2009 yildan beri Minivandan beri Opel Zafirni sinab ko'ring
Nofaol javob. Opel Zafira.
Bir vaqtning o'zida "Renault Munane" sahnasining ko'rinishi juda ko'p shovqinni keltirib chiqardi: Deyarli hamma juda istiqbolli joyni ochganini deyarli hamma tushundilar. Niche, ular hech kim Ularga usta bilan aralashtirmadi. To'g'ri, boshqa birov nima qildi: Opel tezda tayyorlandi va uning xizmatchisi Zafiraga javobini namoyish etdi. Ko'rsatdi va ko'tarildi Bir yil bir yil o'tdi, keyin yana bir bor va nemislar ham jim edilar. Germaniya kompaniyasi nafaqat vaqtni tortib olmagan, u yangi segmentda taqdimotga jiddiy tayyorgarlik ko'rmoqda. Va yillar behuda sarflanmadi: 1999 yilda, premeradan bir necha yil o'tgach, mashhur Astra asosida yaratilgan juda raqobatbardosh bo'lgan juda raqobatbardosh bo'lgan. So'nggi kunlarga qadar mashina hatto sinfning munosib pardalar fonida, ya'ni nazariyadagi ixcham arrakt varaqlarning fonida ham munosib bo'lib qoldi, bu nazariyada, nazariya mukammal bo'lishi kerak edi. Ikkinchi avlod namunalari Evropaning yo'llarida xavotirga tushganida, 12 yil oldin yaratilgan Zrafira deb taxmin qilish mumkin. Ammo bu unchalik o'xshamaydi: bir marta u etarlicha kuchli, bundan tashqari, birinchi zafaya segmentda noyob taklif bo'lib qolmoqda (ko'plab CD-Wanes) bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, ushbu mashinani o'rganish mantiqati.
Ushbu format doirasida, ixcham-zon kabi, haqiqiy asar o'tkazish juda qiyin. Yo'q, nemislar hayajonli go'zallikni yarata olmadilar, ammo zokira bu sinfning deyarli har bir ikkinchi vakili bo'lgan tepada emas, balki bu sinfning deyarli barcha vakili emas. Aksincha, u juda dinamik va uyg'un bo'ldi. Chiroyli tanani butunlay muammosiz deb bo'lmaydi, ammo zang, asosan xochga qarshi chiqqan nusxalar yoki Rossiya Federatsiyasining yo'llari bo'ylab ishlaydigan avtomobillar. Elektr energiyasida kam uchraydigan va ishlamay qolmaydi, ammo ularning aksariyati hanuzgacha surunkali emas. Bu generator va boshqaruv paneli ko'pincha sodir bo'ladi. Ammo tana zafira, shunchaki mo''jizadir: bu erda va faralar mukammal porlaydilar va eshiklar keng tarqalgan
Texnik xususiyatlari
Tana turini ixcham-ven
Eshiklar soni 5.
O'rindiqlar soni 7.
Uzunligi 4317 mm
1742 mm kengligi
Balandligi 1684 mm
G'ildirak bazasi 2694 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 150 mm
Makferson toklari / yarim bog'liq, bahor bilan bog'liq.
Haydovchi turi old
Tormoz (har bir / orqa) diskni shamollatish / disk
Ijara hajmi 58 l
Passiv xavfsizlik reytingi * Voyaga etganlar himoyasi: ***
Piyodalarni himoya qilish: **
100 km / h ** 11.5 s tezlashtirish
Maksimal tezlik ** 188 km / soat
Yoqilg'i sarfi, (shahar / yo'nalishi) ** 11.4 / 6.9 l
* EURONACAP ma'lumotlariga ko'ra.
** Motor 1,8 litr bilan mashina uchun ma'lumotlar.
Juda yaxshi va salon. Hamma nima uchun CDS nima uchun sotib olishini biladi: odamlar minimal o'lchamlar bilan katta makonga ega bo'lishni xohlashadi. Shu ma'noda, Opel sizga kerak bo'lgan narsa: vrachlar va o'rtada bo'sh joylar, ammo u hali ham orqada qolmaydi, ammo, garchi ular sharhlar bilan hukmronlik qiladilar, uchinchi qator juda kamdan-kam hollarda ishlatiladi. Bagaj bo'linmasi ta'sirchan, umuman, mashina idishni atrofida qurilganini ko'rish mumkin. Shunday qilib, tashqi mashina shu qadar muvozanatlashgani uchun hayratlanarli. Idishni o'zgartirish uchun imkoniyat juda keng, qo'shimcha ravishda, katta nometalllar tufayli ajoyib ko'rinishi, shu jumladan ajoyib ko'rinishi, shu jumladan katta nometalllar tufayli juda yaxshi ko'rinishga ega. Kamchiliklar ichki fazilatda ishlatiladigan arzon plastmassa, old panelning eskirgan dizayni va yomon jihozlar, garchi hamma narsa zarur. Nima demaydi va mashinada hali ham byudjet. Zofira chog'ida qattiq ijobiy his-tuyg'ular beradi: foydalanish nafaqat ushbu sinf standartlari bo'yicha juda yaxshi. Agar bu ta'sir qilmasa, trekka barqarorlik juda qoniqib ketadi, ammo bu qattiq aytishga aniqdir: u 1,6 litrli motor bilan ta'minlanadi (ayniqsa dvigatelning pastki qismida tortadi), lekin ko'proq narsa bilan Volumetrik quvvat bloklari, u allaqachon muvozanatli va 2 litrlik turbo dvigateli juda yaxshi. Jumpovning qulayligi juda yuqori emas: suspenziya etarli darajada qiyin, chunki biz nemis mashinasi haqida gapirayotganimiz uchun, hamma bu mamlakatda ish yuritish qismini sozlash odat tusiga kiradi.
Opel Anagdan olingan Zofira asosiy tarkibiy qismlari va agregatlari, shuning uchun ikkala avtomobil ham juda o'xshash. Motorlar. Albatta, ularning hammasi CDga ko'chib o'tmadi (bunday tana go'shti uchun 1,2 litrlik birlik), ammo kapar zafira ostida joy topganlar golf balli modeli bilan bir xil. Ularning eng kuchli tomoni 1,6 litr hajmli va 100 litr muammoga ega. bilan. Dvigatelning keyingi chetiga 1,8 litr hajmdagi 125 litr rivojlanmoqda. bilan. Keyingi o'sish 2 litrli motor Astra-ni chetlab o'tish: keyingi bosqich 147 litr sig'imga ega 2,2 litrli elektr blokini tashkil etadi. bilan. Yuqorida faqat OPCning turbo avtomatik versiyasi (2 l, 192 litr p.). 22 dan 2,2 l gacha bo'lgan bir nechta dizel dvigatellari 82 dan 125 litr hajmgacha. bilan. Motor tanlanganligidan qat'iy nazar, ichkarida
yo'lga borish bir xil ko'rsatmalarga muvofiq borish kerak. Shunday qilib, filtr bilan yog '7,5 ming km dan keyin o'zgarishi kerak (bir vaqtning o'zida rasmiy dilerlar 15 ming km dan ko'proq mablag' sarflash tavsiya etildi, ammo agar siz bu vaqtni ikki marta kesib tashlasangiz, qolgan filtrlar keyin ikkinchi. Shamlar odatda ikkinchisiga ta'sir qiladi, shuning uchun yoqilg'i va havo filtrlari o'zgarishi bilan jihozlangan yaxshiroq zaxiralash. Vaqt belgisi har 60 ming km ni o'zgartirishi kerak, lekin keyinchalik u mil masofasidan bir oz oldinroq sindirishi mumkin. 2,2 litr benzin egalari bo'lgan model egalari, albatta, ulamolar dvigatelga xos bo'lgan boshqa muammolar zanjiri tufayli, gazlege elektron drayverining etarli darajada ishlamasligini ta'kidlash kerak: u foydalanish uchun mo'ljallanmagan. Rus changining kontekstida. Astra kabi, tishli qutisini Zafira ajablanib emas. Lekin neft ularda qabul qilinmaydi, lekin, albatta, siz bo'lsangiz, siz, bu ham battar, albatta bo'lmaydi mumkin. Mutaxassislar CDP PPC, hatto muntazam neft yangilanishlar holda, deyarli abadiy xizmat, deb aytish.
To'xtatib turish unchalik bardoshli emas. Ayniqsa tezkor to'pni qo'llab-quvvatlaydi va ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari nashr etiladi (ular taxminan har 50 km ni o'zgartirishi kerak). Kasal joy maslahasi XUBning tegishli golf klassidan farqli o'laroq: Qisqa vaqt davomida podshipniklar etishmayapti, ular 50 ming km dan keyin chiqara boshlashlari mumkin. Va odatdagidek ming kilometrdan keyin shovqinsiz uyalar bilan haydash uchun uzoq vaqt davomida g'ildirakni ushlaydi. Uyni o'zgartirishning foydasi juda oson. Qolgan tafsilotlar yanada ishonchli: shokning ho'ppozlari, buloqlari, stabilizatorlari, stabilizatorlarning uchlari, stabilizatorlarning uchastkalari bilan almashtirishlar 100 ming km dan oshadi. Tormozlarning manbai bunday mashinaning drayverlari juda boshqacha: Zofira, bu tinchlikni aniqlash uchun CD-Wen avtomashinalar sinfiga ishora qiladi.
Arena ixcham-lapelidan birinchi chiqish yo'lga chiqdi: model yana bir nechta raqobatchilarga juda ehtiyotkorlik bilan va sezgirlikka ega. O'tgan yillar davomida u zindonni mahkam ushlab turardi. Bugun uni ushlab turadi: ishlatilgan kompakt-disklar orasida eng yaxshisidir. Buning ajablanarli joyi yo'q. Va yangi zafira birinchi qarashda va mukammal bo'lsin, ammo oldingi narsa sifatida ishonchli bo'lishiga ijozat bermang: Kichik birlashmalar hozirgi avlod transport vositalarida keng tarqalgan hodisadir. Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Juda uyali ichki, yoqimli ishlaydigan sifatli, uyg'un ko'rinishi
Kamchiliklari
Byudjet saloni, modelning sezilarli yoshi, past passiv xavfsizlik
Moskvadagi taxminiy narx, ishqalang: 300 dan (1999 yil 1,6 litrgacha bo'lgan Zofira) 600 ming rublgacha. (Motorli Zofira 2.2 l 2005 chiqarilishi).
