Opel Zafira sinovi 2009 yildan beri miniven

Ixcham uslub

Opel Zafira
Prototip 1997 yilda Frankfurtda va 2000 yil yanvar oyida, Opel-Zafirning seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. 2003 yilda Avtomobil yangilanishdan saqlanib, yanada qulay va zamonaviy bo'ldi.
U Rossiya bozoriga 1,8 litr, 92 kVt / 125 litr bo'lgan ikkita benzinli dvigatel bilan etkazib beriladi. Bilan. va 2.2 l, 108 kVt / 147 l. bilan, mexanik yoki avtomatlashtirilgan uzatish qutilari. Barcha versiyalar Flex 7 Salonning tez o'zgarishi tizimi bilan jihozlangan.
Konfiguratsiyaga qarab (qulaylik yoki nafislik), avtomobilning narxi 20 840 dan 2645 gacha.
Ford fokus c-max
2003 yil mart oyida Ford Mini-Ven debyuti Jenevada bo'lib o'tdi. Yaqinda u Rossiyada paydo bo'ldi. Hozirgacha ular 1,8 litr benzin konfiguratsiyasini 1,8 litr benzinning 88 kVt / 120 litr bilan sotishadi. Bilan. 2004 yil bahorida 1,6 va 2,0 litr bilan boshqa C-Maxiy o'zgartirishlar etkazib berishni ta'minlash rejalashtirilgan.
Uzoqroq istiqbolda - avtomatik vites qutisini jihozlash.
Ford C-Maks avtomashinasi sotuvlar 18000 evrodan turadi. Mini-Venning arzon versiyalarining paydo bo'lishi bilan bazaviy narx 15,500 evro bo'ladi.
Volkswagen Turtan
Birinchi navbatda, 2003 yilda Jeneva motor shousi bo'yicha e'lon qilingan. Bu taniqli tashvishning birinchi ixcham fuqaridir.
Turan hali ham bizning bozorimizga faqat 1,9 litrlik turbodiel dvigatellari, 88 kVt / 120 litr bilan etkazib beriladi. Bilan. va 2.0 l, 100 kVt / 136 l. Bilan. Va oltita - bu segment uchun noyob olti-mexanikox - mexanika yoki avtomatik.
Narx - 25000 evrodan.

Bugungi kunda ixcham liniyalar salonni o'zgartirishning amaliyligi va ajoyib imkoniyatlari, shuningdek barcha turdagi tortmalar, stollar, javonlar, qo'shimcha rozetkalar. Bir so'z bilan aytganda, har bir narsada oilaviy ta'til, biznes va agar xohlasangiz, sayohat qilish uchun hamma narsa. Segment-segment C (Golf Class) platformasida yaratilgan, ular ko'pgina hayotiy vaziyatlarda qulay qolgan nisbatan kichik avtomobillarning xizmatlarini o'zlashtiradilar. Shu bilan birga, ular iste'molchiga keng va universal salonni taklif qilishadi. Ehtimol, Mini -Vening asosiy vazifasi - bu sizning hayotingizni mashinada imkon qadar qulayroq qilishdir.
Albatta, kompakt-disklar bir-biridan ichki o'lchamdagi, narx, slistr xususiyatlari va hatto joylar soniga sezilarli darajada farq qilishi mumkin, ammo bu an'anaviy transport vositalaridan mahrum bo'lganlarning barchasi bilan iste'molchini tushunish istagini birlashtiradi. Ehtimol, shuning uchun ularning ko'rsatmalarida ko'plab sahifalar Salonni tartibga solish variantlarini, shuningdek, velosipedlarni, qo'ziqorinlar uchun eng qulay joylashish usullari va boshqa kamarlarni eng ko'p qulay joylashtirish usullari bilan shug'ullanadi.
Bizning palatalarimiz bunday faol va o'ylab topilganlar. Ulardan ba'zilari yoshlik va yangiliklar bilan, kimdir, aksincha, muvozanatli pora bilan porlaydi. Bir narsa shubhasiz: testning barcha ishtirokchilari - raqobatchilar va ularning raqobatchilari oson bo'lmaydi. Buning uchun shartlar mavjud: Ford C-Max-Maxsuslik, hozircha sovutmachi bilan sovigan emas. Volkswagen -Turan bu segmentning xavotirining to'ng'ich qismi bo'lib, yaqinda debyut qildi. Xo'sh, Opel Safira, tashqi ko'rinishdan bir necha yil o'tgach, tobora ko'proq muxlislarga ega bo'lish, uslubning qonun chiqaruvchisi bo'lib qolmoqda.
Ismda nima bor?
Opel-Zafira. Keyinchalik yangilikni janr klassikasini ko'rsatadigan ma'lumotnomani amalga oshiramiz. Men tan olaman, menga bu mashina yoqadi: unda ingichka dinamik siluet va yoqimli nisbatlar ichki qulaylik bilan uyg'unlashadi. O'ylaymanki, bu faqat mashinaga etuk yoshi yaxshi bo'lsa, xuddi shunday yaxshi. Mashina bilan siz tezda umumiy til topasiz, shuningdek afzallik va kamchiliklarni ham qabul qilasiz. Afsuski, ikkinchisi, ayniqsa raqobatchilar fonida.
Haydovchining nuqtai nazaridan Safir amaliy va oqilona, \u200b\u200bhatto juda ko'p: qurilmalarning kombinatsiyasi juda oddiy, oddiy ko'rinadi, ammo qisqa yostiqlar va juda katta uzunlikdagi harakatsiz. Yuqori, shahar qo'nishi bilan, negadir pastga tushishim kerak - bu vites qutisining qisqa tutqichi bo'lib chiqadi va u tomon egilishingiz kerak bo'lgan chuqur joylarda yashiringan. Ammo asosiy nit -pik-da, yo'lovchiga o'ng tomonda, buning uchun buning uchun bunga arziydi. Odamlar kuz-qish kiyimidagi kiyimlar aniq tor.
Shunga qaramay, yanada batafsil tanishish bilan, aniq kamtarinlik ortida, juda boy, ammo juda boy bo'lsa ham, juda boy va o'ynagan bo'lsa ham yashirin bo'ladi. Old o'rindiqlar, konditsioner, isitish va shamollatish tizimini orqa yo'lovchilarga havo berish bilan elektr isitish. Haydovchi o'rindig'i allaqachon beshta sozlash; Rul g'ildiragi ikki. Bunday xavotirlar, ayniqsa uzoq yo'lda, shuningdek, barcha turdagi bo'shliqlar va cho'ntaklarning ko'pligi qadrlanmaydi.
Orqa yo'lovchilar xafa emas. O'rindiqlarning individual tartibga solinadigan va osonlikcha o'zgartirilgan o'rta satridan tashqari, yana ikkita kichik stul magistraldan, avtomobilni ettita-terini yasash mumkin. Albatta, katta yoshdagilarga o'tirish istiqboli zavqni ilhomlantirmaydi, balki bolalar joylari uchun bu kafedra yashash huquqiga ega. Bizga shunchaki yuk bo'linmasi kerak - iltimos: bir nechta oddiy harakatlar - va biz yana mustahkam va qulay magistralni olamiz. O'rta (asosiy) seriyasining joylari qanday belgilangan bo'lsa, men yuklangan holatda, ular yukni tezda ko'chirishidan saqlaydigan kuchli, qattiq tuzilishni yaratganman.
Ford Fince C-Max. Va yana, tashqi ko'rinishi nafaqat e'tiborni tortadi, balki mashinada yaxshiroq tanishishni ham istaydi. Aftidan, hatto diqqat markazining ichki ichki qismiga nisbatan ham, bu erda ham yaxshi o'zgargan. U qanday qilib fotografimiz yugurib chiqdi, bizning fotografimiz yugurib chiqdi, bu safar u mamnun edi. Darhaqiqat, salon nafaqat o'ychanlik bilan, balki dizayner topadi. Qurilmalarning yangi, yaxshi, kuchli oldingi paneli, markaziy konsolda qulay dastagini, qulay tutqichli valstakli vosita.
Siz uni joylarga topa olmaysiz. Keng yostig'i va orqada, keng sozlashlarning keng doirasi, jumladan balandligi, elektr isitish - aksariyat mini -Venes uchun majburiy bo'lganga o'xshaydi. Bu erda bu erda barboddan ko'ra, hech bo'lmaganda old tomonda.
Ammo orqa, ehtimol, raqobatchilarning keng emas - tomi boshdan yuqori. Bu C-Maks ko'proq mashinaga o'xshaydi. Ular mashinaning beshtadan beshikasini qoldirib, o'rindiqlarning uchinchi raqami bilan noz-karashma qilishmadi. Ammo orqa tomondan o'tirgan bir guruh qulayliklar taklif qilindi. Bu erda o'zgartirishning individual imkoniyatlari va ekstremal stullarni yon tomonga yoki old o'rindiqlarning orqa tomonidagi stollarni bir oz harakat qilish qobiliyatidir. Agar so'ralsa, orqa qatorni butunlay yoki qismlarga ajratish va yo'lovchilar bo'linmasini individual salonga aylantirishi mumkin. Oddiy to'rtburchaklar shaklining yuklar bo'linmasi kengligi va chuqurligida eng ko'p opeldan kam.
Volkswagen-Turan. Hatto birinchi tanishishda o'tgan yil bahori, men uzoq vaqt davomida asorat bo'lmagan tashqi ko'rinishida hech bo'lmaganda ba'zi bir ma'lumot topishga harakat qildim. Aftidan, juda ko'p mashina bor, unda joy etarli joy bor, hamma narsa, va umuman ko'rinishi ko'rinishi va paydo bo'lishi yorqin, dinamik, esdalik deb bo'lmaydi. Men tavba qilyapman, qattiq. Joriy uchrashuvda nemis burgger tasviri nihoyat rivojlandi. Uzun bo'yli, katta, o'z-o'zini qabul qilish, qattiq qorin bilan - salon, juda aniq tafsilotlarga to'g'ri keladi. Yaratuvchilar bunday analogiyalar uchun xafa bo'lmasin - Germaniya uzoq vaqt davomida avtomobil yo'lga qo'yildi. Aftidan, oddiy qiyofa Turanga qo'yiladigan talablarning timsolidir: salohiyat, qulaylik va funktsionallik. Qolganlari ikkilamchi.
Bir marta ichkariga tegishqoq ko'k-lilactelelni, tegishning qattiq qismiga shikoyat qilishingiz mumkin, tishli g'ildirak, bir oz xira ranglar va qoplamalarning soyasi, ammo siz hali ham har bir ichki tafsilotlarning funktsional imkoniyatlariga hurmat bilan munosabatda bo'lasiz. Agar bu haydovchi o'rindig'i bo'lgan bo'lsa, siz uning quchog'ining g'amxo'rligiga, shuningdek tuzatish zaxiralarida shubha qilishingiz shart emas. Agar iqlim qurilishi bo'lsa, unda, albatta, oldingizda o'tirish uchun va hatto sozlanadigan havo ta'minoti bilan ajralib turing. Ehtimol, raqobatlashishga juda keng bo'lmagansiz, raqobatlashdimi? Ammo hamma narsa sayyohda hisobga olinadi va boshqa bo'shliqlar mavjud, shunda boshliqlar, javonlar va qo'lqop solingan bo'linma haqida aytib o'tilmaydi, ulardan 39 ga teng.
Tabiiyki, e'tibordan mahrum va orqada o'tirmaslik. Ularga ko'chib ketgan uchta to'liq qoplangan joylar taklif etiladi yoki demontaj qilingan. Safirda bo'lgani kabi, bu erda siz uchinchi qatorni qurishingiz, Turan yetti-himoyachi ishlab chiqarishingiz mumkin. To'g'ri, najas-ro'yxatga shunga o'xshash da'volar bo'ladi - bu erda faqat bolalar va o'spirinlar qulay bo'ladi.
Sub -match va magistral. Umuman olganda, qulay - bu shubhasiz sayohatni sevuvchilarga murojaat qiladi. Ikkinchisi faqat zaxira g'ildirakning yo'qligi: uning o'rniga kompressor va shinalar plomba. Rossiyaning insplotasi vaziyatni zudlik bilan jalb qiladi: yigirmata, qamrov zonasidan tashqaridagi va ikki yuz kilometrni tsivilizatsiyadan oldin mobil telefon. Sizning oldingizda yon devor va foydasiz sabablar bo'lgan g'ildirak. UF! Bitta umid - ular Turanni to'liq zaxira bilan to'ldirishga va'da bergan taqdimotda.
Muzda raqsga tushish
Qishki pistirmada o'tirganga o'xshardi, qulay daqiqani kutmoqda: Uch Birlik birgalikda qor yog'ishi bilan qor yog'di. Tange burilishlar makkor, tartibsizliklar va togholar tekislandi - bu erda sled fazilatlarini ob'ektiv baholash uchun qaerda. Shunga qaramay, ba'zi taqqoslashlar ba'zi taqqoslashlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi.
Opel-Zafira. Avtomobil yaxshi muvozanatlanganligi va slyed xususiyatlarida tanishishning birinchi daqiqalarida seziladi. Qulay, aksincha FRisky 1,8 litri dvigateli, to'g'ri tanlangan tishli nisbati. Safira shaharning o'z elligida. Gadimia faqat dvigatel shovqinidan biroz buzilib, salonning 3000-300 RPM dan keyin salonga faol ravishda buziladi. Bu shuni anglatmaydi, ammo yuqori uzatish paytida hatto ma'ruzalar juda zo'r namoyon bo'ladi.
Sumliklarning umumiy mafkurada yaxshi yozilgan: ular ahamiyatsiz tartibsizliklar bilan qulay va bir vaqtning o'zida katta to'siqlarni engish bilan shug'ullanishadi. Konfor va mushaklarning bunday oqilona kombinatsiyasi uzoq safarga ega.
Shunga o'xshash va sozlamalar o'xshash. Tinchlaning, to'xtatilgan reaktsiyalar keskin, diyillash va qayta qurish uchun hissa qo'shmaydi. Silliq yo'lda, antivatsiyalar tizimining ishi yaxshi seziladi. Ammo muammo shundaki, dvigatelni qattiq siqib chiqaruvchi tortish jarayoniga juda faol aralashadi. Bu, albatta, drayver g'ildiraklarining arlani bilan shug'ullanishga yordam beradi, ammo noma'lum izohni boshqarish mashina avtoulovni avtomashinani tasodifiy siljishdan gaz bilan olib chiqishga imkon bermaydi. Kichkina kurashib, ularni Safirga olib kelmaslik yaxshiroq ekanligini tushunasiz.
Ford Focus S-MAV. Butunlay boshqacha tarzda sozlangan. An'anaviy e'tiborning taniqli boshqaruvi Ford muhandislarining mag'rurligini aniq birlashtiradi, shuning uchun ular boshqaruv va parendiyalarga alohida e'tibor berishdi. Hatto qorda ham mini-uenning qattiq va ditsinatli reaktsiyalari shuni sezmaydi. Ular zich, elastik parendentlar tomonidan takrorlanadi, buning uchun mashina nafaqat yo'lni ushlab turadi, balki har bir urish uchun yo'lovchilarni batafsil takrorlaydi. Xo'sh, bunday qiyin belgilar mavjud: siz mashinani va uning xatti-harakatlarini nozik deb bilasiz. Afsuski, motor va uzatish passivlari uchun juda mos emas. Garchi yakka o'zi bo'lsa-da, hamma narsa juda ajoyib ishlaydi. Aftidan, Safira, 1,8 litr, vites qutisini qulay almashtirish bilan bir xil ko'rinadi. Ammo barchasi birgalikda qandaydir ishonmaydi: benzin pedaliga juda sust reaktsiyalar. Va ortiqcha narsadan faqat bittasi - konfor konfor.
Volkswagen-Turan. 1,9 litr hajmli kamtarin dizel dizel dizel dvigateli benzinli raqiblarning xilma-xilligida kulayotganga o'xshaydi. Uning yordami bilan olingan tantanali arboblar ancha kamtarin, ammo aslida, bu dvigatel iste'molchini qiziqtirishi mumkin. Albatta, Turan og'ir va inqiloblarni to'g'ridan-to'g'ri talab qiladi. Ammo keyin u niyat va itoatkor bo'lib qoladi, asosiysi, taxtometrni 1100-1200 RPM uchun olib kelishdir. Bu erda turboarger operatsiyaga kiritilgan, mashina, quvonch bilan qichishish, oldinga siljish. Tabiiyki, Turan poyga emas: Motorning ulushiga ko'ra, motorning g'arbida mini-ug 'bilan yaxshi sovutish kerak, ammo kundalik hayotda u ko'pincha boshqalar bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Hatto bu erda VI dasturi juda foydali. Darhaqiqat, 3000 RPMga qadar faol dizel ishi allaqachon idishni juda yaxshi eshitadi. U qutini eng yuqori darajaga ko'tardi - yana sukunat va tasalli.
Xarakning eng yorqin xususiyatlarini namoyish etgan holda, qolgan Turanning qolgan qismi ishonchliligini va muvozanatli tutadi. Zich, yig'ilganlarga bir xil emas, chunki Ford kabi sport emas. Shu bilan birga, ular kichik tartibsizliklarga qarshi kurashishadi, cho'zilishi va ko'zni sezmaydi. DAVLAT HOLATLIGI, shuningdek, nomukammaldir, ammo bu xato topishga loyiq emas - Turanning harakatlaringizdagi munosabatlar ishonchli va to'g'ri. Agar haydovchi bir joyda juda uzoq yoki hisoblangan bo'lsa, barqarorlashtirish tizimi darhol aralashadi. Albatta, sayohatning haddan tashqari to'g'riligi tufayli, ba'zan zerikarli bo'ladi, ammo biz hamma narsada asosiy narsa - bu hamma narsada qulaylik va ishonchlilikdir. Ushbu pozitsiyalardan siz mashinadan voz kechmaysiz.
Mukammallik yoki narxmi?
Bir qarashda, ushbu sinovdan so'ng menda barcha i kabi nuqta turishi juda oson. Agar biz faqat yalang'och texnologiyani ko'rib chiqsak, SNED xususiyatlarining yon tomonidagi etakchilik. Ikkita mini-up, ularning barcha nafisligi, tan olinishi va umuman, Volkswagen foniga qarshi yaxshi konstruktiv qurol shunchalik mukammal ko'rinmaydi. Biroq, bu narxni eslash kerak - va amaliylik tomirlari sizni ko'proq xalq opel va Ford o'rtasida tanlaydi. Shubhasiz, bir necha ming evro bo'shlig'i iste'molchilarga qiziqishni cheklaydi. Bir necha soniya haqida gapirish yanada arzonroq, kimning afzalliklarini berishni yaxshi aks ettirish maqsadga muvofiqdir. Axir, Opel Safira va Ford Fimes Foes-Max, taxminan bir xil tovarlar to'plamini taklif qiladi. Ammo agar yo'lovchilar joylari sonining afzalligi va yanada kengroq motor bo'lsa, ikkinchisi ko'proq zamonaviy, oqlangan va g'ayratli va tempertik drayverga qaratilgan.

Qisqacha ma'lumot
Opel Zafira
+ Oson o'zgartirilgan salon, qulay magistral, muvozanatli stered imkoniyatlari.
- ish joyining ergonomikasining kamchiliklari tor.
Ford fokus c-max
+ Zamonaviy, qulay interchi, o'ychan ergonomika, yaxshi ishlov berish.
- Dam olish jadal dinamikasi, qolganlardan kamroq, joylar sonidan kam.
Volkswagen Turtan
+ Qulay, keng saron va bagaj bo'linmasi, mukammal ergonomika, muvozanatli shpunalar.
- Yuqori narx, zaxira g'ildirakning etishmasligi.
 
 
 
 

 

 

 
 

Sergey Voskresenskiy. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "Haydash" jurnali