Peugeot 307 sinov drayveri 2001 - 2005 hetchback

Birinchisini ur, Lea!

Javob uchun frantsuzlar bizni biron joyga emas, Marokashga yubordi. Nega bu yerda? Boshqa topishmoq. Ehtimol, shu erda, politsiya xodimi yo'q, chunki tor tog 'yo'llarida chilani yoki hech bo'lmaganda ustunlar berilmaydi.
 
Shunday qilib, qadimiy tarixdan 600 km uzoqlikda 307-son benzin dvigatellari bilan 307-sonli 0,6, 2.0 va Dizel Inson-In DisiSel HDI nima deb hisoblash uchun.
 
Ular 307-kunlik salonga ko'tarilmaydilar va hatto yiqilmay qolishmaydi - ular stulda bo'lgani kabi, ular o'tirishadi. Va tanaga hammasi, hatback va bir-biriga o'xshashlik orasidagi balandlikdagi o'rtacha.
 
O'rindiqlar deyarli millimetrga moslashtirildi, a'lo lateral qo'llab-quvvatlash, juda kuchli shamollash paneli, atrofimizda juda keng tarqalgan holda, minivenda emas, balki hatchirada ekanligidan shubhalanishga majbur bo'ladi.
 
Aslida, bu na hech kim emas, balki boshqa emas. Aksincha, barchasi birgalikda: frantsuz perektori o'zlarining inkubatorlarini yakka tartibdagi zarbani yakka-kofirlar bilan yakkama-yakka va kvartiralarga ega.
 
307-chi ning boshqaruv panelining qat'iy, yaxshi tashkil etilgan monobokka nemis puxta va jiddiyligi taassurot qoldiradi. Yumshoq va g'ovakli, teginish yoqimli, juda katta plastmassa, qimmatbaho audi bilan bog'liq, shuningdek, Windows-ning bloklari va bloklari New Peugeotning shubhali ravishda golfga o'xshaydi.
 
Bugungi kunda bu bozor segmentida eng keng model: golf (1.73 m), shuningdek, eng uzun, eng uzun, eng uzun, eng uzun, eng uzun, eng uzuni, eng yuqori, eng yuqori) (1.51) Ford Focus uchun 1.43.
 
Biroq, kamida bitta munozarali lahzalar mavjud: salonning o'zi va magistralning hajmi nisbati va magistralning hajmi. Eskirgan o'n yetti santimetrdan Eski 306-modelga qo'shildi, faqat to'rttasi yiqildi. Tegishli magistral qolgan qismining ulushini oladi deb taxmin qilish mumkin. Biroq, yuklarni tashish bo'limi biroz oshdi - 338 litrdan 341-yilgacha. Shunday qilib, salonni uzaytirish deyarli orqa yo'lovchilarga qulaylik bilan bog'liq. Agar siz gaz ballonlari va bolalar aravachalarini mamlakatga olib borishda sodir bo'lmasangiz, bu juda yaxshi.
 
Tugatish va interer - shuningdek, plyus bilan beshta. Keling, frantsuzlarning yangiliklarini qanday jihozladilar.
 
Ushbu tomondan, 307 nafari umidsizlikka tushmaydi. Taassurot go'yo siz yuqoridagi sinf uchun mashina bilan shug'ullanayotgandek. 307-chi to'plangan 307-chi g'ildiraklar uchun favqulodda tormozlar, iqlimni tormozlash tizimi, oltita havo yostig'i, 2 ta havo yostig'i va olti pog'onada oltita diskka. Ehtimol, golfga o'rnatilgan kurs barqarorligini (ESP) barqarorlashtirishning bu qismi etarli emas. Biroq, uning bu erda tashqi ko'rinishi va anti-akrutus tizimi (ASR) yaqin kelajakda kutilmoqda.
 
607-yillarga o'xshash Peugeot 307-chi kabi, buyurtma asosida sotiladi. Ichki uskunalarning oltita darajasi (XS, XS, XS PREMIUM va XSI, XSI, XS mukofoti, Cobalt, Fil suyagi, Sedar va Titanyum. Ehtimol, ushbu shifrlashning mushaklovlarining murakkabligi bilan faqat kulgili kulgili yigitlardir. Bizning maslahatimiz - Pok usulini tanlang, u hali ham chiroyli bo'ladi.
 
Keling, ushbu sherning harakatlanishini qanday tutadi. PSA mutaxassislari to'xtatib turish haydovchisining ansamblida yaxshi ishladilar. 307-chi (va kelajakda va C44) ning to'liq yangi platformasi yuqori bosim (3 bar) 150 ta (3 bar) bilan taniqli bo'lgan gidravlik shokning hiyla-nayranglari (3 bar) tomonidan 150 ta (!) Minglab kilometr. Mashina barqaror va itoatkor. O'zgaruvchan quvvat koeffitsientiga ega gidravlik elektr stantsiyalari bo'lgan qayta o'rnatilgan rul g'ildiragi sizga ajoyib yo'lni his qilishga imkon beradi.
 
Skidni qo'zg'atish uchun juda ko'p harakat qilishimiz kerak. Ammo bularning barchasi bilan, bu juda keskin va g'azabga ko'ra, aytadir, defli, bu Sumo qiruvchisi bilan o'zining beqarorligi bilan uyg'otadi.
 
Biroq, 307-suspenziya hali ham kichik gunoh bor: yo'lda kichik tartibsizliklarni va undan ham ko'proq shag'al uchun emas. Pederallardagi kichik tebranishlar paydo bo'ladi va yo'lovchilar noqulay his qilishadi. Aytgancha, golf ham bir xil xususiyatga ega. Faqat uning tebranishlari to'xtatib turuvchidan, lekin dvigateldan bormaydi.
 
Frantsiyani nemisdan nemisdan ajratib turadigan yana bir nuance - bu burchaklardagi yon tomondan harakatlanishdir. Garchi - Peugeotning g'ayrioddiy balandligini hisobga olgan holda - bu vaziyat tabiiy ko'rinadi.
 
Barcha uchta dvigatellar 307 nafar eng yaxshi dvigatellar yaxshi ma'lum. Bu, birinchi navbatda, 1,6 (110 HP), ular birinchi bo'lib Peugeotning 306 kapugi ostida paydo bo'ldi; Ikkinchidan, ikki bor dvigatel (138 ot kuchi) 406 va 206 peugeot merosi va nihoyat Evropada HDI shahrida mashhurligi (90 HP). Quvvat bo'linmalari shu paytgacha bir xil qo'lda uzatmalar qutisi bilan taklif qilinadi. Ammo kuzda ular, deyishadi avtomatik mashina paydo bo'ladi.
 
Murakkab oilaviy avtoulovlar segmentida (golf klassi), Evropa savdolarining 55 foizi dizel modifikatsiyalariga to'g'ri keladi. Arslonning ulushi benzin dvigatellarining 45 foizini - 1,6 litrli dvigatellar orqasida. Ikki litrli dvigatellarda, tomoshabinlar fitnes markazida kuchli va kichikdir.
 
Kutilganidek, 307-sonli kaput ostida turbodeli ohangdor emas. Gutilizatsiya kaliti bilan uyg'onganida, u bir oz bo'shliqda, lekin harakatda va xotirjamlik bilan harakat qilib, jim bo'ladi. Bu to'qson dvigatel notinchni yoqtirmaydi. Bu tupurishning ma'nosi yo'q, taxometrning o'qni o'ng chegaraga yo'naltiradi. Dvigatel to'rt yarim ming mingga yaqin inqiloblar bilan kurashish uchun kurash olib bormoqda, shunda buyruq berishda, u bu holatdan pastroq vites bilan ham uni olib tashlamaydi. Bir so'z bilan aytganda, turbodiel B nuqtasidan B nuqtasiga qadar tinch va eng muhimi, iqtisodiy minish uchun mo'ljallangan.
 
Kuzda, ehtimol, ikki litrli Insond, ehtimol, 110 HPda, 607 peugyote peugyote va boshqa innovatsiyalar bilan jihozlangan. Ammo yaqin atrofda, balki yoshlarning diskosida ham yaqin atrofda.
 
307 1.6 Peugeot 307 1.6 da 16 ta valflik 10 ta 110 ot kuchi kiradi, oldingi modeldan ko'chib o'tilgan. Bu 307-bosqichga o'rnatilgan eng jim va muvozanatli motor. Shovqin darajasi shunchalik pastki, siz doimo taxetrga qarashingiz kerak.
 
110 kuchga qaramay, dvigatel siz kutgandan ko'ra kamroq kesish. Buning uchun tushuntirish mavjud: Peugeot nafaqat og'ir, balki, balki anamodinamik tarzda og'ir,, ehtimol, tasodifan katta yoqilg'i sarfiga olib keladi. Shahar tashqarisida, har 100 km yo'l uchun 307-chi yo'lakdan 30 mlrd.
 
Katta shinalarni aylantirishga qarshilik ham ta'sir qiladi - 205 / 55r16. Ammo keyin bunday rezina yaxshi tormozlash uchun hissa qo'shadi. Tormoz kuchaytirgich tizimi va tormoz izlarini taqsimlash soatiga 130 km tezlikda 66 metrga uzatilishi mumkin - bu sinf rekordi.
 
Двухлитровый мотор серии EW10 - вне конкуренции. Двигатель мощный и в то же время эластичный. Крутится до предельных 6500 мин-1, не требуя интенсивной работы КП. Высокие обороты и большая мощность провоцируют водителя на рискованную езду, что, в общем-то, не очень вяжется с обликом и предназначением Peugeot 307.
 
Этот двигатель существенно шумнее своего стосильного собрата, особенно после 4000 мин-1. И в то же время - значительно проворнее. Настолько, что может потребовать от недостаточно квалифицированного рулевого определенной практической подготовки.
 
Таким образом, нам предлагают три 307-х с разными характерами; диапазон цен - от $13000 до $18000. По потребительским свойствам модель готова потягаться не только с одноклассниками, но и с отдельными представителями старших классов. А главное, Peugeot 307 образует некий новый подвид машин с признаками хэтчбека, минивэна и спорткара. Вероятно, через год-два мы увидим что-нибудь подобное и у немцев, а пока 307-й может разделять и властвовать.
 
Технические характеристики Peugeot 307 1.6 16v // Peugeot 307 2.0 16v // Peugeot 307 2.0 HDi
 
Кузов - 5-дверный хэтчбек
Число мест, чел - 5
Снаряженная масса, кг - 1193 // 1219 // 1260
Полная масса, кг - 1693 // 1719 // 1760
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4202/1746/1510
База, мм - 2608
Максимальная скорость, км/ч - 190 // 205 // 179
Время разгона до 100 км/ч, с - 11,7 // 9,8 // 13,8
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 9,5 // 10,9 // 6,9
- загородный цикл - 5,8 // 6,2 // 4,3
- смешанный цикл - 7,2 // 7,9 // 5,2
Двигатель:
- тип - бензиновый // бензиновый, 4-цилиндровый, рядный // дизельный
- рабочий объем, см3 - 1587 // 1997 // 1997
- мощность, л.с. при мин-1 - 110/5750 // 138/6000 // 90/4000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 147/3900 // 190/4100 // 205/1750
- система питания - распределенный впрыск топлива // распределенный впрыск топлива // прямой впрыск с системой common rail
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Размер шин - 195/65R15 // 205/55R16 // 195/65R15
Подвеска колес:
- передних - независимая, типа McPherson
- задних - независимая, пружинная
Тормоза:
- передние - дисковые, вентилируемые
- задние - дисковые
Рулевое управление - реечное, с усилителем
Цена (в зависимости от комплектации), $ - 14800 // 18500 // 19100
 
Текст: Андрей Базаров
 

Manba: Журнал 5 Колесо [07/2001]