Peugeot 307 sinov drayveri 2001 - 2005 hetchback

307-yillar

Agar siz zamonaviy avtoulovdagi tendentsiyalarga amal qilsangiz, unda PSA tashvishlarining bir qismi bo'lgan frantsuz Peugeot kompaniyasining so'nggi o'n yilligi asta-sekin, ammo arzon avtomobillar ishlab chiqaruvchisidan deyarli eksklyuziv tarzda tinmay. brend. Va bu holatda eksklyuzivlik bu narx yorlig'i bilan emas, balki ushbu markaning o'zi tomonidan ifodalanadi. Yaqinda, model nima bo'lishidan qat'i nazar, birinchi navbatda, 206-yillarda raqobatchilar hali ham ko'rinmas darajada ko'rinmaydi, keyin katta aka-ukalar kelishgan. Ular 607-bandlar vakilining g'ayrioddiy-stilistik ko'rinishini va bu erda yangi premera-peugleot 307-ning g'ayrioddiy ko'rinishi bilan bog'liq bo'lgan.
 
Uchrashing!
 
Belorusiya Peugeot dileri sharafiga, birinchi maktubning birinchi nusxalari rasmiy taqdim etilganidan bir oy o'tgach Minskda edi. Ikki 307, kumush va ko'k, siz ilgari hech qachon motor namoyishini tugatmasdan va sinovimizga kelgan. Bu har ikkala mashina rangdan tashqari, ranglardan tashqari, faqat konfiguratsiyadagi ba'zi nuanslarda farq qiladi. Besh eshikli tana va 1,6 litr benzinli dvigatel bilan. Albatta, men uch va besh eshikli versiyalarning xatti-harakatlarini bilmoqchi edim, turbodiyani minish uchun, ammo birinchi tanishish uchun testga nima topshirilgan bo'lsa, kifoya qiladi.
 
Siz 307-chi cheksiz uzunlikning paydo bo'lishi haqida gaplashishingiz mumkin, ammo fotosuratlar bu haqidagi har qanday so'zdan ko'ra juda notekis bo'ladi. Albatta, mashina to'g'ridan-to'g'ri chiroyli ko'rinadi, lekin baribir bu juda fotogenik va har qanday nuqtai nazarda. 307-ni suratga olish oson - deyarli har bir tana elementi yuzlari bilan o'ynaydi va agar siz rang bilan taxmin qilsangiz, umuman ko'zni olib ketishingiz mumkin emas. Aytgancha, men taqdim etgan ikkita mashinaning ranglari haqida, menga ko'k yoqdi. Bunday yorqin mashinada 307-yillar singari nufuzli metall ko'rinadi, bu biroz xira bo'lib tuyuldi.
 
Xo'sh, nega, yoqimli ko'rinishdan tashqari, eng ko'p oqshom raqiblarini Peugeot 307-sonli raqiblarini soya qiladi? Ma'lum bo'lishicha, juda ko'p. Nafaqat sifat va funksiyalarga tayanib, ushbu avtomobilni yaratuvchilarga, ikki yil oldin hatto ikki yoki uchta sinfda ham avtomobillarda ham qiziquvchan bo'lishgan! Bu variantlar haqida emas yoki ular, shuningdek, qo'ng'iroqlar va hushtaklar, ammo mashinani texnik kamolotga aylantiradilar. Albatta, siz tormozlarga qarshi tormozlar tizimi bilan hech kimni ajablantirmaysiz, ammo siz xavfsizligingiz bilan pishirilganingizda - disklar (old shamollatilgan) va favqulodda tormozlar uchun disk tormozlari. Signal avtoulovga kiritilgan, bu ayniqsa yuqori martabali treklar bo'yicha tegishli.
 
307 nafar Peugeot qo'shni sinflarda, an'anaviy simlar o'rniga birinchi avtomobili bo'lib, ular ma'lumot uzatish stavkasini oshiradi, balki ko'proq narsalarni ulashga imkon beradi hech qanday muammosiz xizmat qurilmalari. Bundan tashqari, yaqin kelajakda avtomatik vitrlar qutisi bo'lgan va raqobatchilar singari oddiy, ammo taniqli porsche atiptonicative, haydovchining o'zini o'zi o'tkazib yuborishga imkon beradi.
 
Hamma narsa, etarli nazariya, bu g'ildirakning orqasida. Men eshikni ochaman va ... darhol uni yopish istagi bor. Keyin uni yana oching va juda yumshoq va puxta, yoqimli, suvli ovoz bilan ochiladi. Markaziy panelga qarash va yana xijolat tortishda muzlatib qo'ying. Yo'q, hech qanday original hech narsa, siz salonning dizaynida topilmaysiz, barcha ideal ergonomik nisbatlar uzoq vaqtdan beri hisoblab chiqilgan, shuning uchun barcha zamonaviy avtomobillarning salonlari bir-biriga o'xshash bo'ladi . 307-yillarda ushbu qoidadan istisno emas, ammo sifat, sifat! Rostini aytsam, bularni eslab turadigan birinchi narsa, siz salonga tushib qolgan panelga va panelning ko'ziga juda qadrli bo'lib, bu taqqoslash uchun uzr. Ha, so'nggi o'n yil ichida frantsuzlar bahaybat sha uyushtirdilar ... Yo'q, bu yo'nalishda jirkanch. Agar biz 307-chi frantsuzdan 307-chi frantsuz bilan taqqoslasak, ular faqat turli xil brendlar va turli xil narxlar toifalari bo'lganga o'xshaydi. Buni so'z bilan tushuntirib bo'lmaydi, albatta, albatta ko'rishingiz va o'zingizni his qilishingiz kerak.
 
G'ildirakning orqasida joylashgan maydonga qo'nish jarayoni yana mashinaning yaratguvchilarining so'zlarini eslab qolish uchun yana bir bor: 307-yillarda siz ushbu sinfning barcha mashinalarida, lekin siz deyarli borganingizdek o'tirmaysiz. Bundan tashqari, boshqaruvchi ustun va joyning istalgan holatida, mashinaning va orqa tomondan harakatlanayotganda, siz tizzangiz bilan rulni zarar qilmaysiz. Bizning qisqa (dilerar uchun tanbeh) sinov, ehtimol men ushbu operatsiyani ellik marta takrorladim, shuning uchun men qo'nish qulayligi bilan ishonch bilan aytaman, 307 tasi mukammal tartibda. Va sir - bu mashina bir oz g'ayrioddiy tana shaklida. Agar siz profildagi 307-o'rinni ko'rib chiqsangiz, uning siluetsi an'anaviy xetkracks, bu bozorning ushbu bozorning byurosi emas, balki an'anaviy hatchbacks emas. Yaqinda bunday sxema avtomobil dizaynerlari orasida yanada mashhur bo'lib qoldi, ammo faqat Peugote bu g'oyani hayotimizda amalga oshirishga qaror qildi. Bu bizga potentsial xaridorlarga nima beradi? Masalan, oddiy xetbabackning tez shakllarini ushlab turish bilan, kattaroq balandligi tufayli 307-o'rin juda katta salonga ega. Hattoki va uzunligida ham bo'sh joyni etkazib berish juda ta'sirli va 307-chi - bu haqiqatan ham beshta - beshta deb hisoblanadigan yagona avtomobil. Limulin emas, albatta, lekin bu sinf uchun natijada juda yaxshi. Ha, qo'nish tezroq vertikal bo'lib chiqdi, ammo bu mashinadan faqat g'alaba qozonish va quruqlikdagi shimlarning ostonasini artib tashlay olmaysiz.
 
Biroq, bularning barchasi bilan hammasi golf sinfidagi moda miniviyalari bilan taqqoslash biroz noto'g'ri: birinchidan, ushbu turdagi mashina hali ham oralig'ida bo'ladi, ikkinchidan, mashinada mashina yo'q juda ko'p o'sadi. Va bu tortishish markazi oddiy xetbackdan yuqori emasligini anglatadi. Xulosa: qulay va umuman ishlaydigan fazilatlarda, 307-yillar kamroq qulay mashinalardan farq qilmasligi kerak. Men sizga sirni aytaman, shuning uchun u printsipial bo'lib chiqdi. Hatto 1,6 litrli dvigatel, mashina, ular aytganidek, uchib ketadi va shunga o'xshash bir narsa yo'q edi. 2.0 litrli bir dvigatel bilan nima qilish kerakligini tasavvur qilishim mumkin! Biroq, bunday raketalar havaskorlik uchun, aniqroq, bu shabada bilan haydashni yaxshi ko'radigan professional bo'lib, barcha holatlar uchun 1,6 raqamli versiyalarning barchasini hammaga etarlicha. 110 ot va umuman, 307-vazndan biroz og'irroq. To'g'ri, dvigatelni tezda haydash kerak, yaxshisi Takachetrning qizil zonasiga qadar bo'lishi kerak. Taxminan uch mingta inqiloblardan so'ng, shunchaki itarilganlarning dvigateli biroz tajovuzkor va har qanday tishli davrga aylanib, inqilobiy limiterga tezda dam oladi. Va 1,6 litrgacha bo'lgan mevalar, masalan, soatiga 80 km / soat tugaydi, garchi, ehtimol, endi kerak emas. Axir, translyatsiya qanchalik uzoq bo'lsa, jadal bo'lmagan dinamikani yomonlashtiradi va umuman avtomobilni qabul qiladi. Va 11,7 soniya bo'lgan bo'lsa-da, 307-sonli Peugeotning yuzlab odamlarga tezlashmaydigan bo'lsa ham, lekin umuman olganda, mashina juda dinamik emas. Vaqtning dvigateliga moslashish va to'xtatib turish o'rtacha elastik va deyarli sukut saqlaydi. Bu safar muhandislar an'anaviy sxemani tark etishdi, ular burchaklar bilan orqa to'xtatilishning elastik elementlari sifatida, ular xarakterli bahor bilan almashtirildi. Ammo boshqa hamma narsa avvalgidek qoldi: har qanday tezlikda, haydovchi sozlamalarida va bu kabi ajoyib xatti-harakatlar, chunki orqa g'ildiraklarni boshqarish ta'siri. Avtomobilning xatti-harakatlarini yaxshilash va boshqaruvning sezgirligi, boshqaruv mexanizmi oldingi subfensial subfenmaga o'tkazildi. Bundan tashqari, avtohalokat yuz berganida, rulning tayoqchasi aniqlanadi va ishlov berish g'ildiragi besh santimetr oldinga siljishiga imkon beradi va shu bilan jiddiy yuz jarohatlari xavfini kamaytiradi. Ammo, Xudo saqlasin, u allaqachon aytganimdek, tormozlar, barcha g'ildiraklardagi disk.
 
Ha, 307-sonli Peugleot shubhasiz, shubhasiz, deb atash mumkin. U yosh, yaxshi, yaxshi nasli bilan, bu holda, bu holda yig'ilishning yaxshi sifatini ko'rsatishi mumkin, bundan tashqari, ham jozibali. Bularning barchasi unga qiyin bozor kurashida yordam beradi, ammo yangi mashinani sotib olayotganda, bu qanchalik ayanchli bo'lishidan qat'i nazar, asosiy karnay kartasi bor. Jozibali narx yorlig'i uchun xaridor o'z tanlangan kishini kechirishi mumkin - barcha yutuqlar, aniq ergonomonik zararli moddalar, kam ta'minlangan dvigatellar va oqobizm. Bu erda 307 peugleot o'zining sherigining barcha raqobatchilariga - menga qimmatga tushadi va bu menga qimmatbaho da'vogarlar faqat qo'shimcha to'lovni buyuradi yoki umuman taklif qilmaydi. Olti havo yostig'i, abs, gidravlik elektr energiyasi, tormoz taqsimlash tizimi va hatto masofadan boshqarish pulti bo'lgan markaziy qulflash - bularning barchasi darhol, qo'shimcha to'lovsiz. Shuningdek, eng muhimi, xuddi shunday arzon asosiy versiya 1,6 litrli 110 ot kuchiga ega. Umuman olganda, taklif yanada qiziqarli, qiziqarli va avtomobillarni ko'proq sevuvchilarga ega. Shunday qilib, o'ylab ko'ring, e'tibor bering, sinab ko'ring ...
 
Pavel Kozlovskiy

Manba: Avtoulov / n 15 (318) 23.05.01 yil