Peugeot 306 sinov drayveri 1993 - 1997 yebbach

Prob - porte

Fiat Bravo Sx
Old tomonda Fiat Bravo o'z singlisiga Bravo ismli singlisi bilan juda o'xshash, ammo bu eng yaqin munosabatlari hayratlanarli bo'lganida, yagona burchak. Biz ushbu avtoulovlarning tashqi ko'rinishini taqqoslamaymiz, albatta, Fiatga tegishli 3 va 5 ta eshikli mashinani sinchkovlik bilan ishlab chiqdi. Bizga 3 eshikli xetbaback ko'proq yoqdi.
 
Uning tanasining yon chiziqlari juda tezda, ko'tarilgan orqa deraza juda dinamik ko'rinadi.
 
Do'stona ko'zoynak ostida yig'ilgan orqa chiroqlar bilan do'stona ko'rinadigan turtki bo'ladi.
 
Ushbu yoqimli kichkina mashinani ko'rib, men tezda ichkariga chiqishni xohlayman. Har qanday boshqaruv tanasini tayinlash to'g'risida savollar yo'q - hamma narsa tanish va oqilona. O'rindiqda ikkita tanish qulay sozlash va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash mavjud. Rul g'ildiragimi? Kuchli biznes, kuchaytirgich bilan, teginish, istalgan xoch va diametri. Tormozlar? Albatta, abs bilan - bu erda ikonka. Tungonlar, engil, shiplar, nometall, isitgichmi?
 
Hammasi oddiy va ravshan. Musiqa? To'xta. Bo'lishi kerak. Panelni diqqat bilan ko'rib chiqish, biz buni bilib olamiz. To'g'ri to'rtburchaklar blok sifatida radio oldindan katta makonda oldingi panelning yuqori qismida tarqalib ketadi.
 
Xo'sh, biz musiqani angladik, siz borishingiz mumkin. Ammo bundan oldin ular orqa o'rindiqlarni tekshirishga qaror qilishdi.
 
Ularga orqa eshiklar etishmasligi tufayli olish juda qulay emas, ammo ba'zi qiyinchiliklarni engib o'tish, ikki yo'lovchilar bepul bo'ladi. Tashqarida Bravoga qarab, siz hech qachon hech qachon tizzalaringizni dam ololmaysiz, ammo bu haqiqat. Ushbu modelning tanasi juda keng emas va yopilganda va orqa eshikda katta kuch sarflashingiz kerak.
 
Aftidan, ular hamma narsani aniqladilar. Zudlik bilan vitesga qo'shilishning ajoyib ravshanligiga e'tibor bering. Keling, tezda o'zgarishga harakat qilaylik. "Bravo" ni 1,6-sonli dvigatsiyani tezlashtirish va 103 ot kuchiga ega bo'lgan quvvati deb atash mumkin emas, ammo inqiloblar 3,5 mingga oshishi bilanoq, mashina sezilarli darajada freead. Bundan tashqari, dvigatel juda og'ir, shuning uchun siz beshdan 60 km / soat bilan yopishishingiz mumkin, agar, albatta, siz juda faol drayver emassiz. Shahar rejimida alohida e'tibor kerak - mashina juda mayda zarbaqa javob beradi va yaqin-kubli zonada gidravlik oshiruvchi moddaning axborot tarkibi juda oz. Bravo to'xtatib turilishi haddan tashqari qattiqlikni bezovta qilmaydi, ammo mashinaning bo'ylama to'lqinlarda suzishga imkon bermaydi. Biz shaharda juda tez-tez va intensiv ravishda tormozlardan foydalanishimiz kerak edi, ammo ABS Taknya bir marta yoqmadi. Xo'sh, juda yaxshi, biz tinch yo'lga o'tamiz.
 
Aynan o'sha paytda gidravlik gip bilan bog'liq muammolar va ayniqsa diqqatga sazovor bo'ldi. Mashinani haydash qiyin, deyarli rulni his qilmaslikka qodir emas. ABS shuningdek, o'zini eng yaxshisidan ko'rsatdi. U juda yaxshi sekinlikni berdi, ammo mashina qo'zichoq nurlariga javob qaytardi.
 
Shunga qaramay, mashinaning boshqaruvi maqtovga loyiqdir. Albatta, agar burilish tezligi haddan tashqari katta bo'lsa, mashinaning old qismi burilishning tashqi tomoniga tusha boshladi, ammo bu juda muammosiz sodir bo'ldi. Chiqish va bu lahzada tortishishning ko'payishi avtoulovni to'rt g'ildirakli traektoriyani kesib tashladi. Ushbu xatti-harakatlar sizga avtoulovni juda tajribali haydovchiga ham qarshi chiqishga imkon beradi va qiziydiganlarni sevadiganlar burilishlarni juda ta'sirli bo'lishiga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, Bravo Shod yaxshi va yaxshi edi. Ehtimol, rezina yomonlashganda, mashina shunchalik moslashuvchan bo'ladi.
 
Peugeot 306 SL
Ushbu model Bravodan 2 yil oldinroq paydo bo'ldi, ammo mashinalar tashqi ko'rinishini taqqoslab, ular orasida farq o'n yoshda ekanligini o'ylashingiz mumkin. Peugeot aniq eskirgan dizayn, ammo juda qat'iy va xotirjam. Fiat ultramasenaden, ammo g'ildirakning orqasida Bermuda kiygan yigitni osongina tasavvur qilishingiz mumkin, lekin kostyum va diplomat bilan bir kishi.
 
Biz meros qilib olgan Peugeotga o'xshab, Bravodan farqli o'laroq, biz QIZIQARLI.
 
Faqat hashamat - bu old eshiklarda elektr derazalaridir.
 
Avtomobilni boshlash uchun urinish muvaffaqiyatga olib kelmadi. Nima gap? Yozilganga o'xshaydi, boshlang'ich aylanib yuradi ...
 
Tez orada ajoyib ajablanib, so'rilish dastagi topildi. Dvigatel karbürator nafaqat karbonat, balki qo'lda assimilyatsiya, zamonaviy Evropa avtomobili, hatto o'rta sinf ham.
 
Teginish. Air Damperni butunlay ochilishi kerak, chunki Sovuq dvigatel inqiloblarning har bir aylanishi bilan to'xtaydi. Yaxshi jadal dinamikani ta'minlash uchun 1,4 litr etarli emas. Peugeotning 306 Harakati tezlashishi va elastikligini tezlashtirish nuqtai nazaridan Vaz 5-haydovchilar haydovchilari. Albatta, muskovitlar Zaporojye-ga qoldiriladi, ammo 306-o'rinda yanada jiddiy uskunalar bilan bahslasholmaydi.
 
Qattiq suspenziya qulay haydashni yaxshi ko'radi, ammo faol drayverlar buni aniq ko'rsatadi.
 
Shahar sharoitida to'xtatib turish yo'l yuzasining barcha qoidabuzarliklariga javob beradi, haydovchiga g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotgani haqida juda ko'p xabardor va juda zerikarli emas. Ammo 306-ni to'xtatib turishning barcha jozibasi faqat poligon sharoitida sezilishi mumkin. Amalda holatlarda, bo'sh shahar atrofidagi bo'sh shahar atrofi yo'lni ko'paytirish mos keladi. Bu erda hamma narsa boshlanadi va bu erda siz ushbu mashinaning butun xususiyatini tushunasiz! Peugeot mashinalarlari doimo o'zlarining ishlov berishlari bilan mashhur bo'lishdi va 306-model bundan mustasno emas. Mishelin MXT shinalarining ajoyib bitishmalari, motorli tortishish zaxirasi, bularning barchasi maksimal rejimda mukammal harakatni ta'minlaydi. Bükda, mashina aniq traektoriyani aniq o'tkazadi, go'yo relslar bo'ylab harakatlanayotgandek, oldingi o'qning buzilishi juda kech va ravon rivojlanayotgani kabi, old o'qni buzish osongina sozlangan.
 
Albatta, Peugeot 306 SP oddiy haydovchi uchun yaratilgan, u ba'zan shabada minishni yaxshi ko'radigan. Ushbu o'zgartirishga AESLA DASTUR, Ashtrays va radio kuchaytirgich qo'shadi Shahar avtomobilining yaxshi iqtisodiy versiyasi chiqariladi.
 
Avtomobillar taxminan bir xil. Ammo ular butunlay boshqa iste'molchilar uchun mo'ljallangan. Va bu kichik sinfda topilishi mumkin bo'lgan narsadan uzoqdir. Aslida, hatto eng injiq mijoz ham uning ta'miga mashina topishi mumkin. Istisno faqat o'lchamlari - katta mashinalar oshiqlari e'tiborga olinmaydi.
 
Dmitriy Noskkov, Grigori Kuznetsov
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1996]