Test Drive Opel Zafira 2009 minivenini beri

Compact futbolchi

Compact mikroavtobuslar moda hozir. Opel Zafira bilan Xyunday Matrix - Taqqoslash uchun, biz eng qisqa va eng keng tanladi.
sinf S yo'lovchi modellarga asoslangan minivans yaratish juda g'oyasi hayratlanarli hayot-in-huquq edi. Bunga dalil allaqachon bu sinfda paydo bo'ldi modellari turli bo'ladi. Va har yili ular yana va yana bormoqda. Faqat bir necha hafta oldin, rus bozorida birinchi marta ishtirok etishdi, bu turdagi eng noodatiy mashinalari biri. bir kattalar bir-applifter kabi yetti joylar bor, nima, uning sinfdoshi farq qiladi Opel Zafira. ixcham Minivan Xyunday Matrix eng ixcham - Va unga bir juft, biz antipod Zafira deb atash mumkin bo'lgan mashina oldi.


Sevets scammers. ko'rinishi, bu er-xotin birlik va teskari kurashdir. Opel Zafira isrof yetarli ulushi joylarda sonini beradi, deb qaror bir dizayn tushunchasini tanlashda. uning tashqi ko'rinishi Shunday emas, balki juda murakkab, yumshoq qilib aytganda. raqobatchilar umumiy xilma-xilligi fonida, bunday uslubiy hal original ko'rib chiqilishi mumkin. Bu ishonch qalblarida aks sado va ko'plab rus xaridorlarning cüzdanlar bo'ladi.
Lekin Koreya avtomobil, aksincha, juda nafis ko'rinadi. bir qadam tokchasida liniyasi bilan unutilmas yo'l minivenining balandligi xarakteristikalarini ta'kidlaydi va bir vaqtning o'zida har xil tezlik hisoblanadi. sababi aniq: kamtarona Agarda orqa deraza ostida - naqshde Pininfarina. o'rtacha ulushi tajovuz bilan toza tomonlama samolyot uzoq mashina tanasi do'koni tamg'a bo'lgan.
Interer dizayni, tashqi qadar o'zgarib turadi. Kuchli Opel Astra bilan birlashgan bir darajada panel Zafira, lekin balandligi oshdi. Lekin, ayniqsa tufayli ko'rsatkich panelini markazida joylashgani uchun Xyunday Matrix panel nur va nafis, ustida. Axborot stress holda o'qiladi Bas, U zot biroz, haydovchi tomonga o'girilib - bunday atipik dizaynlashtirilgan bir necha daqiqadan so'ng faqat xabarnoma yo'q.
G'isht. Zofira va matritsaning uzunligi 290 mm, bu mashina uchun juda ko'p. Sinfning yuqori va pastki chegaralari orasidagi masofada va turli qutblarga nisbatan va koreysni tarqaladi. Uzunligi cheklangan kompakt minianlar ushbu cheklovlar doirasida. Va agar siz Zafiradagi ushbu uchta partiyadoshi tufayli, o'rindiqlarning boshqa qatorini joylashtirish mumkinligini tasavvur qilsangiz, men pog'onani o'pkadan oldin olib tashlamoqchiman.

O'z-o'zidan, uchinchi qator magistralida uyg'onish haqiqati olqishlarga loyiq emas. Bunday vaziyatdagi asosiy muammo idishni o'zgartirilishini qanday ta'minlash. Katta miniviyalar yaratuvchilari odatda kafedralarni olib tashlash imkoniyati bilan cheklangan. O'rta sinfning universitetlarida, Mercedes-Benz yoki Volvo singari, uchinchi qator polga tozalanadi, ammo cheklangan makon va qisman kamarning massasi faqat bolalar uchun mo'ljallangan. Ammo Zafira shahrida uchinchi qatorning ikki stakanlari katta yoshdagi o'lchamlarga ega, ammo ular faqat ko'rsatmalarni o'qish orqali aniqlanishi mumkin. Kreslolar gorizontal holatda joylashtiriladi va magistral yarim yarim yonida va ikkinchisida cho'zilgan.
G'oya umuman sodda, ammo uni amalga oshirish uchun u erda qanday olib tashlash, ularni u erda olib tashlash va undan chiqarib olish kerakligini hal qilish kerak edi. Yechiladan ham asl nusxalandi: o'rta satr yostig'i ko'tarilib, orqa tomondan bositiradi, so'ng ikkinchi qator oldinga siljidi. Bu ikki harakat, agar siz qaerga bosishni bilsangiz, bir necha soniya ichida bajariladi. Keyin magistral gilamchasini o'chirib qo'ying, men dastagini polga tortaman - va oltitasini joylashtiring. To'g'ri, ettitada muvaffaqiyat qozonish uchun siz butun gilamni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Raqs minus. O'rta satrni siljitish orqa kreslolarga nisbatan juda qulay o'tishni boshlaydi. Ular eng qulay emas, albatta, lekin uzoq vaqtdan beri, borishdan ko'ra yomon ketish yaxshiroqligini payqadi.
Bundan tashqari, o'rta qatorli o'rindiqlarning orqa qismi orqaga tashlanishi, oldingi yo'lovchilar o'rindig'iga va barcha salonga ob'ektlarni olib ketishi mumkin. Yoki oddiy qatorning hibsga olinishining orqasidagi lyukni ishlating ... umuman, rus tilida miniven so'zining o'rniga, rus tilida ishlatiladigan Zafira uchun juda mos keladi.
Matritsa Salon allaqachon uchinchi qatorning yo'qligi sababli allaqachon kabinetni o'zgartirish uchun keng imkoniyatlarni taklif qilmaydi, ammo oddiy yo'lovchi avtouloviga aralashadigan ba'zi elementlar mavjud. Orqa o'rindig'i ikki qismga bo'linadi, ular uzunlamasmasırma yo'nalishda va orqa qismida mustaqil o'zgarishlarga ega. Bu qo'shimcha bo'linma hajmini o'zgartiradigan qo'shimcha imkoniyatlar yaratadi. Va kichik narsalar uchun barcha turdagi qutilar va cho'ntaklarning odatiy hollari. Masalan, asbob panelida qo'lqop qutisiga qo'shimcha ravishda uchta ochiq konteynerlar va konsolda chuqur shisha bor. Radio ostidagi bo'sh joydan tashqari, oddiy bo'shliq ikki format ostida hisoblanadi, garchi o'simlik odatiy hajmdagi musiqani o'rnatadi.

Taloq. Moskvada sinov paytida, 1,8 litrli dvigatel bilan hali ham Zofira mavjud emas edi, bu Rossiyada matritsa uchun taqdim etilayotgan yagona motorning xususiyatlariga juda yaqin. Shunday qilib, bu erda biz biron bir cheklovni cheklash imkoniyatiga solishtirishga majburmiz. 2,2 litrli dvigatel opel bilan ancha dinamik ko'rinishi aniq. Ayniqsa, boshqa barcha xususiyatlar yo'lovchilar avtomobiliga maksimal darajada yaqinlashishi juda yoqimli. Albatta, men uni to'xtatib turishning yumshoqligini to'lashim kerak edi, ammo avval, oqilona, \u200b\u200bikkinchidan, juda ko'p bunday beparvolik va unga o'xshash.
Ammo Hyundai matritsasi dinamikaning orqasida qolmaydi va motor xususiyatlari haqida hech qanday shikoyat yo'q. To'xtatib, matritsaning sezilarli yo'lning tartibsizligiga nisbatan kamroq energiya sarflaydi. Biroq, tishli smenali drayver yanada muhim va yoqimsiz narsadir: dastagi asta-sekin tushunarsiz. Agar har bir teskari qo'shilish bilan bog'liq muammolar bilan qabul qilinsa, shundan zerikarli asabiylashadi. Taxminan ofisdagi pedallarning g'alati joylari bilan bir xil: cho'kib ketgan tezlatgich oyoqlarini uzatishda juda yaqin edi, shuning uchun u doimo uni yopishadi. Nazariy jihatdan va kpning qo'lida va Opelning pedallari undan foydalanish mumkin, ammo bu kichik muammo umuman ko'rinmasligi kutilgan.
QO `LLAR TEPAGA! Haydovchining ish joyidagi tuzatishlarga ko'ra, ikkala mashina ham keng tanlovni taklif qiladi, ammo ikkalasi ham o'z narsalariga ega. Shunday qilib, liftdagi Opel o'rindiqli yostig'i biroz egilib, optimal holatni tanlash bo'yicha maslahat. Biroq, umuman, sharoitda vaqt va odat talab etiladi. Masalan, uning dastasini boshqarish ustunini topish uchun. Hyundai paytida lomber qo'llab-quvvatlash zonasi shunchalik pastki, pastki orqa orqa orqa orqa orqa orqa tomondan yostiq bilan yotadi.
Hyundai matritsasi faqat bitta konfiguratsiyada taqdim etiladi, ammo, elektr avtomobili, konditsioner, qotishma paneli va audio tizimni o'z ichiga oladi. Bunday to'plami va eng kuchli dvigateli bilan 1,8 litrlik dvigateli bilan, taxminan 16 ming dollarga teng. To'g'ri, bu vaqtinchalik maxsus taklif. Keyinchalik, narx mingga yetishi kerak.
Qo'shimcha ikki o'rinni har biri uchun yarim mingga etadi: 1,8 litrli dvigatelli modifikatsiya (konfilda). Bir vaqtning o'zida isitilmagan joylardan farqli o'laroq, isitilmagan joylar emas g'ildiraklar va elektr orqa derazalari. Ammo nafis uskunalarida 2,2 litr motorli motorli versiya to'rt mingdan ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Yuqoridagi boshqa modellar sinfida va bir vaqtning o'zida bunday uzunlikdagi mashinani joylashtirish mumkin bo'lgan mashina uchun unchalik emas.
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
 

Manba: "Autopilot"