2007, suv buyon Test Drive Peugeot 4007

Cheshire Sher: 4007 Test Drive Peugeot

6:32. Tish cho'tkasi. sirlangan RAW bilan ertalab kefir. Boots. 16 hamma qavatlar soni Asansör. erkin foydalanish Echo ning qadamlar. balkon qadamlar Tong bokiraligi
Oh, yoqimli, nima, bir !!! Men deyarli xotinimni qichqirib yubordi.
Ha, sizlarga shuni! Xudodan qo'rqib, qaytardi qaynana Esneyen.
Va siz, Lyudmila Zakharovna yoqtirmayman ?! Menman.
Ha, yo'q, u (undan-da To'xtat ko'rinadi) hech narsa ko'rinadi. Faqat u bilan birga tushib
Shunday qilib, biz 4007. ular necha kishi aytganidek Peugeot oilasining yangi eksperimental a'zosi bilan yangi kun boshlandi
Ha, oh-va kuz u, albatta, nima kerak! Oz qaradi va, OP !!! Siz allaqachon oziq-ovqat odamsiz. Bu yerda, tumshuq toqqa emas, bolta bilan avtomobil hayvonlar shohi ov tushdi. Kimga? mohiyati qilmang. Asosiy narsa har doim hujum uchun tayyor. Won, qarash, uning tishlari nima. Suzuvchi! Klot! Sham-Shom. Va yana betashvish, Cheshire kelmaydi tabassum, Digger! Bu tabassum hikoya juda oddiy. Yaponiya bor. Frantsiya bor. Ular birgalikda bir universal platforma yaratish rozi. Va yaratgan. ular aytganidek, ular ham, ular qilgan, umuman, bu platformada bir mashina loyihalashtirish rozi va qarama-qarshi tomondan paydo bo'ldi. To'g'ri, u ham, aytmoqchi, uch va unvonlari ega. Yaponiyada, bu katta Mitsubishi Outlander XL (uchlik dan bozoriga 2006 yilda birinchi bo'lib). aslida, Peugeot 4007. Barcha donolik ekanini, Citroen C-Crosser va: Frantsiyada, u ikki ismi bor.
2,4 litrli MIVECning to'rtdan 170-kuchli to'rtinchisini ishlab chiqarish 4007-sonning sozlanishi gaz taqsimlash fazalari unchalik mos kelmaydi. Ayniqsa, agar u variant bilan bir juftlikda ishlaydi. Tezlatgich har doim kesishni istaydi, ayniqsa oqim paytida tezlashtirish kerak bo'lganda. Eng yaxshi pedal. Ortga: bir marta, bir marta, yaxshi, siz juda sekin, nisbatan?! Ikkidan ikkitasi, elektronikaning aylanish vaqti atrofida aylanadi, monotonik jihatdan dvigatel tezligini oshirishni boshlaydi va klinikoreme varikatorni pasayishiga tarjima qilishni boshlaydi. Uzoq kutilgan tezlashuv oqimi. EH, dvigatel bu erda yanada ko'proq shikoyat qiladi (Nyuton-ning maksimal soni 232-sonli tortishish - 4100 rpm) va tezda mish-mishlar. Agar 1700 kilogramm davomida 10,4 soniyagacha bo'lgan bo'lsa-da, bu unchalik yomon emas. Bundan tashqari, yuz kilometrga o'rtacha 17,5 litr iste'mol qilish (12,6) va evro standartlariga muvofiqligi bilan (12.6). Yana nima kerak? Ko'proq karnaychilarmi? Iltimos! Quvvat blokining qo'lda boshqarish rejim mavjud. Siz selektorni chap tomondan urishning ikki usuli bilan borishingiz yoki barglaringizni o'g'irlash bilan o'rashni boshlaysiz. Raqamlarga ko'ra, siz natijani yaxshilamaysiz, lekin siz yanada dinamik qilishga harakat qilasiz. Siz har doim pastga tushishingiz va dvigatelni ohangda ushlab turishingiz mumkin.
Yana ozgina? Bunday holda, mexanik besh tezlikda joylashgan versiya musodara qilingan (olti bosqichda). 9,2 soniya ichida to'qish uchun sprint. Nima? Yaxshi emasmi? Ha, bu nima! Avtoulovni kollej! Bunday holda, retsept - bu parranda konverter qutisi bo'lgan atigi uch litrli 220 ta kuchli parranda. Unda, siz joydan 100 km / soat 9,5 soniya almashtirasiz. Va agar siz saqlamoqchi bo'lsangiz, frantsuzlar 156 ot kuchi uchun dizel 2,2-litr hajmini taklif qilishlari mumkin.
Umuman olganda, zaxirada 4007 uy hayvonlari yana ko'plab trumplar mavjud. Masalan, bu yapon shassi uchun bu erda davom etuvchanlik va barqarorlik hamdu sanoni maqtash va maqtashni xohlaydi. Uning hiylalariga ko'ra, ko'pchilik yaxshi fikrli o'rtadagi avtomobilga o'xshaydi. Albatta, ma'lumotning xatti-harakati uni kutishga majbur emas, lekin yaponlarga erishgan narsalari katta hurmatga loyiqdir. Mustaqil to'xtatib turish tufayli tana juda qattiq, kraxmal va rulonlar ko'p narsa qilmaydi. Shasharli havo teshiklari va buguvchilardan, u juda o'rtacha ta'sir qiladi va unga ahamiyat bermaslik uchun potot va xiraliklarda. Pandantifle katta, ular mukammal mos kelmaydigan birlashtirilgan. Asafalt 4007-da, bu juda ajoyib bo'ladi va o'g'irlaydi. Traektoriyalik lycss? Juda kam. Qaysi bir kichik oshqozonda hazm uchun to'lab jarima nuqtasi polni gunoh emas, uni kesib.
Agar g'ildirak ostida nima bo'layotganini tushunish kerak, deb boshqarish RIM da Rulda ko'p kabi ma'lumotlarni yetkazib beradi. Zero aniq. ham munosib burchaklari reaktsiya kuchi. Bu gidravlik kuchaytirgich Sizchi uchun. Lekin ochiqchasiga etarli emas intensiv o'zgaruvchan ishlashi vektor yo'nalishi gidracha muhim vaziyatlarda. Bu tormoz yaxshi ham yomon bo'ldi. odat ko'p sodiq tepki ham sezgir, deb tuyuladi. Ishkal chiqarish? Ha, balki. Lekin zich shahar tashishda u ham, boshqa har qanday sharoitda, ammo, yaxshi bo'ladi.
Lekin aslida, yo'lkaga saqich chaynash uchun etarli, uning prosolok bilan qarash ag'darishga oladir! Bu yerda nima bor? geometrik uchun katta to'rtta mesafelerinde ko'ndalang qo'ydi. boot zahirasi, va undan yuqorida Demokles'in qilichi osilib ostidan: erga beshinchi g'ildirakni qo'shishingiz keyingi tosh sakrab-sakrab, tort (u po'lat diskdagi baraka bir bo'lak, u barcha quvur to'qimalarining edi, va split bo'lishi mumkin ).
krossoverni maqtanchoqlik ko'proq? talab 4wd to'g'risida Multimode uzatish (talab ustiga to'rt g'ildirakli haydovchi). (Bo'lishi mumkin 2 WD haqida old-çekişli, barcha g'ildirakni 4WD va to'liq doimiy Lock: old g'ildiraklari Bu uzatish har doim bir elektromagnit, ogohlik lockup Quruq orqali vaqti-vaqti bilan moment va orqa o'qlari etadi ... Faqat bir uzatish uch usullari bor ) harakati davomida yoqilgan.
u hali old g'ildiraklari bilan etagini orqa aks sirpanib, chunki birinchi rejimi ochiq, faqat bir qismi deb atash mumkin. To'g'ri, u qadar ko'p keyinchalik qilsa va 4WD rejimida kamroq tayyor. Bu nima - xavfsiz tomoni? Ha. Ba'zi hollarda, yengil loy emirilishi bu ishonch yordam beradi sanchib etmaymiz, majburiy orqa aks ulanish uchun unutdilar drayverlarga beparvo. Lekin bir 2WD bilan ekstremal sharoitlarda silliq sirt anglashmovchiliklar yuzaga bo'lishi mumkin.

o'z navbatida gaz bilan avtomobil ostida marta understeer ko'rsatadi. yana gaz arc, yana old aks yiqilishi talaffuz. Bir oz ko'proq tortish va tushunish, tez shug'ullanadi bo'lsa, tez orada, neytral Welle o'rniga orqa aks, understeer, yuqoriga torting sifatida qo'lidan notinchliklar hammasini va buzilishi (tezlik va intensivligi bir gaz asarlar qarab) shavq bilan almashtiriladi.
Tegishli xarakterni o'zgartirishning nuanslarini his qilmaydigan tajribasiz haydovchilar mashinani ushlab turish qiyinroq bo'ladi. Shunday qilib, soxta g'ildirakli haydovchi rejimida ehtiyot bo'lishingiz kerak. Saylovni tinchlantirish uchun yuqorida aytilganlarning barchasi past tezlikda adolatli va faqat antilanxizm dinamik barqarorlashtirish tizimi o'chirilganda. Agar elektron korroziyalar faol bo'lsa, bunday muammolar yon tomondan o'tadi.
Aytgancha, boshqaruv tizimining ishi juda yoqdi. Po'ka slaydlari imkon beradi, ammo ularni juda yumshoq to'xtatadi. Va agar siz tizimni o'chirib qo'ygan bo'lsangiz ham, yuqori tezlikda u avtomatik ravishda yoqiladi. XAVFSIZLIK HAMMA!
Zaif iste'mol qilinadigan tuproqlarda, saqlash darajasini oshirish uchun orqa o'qni ulash uchun ulanish oldindan blokirovka qilish yaxshiroqdir. Parkerchining diagonal osib qo'yilishi, bajariladigan vazifani bajarish uchun vazifa bo'lib chiqdi. Va bu erda differentsial qulflar bo'lmasa-da, diagonal ega bo'lgan to'siqni engib chiqadi. Qaytib qolgan g'ildiraklar tormoz tizimi tomonidan nazorat elektronikasining nozik qo'llanmaida saqlanadi. Shunday qilib, rulonlar tuproq bilan ushlanib, moment iste'mol qilinmaydi (bu holda qulfni faollashtirish yaxshiroq).
Hamma narsa juda hayotiy xususiyatdir. Mitsubishi dizayni kabi, Mitsubishi Lancaker kabi, ammo yoqimli plastik kabi yomon emas. Shovqinli bir oz (asosan shinalardan), lekin umuman, hech narsa yo'q. G'ildirakning orqasida normal o'tirish uchun. NIMA NIMA NIMA QILISh UChUN BOSHQARUVNI SAQLASh. Joy ortida qochib ketgan. Menga kesilgan divanni sozlashning orqa tomoniga yoqdi. SUUHA, so'rov bo'yicha, siz magistraldagi tugmachani bosib, birini qo'shishingiz mumkin. Qulay, fucking! Ammo uchinchi qatorning miniatyure singari yoki ehtiyotkorlik bilan (ularda ham C-Crols bor), hatto to'qqiz yoshli qabilam ham muammoli edi. Men o'zim (balandligi 188 sm) ham ko'tarildim, lekin men uzoq vaqt borolmadim. Bu avvalgi kurort kabi va unchalik uzoq emasmi, chunki faqat ko'tarilgan quyoshning bolalari uchta sovg'a emas, balki ettita barbavited radianderlar faqat Yaponiyada sotiladi.
O'yinchoqlar, qichishish, matolar ham qayoqqa tashlanish kerak. Kabinaning perimetri atrofida Nich va tanklar massasi atrofida. Qo'llangan qutilar faqat ikkitasi (yuqori, sovigan, mos ravishda isitiladigan). Ovoz - bu o'zingiz. 4.1 Kanalning audio tizim tizimi Rourford Fornat, Aclanderdan suzib, juda yuqori sifatli ovoz chiqaradi. Multimedia integratsiyalashgan musiqa serveri (30 Gb) bilan jihozlangan va telefonda suhbatlashish imkonini beradi, chunki u Bluetooth radio moduliga ega. Ammo o'rnatilgan navigatsiya hali ham faol emas. Nikoh endi kartalar tayyorlaydi, chunki pasayish allaqachon chiqarishga umid qilmoqda. Shu bilan birga, Parij ko'chalarida DVD-ning Touch monitorida namoyish qilinishi mumkin va mashina orqasida turgan mashinaning jabhasi. Oxirida, faqat mish paytida. Avtoturargoh palatasi ham bu erda juda g'azablangan va agar nega biron sababga ko'ra, ob'ektiv baxtsizlik emas, balki orqa bamper ichiga birlashtirilgan to'xtash sensori qutqarilishga keladi.
Xo'sh, bularning barchasi ajoyib. Ammo rossiyalik gildings mol-mulkka qancha pul olishi kerak? Kamida 963 500. Asta, tuman chiroqlari bilan jihozlangan mexanik besh tezlikda (ikkitadan, ikki qatorli, birinchi va ikkinchi qatorlar) bilan jihozlangan eng oson benzinli avtomobal bo'ladi. , Galogenning yorug'ligi, mp3 audio tizim, ko'p funktsiyalar, iqlim nazorati, qirqish boshqaruvi, qirrali libos, o'n oltinchi qotishma g'ildiraklar, panjara va immobilizator.
Avtoulov sovutishni istashini istashingiz kerak. Metall rangdagi maksimal rangda (Ksenon Light, Multivatsiya tizimi, Navigatsiya, orqa qo'riqchi, charm ichki, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk va boshqa in'omlar 1 million 255 ga teng metall rangda). ming rubl. Xo'sh, qanday raqobatchilar, ular barcha 74 tish bilan kulishadi va har doim ular bilan o'lik jangda kelishishga tayyor. Bu kurash shubhasiz shubhalana olmaydi. Axir, 4007 yillarning "Arsenal" da juda ko'p, bu juda ko'p Trump kartalari bor: Bu juda yaxshi ishlov berish, yevro ncap testi uchun to'rt yulduzli reyting (2007 yildagi Avariya XL), etti etti salon va uy uyg'onish dengizi. Hozirgi 4007-chi dagi nafaqat 4007 dona Umuman olganda, frantsuzlarga erishmoqchi edi. Kichik qon kabi ular juda xayoliy va juda yorqin mashinani chiqardilar. Ammo bunday, aslida bu burunning o'rtasiga, aks holda bu yaxshi eski Mitsubishi Outlander XL.
 
Vitaly Kabishev
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.