Sinov drayveri Peugeote 306 tanaffus 1997 - 2002 hetchback
Eng jang lionok
Zarur yo'llar va har bir bosqichga tushadigan avter-operatorlar tomonidan mahkam o'ralgan mamlakatlarda, nafaqat issiqxona o'sadi, ular faqat natijasi juda muhimdir. Ammo kimning haydovchilik mashinalari uchun - birinchi navbatda zavqlaning. Ushbu oshqozonlar oralig'ida eng ko'p burchakli modellar tomonidan ko'rib chiqilgan: Volkswagen golf GTI (210 km / soat), Nissan Almera GTI (210 km / soat), Mazda MX-3 (202 km / soat). Shunga o'xshash eng yaxshi versiyalar, shuningdek, kichik sinfda va o'rtacha va katta. Yaponiyada dvigatelning sig'imi 600-800 sm kubometrning sig'imi bo'lgan mikrofonlar. Evropa quruvchilari avtomobillarning jangovar versiyalari bilan ko'proq mashq qilishni afzal ko'rishadi, masalan Opel Corsa GSI. Ammo eng qiziqarli ish va xaridor uchun eng katta kurash, Evropada 31% savdolarni amalga oshiradigan golf sinfidan boshlanadi.
1996 yil 1 iyulda bozorda sinfda eng kuchli raqib paydo bo'ldi: Peugeot 306 s 16-chi. Aslida, Peugeot 306 s 16 - bu Formula-2-da muvaffaqiyatli gapirgan 306 maxi-ning 306 Maxi-ning yo'l-versiyasi. 13-Eshikli 3-versiyasida, faqat 3-eshik versiyasida - hatto bir oz o'zgartirilgan burilish raqamlari umuman o'zgartirilgan. Tizim kirish yoki chiqish va 16 ta klapan, 6-chi tezlikda vites qutisi, 5-avlodning abs.
Frantsuz Alp-da o'tkazilgan Peugeot kompaniyasining yangi modifikatsiyasining taqdimoti. Ertalab. Tog 'salqinligi. Sinov haydovchisidan oldin qisqa matbuot anjumani. Muhandis yo'nalish haqida bir oz so'zlab berdi, texnik yangiliklar haqida ozgina gapirib berdi: biz mashina yasashga harakat qildik, umid qilamizki, sizga yoqadi. Va hamma, go'yo u avtobusda sayyohlik safari haqida edi.
Mehmonxona hovlisida - Yangi Peugeot 306 s 16. yorqin ranglar, shu jumladan bronza (aksincha, qizil) metall buyumlar, eng past darajadagi kauchuk (195/55 R15). O'ng orqa qanot chiroqida 16 s 16. Yo'l kartalari, afsonalar, magnit kartani o'tish uchun yo'l kartalari, har bir mashina saloniga diqqat bilan yotqizilgan. Afsonaga ko'ra, u juda intensiv ravishda harakat qilish kerak: bir oz vaqt, yo'lning bir qismi - tog 'yo'lida, qisman arqovkada. 60 jurnalist juft bo'lib, haydovchi va Navigatorga bo'linadi va yo'lga chiqadi.
Biz gilos-qizil mashinani hashamatli zal va eng boy konfiguratsiyaga ega bo'lgan holda oldik, meshetalar va derazalardan tashqari, joyni muhofaza qilish, konditsioner, lyuk. O'rnatilgan o'g'irlik tizimi, olinadigan radio lenta lentalari va boshqalar. Haydovchi o'rindig'i yo'lovchilar - miting echodan bir oz tepaga o'rnatiladi. Juda murakkab arxitekturaning o'rindiqlari, lekin 405-chi kabi lateral qo'llab-quvvatlashsiz. Yopishma komissiya: chindan hamgi yostiqning o'rtasi va orqa tomonlarning o'rtasi bir xil rangdagi materiallar bilan qoplangan (bizning holatda qorong'u kul rang). Ammo bu ALCantarara - eng yuqori sifatli zamsh. Siz bunday qoplamada yopishtirasiz. Haqiqiy charm rul, va vites qutisi dastagi boshi bilan qoplangan. Dvigatel juda qiziq ovoz bilan ishlaydi: u jim emas, lekin qichqirmaydi. Va men o'stirishni xohlayman. Huquqiga ega.
Yo'lning birinchi segmenti: deyarli tor tog 'yo'lini yopiq burilishlar, mukammal markalash va unchalik kuchli harakat emas. Deyarli darhol munosib raqibni qo'lga kiritdi: juda nozik frantsuzni boshqarayotgan golf II GTI. U navbat bilan o'girilib, u o'zining gilos-qizil peugheot dumiga osilganligini payqadi. Chiqish paytida yuk mashinasi ostiga o'girilib, u yana o'sha pegiototni orqa bamperidan yana ko'rdi. Xo'sh! Men sizga ko'rsataman! - Golf hatto tezda tez-tez xavf tug'dirdi. Volkswagen haydovchisi yo'lni mukammal bildi, ammo toza texnik peugeot ustun edi. Shunday qilib, biz turli darajadagi murakkablikning bir necha sonini mag'lubiyatga uchratdik, keyin golf tanlangan. Yo'lning yon tomonini bog'lab, u noaniq holda bo'yalgan, sekinlashdi va to'xtadi. Biz ham sekinlashdik va golf burilish signalini yopishdi va jimgina tiqilib qoldi.
Biz ular Unga ergashishga tayyor ekanliklarini ko'rsatdik, lekin golf juda sekin yon tomonga burilib, bizga benzokolonlarga qarab iste'foga chiqdi. S 16 tajovuzkor haydash usulidan oshib ketdi. Yo'l shundaki, hatto eng qiyin burilishlarda ham ishonch hissini qoldirmadik, bundan tashqari men hech qachon Yuzga hech qachon bormaganman. Bizning tezyurar mashqlarimizga, harakatning qolgan ishtirokchilari tinch edi. Alp drayverlari odatda juda ko'pchog'idirlar. Bir necha kilometrdan keyin biz Mercedes-ning qarama-qarshi tomonida, kotgetda uchuvchi treyler bilan qaraganini ko'rdik. Uning g'ildiragi orqasidagi bir ayol, bir nuqtaga qarab, hech qanday harakat qilmadi. Qolgan mashinaning haydovchilari jimgina kutishdi.
30 yoshida mashinalarning navbatini birlashtirdi. Haydovchilarning oxirida ular "Sereni" gazetalarini o'qiydilar. Tog 'syujetining qolgan qismini jimgina boshqarib, vodiyga tushib, oralig'iga jo'nadi. Qanday kurs barqarorligi! Va aniqlik. Maksimal tezlik 220 km / soat bo'lib, tezlik o'lchagichini 220 km / soat ko'rsatdi. O'zgaruvchan xarakterli va o'zgaruvchan xarakterli va 406 kabi) har qanday rejimda ma'lumotni yo'qotmaydi. Qisqa peugeot 306-da yuqori tezlikda, siz kichkina mashinani boshqarayotganingiz haqida hech narsa bo'lmaydi. Juda qulay mashinada tez yurish. Hammasi shu.
Bizni tog'larda yana tirqishning oxirgi kesilishi bizni hayratda qoldirdi. Bu erda biz guruhimizdan Red 306 s 16 bilan uchrashdik. Ma'lum bo'lishicha, u o'tmishdagi polsha hamkasbini boshqarayotgan edi. Biz quvonch bilan dumga o'tirdik va oxirigacha yugurdik. Rulheadir jadal ravishda aylanadi, juda chiroyli serpantinni yoğurdi - bu erda biz yo'lga qo'ydik va yuqoriga qarab turdik. 306 soat 16-ni tomosha qilish unga shoshilishdan ko'ra qiziqarli emas edi. Ba'zi fikrlarda, u to'xtatib turish qanday ishlashi ayniqsa aniq ko'rinadi. U XSIning ajoyib tayyorlangan versiyasi bilan bir xil: oldingi - barqarorlik dastasi va barqarorlik barqarorligi va o'zaro barqarorlik stabilizatori va bu sinfning mashinasi bo'lmagan mashhur elastikika. Tormozlar haqida ozgina. Ular avtomobilning dinamik xususiyatlariga mos ravishda o'zgartirilgan.
266 mm dan 282 mm gacha, va 20,4 mm qalinligi 22 mm oshdi - XSI versiyasi bilan solishtirganda, shamollatiladigan old tormoz disklari diametri ortadi. Orqa disk tormoz tormoz silindrsimon borayotgan pistonu olingan, va hajmi XSI bir xil bo'lib qoldi. To'rt-kanal Bosch 5 avlod ABS standart uskunalar kiritilgan. Peugeot 306 S 16 orqada bir necha yoqimli soat kompaniya dizaynerlari motor atrofida to'plangan, deb ataladi buyuk mashina, chiqdi, deb ko'rsatdi. Bundan tashqari, uning salohiyati, kundalik haydovchi uchun ko'p ustun ehtiyoj, issiqxona haydovchi uchun to'siq bo'lmaydi - avtomobil unga muqarrar xatolarni mag'firat qilur. Haydash faol uslubi sevgan bilimdoni, Peugeot 306 S 16 taslim qiladi.
Biz kechqurun taassurotlaringiz almashildi bo'lsa, muloqot umumiy suhbat olib sindirib: Men, to'liq hajmi bo'yicha, tez go'zallikni musiqa eb ketyapman. Agar hech musiqa tinglab ko'rganmisiz ?! Va men dvigatel ovozini zavq.
Matn: Sergey Aslanyan
Manba: Motor jurnali [/ 1996 №4]