Opel Zafira sinovi 2009 yildan beri miniven

Shishni qismlarga ajratish

Statistika shuni ta'kidlashicha, yaqin orada kichik bitta -Kolplar Evropa avtomobil bozorining 50 foizini qo'lga kiritadi va jamiyatning kuchli hujayralari vasiylarining vasiylarining qobiliyatli ongiga katta ta'sir ko'rsatadi. Chunki bunday mashinalar dadam, onam va men ko'p sonlarda. Va asosiy g'oya - bu umumiy uyumda oilaviy shaxslarning qulay harakati ham bir xil. Ammo bir xil mikroavtobusni qanday tanlash kerak, shunda u yodda va yurakda va cho'ntagida? Rossiyada bunday transportga aqldan ozish kerakligini kutishning hojati yo'q bo'lsa-da, mavzuni yaqinroq bilishingiz kerak. Shunday qilib, bu: Volkswagen Turan, Ford C-Max va Opel Opel! Shish, quring! Mexanik choyshabingizga qazib beraymi?
Ehtimol, ularni Complecwener deb atash mutlaqo haqiqat emas. Ajoyib. Masalan, Volkswagen Sharon, Ford Galaxy yoki Opel Sintra. Bu tushunarli, chunki Turan beshinchi golf, C-Max bir oz cho'zilgan kelajakdagi ii va zafira, asta-sekin asta-sekin asta-sekin. Ma'lum bo'lishicha, ular bir qancha maxsus, qo'shimcha sinfda, ular uchun hali ham insoniy ism bilan kelmaganlar. Shu bilan birga, ular kompaktotlar bilan kelishsin. Evropada bunday mashinalarning barcha mashhurligi, rus yo'llarida ular kamdan-kam uchraydilar. Bir necha yillik milliy xususiyatlar tufayli o'z hamkasbimiz suvga ustunlik beradi. Ammo yaqin kelajakda moliyaviy ahvol o'zgarmasa, o'rtacha barqaror daromad egalari Turon, Si-Maks yoki Safsga o'xshash narsalarni sotib olishga qodir.
   
Dinamikasi, bizning sinovimizning asosiy vazifasi - bu oilaviy mavzularga mashinalarning amaliyligini va jismoniy tayyorgarligini baholashdir, shuning uchun biz mashinani tanlab olishni istamadik. Biz Zofiradan maksimal konfiguratsiyani (teridan tashqari) 2,2 litrlik dvigateli bilan va hatto avtomatik ravishda, Turan an'anaviy ravishda 100 litr hajmli 1,9 litrli turbodel bilan odatiy holga keltirdik. Bilan. Mexanika bilan va C-Max atigi 120 ot kuchiga ega dvigateli bilan 1.8 litr dvigateli bilan (2 litr dvigateli va'da qilingan). Shartlar, birinchi qarashda umuman teng emas. Ammo g'alati tarzda, uchalasi ham munosib raqobatchilar bo'lishdi. Rostini aytsam, biz quroldan foydalandik. Uning hayratlanarli darajada aniq va qulay ishi haqida hech qachon shikoyat qilmagan va gaz pedati va kuchli, ta'sirchan tezlashishga yordam berish, balki zavq berishga yordam bera olmaydi. Bir marta aytishga vaqtingiz yo'q va allaqachon shamolni muhrlanganda.
Avvaliga men Turan Turan Turbodyselning kaputida. Atigi besh daqiqadan so'ng. Bu vaqt ichida 6 ta tezlik mexanikasining ajoyib beshinchi vitesidan xursand bo'lishga muvaffaq bo'ldim, men 6000 ta inqilobgacha bo'lgan taxetrning piyoda va shkalasi ostida taxometrning qaltirashiga e'tibor qaratdim. Keyin men choynakni esladim. Turan o'qlarni o'qiyman demayman. Ammo u Moskva Harakatidagi eng ko'p xorijiy ishtirokchilardan kam bo'lmagan iotda emas, juda tezlashadi va juda yaxshi. Bundan tashqari, 4500 dan ortiq inqiloblarni hal qilishga ham harakat qilmasligi kerak. Chunki Turanovskiy Dizel 1500 dan boshlab barcha afzalliklarini namoyish etmoqda. Shuning uchun men fitnachidan, siz asl nusxada, siz maktab qurolida bo'lgani kabi shaharni aylanib chiqara olasiz. Ya'ni, beshdan biri bilan harakat qilishning iloji yo'q, ammo ikkinchisidan beshinchisiga o'tish mumkin, bu osongina xavotirda. Va har bir narsa qulay va qo'lda qulay narsa, dasturlar his qilishlari kerak emas. Faqat o'chirilganim bilan men beshinchisi o'rniga oltinchi marta, beshinchisi va to'rtinchi o'rniga beshinchisi bilan bir nechta qiyinchiliklarni boshdan kechirdim.
Tashqi mahsulot tashqarisida, shuningdek ichki, juda jozibali. U darhol u eng yosh, ammo ehtiyotkorlik bilan rejalashtirilgan va uzoq uchlikdagi farovon bolasi ekanligi aniq. Tarkib juda katta, ammo siz qo'lda ishlashga o'xshaysiz. U haydovchining o'rindig'ida, oh yaxshi, qanchalik qulay, keng! U bir qo'lini qutichka, ikkinchisining qo'lini qo'ydi. Blis! Va boring, nazariyada ajoyib bo'lishi kerak ... kerak ... yo'q, yo'q! Hammasi joyida, tezlik, o'zaro bog'langan va tushunarli va tushunarli ish, ko'chmalar kichik va hamma narsa aniq. Ammo biror narsa etishmayapti. Go'yo kimdir orqadan ushlab turilib, uni qo'yib yubormaydi. Aytgancha, 1,8 ga yaqin dvigatellar. Va nafaqat Fordovskiy, balki Opel, balki Opeles, Fransuz ... Ular jahli chiqdi, yoki biron bir narsa, dunyodagi barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari. Distillangan suv kabi bardoshsiz. U namlikni yutib yuborganga o'xshaydi va bir daqiqadan keyin u ichganligini unutdi. Na sho'r va shirin emas. Yo'q Sizga ham, Limon ham, hech bo'lmaganda sirka ham sirula ham.
Haydovchi o'rindig'ining ettita sozlashining orqa tomonidagi ergonomika. Yetti! Va uning orqasida eshikni yopdi va burdi, o'zini tinchlantirishi mumkin edi. O'n besh daqiqa davomida u g'ildirakning orqasida o'tirdi, o'ng tomonidagi boshliq ustunni o'rnatdi, stakanning iliq va hayoti va hayoti yaxshilandi . Torpedo - bu kichkina - bu kichkina - bu kichkina - ko'z oldida, odatdagidek Metall Rimda. Hammasi yaxshi, audio tizimning o'rtacha iste'mol tovushiga qadar. Ichaklarda qo'lda yotdi, urinib ko'ring, uni qo'l ustida tuting. Ammo yonma-yon - -Velererlar juda katta, jonlilar bir-birlarini kutib olish, shamolning butun ishlash yuzasini toza toza toza. Qo'lqop solingan bo'linma ichiga kichik zamsh. Katta etti - siyoh salon. Ikkinchisining o'rindiqlari, to'qqiz kishilik satr, burma, yot, ko'chib o'tish, harakat, aylantiring, qisqacha stollarga aylantiring, qisqacha stollarga aylantiring, qisqacha jadvalga aylantiriladi. Va vaqt ortidan, yana ikki o'rindiq kerak bo'lganda jihozlangan. Bundan tashqari, u erda o'tirgan holda, orqa tomonda ham to'liq tiklangan kattalar uchun juda qulay bo'lib, u juda kamdan-kam uchraydi. Odatda, kutilmagan sayohatchilar skameykada va u erda, o'ralgan holatda, umuman asal bilan ko'rinmaydi. Va bu erda juda ko'rinadi. Safira g'ildiragida men ko'p soat sarflashim kerak edi. Va suyaklarda charchoq emas, og'ir emas. Juda qulay qurilma. Va barcha turdagi qulaylik. Janr klassi, nima deyishni nima!
Turan, shuningdek, etti - etti-soniya g'oyasi. Salon deyarli barcha yo'nalishlarda Volkswagen 7 tizimi orqali o'zgartiriladi. Aytgancha, umuman, umurtqa pog'onasida yukni kamaytiradi. Ikkita orqa stullar mutlaqo tekis jinsdan kelib chiqadi va orqada o'tirgan holda juda qulay. Cho'ntalar, qutilar, shuningdek cho'ntagi va ko'proq qutilar. Ammo Safiradan farqli o'laroq, o'rindiqlarning uchinchi qatorini ixtiyoriy ravishda o'rnatiladi. Va unda qaysi panel! Kulrang teri uchun yumshoq plastmassa. Plastik metall qo'shimchalar bilan qimmat. Yulduzlar, aylanalar, shkalalar hamma aniq, silliq ishlamoqda. Va dastasi qutichasi juda katta, katta. Nazorat displeyi suyuq kristalli, qurilmalarning yoritilishi kaustik va binafsha ranglar, qo'nish deyarli voyaga etadigan avtobuslar kabi, gaz pedalidir. Siqilish, shuningdek yaqinlashib kelayotgan traektoriyaning orqa tomonida, ammo sofki har doim ularning harakatlari birlashganda. Darhol quritilgan ifloslanganlar uchun kuchli alohida iqlim nazorati - bu zinapoyaning oldingi rulosi bilan qoplangan, yonayotgan shamol bilan yonayotgan shamolga ega bo'lgan barcha iflos ko'zoynakka zarba beradi. Ularda. Xudo haroratni pasaytiradi, bir oz pastga, barcha qoplamlarni tomizib ketadi. Umumiy nuandinatalarda buni sezilarli darajada jalb qiladi va yoritadi, shuningdek, uning audio tizimining ajoyib ovozini o'ziga jalb qiladi.
C-Max Olimpti bilan yuz-sinf o'quvchilargacha yo'qotadi. O'spirin, yaxshi va aknamsiz. Barcha to'rt tomonda o'tadigan o'rindiqlar satri juda yaxshi, ammo katta yoshli kattalar, tom yopish uchun qalampirli boshliq. Shuning uchun, hayotning bolalari uchun qulaylik yaratish, ularni joylashtirish, ularni o'rash, haydovchining joyiga ko'tarish va to'g'ri yo'nalishda harakat qilish yaxshidir atrofdagi bo'shliq. Birinchidan, bu erdan qo'nish mutlaqo yo'lovchi, boshqaruv ustunligi va stul har qanday xohish-istaklarga mos keladi. Ikkinchidan, Si-Maxada juda yaxshi sharh bor. Biroq, orqaga qarash qiyin, ammo buning uchun ajoyib nometalllar mavjud. Uchinchidan, g'ayrioddiy plastikning g'ayrioddiy usuli bilan qurilgan oldingi panel tomog'ni yoqadi. Tilning keng miqyosida markaziy konsolda deyarli barchani boshqarish qulayligini va bir oz pastroq, bir oz pastroq, bir oz pastroq, kompyuterning shikastlanishi singari, kababi g'ururiga o'xshaydi. Qurilmalarning katta tarozilari juda chuqur visor tomonidan yoqimli soya qiladi va yana buyuk, ularning o'qishlari deyarli har qanday holatda ko'rinadi. Asboblar panelidagi derazada, haydovchini rus tilida xabardor qiladigan suyuq kristalli displeyda hali ham sodir bo'lmagan!
Bizning front - bu janrda, ochig'ini ochib, nazoratni topdi. Fokus C-Max-ni juda yaxshi boshqaradi. Har qanday ob-havo sharoitida u yo'lda juda qimmatga tushadi, keraksiz harakatlar va xiralashgan reaktsiyalar mavjud emas, hech bo'lmaganda biron bir voqeani yashirish mumkin emas. Orqa-metrli diskni o'g'irlash kompleksi juda yuqori darajadagi o'girilib, ularni to'g'ri va tezda haydashga yordam beradigan o'yinda etakchi rollardan birini o'ynaydi. Shu bilan birga, C-max, ehtimol, oilaviy avtomobil uchun ozgina qattiqqo'ldir. Garchi, katta va qimor uchun, bu minusdan ham ko'proq. To'ran hayratlanarli darajada C-Maxni to'xtatib turish uchun o'xshash. Qattiqlik borcha, aniq haddan tashqari. Yoki, aniqroq, etishmovchilik. Yaxshi chuqurga urilgan har qanday urug 'va orqa tomonning tayog'ini dastlabki pozitsiyasini o'ziga xos holatga qaytaradi. Uning uzunligi etarli emas yoki qaytarish reaktsiyalari sekinlashadi. Ammo, Tuben burilish yo'nalishi bilan yiqilishga moyil bo'lsa-da, gazni tushirishning reaktsiyasi oldindan aytib bo'lmaydigan va tushunarli. Deyarli har doim bunday holatlarda, elektron barqarorlashtirish tizimlari haydovchiga yordam beradi. Shunday qilib, agar siz noto'g'ri yo'llar va ekstremal provokatsiyalardan qochsangiz, unda sayyohga o'tish yoqimli va juda qulaydir.
Bu erda pistirma esdan chiqmaydi. U yana bir bor tajriba berishga ruxsat bermaydigan vositani bezovta qiladi. Va men xohlardim. Chunki bu sinfda eng to'g'ri sozlangan mashina. Birinchi qarashda to'xtatib turish biz xohlaganimizdan yumshoq ko'rinishi mumkin. Ammo operatsiya davomida u jiddiy ravishda eng yaxshi yashirayotgan yo'lovchilar uchun deyarli sezilarli darajada ahamiyatsiz ravishda ahamiyatsiz deb hisoblanganligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, u yonida yoki boshqa usulda sayohat qilish uchun jalb qilingan, ammo birinchi navbatda, u Espni beg'araz, ikkinchidan, munosib odamlar oilaviy avtomobilni zabt etmaydi. Aytgancha, ba'zi bir sabablarga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi bir sabablarga ko'ra, Porsche mutaxassislarining shassi va boshqaruv tizimlariga murojaat qilish uchun jim bo'ladi. Biroq, Safira mukammal boshqarganligi aniq bo'lganda, ular yana bir bor qichqirishlari kerak.
Bizning holatda, potentsial xaridor har uch uchta mashinamizni sinfdoshlarimizni, garchi sinfdoshlarimizga qat'iy ravishda aniqlab, sinov paytida aniqlangan umumiy imtiyozlar va kamchiliklarga ko'ra qat'iy individual doiralar uchun mo'ljallangan. Aytingki, agar biror kishi moddiy konservativ, puxta emas, balki uning qoidalarida bo'lmagan bo'lsa, u, albatta, yoshi tufayli isbotlangan va katta bilim tufayli isbotlangan fonni tanlaydi. Odamlarni unda olib yurish juda yoqimli va bir vaqtning o'zida juda yaxshi nazorat qilinadi. Va bunday g'alati, zafira uzunligi ishlab chiqariladi, siz ushbu mashinaning barcha opel chiziqdan ajratilganligingizga ko'proq ishonasiz. U hech qanday shartsiz, nafaqat Atomo-Opel jamoasining eng yaxshi asarlaridan biri, balki janrning haqiqiy klassiklari. Uch yuz marta o'ylagan, bu voqeaning liberal fikrlaydigan harakati, u sayyohning uchinchi qatorini hal qilishini to'xtatadi, ammo u mashinaning uchinchi qatorini hal qiladimi, lekin u mashinada yig'ilganda sevadi , hech bir egroli Shovich va bo'shliqsiz. Shuningdek, transformator salonining ta'sirli qismlari va tezkor dizelning 100 kmori, har 100 km uzunlikdagi etti litrlik dizel yoqilg'isida, asl topilmasligini, chindan ham etti litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi. Endi asosiy konfiguratsiyada avtomobil uchun narx unchalik baland bo'lmagan bo'lsa ...
Yosh ota-onalar uchun C-Max avtomobili, oila a'zolarining umumiy soni yangi mashinaning ichki hajmidan ko'ra muhimroqdir. Dadam maqsadga muvofiq va uning abadiy dinamikasi va mukammallik uslubi, onam konsentratsiyalangan, tagliklardagi bolalar kompyuter va chang'ilarni yaxshi ko'rishadi. C-Maks ular uchun. Kabinada siz hatto 120 dan ortiq tezlikda pichirlashda gaplashishingiz mumkin. Bunday past past, niqobni toping, lekin bugungi kunda ham katta mashinada ham katta muammo. Agar eng yuqori sinfning biron bir turi bo'lmasa. Ammo bu allaqachon boshqa daraja, boshqa qadriyatlar va boshqa pul. Shuning uchun, to'liq xamir zaxirasi o'rniga rasmiy dok bu arzimas ahamiyatga ega emas.

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: Agar siz ingliz tilidan minivyandan tarjima qilsangiz, bizning sinovimiz uchta mini-fraktiya, miniviada yoki mikroavtobus ... ba'zi bema'nilik. Ko'rinib turing, chunki bu juda chiroyli va qulay oilaviy vagonlar oshadi va men qo'shgan va yanada qulayroq qo'nishga va yanada qulayroq qo'nishga va yanada qulayroq qo'nishga va yanada qulayroq qo'nishga, ko'payib, ko'paytirardi. Bu ularning tanalari me'morchiligining eng yorqin xususiyatlarini shakllantiradigan tartibning o'ziga xos xususiyati. Dizayn asosiy modellar bilan moddiy korporativ hisoblanadi: Ford Focus, Opel Astra va VW Golf V To'g'ri, sinov uslubi donorlarnikidan kam hissa, bu ham biznes va amaliy stantsiya va amaliy stantsiya vagon bo'lishi kerak. Hissiyotlarning cheklanishi ayniqsa VW ko'rinishi bilan, uning tashqi ko'rinishi uning qo'lida ko'rsatgich bilan taqqoslash mumkin. Fordning eng o'ynoqi dizayni. Opel, har doimgidek, kuchli o'rta dehqonning pozitsiyasini ishonchli ravishda egallaydi. Radiator Kabeling markazidagi katta mulkiy emblema tufayli har bir mashina taniqli. Ammo agar siz uni yopsangiz, avval model sizning oldingizda nima qiyin bo'lganligini aniqlang. Siluetlar ko'proq xususiyatga ega, ammo sinf rasmlari doirasida qoladi. S-Maks eng dinamik profilga ega (beshta eshikning sezilarli moyilligi bilan mustahkamlangan), bu stansiya vagonini uslubni qurbonlikka olib keladi. Fordning orqa tomonida, shuningdek, rahbarlar va ko'tarilgan yorug'lik texnologiyasi tufayli ikkalasi ham diqqat markazida va boshqa zamonaviy mashinaga o'xshaydi.
Ichki: Avtobus genlari C-MAX asboblar panelining arxitekturasida eng aniq ko'rinadi: konsol pol tunnelining ustki tunnel bilan bog'liq bo'lmagan xarakterli iya bilan yopishadi. Ammo negadir bu birlashmalar bu qarorning qolgan ikkitasi ustidan ustunlikka ishonch bilan kelishadi. Zofira, juda yahudiy arxitekturasi va plastik paneli va Turan ular bilan taqqoslaganda ochiqchasiga tahdid. Eshiklar panellarining shakli barcha avtoulovlar, barcha avtoulovlardagi organik va mustahkamdir, bu erda kumush asta shundan tashqari, panel panelning burchagida paydo bo'lgan joyda paydo bo'ladi Faqat xijolat tortadi. Opeldan tashqari, to'rtburchaklar va chubby yostiqlari tufayli juda zamonaviy ko'rinadi va Ford ham juda zamonaviy ko'rinishga ega.
Xulosa: avtoulovlarning har birida funktsionalizm va utilitarizmni yaxshi mashinaning boshqa barcha tarkibiy qismlariga ma'qullaydiganlarni oqilona tanlash. Ularning har birida korporativ dizayn asl uslubi bilan birlashtirilgan, turli xil iste'molchilar didiga to'liq mos keladigan ranglar.
 
Matn Nikolay Usanov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar