Peugeot 307 sinov drayveri 2001 - 2005 hetchback

Infuzion vositasi

Dunyo matbuoti Peugeot 307-ga bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan: Frantsuz kichkina narsa Ochig'ini Ochig'ini Volkswagen golfidan juda ko'p qabul qildi. Men bunga chiday olsam bo'ladimi? Shunga o'xshash maxsus xizmatlarning o'xshash agentlari o'z egalarining ko'payishi bilan ochilganda shunga o'xshash muammoga duch kelishadi ...

 

Yaqinda Frantsuz jurnalisti Voirton KGB kitobi Frantsiyada "Volton" dagi "Vaylton" dagi rus tiliga tarjima qilingan, bu esa Ruminlar avtomobil maydonida qanday qilib kurashgan. 70-yillarning oxirida, Dacia va Citroen hamkorlik to'g'risida bitim tuzdilar, shundan so'ng Frantsiyaga 150 dan ortiq rim muhandislari taklif qilindi. Bu sherikni bilmasdan, bu sherikni bilmaydigan bug'u yigitlar Citroenning hujjatlarini suratga olishdi, bu shartnomadan tashqarida qoldi. O'tgan yillar davomida ushbu epizodning siyosiy ranglari yo'q bo'lib ketdi va bu oddiy sanoat josusiga o'xshaydi.

 

Ilgari, ishlab chiqaruvchilar bir-birlaridan namunalarini sotib olish uchun namunalarini sotib olishga majbur bo'lishdi - ular vintni qismlarga solishtirdilar. Hayotning nasroniyligi - Bugungi kunda bir nechta ixtisoslashgan jurnallarda sinovlarni o'qish kifoya: Barcha ishlar allaqachon jurnalistlar ma'lumot va onokka bilan qurollangan. Ammo texnologiya haqida nima deyish mumkin? Bu erda, bundan keyin ulgurji elektronika yordam bermaydi! Chiqish juda oddiy - hech qanday josus emas. Texnologik jihatdan murakkab tarkibiy elementlar, avtomobil ishlab chiqaruvchilari uzoq vaqt davomida tizim etkazib beruvchilardan sotib olindi va ko'pincha shu tomondan sotib olindi. Va agar biror narsa yuz bersa, ular birlashadilar - yaqinda yong'in shinalari bilan edi.
 

Shunga o'xshab, u penitratsiyadan eng himoyalangan maydon - dizayn - va ochiq bo'lishi kerak: Qarz - Men xohlamayman!

 
Va dizaynerlarning o'zlari mahsulot bo'lishdi. Britaniya Keytning ijodiy topilishi Renaultga borishi mumkin edi, ammo u birinchi bo'lib chaqaloqni 107-chi bo'limni yaratdi va u erda Peugeotning 307, mashinasini yaratdi O'zining asosiy raqobatchisi Volkswagen golfini ochiqchasiga taqlid qiladi ...

 
Agar pt kreyser dudlari, VW Golf-dan ko'proq pompalangan bo'lsa, uning navbatdagi old tomonini, muzreenote-dan almashtirilsa, u konveks qalqog'idagi xrenslerovskoye pires Yomon faralar bilan yonoqbon qanotlari orasida siqilgan. Orqa tomonda biz golfga o'xshash o'xshashlik bor. Ko'rinib turibdiki, masalan, orqa chiroqlar, magistralning qopqog'i va bamper juftlashishidir. 307-yillar tasodifan qo'limizga kelgusi avlod golf modosi bilan qulaganga o'xshaydi. Va bu frantsuzlar GUSS Xartmut Varangus yoki Volsburgda uslublar markazining elektron tarmoqlarini pora berishlari dargumon. Ular dehqonchilikning etakchiligi va toliki ni ma'qullashdi. Mashina lobast bo'lib chiqdi (dizaynerlar ushbu ilg'or takdidni chaqirish) va 206-o'rinni qovurish. Dastlab ishlab chiquvchilar bunday siluet bilan olingan magistralning cheklangan hajmiga ega emas - ular mini -wenes bilan analoglarga kirishni xohlamadilar. Ha, 307 peugleot - bu ixcham mini -Van emas. Bu birinchi o'rta sinfning juda yuqori avtomobilidir, yoki frantsuz chaqirganidek, m1 (Moyen-1).

 
Golf IV avtomobil supermarketining ushbu qismida eng targ'ib qilingan mahsulot mavjud. Uy xo'jaliklari bilan sayohatlar uchun (bo'lim faqat oilani), nemis aniq gavjum. Ammo iqtisodiyot hostess psixologiyasini kim bilmaydi: Boschning orzulari, ammo Ariston umuman afsuslanmaydi.

 
Albatta, peugeot juda ko'p afzalliklarga ega, buning uchun juda ko'p issiq ishqibozlar bor, ammo bu raqiblarni o'z tomoniga jalb qilish uchun strategik yutuqlar uchun juda muhimdir. Aslida, 307-yilning kelishi bilan sodir bo'ladi.

 
Golf mushaklariga ega bo'lgan mashina, bo'yanish va pt kreyeri kabi ixcham mini-wenes bilan mutlaqo mini-wenes bilan bahslashishi mumkin. Endi modada tezlashish - masalan, Avstriya shahrida e'lon qilingan Hookers ishlab chiqarishni ko'paytirish maqsadida EPEP ishlab chiqarishni ko'paytirish niyatida, Avstriyada chiqadigan ilgaklar ishlab chiqarishni ko'paytirish maqsadida Amerikada ishlab chiqarishni qaytarish niyatida. (Aytgancha: O'n yil oldin, bugungi kunda qanday qilib ularga qanday munosabatda bo'lishini bilmagan mini-ug ' uch eshikli shaxslar. Honda platformada uch eshikli va beshta eshikni o'zgartirish va beshta uyali mikroiq-mikroavtobusda, shuningdek, uyali va besh eshikli. Sedan va sport turlari. Ushbu modellar, shuningdek, o'rindiqlar pozitsiyasi bilan ajralib turadi: boshqa holatda vertikal qo'nish, boshqa turdagi sport turlari.)
 

Peugeot-307-da nimani topamiz? Yaqinda joylashgan vertikal orqa o'rindiqlar - hatto eng chuqur tortib olinadigan kulalar, hatto old tomonda joylashgan. Ichkarida 307-chi Golf yana: asbob qalqoni, to'kilgan Volkswagenovskiy, shrift bir-biriga o'xshash, yostiqning balandligi deyarli tartibga solinadi Nemis raqibi, dastasi. O'rindiqlar ko'proq tekis va qattiqqo'l bo'lib qoldi, orqa tomoni golf algoritmga ko'ra katlanmoqda. Siz darhol esdasiz, Frantsuz Fransiya kompaniyasi Frantsiyaning Fransiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotning uchdan bir qismi va 20% dan ortiq - VW guruhi tomonidan etkazib beriladi.
 

307-g'ildirakda siz haqiqatan ham mini-uv yoki SUV kabi his qilyapsiz: dunyo sizdan oldin katta (1,46 m kv.) Lobe shishadan oldin ochiladi. Uni butunlay tozalash uchun, yaqinlashib kelayotgan arizalar tizimi ishlatiladi - frantsuz uni papillon (masalan, kapalak) deb atashadi. Ammo hatto o'ng cho'tka ham chapga qaraganda qisqaroq.
 

O'zingiz ostida (oldinga burilish va moyillik va istak bilan) va stul bilan tuzatishni boshlaganingizda, Peugeotning yangi tushunchasining afzalliklari namoyon bo'ladi. Uning yostiqchadan 1319 mm. Ammo bu ishdagi ko'plab yirik sesanlar uchta raqam bilan cheklangan va hatto S-sinf atigi 1000 mm taklif qiladi! Haydovchining o'rindiqlari va pedallari orasidagi masofaviy moslash oralig'i 22 santimetr - hatto juda katta odam ham qulay tarzda o'tiradi. Bu katta odamning orqasida o'tirgan odam qoniqadi: oldingi kreslo orqaga siljiganida, 70 santimetr uzoqdan ko'proq qoladi.

 
Front tokchalari burchakli sharhda bir-biriga zid keladi - ammo zamonaviy mini -vene modellarining barcha egalari muqarrar ravishda yuzaga keladi. Urush paytida uchuvchi pokilshkin osilgan sxemalar ongga keladi: o'lik zonalar, dushman bombarchasining dastgohi olovi olmagan. Agar siz hali ham qandaydir tarzda boshqarsangiz, bo'yningizni cho'zing, Pokryshkinga yugurish xavfini engib, tog 'ilonlari bo'ylab intensiv haydash bilan tokka qarashga vaqt yo'q.
 

Moskvaning Moskvaning 307-yillari bilan tanishish uchun taniqli vakili - Marokash - bunday mashg'ulotlarga ega bo'lish uchun eng yaxshi narsa bor. Berberes yuk mashinasini haydashga qaramay, aksincha, aksincha, 307-sonli Parij-Dakar yoki yonida cho'zilgan 307-ning cho'zilgan motli kalanchasini ko'rdi. eng yomon, WRC bosqich. Bolalar bizni umidsiz imo-imo-ishoralar, echkilar, eshaklar, itlar va parrandalar bilan kutib olishdi (ular ularga qarashni buyurdilar) - ular yo'lda vaziyat yaxshilanmadi.
 

187-dagi elektrotexnotni elektr drayveri bilan jihozlangan (yangi maydonda ko'rishni kutamiz) - hozirda ishlaydigan kuch dvigatel tezligiga bog'liq, ammo kompyuterda o'rnatilgan dasturda va 307-yilgi rulni muntazam ravishda tezlikni oshirish bilan egiluvchanlik bilan to'ldiriladi. Avtomobil deyarli tuzatishni talab qilmaydigan to'g'ri chiziqda mukammal chiziqda harakat qiladi. Atlas oralig'idagi tog 'etaklarida ko'pchilik bo'lgan, juda ko'p tarqalgan mayin burilishlarni buyurish uchun bunday rul komilyatsiyasini buyuradigan bunday rul komilyatsiyasini buyurish juda oson. Ammo juda tez orada biz balandroq ko'tarilamiz - burilishlar salqinlashadi, yanada xavfli bo'ladi (mahalliy yo'llardagi to'siqlar uchun to'siqlar evaziga toshlar, toshlarni baholash uchun toshlar ko'pincha beriladi). Dastur muvaffaqiyatsiz tugash boshlanadi - burilishlarning baquvvat o'tishi bilan, rul ba'zan bo'shashadi va undan elastik muxolifatni kutayotganingizda.
 

Avtomobilning xatti-harakati yuzasidan yangi tartibsizlikni yangi orqa osma tomonidan kiritiladi. Birinchisi, ko'ndali burg'ular bilan, lateral kuchlarning ta'siri ostida egiluvchan energiya intensivligi va egilishdagi g'ildiraklar bilan ajralib turdi - bu butalar ko'ndalang elastininika. Shu sababli, 306-chi (1993 yildan beri ishlab chiqarilgan) relslarga kelguvchini tortdi.

 
Endi orqa ko'prikda, o'zaro bog'liq uzunlamasına dastagidan foydalaniladi - ancha sodda (va arzon) dizayn.

 
Kamroq tezlikda, har bir fossa, ba'zan siz yaqinda qayiqdan uyqusida sizni sezilarli darajada silkitadi. Ammo gazni qo'shishga arziydi va kurs tozalanadi, mashina tanlangan chiziqqa yopishadi - butunlay boshqa xarakterga ega. Biz hozir elkasida va graderdamiz - biz maydalangan tosh burillarini tashlaymiz va singan asfaltni qoldiramiz - bu nizobga qaytish kuch bilan to'ldirilgan narsa, shinalar bilan qanday bog'lanishadi?

 
O'z navbatida, mashinaning o'rtalarini qabul qilmasligi aniq bo'ladi: siz asta-sekin borishingiz yoki tajovuzkorlik bilan, tricking g'ildirak va gaz bilan ishlashda davom etishingiz kerak. 307-yillarning har bir potentsial mijozi, ikkinchisini bajara olmaydi, lekin hamma sport avtouloviga o'xshash shassilarning mulkini kuzatishni eshitdi. AU! Bu erda yana bir diskvalifikatsiya mavjud! Sizning aylanishingiz shunchaki aylanishingiz shunchaki tanlangan traektoriyaga mos keladigan o'jarni istehkom deb ataydi, so'ngra hech qachon o'ylamay, orqa g'ildiraklarning to'satdan parchalanishi mumkin emas. Va bu erda hamma narsa sizning harakatlaringiz ravshanligiga va yaqinlashib kelayotgan transportning yo'qligiga bog'liq bo'ladi.

 
Aftidan, mashina Titanik sport yorlig'iga mos kelishga harakat qilmoqda. Shu bilan birga, u segmentda etakchilikka yo'naltirilgan bo'lib, har yili besh million mashinani (Evropa bozorining uchinchi qismini) o'zlashtiradi. Evropada ko'plab sport boshqarayotgan magistrlari topilishi juda sodda. Aftidan, biron bir masalada ishlab chiquvchilar o'rtasida tushunmovchilik mavjud bo'lib, ularda bu bozorda yangilikni yangi narsalarni etkazib berishga bog'liq. Ehtimol, taniqli konyunkturaga zid bo'lgan peugeot odamlari brendning avvalgi rasmining garovga olinishi haqiqatdir.
 

Albatta, ko'p narsa konfiguratsiyaga bog'liq. Shunday qilib, 2- litrli mashina IDI dizel dvigateli (umumiy-temir yo'l) dizaynerlar tomonidan aniqlangan 307-o'ringa yaqinroq: ishonchli oilaviy mashina. 307-dizel hayratlanarli ovoz izolatsiyasi bilan ajralib turadi va qo'shimcha ravishda, benzin (1,6 litr, 110 gP va 2,0 litr va 2,0 litr, 138 HP) versiyasidan sezilarli darajada yumshoqroq. Bundan tashqari, siz biron bir tarzda dizel mashinasining tezlashishi deb atay olmaysiz. Besh-speed qutidagi dasturlar cho'zilgan, mashinani qattiqqo'llash mumkin emas. Butun rasm. Ishga sayohat qilish uchun, do'konga va dengizga sayohat qilish uchun yaxshi tanlov!

 
Peugeot 307-ning shubhasiz afzalliklari xavfsizlikni o'z ichiga oladi. XR pressning asosiy versiyasida, ikkita oldingi pufakli yostiq, bir juft va yana ikkita shishiriladigan pardalar o'rnatilgan va disslash kuchlari distribyutorlari. Bundan tashqari, mashinaning sekinlashuvining sekinlashuvi 8 m / s2 ga yetganda, shoshilinch ayol avtomatik ravishda o'giriladi. Faol Xavfsizlik sohasidagi yangiliklar, avtomatik Wipers (ularga yomg'ir sensori buyuradi) va oqshomga kiritilgan faralar drayverning ishtirokisiz.

 
Mendan keyingi uy tizimi ham xuddi shu hududga ham bog'liq bo'lishi mumkin: avtoulovni signal uchun o'rnatgandan so'ng, u uyni uy bilan 45 soniya davomida uy bilan yoritadi.

 
Passiv xavfsizlikda qiziqarli narsa nima? Birinchidan, o'rindiqlarning dizayni. Mashinaga ta'sirda, serharakatlar boshni ochadi, bu esa servikal vertebraga etkazilgan zararni kamaytiradi. Milliy to'qnashuvda rulning paydo bo'lishiga olib keladi. Natijada 5 sm, odatda, to'qnashuvdan keyin pastki oyoqning ko'magi. - uni xayoliy joydan chiqarib yuborish. Peugeot muhandislari hech narsa qilmagan to'qnashuvlarning oqibatlarini minimallashtirish uchun hamma narsani qilishdi. Masalan, old qanotlar Ta'sir-texnik NARYLdan tayyorlanadi. Old bamper zarbaning energiyasini singdiradigan maydalangan qavslarga o'rnatiladi, qo'shimcha ravishda, ular ta'mirlash ishlarini tiklashni kamaytiradi (va payvandlanmagan).
 

Har yili 550 mingta Peugenote 307 nafari Mulsu va Sosho shahridagi fabrikalar konventsiyasidan o'tadi. Albatta, bu model nafaqat bozor tuzilmasiga ta'sir qiladi, ammo ma'lum darajada uning sinfi uchun rivojlanish yo'llarini aniqlaydi. Frantsuzlar jiddiy ravishda sozlangan: 307-sonli konfiguratsiya qilingan 14 variant allaqachon taklif qilinadi va bu faqat uchta dvigatel va ikkita mexanik uzatishning ikkita versiyasi bilan. 1,4 litrli Dizel dizel dvigatelini ford bilan birgalikda ishlab chiqilgan va to'rt bosqichli uch bosqichli tebranish turini moslashtirish. Siz yangi tana modifikatsiyalarini kutishingiz mumkin - bu 307-chi Cameleo Pickupning paydo bo'lishini kutmaydi. Shu sababli yangi VW golfida ishlash endi kuchli frantsuz ta'siri ostida davom etishini mumkin.

 

Matn: Denis Orlov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 8/2001]