2009 yildan 2009 yilgacha Mining 3008 sinov drayveri

Diesellectric. Biz Peugeot 3008 HYbrid4 sinab

Peugeot 3008 avtomobili g'alati: baland, o'ychan, nomutanosib tanasi. Kiosk, bitta so'z bilan. Bu krossover kabi ko'rinadi, ammo yo'lni tozalash juda yo'nalishga 150 mm. Bu ajoyib emas, balki 308-model platformasining pastki qismida ... Shunday qilib, bizning palataimiz eng katta g'ildirakli suvli rulli lyuklari - bu eng katta g'ildirakli suv qoplamasi ...


Peugeot 3008 durid4 oddiy modifikatsiyalardan boshqacha emas. Faqat yurish belgilari bir xil drayverni aniqlashga imkon beradi. Sarlavhada 4-rasmda gibrid barcha g'ildirakli haydovchi, oldingi g'ildiraklar bu erda thisolalar dizel dvigateli, orqa elektr

2009 yilda 3008 peugeot ishlab chiqarish boshlandi. Va endi modelga e'tibor berish uchun dizel elektr drayveri bilan gibrid4-ning chiqish versiyasi sifatida xizmat qiladigan sabab. Birinchi dunyoda! Frantsuz muhandislari tadqiqotlari bilan men Britaniyada yangi yangiliklarni sinab ko'rdim.

Nima uchun hech kim duragaylar bilan duragaylar qilmagan? Qaror uzoq vaqt davomida berildi, chunki Dizel dvigatellari benzin dvigatellariga qaraganda katta ahamiyatga ega, ular past va o'rta bo'yli burilishlarga va og'ir yoqilg'i arzonroq va og'ir yoqilg'iga ega. Ikkisini kiritish bilan asosiy muammolar.

Birinchisi, Turboargerning chidamliligi va resurslarini ko'paytirish zarurati. Gibrid haydovchi tarkibida ishlaydigan ichki yonish dvigatelining yirtilgan rejimi turbinaning ishlashiga ko'proq ta'sir qilmaydi. Bu savol hal qilinadi. Spelelerning perceller, o'q va osoyishta tiyish yanada qattiqroq materiallardan qilingan. Xayollarni moylash va sovutish samaralidir. Shuningdek, qayta tiklangan gaz bosimi nazorati tufayli, kompressordagi yuk pervanel va termal stresslarni aylanishning maksimal tezligi kamayadi. odatdagi dizel versiyasi 40 nm ko'proq beradi esa Chunki bir devqomat oxirgi ikki litrli motor bir, 300 Nyuton metrga kichik moment, rivojlanmoqda.

 
Zev rejimida, elektr durasini ustuvor bo'lganida, 3008 duragay qiymatidagi minimal yoqilg'i sarfi 100 km uchun 3,8 litrni tashkil etadi. Bu holda, u kilometr boshiga 99 gramm otib

Ikkinchi tebranish muammosi bo'sh. Dizel motorida benzinli ravishda benzindan ko'proq tebranish yuklangan. Sog'lom ish beruvchilarning aksariyati aralashish va yoqish jarayonini yaxshilash, yaxshilangan qo'llab-quvvatlashni yaxshilash orqali erishiladi. Dvigatelni yoqilganda / o'chirilganda, dvigatel qo'ng'iroq qiladigan tana tebranishlari uchun qoqinadigan to'siq (ishlab chiqaruvchilar allaqachon boshlang'ich tizimni o'rnatishda duch kelishgan. Shunday qilib, gibridga nisbatan qo'llaniladigan gidroporlar ushbu kasallikdan 3008 ni butunlay yo'q qiladi. Dvigatel operatsiyaga kirganda yoki o'chirilgan paytlarda lahzalar sezilmaydi.


Nazorat ustunini sozlash doirasi keng va gorizontal va vertikal. Katta boks va qo'lqop qutisiga qo'shimcha ravishda, bu erda boshqaruv ustunida joylashgan


Taxometr aktuatorning foizi va samaradorligini ko'rsatadigan shkala bilan almashtiriladi. O'lchov uch sektorga bo'linadi. Avtomobil tiklangan tormoz rejimida, zaryadlash zonasidagi strelka. EKO sektorida elektr motorida doimiy tezlikda harakatlanayotganingizda yoki EKO sektorida ikkita dvigateldan foydalanish

Men rulning orqasida o'tiraman. Ha, ha! Takachi o'rniga boshqa asboblar paneli bu gibrid drayverning rejimlari va samaradorligini ko'rsatadigan kalit. Bortning farovon kompyuterining qora-to'q sariq ekranida, axlat ma'lumotlariga qo'shimcha ravishda drayv rejimlarini ko'rsatadi. Missual animatsion piktogrammalar multimedia tizimining monitorida ham namoyish etiladi. Hammasi ko'rinadimi?


Selektor, pozitsiyaga qarab qisqa va qulay va o'zgarishlar. To'rt R, n, A (avtomatik) va m rejimlari (qo'llanma). M-rejimda, stantsiya almashinuvlari yordamida funkgut qilish mumkin, yaxshilangan quti maksimal inqiloblarga erishishga o'tadi.

Gibrid drayver rejimlarini yumaloq selektorni tanlash (u ESP ESP ESP Oddiy modifikatsiyaning almashish rejimidan olingan) informatsiya emas. Xromlangan rumda kichik va zerikarli diapazitatsiya ko'rsatkichlari deyarli ko'rinmaydi. Joriy rejim boshqaruv panelida va multimedia tizimida ko'rinishi mumkin, ammo bu ma'lumot o'z vaqtida ko'zingizdan oldin bo'lishini anglatmaydi.
Yo'q, men yolg'on gapirdim. Yana bir uzatish selektorlari hali ham shu erda. Oddiy birlikning oddiy versiyalarida katta markaziy tiyindan chiqib, musofir ko'rinadi. Gibridda, qo'l qisqich, toza noqulayliklar qo'lga juda mos keladi. Klotz-Klot! To'rtta sobit pozitsiyalar R, N, A va M undirilganda, ular bilan aloqa qilishda teskari holatda (quyida r va dda) almashtirishni chalkashtirib yuborishmaydi Eslatma, gibriddagi pozitsiyasi emas. Siz avtoulovni elektromekisik tutqich bilan tuzatishingiz mumkin (avtomatik rejimga ega) yoki dvigatel o'chirilganida uzatishni o'chiring.



Dvigatel ishlayotganda konditsioner va idishni isitish mumkin. Isitish va sovutish qismlar bilan amalga oshiriladi, dizel har safar iqlim nazorati buyrug'iga mutlaqo mos kelmaydi. Aytgancha, operatsion dvigateldagi tormoz kuchaytirgich kerak emas. Vakuum vakuumni yaratadigan nasos alohida elektr motor tomonidan beriladi

Qolgan gibridning qolgan qismi ichkarida odatdagidek odatiy holga teng. To'liq lateral qo'llab-quvvatlash bilan oldingi o'rindiqlar tanani olish va o'z navbatida yaxshi saqlash juda yoqimli. Ozgina vertikal qo'nish. Pultelda aeroport to'xtab turishidan chiqib ketayotgan toshbo'ronda. Dastlabki bir necha daqiqa men faqat elektr ko'ylakida harakatlanaman. Bu erda vites qutisi orqali elektr motor orqa o'qni olib boradi, kamtarin 2500 rpmda atigi 27 kVt (36 ot) ni ishlab chiqadi. Tezlikni oshirish dinamikasi pasayish dinamikasi. Ammo boshlanish hatto quruq asfaltda ham sirpanishi mumkin. Bu ajoyib emas, 200 nm nm nm elektr motorida maksimal moment noldan 1290 RPM gacha rivojlanadi.


3008 variant sifatida uch baravar ko'p, uch qirrali uch mintaqa multimedia, periferik asboblar bilan ishlash imkoniyatiga ega bo'lgan Internetga kirish imkoniyati mavjud. Tizim navigatsiya, DVD va boshqa monitorlar, oldingi kresestarga integratsiyalashgan

Ammo bu biroz gaz qiymatiga arziydi, chunki 3008-yillarda ahmoqlik va keskinlashning muqarrar to'lqinini oladi. To'satdan. Turbodiel uyg'ondi! Hazilmi? Ikki litr, 163 HP 175035500 inolyutsient oralig'ida 3850 RPM va 300-Nyuton hisoblagichlari bilan! Avtomobildan bunday ma'ruzachi umuman kutilmaydi. Ikkala dvigatel ikkala dvigatellar ishtirok etganda, 100 km / soat barcha 8,5 soniyada ishlaydi. Va bu 1660 kilogramm massa bor. Shunga o'xshash dizel dvigatel va mashina 1539 kg va bir yuzgacha 9,5 soniya tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq tezroq. To'g'ri, 191 yil dibridida 191 km / soat maksimal darajada.


Multimedia tizimiga navigatsiya kiradi, u periferik asboblarning haddan tashqari ko'pligi bilan ishlash qobiliyatiga ega va gibrid drayverning ishlash rejimini ko'rsatadi. Monitore elektr drayveriga ega, afsun o'rinidagi pastki chiziqning o'rnida ko'rinmas, panelning chetiga zid hidi

Gibrid4-da suspenziya qayta tiklanadi, shuning uchun 121 kilogramm o'sish rejimining ko'tarilishi umuman sezilmaydi. Rul g'ildiraklari, reaktsiya darajasi, tormoz stavkasi, tormozlash samaradorligi bo'yicha doimiy ravishda, o'rtacha darajadagi va aloqa sa'y-dagi doimiy ravishda 3008-o'ringa o'xshaydi. Ushbu mashinani haydash yaxshi. Faqat cheklovda, men Skidni tezlikda qo'zg'atishni boshlaganimda, qo'shimcha ballast bilan inert bilan em-xashak raqsga borishni boshlaganini his qildi. Axir, bu erda asosiy uzatish, differentsial va yarim o'qlar va batareya va pastki qismida ko'p qirrali suspenziya mavjud (odatdagi old tomondagi yarim g'ildirakli versiyada ko'p o'lchovli suspenziya mavjud). qaram nur). Ammo yo'q, men embrionni jadal barqarorlashtirishning qat'iy tizimi allaqachon o'chirilgan.


Qo'nish va old va orqa vertikal. Oldindan o'rindiqlar aniq belgilangan muddatli qo'llab-quvvatlanadigan, ammo yaxshi, ayniqsa mato bilan kesilganlarni yaxshi saqlang. Men stullarni qizdirishni yoqtirmadim. Yostiqning yonida joylashgan kichkina keraksiz g'ildirak, ko'r-ko'rona aylanish kerak. Joyning orqa tomonida baland bo'yli o'rinlar bor. Silliq qavat va oyoqlari ostidagi Nichesning mavjudligi ortiqcha

Olti tezlikli robot bmp6 va bitta bo'lak debriyaj bilan ishlaydigan dizel, asosan old g'ildiraklarni tortadi. Bu tandem qo'pol ishlamoqda, kommutatsiya paytida taassurotlar hatto tortma ostida elektr motorini tekislash mumkin emas. Shayshlar bilan tezkor kommutatsiya ma'ruzachilarni takomillashtirish yaxshi va qanday qilib yo'lovchilar bo'lishni boshlaydigan yo'lovchilar bo'lish kerak?


Gibrid versiyasining bagaj bo'lmasi odatiy 3008 dan kam emas, bu 377 dan 1501 litrgacha o'zgaradi. Ammo zaxira g'ildirak ostida zaxiralangan ovoz, batareya, elektr motor va orqa ko'p o'lchovli


balandlikda oralig'ining foydalanish va o'zgartirish uchun qulaylik. panjara va ilgaklar bilan Mart tomondan. o'ng va chap tomondagi tomonida (ham chiday oladi o'rindiqning idishni) ko'chada hech o'rindiqlarga ruxsat berish uchun kalitlari bor. 3 va keng segmentida bir Enkübasyon tuxumlardan ega: orqa mutanosib 2 chidaydi. yolg'on qavatda ostida, elim bilan kompressor sobit bo'lgan hajmi tokcha, buklama anti-turi poyabzal va favqulodda stop belgisi. bu Mart ichida siz tokchani yashirish mumkin. Jek hech ehtiyot vaqt bor, unda nuqta nima, bo'lmasa? chiday orqa kengashi qachon yuklash / tushirish og'ir narsalar orqa o'tishi emas beradi nazokat, deb. Bundan tashqari, u avtomobil yo'nalishlari uchun borish keng ko'lamli yuklarni ko'tarib beradi

gibrid haydash Zev, 4WD, sport va AUTO ekspluatatsiya to'rt tartib bor. tanlov keyingi uzatish sinchkovlik bilan yuvish orqali amalga oshiriladi. Zev rejimida (Zero Emission avtomobil) yilda, HYbrid4 asosan elektr ko'ylak harakat. DVS faqat 60 km / soat yetib yoki tortish batareya zaryad quritilgan qachon tomonidan ulanadi. Bu eng yaxshi qor yoki silliq qoplamasi,-off yo'l uchun javob beradi, shuning uchun 4WD, har ikki dvigatellari kuni boshlanadi va harakat taklif. Sport rejimida, overclocking bu yerda elektronika bajonidil kamayadi uzatish bo'yicha ohangda bir turbodiesel ushlab, eng faol bo'ladi.


Peugeot HYbrid4 ket turini haydovchi. U sun'iy yo'ldosh bilan hamkorlikda Peugeot muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan. Misol uchun, butun elektromexanik qismi Bosch, Sanyo qayta zaryadlanuvchi batareyaga yaratilgan.

Orqa g'ildiraklar bir tortish batareyaga ega elektr motor bilan surtiladi.

old g'ildiraklar olti tezlikda robot uzatish bilan 2.0 O'zTTBRM dizel motor operatsion surtiladi. qidiruvi, tortish batareyani zaryadlash va tortish elektr motorini boqish zarur bo'lsa, qodir 8-Gil-kaltaklangan generator bilan birlashtirilgan.

Asosiy uzatish va differentsial bilan birga 1. Motor ishlab chiqaruvchi.

2. Sanyo-metall nikel-metall hidrit batareya. Batareya hayot avtomobil hayotga teng bo'ladi. raqamlar yilda ko'pi 15 ming kilometr yillik muddatda 15 yoshda. Kafolat besh yil yoki 100.000 km Run.

Konverter va inverteri birlashtiradi 3. PTMU blok (Power Train boshqarish birligi). elektr elektronika va havo batareyalar sovutish, u muxlislar yordamida amalga oshiriladi.

4. Muallif generator.

Yagona-disk ogohlik bilan 5. olti tezlikda robotlashtirilgan BMP6 şanzıman.

6. po'lat subframeda to'plangan ko'p o'lchovli ko'p qirrali subüz.

7. Frontni to'xtatib turish makferson.

Avtomatik ravishda haydovchiga turli xil sharoitlarga avtomatik ravishda moslashtiradigan universal rejim. Avtoulovda, masalan, start har doim elektr motor yordamida amalga oshiriladi (agar batareya amalga oshirmasa). Gazni biroz ko'proq bosish kerak, chunki dizel dvigateli kuchga kiradi. Tasviriy tormoz (bu generator rejimiga chiqishda bu generator rejimiga kirganda) har doim sekin yoki minganingizda ishlatiladi. Transmissiya tanlagich betaraf bo'lgan taqdirda ishdan tashqari.


Elektr koeffitsienti bilan orqa tarmoqli sub-sub-subkali po'latdan yasalgan pastki qismga o'rnatilgan. Noldan ko'prik, gibrid versiyasi uchun maxsus (odatdagi 3008 orqa to'dali nur) uchun mo'ljallangan. Tanasi minimal o'zgarishlardan o'tdi. Magistralning hajmi deyarli o'zgarmadi, faqat bitta zaxira g'ildirak uchun bog'lamni qurbon qilishi kerak edi. Springs bilan shokning tokchalari qanday chayqalishiga e'tibor bering. Yashil belgilangan motor generatori, asosiy uzatish va differentsial bilan birlashtirilgan


Turbodiesel 2.0 Inson taraqqiyotining chap tezlikdagi xususiyatlari, elektr motorining o'ng tomonida. Moviy ko'krakka, qizil quvvati

Batareya bo'sh bo'lganda nima bo'ladi? Gibrid faqat dizel hisobidan harakatlanadi. Shu bilan birga, batareyani zaryadlash tormozlash paytida va 8-kilovane generatoridan (8-kilyator generatordan (u boshlang'ich generatordan) amalga oshiriladi. Shunday qilib, orqa o'q uchun bo'sh batareyada, agar kerak bo'lsa, xizmat qilinadi! Ammo bu holda tezlashuvning jadal pasayishi biroz yomonlashadi. Gyurrid, gibrid 9,2 soniyadan iborat bo'ladi (sizga robot bilan osonroq standart dizel versiyasi, bu mashq yanada sekinlashmoqda 9,7 soniya).

Agar yoqilg'i tugasa, ustunga etib borish imkoniyati mavjud, ammo bu unchalik emas. Dizel dvigatelisiz dizel dvigatelida dizel dvigatelida dizel dvigatelida dizel dvigatelida 3,2 kilometr davom ettirmasdan (4-kilometrlik xususiyatlarda). Shunga ko'ra, agar siz ko'tarilishda harakat qilsangiz, elektr chegaralari sezilarli darajada kamayadi.

Iqtisod nima? Katta yoshli erkaklar va bagaj, qattiq sinov rejimida dizel yoqilg'isi bilan yuqori tezlikda tez va tez-tez tezlashtirilgan tezlashuvlar 7,4 litrni tashkil etdi (pasport 3.8). Bu shunga o'xshash dinamikaga ega 1660 kilogramm avtomobil uchun ajoyib natijadir. Hech bir fikrda ham, hatto hech qanday maxsus tortilmagan va ham yo'q edi. Iqlim butun yo'lda ishlagan va men gaz bilan qurmadim. Tajriba uchun shahar atrofida sayohat qildi. Agar siz diqqat markazida harakatlansangiz va joylashtirish chegarasi bo'lmasa, lekin past tezlikda asosiy oqimga aralashmasdan, unda yuztaga to'rt litrli shaharda oqim kursi. Bu gibridning kuchi.

Qattiq qoplama va shaharda nima sodir bo'ldi, biz tushundik. Endi gibrid4 qanday yo'ldan tashqarida o'zini tutishini ko'raylik. Men drayverni bo'sh qor yoki muzda tekshirish qobiliyatiga ega emas edim. Ammo men diagonal osib qo'yish imkoniyati bo'lgan qidiruv yo'lini topdim.

Shunday qilib, avtoulov rejimida. Kichik gaz ostida men elektr ko'ylakiga tegdim va chap chap g'ildirakka quruq g'ildirakda yugurdim. Orqa chap g'ildirak yerdan uzoqlashib, osilib, quritishni boshlaydi. Men to'xtataman va orqaga qaytaman. Men ko'proq gazni beraman, vaziyat takrorlanadi, ammo hozirda 5008-yillar to'siqqa tushganda, elektr toki urishi, etarli emas, balki elektr toki urishi uchun elektr toki urishi kerakligini tushunadi. Darhol harakat dizel dvigateliga bog'lanadi. Keyingi ish yanada qiziqarli, g'ildiraklar qoldirilgan bo'lsa ham, g'ildiraklar, ammo ikkala o'qning ikkala o'qlari tushdi.


Asosiy uzatishning qotishma kartalarining eng past nuqtasi. Sirt uchun masofa 150 mm dan biroz kamroq. Siz ko'proq faol bo'lishingiz kerak

Ahmoqning sinov tizimi, garchi u moddiy kechikishlar bilan ishlagan bo'lsa ham, lekin ayyor qo'rquvlar bilan sekinlashishi, aylanadigan qo'rqinchli g'ildiraklar, g'ildiraklar bilan ishonchli aloqa o'rnatadi. Hooray! Sinov jarayoni o'tdi, men muvaffaqiyatli ravishda diagonal osib turarkan, qoringa o'tirdim va u bilan bir zumda u ko'z yoshlarini juda yaxshi o'tkazdim. 4wd bunday to'siqlarni yanada ko'proq bartaraf etish uchun ushbu rejimda ikkala dvigatellar har doim birgalikda ishlaydi. Off-yo'lda to'liq gibrid haydovchiga faqat bitta imkoniyatni qabul qilish kerak. Va boshqa va talab qilinmaydi.

Frantsiyada Gibrid versiyasi 3008 300,20037,400 evro. Sotish boshlamoqchi. Mashina bilan o'xshash dizel o'zgarishi kamida 34,400 evro turadi. Farqi kichik. Ammo, masalan, xuddi shu Frantsiyada, gibrid sotib olayotganda davlat sizga 2000 evro daromad keltiradi. Frantsuz kompaniyasi hanuzgacha rus istiqbollari haqida sukut saqlamoqda. Ammo Xitoyning metro uchun xabar bor, peugeot endi benzinli dvigatel bilan 3008 duragay-ning versiyasini tayyorlamoqda.

Vitaly Kabishev
Foto: Vasitaly Kabishev va Vasiliy Sergeev



Ikki so'zda gibridlar haqida
Gibrid drayver (u qo'shma drayver deb ham ataladi) avtoulovga (dvigatel ichki yonish dvigatelida) ikkita elektr va issiqlik dvigatelining mavjudligini anglatadi.

Eng ko'p tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez uchraydigan va tormozizatsiya qilinganda, gibrid drayverda faqat shaharda yoki aralash rejimda ishlaganda mavjud. Bunday holda, odatdagi avtomobil tormoz disklarini isitishiga sarflaydigan harakat energiyasi vosita generatori tomonidan elektr energiyasini elektr energiyasiga aylantiradi. Ikkinchisi batareyada intensiv va harakat uchun yana ishlatiladi. Shunday qilib, shaharda yoqilg'i sarfichi kruiz tezligi bilan yo'lda ham kamroq bo'lishi mumkin.

Kuchli tezlikda, tirbandliklar yoki turar-joy massivlarida gibrid mashina, qoida tariqasida, elektr ko'ylakda harakat qiladi. Ichki yonish dvigateli o'chirilgan. Bu sizga yonish mahsulotlarining kontsentratsiyasi katta bo'lgan katta avtomobil klasterlari joylarida ekologik vaziyatni yaxshilashga imkon beradi.

Endensiv tezlashtirish bilan ikkala dvigatellar birgalikda ishlaydi.

Yolg'on yoki torishishda harakatlanayotganda, dvigatel va tortish motor generator rejimiga kirib, tortish batareyasini zaryadlang. Agar kerak bo'lsa batareya zaryadi (masalan, uzoq to'xtab turgan mashinalardan keyin to'liq bo'shatish), shuningdek ichki yonish bilan birlashtirilgan generatordan to'ldirilishi mumkin. Agar biron bir sababga ko'ra elektr qismi rad etilgan bo'lsa, mashina termal dvigatelning hisobidan harakat qiladi.

Doimiy tezlik bilan uzoq muddatli harakatni taklif qiladigan ish sharoitlari ostidagi gibridning afzalliklari. Tormozlar bo'lmaganda (shaharning tsiklidagi kabi), siz qayta ishlashingiz va qayta foydalanishingiz mumkin bo'lgan energiya yo'q. Binobarin, dvigatel generatorining elektr jihozlari, batareya, quvvat elektronika, yuqori voltli simlar va boshqalar. Faqat yoqilg'i sarfini oshiradigan keraksiz bacastga aylantiring.

Gibridlar, dvigateldan haydovchi bilan o'xshash mashinalarga qaraganda har doim qimmatroq. Gibrid samaradorligining yuqori narxi faqat bir necha yil davomida qoplanadi. Bularning barchasi operatsiya sharoiti va intensivligiga bog'liq. Gibridlarning eng yaxshi ekologik do'stligi shubhali, chunki saqlangan yoqilg'i ko'proq ishlab chiqarishning yanada murakkab texnologik jarayoni tufayli etkazilgan zararni qoplaydi. Ammo haydovchining eng ko'p ekologik jihatidan, uni ishlab chiqarish uchun batareya, u hali ham zarur va utilizatsiya qilinadi.



 

Texnik xususiyatlari
Tana
Universal tur turi
Dvigatel
Ish hajmi, ko'rilishi 1997 yilga qarang
Quvvat, HP Repm 163 da 3850
Uzun, NM RPM 300 da 1750 yilda
O'lchamlari, og'irligi, hajmi
Uzunligi, mm 4365
Kengligi, mm 1837
Balandligi, mm 1639
G'ildirak bazasi, mm 2613
Tozalash, mm 150
Kichkina vazn, kg 1660
Dinamik xususiyatlar
Kosmosdan 100 km gacha tezlashtirish 8.5 dan
Maksimal tezlik, km / h 191
Yonilg'i iste'moli
O'rta odatiy yoqilg'i sarfi, l / 100 km 3.8
Shahar, l / 100 km 3.9
Magistral, l / 100 km 3.7
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.