Peugeot 307 sinov drayveri 2001 - 2005 hetchback

Osmon

Frantsiya tashqarisidagi peugheot brendining mashhurligi tasodifiy emas. Yaqinda, mitingda, birinchisida, u birinchi bo'lib, u har doim va keyin turli xil adabiyotlarda bo'ladi va tarkib doimiy ravishda yangilanadi va to'ldiriladi. Bularning barchasi uning mavqeini mustahkamlaydi. Kompaniyaning mahsulotlari bilan aloqaim 504 va 505-sonli modellar bilan cheklangan, yo'llar bilan. Shunday qilib, men taklifni sinovdan yangi avlodning yangi avlodi vakili qabul qilishni qabul qildim.

 

307-model nemislar va italiyaliklarga juda ko'p qonni buzdi. Avval uning golf sinfi bilan, albatta, sayyoramiz oldida, ammo bunday raqobatni kutmagan. Ikkinchisida frantsuzlarni oldinga olib borib, Fiat Stiloni o'qishga vaqt yo'q edi. Shuni yodda tutingki, ushbu ishlab chiqaruvchilar bir xil dizayn harakatlaridan foydalaning va profilda ularning mashinalarida bir-biriga o'xshashroq. Ammo, nemislar ohangni qo'yishdi.

 

Men 307 bok (tanaffus) emas, balki 307 SW - Sport tarafkashligim uchun stantsiya vagonini oldim. (Eslatib o'tamiz, 2001 yilning bahorida, 2002 yil mart oyida sportvagonni qayta ko'rib chiqdi va atigi bir oydan keyin - Burilish stantsiyasining vagoni. Ikkinchisi Shv dan farq qiladi 100 mm va 120 mm bo'lgan 100 mm bo'lgan. Bundan tashqari, bu turdagi tana shu turdagi taniqli, sog'lom turmush tarzi va shunga mos ravishda stansiya vagonlari ishlatilgan transport uchun katta qism. Biroq, qonun chiqaruvchi gaplarda sog'liqning salomatligi shunchaki sog'lom motorlar - o'ta asta-sekin evro normalari ularning imkoniyatlarini butunlay oshkor qilishiga yo'l qo'ymaydi. Siz bir misolga borishingiz shart emas - 307 Sheugle Peugleotning qahramoni ikki karra to'rt kubometrdan iborat bo'lib, u qanday aniqlikka ega bo'lishi mumkinligini aniq keltirib chiqaradi ...

 

Fotosuratchi mashinaga tikilib, smetana atrofida mushuk kabi yuradi - uning Peugeoti 306 xn yaqin atrofda turadi. Aytish uchun keraksiz model, ammo yangi model umuman unchalik katta ahamiyatga ega.

 

307-chi hatchbackdan uzoqroq va uzunroq. Salonni xohlaganingizcha aylantirishi, yo'lovchilar va yuklarning soniga qarab konfiguratsiyani o'zgartirish mumkin.

 

Ikkinchi qatorning o'rindiqlari nafaqat katlanmış, balki olib tashlangan va bu operatsiya tasavvur qilish osonroq. Ekstraksiya algoritmi orqa tomonlarning orqa qismida piktogramma bilan ko'rsatilgan. Men bir-ikki fikerni bosdim - o'rindiq sizning qo'lingizda. Orqa tomonni qoplash uchun sintetik tasmasini uning poydevorida tortish kifoya. Tasma har qanday dastagidan ko'ra qulayroq, lekin uzoq vaqt davomida bu etarlimi?

 

Bagaj bo'linmasida ikkita o'rindiqlar mavjud, maxsus vilkalar sifatida yashirilgan - hamma narsa juda yaxshi yoqimli. Siz ikkinchi qatordan stul (yoki kreslolarni) qayta tartiblashingiz mumkin yoki siz ikkita qo'shimcha narsalarni sotib olishingiz va etti-isitgichli mashinani olishingiz mumkin. Shu bilan birga, uchinchi qatorda jurnallar uchun dekorativ javonni emas, balki etarlicha ochilgan joylar. Ammo qo'shimcha stullarni sotib olishdan oldin, ular haqiqatan ham ularga kerakmi va agar siz chamadonga qaraganda har qanday yuk tashishingiz kerak bo'lsa, ularni qaerdan saqlashingiz mumkin.

 

Orqa eshik keng va ko'tarilish oson - teleskopik ishlarni mukammal darajada to'xtatadi. Yuklash balandligi tizzaning o'rtacha darajasidan oshmaydi. Bag'arbak solinadigan bo'linmaning chekkasi po'latdir, shunda burchak yuk unga zarar bermaydi. Shuni ta'kidlashni istardimki, uchinchi qatorda yo'lovchilar uchun xavfsizlik kamarlari beriladi, ularning mexanizmlari shiftga o'rnatiladi.

 

Avtomobil yana bir ajoyib tomoni bor - quyoshli ... quyoshli ... birinchi ikki qator ustki qism ustidagi tom paneli butunlay shishadir. Stakanning o'zi biroz tanilgan, bu ichki maftunkor tarzda beradi: men shunchaki mashinada chiqishni xohlamayman. Shunga o'xshash echim bir necha yil oldin flagmani bosib o'tdi, keyin Daimler-Benz: Roadster 500SL W129 oyna paneli bilan olinadigan tom bilan jihozlangan. 307 Sheughe-da, tomni olib tashlanmaydi - stansiya vagoni, va mashina sinfi bir xil emas. Sunnatishni harakatda o'tkazmoqchi bo'lganlar 206ses tavsiya etiladi ...

 

Nihoyat men haydovchi o'rindig'iga boraman. Ish joyini qiyinchiliksiz sozlayman. Juda keng. Oldizda front juda yaxshi - egilgan tokchalar umuman xalaqit bermaydi, undan tashqari, eshik oldida kichik oynalarning oldida kichik shisha uchburchaklar bor - mini -wenesning o'ziga xos xususiyati. Shimlar butun frontal hududning 95 foizini qayta ishlaydi. Avtomobilning barcha stakanlari biroz yashil rangda. Orqa satrining bosh chekkalari deyarli salon oynasining orqa tomoniga aralashmaydi. Yon oynalar kichik, ammo siz boshingizni burishingiz mumkin - bu yanada ishonchli bo'ladi. Boshning ustidagi joylar - ortiqcha. Old o'rindiqlar orasidagi tugmani bosib, men chiroqni yoqaman - uchta parda pardani shiftga qaytaradi. Bu kerakli darajada yoritilgan holda, istalgan vaqtda to'xtash mumkin.

 

Tozalash, juda katta qismlar ... Qurilmalar - qurilmalar - to'rt, shkala, shriftlar, sharhlar dizayni sharhlarga sabab bo'lmaydi, to'q sariq rangli yorug'lik juda jozibali. Tachometr, tezlik darajasi, yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari va strelka harorati. LED matrislari odometr ma'lumotlarini va uzatish rejimini namoyish etadi. Markaziy tunneldan yuqori bo'lgan holda, plita va ko'plab tanaffuslar bilan jihozlangan elektr tarmoqlari mavjud - ichimliklar va shunchaki chiziqlar bilan. Mashinada faqat bitta Ashtroy bor va umuman engil chiziqlar yo'q: sog'lom turmush tarzi uchun kurash muhitni zaharlaydigan fuqarolarning manfaatlarini buzishga olib keladi.

 

Ashtroydan yuqori - bu iqlim o'rnatiladigan boshqaruv panelidir (ishlash rejimlari va havo ta'minoti zonalari ko'rsatilgan displey mavjud), bu esa lyuk yo'qligini to'liq qoplaydi. Hatto undan yuqori - audio konstruktsiya uchun ikki-ikki kunlik bo'linma to'ldirildi, ammo yarmi. Standart radio juda yaxshi ovozni beradi. Tasma-bandalarning nazorati mutlaqo mantiqiy, radio trekka loyiqdir. O'rinchaning ikkinchi yarmida siz bir nechta kassetalarni yoki mobil telefonni joylashtirishingiz mumkin. Boshqaruv paneli boshqa displeyda. Bu tyerer sozlamalari, vaqt, haroratda, o'rtacha tezligi, tezligi va o'rtacha yoqilg'i va masofa, keyingi yoqilg'i tugaguncha uni boshqarishi mumkin bo'lgan vaqtni ko'rsatadi. Umuman olganda, mashinada barcha turdagi parametrlarni boshqarish bilan hamma narsa yaxshi.

 

Rul g'ildiragining barcha turlari va toshqini yomon emas, ammo endi Klaxon tugmachasida juda kuchli buloqlar. Uchta rulli kalitlari o'ng tomonda joylashgan. Ikkita Evropa avtomobillari uchun an'anaviy vazifalarga ega va uchinchisi - interfaol dam olishni yaxshi ko'radiganlar uchun quvonch va yuqori displeyni ko'rsatadigan rejimlarini o'zgartirish uchun javobgardir.

 

To'xtatishni, ko'plab signallar lampochkalarini burish bilan va bir yarim kilometr rejalashtirilgan. Kabinada ishlaydigan dvigatel deyarli eshitilmaydi. Samarali rulni kuchaytirgich sizga juda kichik harakatda manevr qilish imkonini beradi. Avtomatik uzatishni o'z funktsiyalari mukammal ravishda ishlaydi, juda yumshoq ishlaydi va Audi A3 hujumi bilan raqobatlashishi mumkin - va bu yana bir narxli joy. Qovurqasi ingichka, xrom, plastinka, pirilgan alyuminiy, qulay bosh - charm va metalldan. Avtoturargohning ahvoli yaqinida - bu qiziqarli tasvir - pedali bosimni bosish. Hatto ultra-andrentary ham tormozni bosib harakat qilishni boshlashingiz kerakligini tushunadi!

 

Men tormozni chiqaraman, va Peugeot 307 Shelin asta-sekin harakatlanmoqda. Sportvagov, siz tushunasiz ... Avtomobil giyohvandlikni talab qilmaydi - o'girilib, sekinlashadi va yaxshi ketadi. Xavfsizlik kamarlari haddan tashqari qattiqlik bilan asabiylashmaydi va radio sado salonni yaxshi to'ldiradi. Men mashinani tezlashtirish intensivligida sinab ko'raman. Pedal polga - mayda kechiktirilgandan so'ng, o'tkir pikap keyinchalik uch mingga yaqin inqiloblarda sodir bo'ladi. Yo'lning katta maydoni, ekish xususiyatlari va shovqinning etishmasligi tezlikni sezadi. Faqat 120 ni tezlashtirish orqali siz o'zingizni beixtiyor tortasiz - hech kim yaqin joyda hech kim ketmaydimi?

 

Shuningdek, sport rejimi mavjud. Tegishli tugmachani bosgan holda, mashina yanada dinamik bo'lib, ovoz izolatsiyasi orqali sindirib, yo'lni izolatsiyalash bilan ajralib turadigan dvigatelning ovozi yo'lni oshirishga yordam beradi. O'z navbatida, mashina haydovchining barcha istaklarini bajaradi, garchi yanada kuchli motor va mexanik yuqish sizni boshqa har xil nuqtai nazardan ko'rishga majbur qiladi. Disk tormozlari (barcha g'ildiraklarda) har qanday tezlikda mashinani juda sekin sekinlashtiradi, AB abs juda xushmuomalalik bilan harakat qiladi - faollashtirish darajasi maqbuldir.

 

Yaxshi mashina - Peugeot 307 Sh. Va u avtoulov matbuotining barcha ishtiyoqli sharhlarini qabul qildi, deyish, uning mohiyati bo'yicha. Bu nafaqat sport, balki katta oila bunday sotib olishdan qoniqishiga qondiriladi va Luqo Besson film taksi bilan 307 She She She Cowni olib tashladi.

 

Narxlarga kelsak ... agar siz benzin dvigateli, 307 Shayt (1,6 litr, 109 ot kuchi, mexanik qutisi), eng qimmat (2 l, 137 ot kuchi, trickonik) 21.400 dollar.

 

Matn: Egor Karpunin

 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 7/2002]