2002 yildan beri 2002 yildan beri Miniva

Bog'lash

Minivan asosiy xususiyati har doim ishbilarmonlik va funktsional ko'rib chiqildi. Bu fazilatlar kabi Peugeot 807 kabi zamonaviy avtomobillar, tez-tez xos.
mikroavtobuslar birinchi globallashuv xursand tajribali avtomobil turini edi: Shtatlarda ham, va Evropada, juda tez-tez, aslida, shu mashina turli brendlari ostida ishlab chiqarilgan edi. Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse va Lancia'nın Zeta: bunday hamkorlik, eng ajoyib misollardan biri to'rt avtomobillar edi mevalari Franco-Italiya SEVEL loyihasi edi. Bu yil, Minivan keyingi avlod premerasi ularning o'tmishdoshlari kabi, frantsuz Valencienne bir korxonada ishlab chiqarilgan bo'lib, bo'lib o'tdi (u erda ortiqcha oro bermay nafaqat to'r bor) va dizayn asosan farq qiladi. Biz Peugeot 807 bilan tanishish chiqib, deb aytish mumkin, shuning uchun, biz Citroen C8, yangi Fiat Ulysse va Lancia'nın Phadra bilan uchrashdi.
Go'zallik dahshatli kuchdir. Bu to'rt birinchi avlod ijodkorlari, shuning uchun idish tartibi va uning o'zgartirilishi imkoniyatlari haqida, avtomobil tom ma'noda noyob edi, hisobga raqobatchilar tajribasini olish imkoniga ega bo'ldi. orqa toymasin eshiklar, polni, tartib variantlari maksimal turli silliq - xullas, hamma minivenining kutilgan mumkin, deb. Biroq, dizaynerlar butun liniyasi balandligi ko'rinishi juda ko'p e'tibor aniq emas edi: bu aravalar yana yengil avtomobillar ortiq kichik suv omborlari o'xshab qilgan tashqarida. Bu uslub ikkinchi avlod asosiy ajralib turuvchi xususiyati aylandi ajablanarli emas. Bundan tashqari, turli belgilar, modellar orasida farq endi yanada talaffuz qilinadi. Men hali modellari birlashtirish qaramay, ma'lum bir shaxsini sotib olmoqchi.
806 nisbatan Peugeot 807 yangilik birinchi ko'rishdayoq aniq. yumshoq siluet tez chiziqlar ancha zamonaviy salafiy bir oz, burchak toza, lekin yomon taraflama ortiq. Va asosiy narsa 807th mukammal Peugeot oxirgi modellari umumiy uslubi chekuvchi, deb hisoblanadi.
Ichidagi farq yanada ravshan. Haydovchining ish joyi eng yorqin tartibni saqlab qoldi - KP dastagining joylashuvi, markazdagi kichik chiqindilarga joylashish shaklida. Buning evaziga qavatlar orasidagi qavat hatto birinchi qatordan, birinchi qatordan orqaga qaytishingiz mumkin. Yoki, masalan, kafedrani kengaytiring. Buning uchun to'xtash tormoz dastagi haydovchining eshigiga o'tdi. Asbob qalqonlari panelning markaziga joylashtirildi va alohida egilgan krossbarda to'xtatilgan yashil rangli chiziqlar bilan alohida tarjima qilingan. Kosmosni his qilish va yumshoq yuqori texnologiyali sozlama bilan avtoulov jozibasi xonasini berishning yaxshi usuli! Qizig'i shundaki, navigatsiya tizimi monitoringi bilan versiya uchun to'liq boshqacha variant bir parcha.
Ehtimol siz jiddiy deb topishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa bu bolalar oynalariga. Bu ba'zi Peugeot va Citroen modellarida taqdim etilayotgan yangi variant: orqa o'rindiqda nima bo'layotganini tomosha qilish imkonini beradigan katlama oynasi. Fikr avtobuslar va yuk mashinalaridan olingan. Bolalarni olib yuradigan ota-onalar uchun juda qulaydir. Aniq, agar 807-yillarda ushbu oyna yaqinroq bo'lgan bo'lsa, u shunchalik balandki, bu shunchalik balandki, siz yo'ldan chalg'itishingiz kerak.
Metropolitan. Idishning orqa tomoni faqat mavjud tarkibiy qismlarni uslubda va sozlashda o'zgargan. Yangi elementlar orasida yotib turuvchi eshiklarning elektr drayveri diqqatga sazovordir. Tutqichni tortib olish kifoya, va ular orqaga surdilar. Siz ularni yana dastani tortmasdan yoki taglikni bosish orqali ularni kiyishingiz mumkin. Albatta, shlyapa va drayver bor. Eshik harakatlansa (aniqroq, motorlari va vites qutislari) Parij Metrodagi eshiklarni yopishdan oldin ogohlantiruvchi hidni uyg'otadigan ovoz chiqaring.
Umuman olganda, yangi dizayni qo'shilgan va qulaylik va amaliylik - go'zallikni eslatib o'tishga emas. Aytaylik, orqa o'rindiqlarni mahkamlash uchun eng yangi QuickFix tizimidan foydalaniladi, alyuminiy qo'llanma ham juda zamonaviy ko'rinadi. Aytgancha, massa yo'qotish uchun tom, shuningdek alyuminiydan yasalgan va magistralning eshigi plastikdir.
Kafedralar juda oqlangan va imkon qadar, ichki ichki variantlar, deyarli barcha mumkin bo'lgan kombinatsiyalar. Kamchilik barcha zamonaviy modellarga xosdir: kafedralarga xavfsizlik kamarlarini joylashtirish zarurati tufayli ular kuchli ramkaga ega va juda og'ir.
Albatta, bu turli xil cho'ntagida, chashka egalari va eng kichik tafsilotlari uchun boshqa juda qulay joylarsiz xarajat qilmadi. Ularning barchasi 57! Kabinada boshqa narsalar qatorida mineral suv va oltita kanalli oltita perollangan idishlar uchun joy mavjud. Shu jumladan uchta uchun - bu katakchaning markaziy konsol ostida qutining sovutishning pastki qismida.
Tez va hatto tezroq. Aksariyat miniinlar yaxshi dinamika emas: nisbatan og'ir mashinalar uchun yo'lovchilarni o'zgartirishning dvigatellari sust. Biroq, 160 HP sig'imga ega 2,2 litrli motor bilan 807 peugeot Hech qanday muammosiz haddan tashqari oshirib yuborish, shuning uchun an'anaviy avtoulovlar bilan olib tashlash juda mumkin. To'g'ri, bu hozirgi paytda Gamma-da eng kuchli vosita, ammo 138-sonli eng kam ikki litr qudrati 138 ta eng kam ikki litr qudrati haddan tashqari munosib ravishda oshib ketishning to'liq dinamikasini ta'minlashi kerak. Ikkita dizel dvigatellar mavjud: 2.0 l / 109 HP va 2.2 l / 130 HP - Tabiiyki, ikkalasi ham Inson taraqqiyoti oilasiga tegishli. Yaqin kelajakda peugeot va Citroenning eng yaxshi modellarini qo'yadigan ushbu model uchun 2,9 litrlik V6 taklif qilinadi. Uning 204 HP 200 km dan ortiq tezlikni ta'minlashi kerak!
Chiqish chog'ida asboblarning markaziy joylashuvi maxsus muammolarga olib kelmaydi, ammo avvaliga bu juda zo'rlikni keltirib chiqaradi. Ha, yo'lovchiga o'tish, haydovchi uchun shamollatish va konditsionerlik tizimi, ammo borgan odatsiz uni ishlatmaslik yaxshiroqdir - bu og'riqli, u juda zo'r Haydovchi. To'g'ri, o'zi juda funktsional. Ammo translyatsion dastagi juda qulaydir. Biroq, kabel drayveri mexanizmi bo'lgan ko'plab mashinalarda bo'lgani kabi, harakatlar biroz uzoq. Ammo translyatsiya aniq aniq emasligi, ushbu model dizaynerlarining benuqsonligi deb hisoblanishi mumkin.
Dinamik tezlashuv ba'zi dvigatelni talab qiladi, ammo natijaga juda tez yordam beradi. Shunga qaramay, ishtirok etish shart emas: to'xtatib turish to'liq yuklash uchun aniq ishlab chiqilgan va agar mashina faqat drayver va bitta yo'lovchi bo'lsa, bu o'rtacha sifatli yo'lda sezilarli darajada silkitdi. Demak, mashina etarli darajada barqaror bo'lmagan, ammo 120--130 km / soat tezlikda faqat 120--130 km tezlikda joylashgan ... umuman olganda, 807 ta eng yaxshi yo'lovchi modellari bilan taqqoslashning keragi yo'q Kundalikdan foydalanishning aksariyat holatlarida egasi har qanday muhim kamchiliklarni payqashmasligidir. Axir, miniven uchun asosiy narsa amaliy va qulaylikdir. Xo'sh, hozircha aniq, - uslub.
Matn Valeriy Chusov, muallif va Peugeotning fotosurati

Model / modifikatsiyasi Peugeot 807 SV
Ishlab chiqaruvchi / mamlakatda Sirel / Avtomobillar Pepeot / Frantsiya
Tana
Miniven turini kiriting.
Eshiklar soni / 5-8 / 5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Old tomonda joylashgan joy, burg'ulash
Ish hajmi (kub. Cm) 2230
Raqam / silindrli joy 4 / INPINE
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 116 (158) 5,650 da
YUQISH
Old tomondan haydash
Vites qutisi mexanikasi, 5 tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil mamaferson, ko'ndalang barqarorlik stabilizator
Orqa yarim mustaqil, uzunlamasına summalari Bahor, panjara tortish, ko'ndalang barqarorlik stabilizatori
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan tishli rake turi
Min. Qaytib (m) 12.3
Tor daralar
Old / orqa diskni shamollatish / disk
ABS 4 kanali, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi
O'lchamlari / hajmi / massasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4727/854/1752
G'ildirak bazasi (mm) 2823
Ommaviy chekk (kg) 1606
Shinalar 205/65 R15
Disklar 6,5j x 15
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 196
100 km / soat (sek) 11,6 gacha tezlash
Iqtisodiyot
O'rta yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 9,7
Moskvadagi narx 32 ming dollardan.

 

Manba: "Autopilot"