2010 yil 2010 yil Sedandan 608 sinov drayveri

Eng ko'p eng ko'pmi?

Rossiya uchun mo'ljallangan 408 sinov drayveri.

Rossiya odamining katta SVss va sevarlarini sevib, frantsuzlarni sevib qolgan katta hajmdagi katta hajmdagi katta miqdordagi ishlarni olib ketishdi. 408-SEDON taqdimotida ular har doim so'zma-so'z quyidagi o'zgarishlardan foydalanadilar: eng katta uzunlik, eng katta uzunlik, eng katta magistral, eng kengligi, eng kengi va golf tanqali urug'lari uchun eng past boshlang'ich narx. Siz Rossiya uchun maxsus yaratilgan 408 peugeototning yana nima?

Katta ahamiyatga ega degan ma'noni anglatadi. Bu frantsuz peugeotdan keyin bo'lgan frantsuzlar: ko'proq muhabbat bormi? Olish! Aftidan, eng oson narsa yo'qdek tuyulishi mumkin, men 30-chi prognozni 10 santimetrga cho'zdik, deyarli bir xil ichki qismni egalladik. Mijoz sintezi uchun javob beradigan juda g'alati pozitsiyani va bizning sharoitimizga 408 ga mos keladigan shaxsning mohiyati, hamma narsa juda oddiy emasligini aytadi.


Mutlaqo uyg'un, o'ziga xos ko'rinishga ega emas. Hech narsa bezovta qilmaydi, lekin hech narsada hech narsa qoldirmang. Tinchsiz sedanning tashqi ko'rinishini tinchlantiring.

Avvaliga, 408 peugleot o'z tanasi bor. Hatto tashqi tomondan, u magistral bilan 308-yilga o'xshamaydi. Biz bahslashmaymizki, avtomobilning tashqi ko'rinishi yaxshiroq va tabiiydir, ammo biz Peugeot uslubida 408-o'rinni yaxshilab, uyg'un va mutlaqo chiqdi. Eng muhimi, 408, bir vaqtning o'zida beshik 206-dan chiqqan.

Frantsiyada aytishicha, mahalliy bozorga chiqishdan oldin (va sentyabr oyida sodir bo'ladi), modelning prototiplari Rossiya tomonidan kamida 700 ming kilometrni boshqarishi kerak. Ushbu testlar davomida Rossiya uchun moslashtirilgan "tugunlar va agregatlar" aloqalari va agregatlar etkaziladi. Peugeotda bu safar ishonchlilikka katta e'tibor bermoqda, chunki ular juda katta savdoga (eng ko'p sotilgan avtomobil peugeotiga va C sinfning eng ko'p sotuvchisi) ga ishonadilar, shuning uchun har qanday ma'lumotnoma hanuzlanadi ularni.


Peugeot 408 peugeotning 206-modelidan sedan tanasi bilan byudjet sedanining avvalgi urinishi bilan bog'liq ancha murakkabdir. 408-yillar nozik va kuzgi partiyasidan mahrum.

Peugeotning maxsus tanqisligi asosiy konfiguratsiyaning past narxi: 549 ming rubl. Bunday pul uchun katta sedan deyarli hech kimni taklif qilmaydi. 85 ot kuchidagi dvigatelga diqqatni jalb qila oladigan arzonroq (etti ming) rubl. Va 408 motor kamida 110 kuchli. Kaluma shahrida joylashgan Rossiya hududida joylashgan mahsulotlar (PEGEENOT-CITROEN-MITRAUNISHI) va komponentlarning lokalizatsiyasi darajasida qoldirilishi uchun arzon narxda bo'lishi mumkin. 33 foiz. Yuqori va sifat nazorati. Hech bo'lmaganda sinov mashinalarida hech qanday kamchilik sezilmadi.


Peugeotototning 408 ta yerni rasmiylashtirish 178 millimetr! Bu faqat ikki millimetrdan iborat Skoda okravia skautlari, ammo uchtasi Nissan Murano krossovchisida uchtadir. Kia Cerato Recato 155 millimetrga teng, Chevrolet Cruze atigi 140 millimetrga ega va odatiy oktaviyada 160 millimetrga yaqin.

408-peugeotning 408-dagi ish jarayonida elektron motorlar va avtomatik vits qutisi sozlamalari qayta ko'rib chiqildi, boshqa sozlamalar va yanada qattiq keladigan barqarorlik stabilizatorlari, batareya va yuqori metalldan himoyalangan. - Mehnat generatori va magistralda to'liq o'lchamdagi zaxirani yotadi. Albatta, ular katta zamindan tozalash haqida unutmadilar: 178 millimetr bunday hech narsa emas!

Bu, ayniqsa frantsuz, bizning yo'llarimizga yuz minglab kilometrni tashkil etadigan, diqqat va masalani birinchi qarashda engil munosabat bilan munosabat bildirganidan juda mamnun. Suyuqlikdagi suyuqlik go'shti bilan jihozlangan Peugeotning tankisi bilan jihozlangan, faralar suyuqlik bilan jihozlangan (karavot suyuqligi bilan jihozlangan holda, u evropa mashinalariga qaraganda kamroq), kuchli isitiladigan joylar, cho'zilgan orqa ko'chatlarning oyoq kanallari orqa ko'chatlarning oyoqlarini qizdiradi, yuvish mashinasini qizdirdi. Va Gardshord-ni Yanxor zonasida. Va orqa bamperda magistralni muzlatish uchun ochilishi uchun maxsus kostyum mavjud. To'g'ri, tashqi ochiq tugma hali ham emas.


408 peugeot uchun ikkita o'lcham va shinalar modellari: 215/55 R16 (Mishelin Energiya tejash) va 215/50 R17 (Mishelin Princhalik HP)

Milliy lazzat 408-peugleotning 408-sonli press-relizida ham topiladi: orqa o'rindiqlarda, agar kerak bo'lsa, to'rtta (!) Yo'lovchilarga mos kelishi mumkin. Aftidan, Frantsuzlar Rossiyada o'tkazgan vaqtlarida, yo'l harakati qoidalariga rioya qilishda biz skeptitsizmning mashhur frakiga tegishli ekanligini tushunishdi, shuning uchun ular ushbu satrlarni o'z ichiga olishga qaror qilishdi. Ammo mohiyat bunda emas: orqa sofa peugeot 408 juda katta.

Axir, cho'zilgan g'ildirak bazasining barcha santimetrlari faqat orqa yo'lovchilar bo'lishdi. Mening bo'yim bilan (183 santimetr) men o'zimni qo'riqxona bilan aralashtirib yubordim: old o'rindiqning orqa tomonidagi bo'shliq ikkilamchi palmalar bo'lib qolmoqda! Va kengligi katta va allaqachon balandlikda va so'rab, 540-yillar behuda emas - sinfdagi eng yuqori sedan. Kamchiliklari, shuningdek, yuqori markaziy tunnel, haydovchi o'rindig'idagi qo'lingiz va cho'ntakning yo'qligi ham mavjud. Agar birinchi konstruktiv bo'lsa, unda ikkinchi va uchinchi g'alati tejash. Garchi peugleot mutaxassislari qo'llar yo'qligiga va oddiygina: unutdingizlar

488-yillarda, deyarli bittasi Peugeotning 308-ni takroran takrorlaydi. 308 nafar yulduzlarning ichki qismi osmondan etarli emas, ammo u yaxshi ko'rinadi va yaxshi yig'ildi. Old panelning yuqori qismi yumshoq plastmassa (barcha konfiguratsiyalarda) bilan qoplangan (barcha konfiguratsiyalarda) va tishli g'ildirak va tishli g'ildirak teriga tortilishi mumkin (ateur versiyasida). Konfiguratsiyaga qarab, 408-yillarda har ikkala konditsioner yoki iqlim nazorati bilan jihozlangan, ammo benzinli avtomobillar uskunalarining boshlang'ich darajasida hech biri ham, boshqasi ham yo'q. Bu kirish to'plamining minimal narxini saqlash uchun amalga oshiriladi. Shu bilan birga, Peugeot aksariyat raqobatchilardan farqli o'laroq, bunday arzon mashinalar haqiqatan ham mavjudligi sababli, ular haqiqatan ham ishlab chiqaradi. Masalan, korporativ bog'lar yoki taksi uchun.

Ichki


Ichki peugleot 408 peugeot 308 ta salonning to'liq nusxasi. U mukofotga da'vo qilmaydi, balki materiallarga aloqador va kamchiliksiz yig'ilgan. Rossiyalik salonning barcha tarkibiy qismlarini hisobga olgan holda, bu ikki baravar yoqimli.


Oltinotot 408 lakonik asbob paneli, agar noqulay tezkor miyor bo'lsa, mukammal o'qing. O'rtada birlashtirilgan kompyuterning oddiy monoxromini namoyish etish mavjud. Yuqori modifikatsiyani bajarish uchun imtiyoz uchun oq moslamalar.


Orqa o'rindiqda 408 misli ko'rilmagan joy. Old stullarning oxirigacha tugagan bo'lsa ham, u erda etarlicha qoladi. Va agar u erda 190 santimetrdan past erkak bo'lsa, unda semiz tizzalarida ta'sirli zaxira bo'ladi. Bu kuch yo'qligi achinarli.

Diqqat mutlaqo pure rampaga kiritilgan: unda har qanday sinfning zamonaviy mashinasi uchun deyarli bir tugma bo'lmaydi. Javob oddiy: magnitli nazorati Joystik rulda uzatiladi va 408 uchun kruiz nazorati taklif etilmaydi. Shunga qaramay, deyarli bir xil joystikning kruiz boshqaruv paneli, musiqaga kelsak, dilerdan sotib olinishi va atigi 3,500 rublga o'rnatilishi mumkin. Har qanday zamonaviy pesutot elektronika bunga tayyorlandi: boshqaruv ustunining chap tomonida mos keladigan ulagich mavjud. Faqat mashinaning miyasida kruiz nazorati funktsiyasini faollashtirish uchun zarur bo'ladi.

Va oldingi o'rindiqlarni isitish rohiblaridagi eng uzoq kutilgan o'zgarishlar, stulning podiumidagi ko'z zonasidan va uning qo'lboziga joylashtirilgan ko'z zonasidan olib tashlandi.


1. O'rindiq o'rindig'i Amerika fermer xo'jaligini Amerika kompaniyasini ijaraga oladi. Ular faqat to'qimalarni qoplash (uch tur). Frantsuz yumshoq, keng, yonma-yon, etarlicha yordamsiz.
2. Ko'pchilik frantsuzlar uchun katlan, musiqa boshqaruv paneli rulning o'ng tomonida joylashgan. Eng qulay emas, balki g'ayrioddiy echim.
3. Talabgor chap tugmachani yoki kalitdan foydalanish mumkin. Magistral qopqog'idagi tugmachalar berilmaydi.
4. Quvvat mashinasi qish, sport va qo'lda qo'llanmalar mavjud.
5. Peugeotning old o'rindiqlarni isitishni tartibga soluvchi 408 g'ildirakda, nihoyat kreslolar orasidagi qulay joyga ko'chirildi. Shuningdek, 12 voltli rozetka mavjud.

Peugeot-ning menejerlari eng ommabop versiyasi 120 ta dvigatel bilan 120 bosqichli avtomatik avtomatik avtomatik ravishda 408 ga aylanishi mumkin. Shunga qaramay, sinov drayveri uchun bizga eng kuchli 150 ta kuchli dvigatelli avtoulovlarga ega bo'lgan eng kuchli 150 dvigatelli avtoulovlar, yuqori to'liq to'liq bardoshli. Bu, shubhasiz, boshqa tomondan 408 ga ko'rinadi, chunki bunday mashinaning narxi 800 ming rublga yaqinlashmoqda va endi fiskal ko'rinadi.


1,6 tnr dvigatel va olti tezlikdagi mashina juda yaxshi ishlaydi. Aisin vites qutisi vositalarni muloyimlik bilan, ammo mutlaqo distillangan, ayniqsa sport rejimida distillangan.

Biroq, turli dvigatellar va translyatsiyalar bo'lgan avtomobillarning asosiy farqi faqat bitta dinamika. The PSA xavotiri bilan bir qatorda, 1992 yilda ishlab chiqishni boshlagan, ammo u tezda ishlashni boshlagan bo'lsa, ammo u tezda ishlashni boshlagan bo'lsa, ammo baribir zamonaviy avtomatlar va robotlarga o'tishga erisha olmaganligi sababli to'rt bosqichli avtomat uzatma.

408 peugeot 150 kuchli turbo dvigateli bilan Peugeotning 408 va tezkor vosita tez va tezkor, ammo uning dinamikasi juda maqbuldir va o'n soniya davomida haddan tashqari oshirib yuborilgan. Ammo bu ko'rsatkich yukni boshqarishning qulayligi kabi muhimdir. Va bu 408 bilan hamma narsa tartibda: gaz pedati, mashinani tinch rejimda silliq almashtirish va etarli darajada tepish uchun kutilayotgan javoblar. Motor 1,6 TNR va AISN WeektblesBBB juda yaxshi bug '.


To'xtatilish bizning yo'llarimiz uchun biroz qattiq tuyulishi mumkin, ammo bu juda kuchga ega bo'lib, hatto juda ta'sirchan yo'lni tozalash, hatto juda ta'sirchan yo'lni va massa markaziy massasi markazini hisobga olish.

Ammo agar biz 408 peugeotning boshqa versiyalarining dinamik fazilatlarini baholashga qaror qilmasak, unda siz to'xtatib turish va boshqaruv nazorati haqida gaplashishingiz mumkin, chunki bularning barchasi o'zgarishni o'zgartirishga qarab. Va bu haqda gaplashish juda yoqimli, chunki to'xtatib turish kerak bo'lgan narsa chiqdi. Avvaliga u biroz qattiq tuyuladi, lekin keyin siz diqqat bilan qarasangiz, siz yaxshi harakatlarga borasiz, da'volar o'zlari yo'qoladi. Softer parametrlaridan foydalanganda energiya intensivligi darajasiga erishish mumkin emas. Va keyin hech qanday yopilmasin, hech qanday yopilmasin, shovqin yo'q, umuman jim mashinada, shovqinli inatsionsiya juda yuqori darajada).

Aytgancha, Peugeotning zarbalarini o'zlari bajaradilar. Kalugada ular frantsuz Sosho shahridagi zavoddan olib kelishadi. Ular tufayli hech bo'lmaganda yaxshi qulaylik darajasi muhim emas. Albatta, cho'zilgan g'ildirak bazasi ham ta'sirlangan bo'lsa ham.


Yuqori darajada qulaylik bilan, Peugleot 408 shuningdek, uning rivojlanishiga zarar bermaslikka ham mamnun. 408, albatta, sport avtomobili emas, balki yarim bog'liq orqa to'xtatilgan holda byudjet avtomobil uchun, u juda yaxshi bo'ladi. Hech bo'lmaganda, rulli bilan harakatlarga reaktsiyalar bir ma'noli va tushunarli va burilishlarda mashinaning rulosi kichikdir. Rul g'ildiragi deyarli har doim yoqimli va tabiiy jiddiylik bilan qoqilib ketadi, agar u nol holatida bo'lsa, unda ozgina ma'lumotning etishmasligi, lekin tezlikni yo'naltirishdan tashqari, bu faqat yaxshiroq bo'ladi. Juda yaxshi sozlangan elektr energiyasini. Men faqat buzilgan yo'lda qo'chqorga kelgan zarbalarni yoqtirmasdim: bu hstaly emas.


Masalan, Chevrolet Cruze singari peugeotning yangi va noaniq emas. Shassis sozlamalarida u oktaviya va diqqat markaziga yaqinroq. Hech qanday muammo va dinamika 1,6-Turbo va olti tezlikli avtomatlashtirilgan. Keyinchalik kamroq kuchli benzin dvigatellari bilan qanchalik kuchli bo'ladi?

Ajablanarlisi shundaki, frantsuzlar Rossiyaga olib kelishdan qo'rqmaganligi va faqat dastakda faqat TURBODIesel 1.6 bilan versiyasini. Sotish bo'yicha mashina oktyabr oyining oxirida paydo bo'ladi va bu taklif alohida e'tibor berishga arziydi, chunki bu sinfda dizel dvigatellari mavjud. Inson dvigatelining xususiyatlari yomon emas: Silenok unchalik ko'p emas (112) bo'lishi mumkin, ammo lahzada (254 nm) turboarar benoline 1,6 tnrga o'xshaydi.


Peugeotning magistralida 408 nafar gigant 560 litr. Xuddi shu miqdor faqat Skoda oktavia, bu Renaultquniy (530 litr) va VW Jetta (510 litr) mavjud. Boshqa barcha raqobatchilar 500 litrdan kam.


Devorlar silliq, yon tomonlarida ikkita group bor va orqa o'rindiqning orqa tomoni katta qadamni tashkil etmoqda.


Yuqori darajadagi zaxira g'ildirakda, to'liq hajmli g'ildirak va asboblar to'plami joylashtirilgan.

Albatta, 408 Peugenot Rossiya golf sinfida inqilobni keltirib chiqarmadi. U dizayner yoki texnologik tadqiqotlar bilan raqobatchilarga qarshi kurashmadi. Uning boshqa tomonidagi g'oya: juda ko'p mashina uchun juda ko'p mashina. Men ozgina pul so'rayman, lekin eng yaxshi versiyalarning narxlarini hisobga olgan holda, u noto'g'ri bo'lar edi. Boshqa tomondan, peugeot tomonidan frankni to'kib tashlash g'alati bo'ladi, chunki ford yoki Chevroletdan raqobatchilar ham rus saytlarida ishlab chiqariladi va juda arzon emas.

Biroq, tana sedan, qattiq o'lchamlar, ulkan magistral va 408-yillarning qat'iy ichki qismi ko'pchilikka o'xshab ko'rinishga qodir. To'xtatib turish va boshqarish sozlamalari yoqimli taassurot qoldiradi va haqiqatan ham Rossiya uchun muhim bo'lgan yomon yo'lda tezda sayr qilishga imkon beradi. Xo'sh, eng qimmat versiyalarda eng qimmat versiyalarda iflos avtomatlashtirilgan versiyalarga ega bo'lgan 150 ta kuchli motorning kombinatsiyasi. 408, albatta, eng ko'p emas, lekin haqiqatan ham bo'lishni xohlaydi.

Dvigatel 1.6 TNR
"Er6cdt" motor, PSA va BMW muammolari bilan birgalikda rivojlangan. Uning aktivida, yilning beshta xalqaro bonuslari. Turbo dvigatelini peugleote (3008, 308 ss, RCz), Citroen (DS3, DS4, C4 PICSSO, C4), BMW (1 seriyali) va mini. Devin, Frantsiyadagi PSA zavodida motor.

Alternativa
Chevrolet Cruze. Rossiyada sotila boshlagan sinfning birinchi byudjetidan biri. Dastlabki konfiguratsiyada (586,000 rubldan) siz faqat 1.6 kuch bilan sotib olishingiz mumkin (endi 109 kuch) bilan yoki dastagida 124 bo'ladi (663,400 rubldan). CRUS konfiguratsiyasida u dvigatel 1,6 va 141-kuchli 1,8 bilan, mexanika yoki ACP bilan sodir bo'ladi. Maksimal konfiguratsiyada lt - motor faqat 1.8. Eng qimmat - bu Kruze Lt 1,8, 793 000 rublda.

Skoda oktavia. Eng arzon oktaviya 1.4 (80 kuch) Faol va xarajatlarning asosiy konfiguratsiyasida 564 ming rubldan sotiladi. Yana uchdan ortiq motorlar beriladi: 102 ta kuchli atmosfera (mexanika yoki dastgoh bilan birlashtirilgan), 122 ta kuchli 1.4 TSI (shuningdek, ishlov berish yoki dsg). Uskuna darajasiga qarab (faol, ameks yoki nafislik) narxlar 1,8 TSI uchun 1,8 TSI uchun 876,000 rublgacha.

Ford fokus III. 7000 rubl kamroq (542,000 rubl) 408 - bu Atrofing asosiy konfiguratsiyasida 85 kuchli dvigatel 1.4, 85 kuchli dvigateli 1.4. Trendning tendentsiyasining tarjimmasi, tendentsiya va titanni ancha kengaytirish: 1.6 (85, 105 yoki 125 kuch faqat mexanika bo'yicha) va 2.0 (150 kuch, MCP yoki PowerSift robot) ni tanlang. Motorob roboti uchun 2.0 41 000 rubl qo'shing. Titan paketidagi eng qimmat fasb-sedan 2.0 PowerHift 779,000 rublga baholanmoqda.

Peugeot 408 texnik xususiyatlari
1.6 THP
Dvigatel turi benolin-turbo r4
Ish hajmi 1598 sm
Maks. Quvvat, HP / RPM 150/6000
Maks. Lahza, nm / rpm 240/1400
Haydovchi turi old
Transmissiya 6-tezyurar ACP
Oldini to'xtatib turish mustaqil makferson
Orqa to'xtatib turish yarim bog'liq
Tormozlar diskini shamollatish oldidagi va disk orqasida
O'lchamlari (dhshv), mm 4703x1815x1505
G'ildirak bazasi, mm 2710
Kichik vazn, kg 1419
Maks. Tezlik, km / h 207
0-100 km / soat tezlashishi, 9.6 dan
Yoqilg'i sarfi (kombinatsiya), l / 100 km 8.2
CO2 chiqindilari, g / km 190 (evro-5)
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
Bagaj kvakmenti hajmi, l 560
Free High 215/55 R16 - 215/50 R17
Narx, rubl 746,000
 

Manba: Motor jurnali [Avgust 2012]