bizning bozorimizda mavjud bo'lgan mini-tirnoqlarning barcha turlarini sinovdan o'tkazish edi - poshnaning ismi rus tilida nomini oldi. Biz Peugeot mahsulotidan boshlashga qaror qildik.
Biroq, sherikning matbuot parkining sherik modeli CENGROEN RUS ham sherikning yuk versiyasi emas edi. Peugeot sherigi xt 1.4 (yo'lovchi versiyasi) dan qoniqish kerak edi. Ammo bu mashina juda qiziqarli bo'lib chiqdi va yuk mashinasi bilan farq to'liq ifodalanadi.
Kabinada ichki ichki taassurot juda keng. Eski odatdan, tirsagdagi tirnoqni derazadan tashqarida osib qo'ygan holda, men tirsagini derazaga qo'yish uchun bilakning uzunligini rad etishim kerak edi. Sharh yaxshi, tokchalar (old tomoni, orqa tomon) uni bir-biriga zid kelmaydi. Juda qulay javonlar asboblar panelidagi funt arzimas, ammo yoqimli.
Bu erda ikkinchi taassurot juda shovqinli. Dvigatel (ayniqsa yuqori tezlikda targ'ib qilingan) yaxshi eshitiladi. Juda silliq yo'lga chiqadigan shinalar (va Rossiyada aniq ko'pchilik) kam emas.
Biroq, shovqinlarga bunday beparvolik munosabati, tajribali mutaxassislar maksimal darajada maksimal darajadagi (va narxlar) avtomobilini yaratishga intilishdi. Bu hali ham tijorat mashinasi (hatto yo'lovchilar versiyasida ham) va potentsial xaridorlar turli mezonlarga ega.
Xuddi shu sabablarga ko'ra Peugeot sherigi minimal elektronika. Umuman olganda, mablag 'iloji boricha ko'rinib turadi. Masalan, agar o'ng orqa oynaga to'g'ri - chap drayver bo'lsa, chap oddiy mexanika bo'lsa. Yana bir misol: yon stakanlarning elektr yo'lrinlari uchun boshqarish tugmachalari old panelga qo'yiladi va haydovchi va yo'lovchiga mavjud. Shu sababli, bir necha metrli simlar va bir juft o'rni saqlanib qoladi. Qarayin orqa eshik faqat bitta o'ngdandir (garchi peugeot sherigining ba'zi sinfdoshlari ikkitasi bor).
Ehtimol, qo'ng'iroq va hushtaklardagi muxlislar lablarini ushlab turishlari mumkin, ammo Peugeot sherigi bunday xaridorlarga mo'ljallangan emas. Frantsuz yondoshuvi men uchun juda tushunarli va mantiqiy ko'rinadi va u menga mos keladi. Bunday soddalashtirish menejmentning qulayligiga ta'sir qilmaydi va mashinaning narxi juda katta ahamiyatga ega.
1,4 litrli dvigatel. (75 HP va 120 nm) zaif bo'lib tuyuldi. Darhaqiqat, avtoulov uchun 1200 kg va hatto munosib qarshilik bilan, u etarli darajada qarshilik ko'rsatadigan mashina uchun bu etarli bo'lmaydi.
Biroq, dvigatel juda elastik, debriyaj ishlarida beparvolikni kechiradi. Uning uchun hisoblangan rejim - bu 60-70 km tezlikda tezlikda va shu bilan birga uning juda kichik benzin xarajatlari mavjud. Keyinchalik siz pegiot sherigini boshqacha minishingiz mumkinligi ma'lum bo'ldi. Ammo quyida batafsil.
To'xtatib, dastlab aralash taassurot qoldirdi, lekin keyin asosan uning afzalliklari. Ha, to'xtatib turish biroz qattiq tuyuladi. Ammo mashinadan 600 kg yuk ko'tarilishi bilan yana nima kutish kerak? Ammo boshqa qaysi mashinada siz karavot politsiyasini (va emaklash va emaklash kerak emas) va shu bilan birga, itning ta'siridan biron bir his-tuyg'ularni boshdan kechirish uchun emas (ba'zi sabablarga ko'ra his qilmaslik kerak) , garchi bo'lsa ham, shuningdek, to'xtatib turishning xavfsizligi tufayli.
Peugeot sheriklarini to'xtatib turish, bizning yo'llarimiz ko'payib ketgan pits va burmalar uchun tengdir. Ha, buning uchun katta yo'lning ba'zi qismlarida, shuningdek, shovqin-sub'ektlar, shuningdek, ba'zi shovqin-sub'ektlar, ammo menimcha, bunga arziydi.
Ushbu sinf mashinasining sinovlari yuk safarisiz to'liq bo'lmas edi. Men qandaydir tarzda men mebel do'koniga borishni xohlamadim (va shu bilan yoqimli narsani birlashtirgan). Hamkasbning ishi ishni o'zgartirdi.
Yangi kelganlar kichik narsalarni o'zlari olib ketishdi, ammo ular sedanlariga (shuningdek stansiya vagonlarida) mos bo'lmagan ikkita narsa bor edi. Bu muzlatgich 1,8 m baland va to'shak o'lchami 160x190 sm.
Ma'lum bo'lishicha, peugleot sherigining orqa o'rindiqlari old o'rindiqlarning orqa tomonlarini orqasida bukilgan va tushirilgan, etarlicha baland. Men buni boshqacha qilishim kerak edi, biz faqat orqa o'rindiqlarni, shuningdek, o'ng tomondan o'rindiqlarni yig'dik. Shu bilan birga, tananing uzunligi va qolgan balandligi uzun bo'yli muzlatgichni yotqizish uchun etarli edi va to'shak tepada va yon tomonga yotdi va yon tomonda shokning yon tomonlarini o'ynaydi.
Yuklash paytida kichik kamchiliklardan biri aniqlandi. Chap orqa o'rindiqning orqa qismini mahkamlashning pastki qismi ochilishda juda kuchli (o'ng pastadir kuchli orqa tarafning katta eshigi bilan yashiringanida). Bu bizga yuklash yaxshi deformatsiyalanadigan zambilni yuklashimiz yaxshi ekanligi yaxshi, aks holda bu qiyinroq bo'ladi. Aftidan, mashinani modernizatsiya qilganda, bu tugunni o'zgartirish kerak.
Shu bilan birga, men yon bo'yning bo'yinining yon bo'yni qopqog'ining boshqa xususiyati haqida aytaman. U kalit bilan ochiladi, shuning uchun benzin stantsiyasida, avtoulovdan deraza orqali yoqalayotgan gaz stantsiyasi bilan aloqa qilishda cheklash mumkin bo'lmaydi. Xususiy mulkka qaratilgan yo'lovchilar versiyasida bo'yinni qayta tiklanishi mumkin.
Ammo yuk mashinasiga qaytib. Orqa oynasi orqali sharh tabiiy ravishda kattalashtirilgan (shahar avtomobilida bo'lishi kerak) Hamkorning yon oqmalari har tomonlama xavfsizligini ta'minladi.
Uning dinamikasida, ikkalasi ham haddan tashqari ko'p hosil bo'ladi va bo'sh mashinaning harakatidan biroz farq qiladi. Tabiiyki, maksimal darajada yuklangan yuklar bilan bu o'zgaradi, shunga qaramay ...
Avvaliga men burilishlarni yuklangan mashinada va balandlik markazini eslab qolish bilan o'tkazishga harakat qildim. Biroq, men to'xtatib turishning qattiqligi sherigi uchun ham juda katta yukni yoqib yubormasligi uchun juda etarli ekanligini aniq angladim.
To'sat tushirgandan so'ng, mashina o'zini yaxshi his qildi (xayolimda yanada ko'proq). Bundan tashqari, vaqt o'tgach, men uyda kechki ovqatni kutayotgan edim va ko'chalar juda bo'sh edi ... umuman olganda, men qachon nimaga qodirligini sinab ko'rishga qaror qildim faol rejimda haydash.
Ma'lum bo'lishicha, bu juda qobiliyatli edi. Agar siz dvigatelni daqiqada aylantirsangiz (qizil sektor 5,5 mingdan boshlanadi), so'ngra Moskva ko'chalarida qizarib ketmaydigan dinamikani ko'rsatadi.
To'g'ri, bir narsa tezda ayon bo'ldi, lekin - ushbu rejimda haydash paytida yoqilg'i - yoqilg'i - strelka arrogi ko'zlarim oldida cho'kishni boshlaganday tuyuldi. Peugeot sherigi shahar poygalari uchun aniq mo'ljallanmagan, ammo bu aniq edi.
Kechqurun Moskva yaqinidagi yo'lda sarguzashtsiz qila olmadim, men to'rli g'ildirakni o'zgartirishim kerak edi. Bu erda ba'zi kamchiliklar ham aniqlandi. Birinchidan, pastki qismida joylashgan g'ildiraklarni bo'shatish uchun (mini-yuklamalar xarakterli), shuningdek, g'ildirakning dastasi joylashgan g'ildirak kalitidan foydalanish kerak edi. Tornavida turkumining rolini o'ynagan ilgak, yumaloq, goov tekis, vint juda yaxshi pishiriladi. Qisqasi, birinchi marta o'rnatilgan vintning so'zma-so'z va majoziy ma'noda ajoyib oqishi bilan o'tdi. Ammo tashqi kontur bo'ylab kancani tekis qilish osonroq (bu kerakli qismlar bilan ta'minlash yaxshiroqdir).
Ikkinchi xususiyat (juda yoqimli emas) uzoq kelmadi. Ob-havo yomg'irli edi. Bu osonroq tuyulishi mumkin: buzilgan g'ildirakni magistralga tashlash va xotirjam shinalarga yopishib olish. Biroq, bu shunchaki ishlamadi. Ma'lum bo'lishicha, mahkamlash ramkasi faqat ushbu g'ildirak mavjud bo'lsa, faqat o'rnatiladi. Bo'sh ramka chayqalishi va mahkamlashdan sakrab chiqishi mumkin. Men sumkada chayqalishim kerak edi, u erda, xayriyatki, bir sterl topildi. Men dantel yordamida men zaxira doirasini qorong'i ramkaga bog'lab, qorin ostidagi mast yomg'ir ostidagi yirtilgan g'ildirakni boqish uchun bog'lab qo'ydim. Umuman olganda, kichik yaxshilanishlar ro'yxatida men, shuningdek, zaxira g'ildirakning mahkamlash ramkasining fiksalni o'z ichiga olaman.
Agar biz boshqa kichik kamchiliklar haqida gapiradigan bo'lsak, men pedalni eslayman. Ular zinapoyada - gaz pedalidan debriyajgacha joylashgan. Menimcha, gaz pedalini va tormoz pedali hali ham bir xil darajada joylashgan bo'lishi kerak. Gazdan tormozga o'tkazilganda o'ng oyog'ining qo'shimcha harakati - bu qo'shimcha bir soniyaning qo'shimcha qismidir (u sezmasligi mumkin). Yo'lda ikkinchi soniyaning o'ziga xos ulushi etarli bo'lmasligi mumkin.
Vaqtiki bo'lgan pedal balandligi kabi ijobiy va kamchiliklar mavjud. Ha, juda yuqori malakali haydovchini (men qo'shaman - yoki har doim boshqa birovning mulkiga g'amxo'rlik qilmaydigan qo'shib qo'yaman). Biroq, debriyaj Pedali, debriyaj pedalini bo'shatganda juda baland, shuningdek, shahar sharoitida tizzani iyagiga ko'tarishni talab qiladi. Bu charchoqni keltirib chiqaradi, oyog'i pedaliga tayanishni boshlaydi (u katta bo'sh joyni keltirib chiqaradi), u diskning manbaiga salbiy ta'sir ko'rsatishi va iliq bo'lishini juda yaxshi ko'radi . Umuman olganda, men PeugeAp Hamkoriga bepul harakatlanish va yopishqoq pedal balandligi eng maqbuldir.
Men trekka sherik qildim. Ko'rsatmalarda ko'rsatilgan chegaralardan oldin (160 km / soat) men tezlashtirilmadi va mashina hali ham notanish. Biroq, 4-chi vitesda besh mingga yaqin inqilobda, mashina ~ 130 km / soat tezlikda, ya'ni zaxira (beshinchi vites shaklida va 400 rpm shaklida) tezlikda harakatlanmoqda.
 
Muntazam mikelin energiya shinalarini o'tkazdi. Ular eng jimgina emas, balki yo'l (shu jumladan ho'l) saqlanib qolishlari mumkin. Peugeot sherigini rasmiylashtirish - bu ko'plab Parket SUV-ga mos keladi - 180-200 mm (yukga qarab). Bu Moskva chegaralarida to'xtash paytida o'zlarini ishonchli his qilishga imkon beradi.
Umuman olganda, Peugeot sherigi u yaratilgan kontseptsiyasiga mos keladi. Bu arzon (taxminan 440 rubl), tejamkor va oddiy mashina bilan harakat qilmasangiz. Asosan tijorat operatsiyalarida yaxshi sotilganligi ajablanarli emas. Hamkor ish kunlarida va dam olish kunlari dam olish kunlari va dam olish kunlari dam olish kunlari uchun eng yaxshi ulgurji mikroavtobusning roli uchun juda mos keladi.
Biroq, Peugeot sherigi xususiy mulkda tasavvur qilish juda oson. Aftidan, yozgi yozgi rezidentlar, shuningdek, uning imkoniyatlarini, yuqori darajada tozalanishiga, osmalik va soddalikni qadrlashadi. Bundan tashqari, yuk mashinasi uchun ko'proq mos keladigan dizel dvigateli bilan versiyalar mavjud. Aytgancha, kuzda sherik dizel versiyasi, shuningdek, Peugenot Rusning Peugenot Rusining matbuot parkida ham paydo bo'lishi kerak - bu taqqoslash qiziqarli bo'ladi ...
Rossiyalik avtomatlar orasida animatsiya an'analari hali ham juda yuqori, ular bilan o'z nomlarini berishadi, ular bilan munosabatlarni bildiradi ... zulmatning). Ammo bu erda ushbu mashina ishonchli sherik bo'lishga qodir, menda shubha yo'q.
 
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi